原先騎著Dahon的折疊車已經將近半年,包含魔人同事的折疊車從SP8﹑JP8﹑Speed TT﹑Speed TT PRO﹑SP16﹑JAVA mini小徑﹑MUP8﹑VD7等陸陸續續造訪了六朝古都南京的多個景點,由於有時候會騎山路還是感覺到折疊車的不穩,加上想換車給女王所以有了一起換車的念頭。
這次換車就不考慮折疊車了因為已經有了,所以考慮的是公路車(單台預算30,000內的)跟小徑車,女王不希望太大台的車所以希望買小徑車,原本我想買公路車後來放棄的原因主要是假使我騎公路車女王騎小徑車好像不太搭,加上考慮到希望「轎車」可以一起載著出去遊玩最後我們一起買了小徑車。
決定小徑車的同時Takumi的801很早就被我入選了,入選的原因是去年的蜜月到了西班牙及摩洛哥去自助旅行,801的造型不禁令人懷念起撒哈拉沙漠及西班牙的浪漫之旅,誤打誤撞的同時知道會出白色的(堅持要白色)就提早訂車了。
TKM 801一開始有希望給女王騎,考慮到跨點的問題所以還是我騎好了,於是帶著女王看看屬於她的小徑,提列給女王的名單有係出同門的TKM 802/803(803我比較喜歡因為有復古感)﹑LG MV2 PRO,BRUNO復古小徑﹑Centurion鳳凰號小徑﹑Spinburn小徑或小折﹑Bainchi小徑,女王半路還殺出Giant的MR4F,因為車架特別還有拋光銀的誘惑,每部車都是好車有些則因為看不到車最後女王選擇了TKM的802。



剛從箱中拆出的珍珠白801 ,右上角有個芒果胎是裝在803上面的,那是小蔡的車車,有幸目睹。

看了802與803後,女王喜歡法拉力紅的802,所以就是她了…

於是我們加入了匠家族…








當場只另外幫女王裝了Driveline的大盤護蓋與水壺架,女王說為什麼我的801沒有「吐A」
(駐車架),問我是不是少了沒裝在箱內,真令我汗顏,我說…擁有跑車靈魂的車是不
需要有吐A,看到了喔這一批的802已經有水壺孔了,還不錯原廠有在改善一些地方。


801和802都是搭配CNC的大盤,801齒比是53/39,802齒比是50/34。

801搭配全套TIAGRA變速系統及Shimano 9速飛輪11-25T。


802後變是TIAGRA,中變為Shimano FD-R440F,前變則為Shimano SL-R440,
同樣搭配Shimano的9速飛輪11-25T。

801與802同樣都是搭配451輪組,Jetset的雙層鋁圈,801使用的是KENDA的20x1輪胎,
802使用的是KENDA的20x1-1/8輪胎

801搭配TEKTRO的C夾,型號R530,802則是搭配TEKTRO的V夾。

801與802都是搭配喬申的花鼓,聲音很響亮,尤其是801比802還響亮,女王說沒天理為什麼
我的比較大聲…

801原廠搭配的velo坐墊,原廠802的坐墊比較硬,女王覺得騎了不舒服,換上了她騎習慣的SP8
坐墊。


801與802都裝上了AKSLEN的HL-60頭燈﹑TOPEAK的後坐墊包﹑INFINI尾燈。



為了安全起見801與802另外裝了MAXXON無線煞車燈,有三種模式:
模式一:夜間使用,一般狀態時閃爍,煞車狀態時超高恆亮,靜止時閃爍。
模式二:夜間使用,一般狀態時恆亮,煞車狀態時超高恆亮,靜止時恆亮。
模式三:日間使用,一般狀態時不亮,煞車狀態時超高恆亮,靜止時不亮。
使用AAA電池x2,騎行時若未開機則30秒左右會自動開機至模式三,靜止狀態下四分鐘
會自動關機。


801與802加裝了cateye的CC-RD200碼表,有含迴轉速功能,日本製的質感很棒。
原先碼表還有考慮sigma的1606L含迴轉速的以及cateye CC-RD300無線這款,
最後看到實品後還是決定買cateye的,而捨棄RD300這款是擔心會有干擾的問題。

同一條線到了尾端分成速度sensor與迴轉速sensor

就地取材拿出了家裡的3M黏土(cateye的感應距離很近說明書寫3MM以內)以及蛇管開始動工。

黏上黏土把磁鐵鎖在鋼絲上並且對應著sensor。


含上sensor後轉動一下後輪確認一下碼表的速度是不是開始動了。

沒有問題後就可以剪掉束線帶了。

安裝完速度感應sensor後開始安裝迴轉速感應sensor,放上黏土後固定住sensor。

然後將磁鐵固定在曲柄上對應的sensor距離。

轉動一下曲柄確認一下迴轉速是不是可以動了,前端的線還沒有固定要小心不要打斷了連接
碼表的線。

確認速度跟迴轉速都正常可以運作後開始往前進行整線了,底下的五通轉折處一樣使用黏土
固定,然後再用一條束線帶紮在底部變速線的外管上,這樣就不會掉了,接著接碼表線沿著
變速線使用蛇管直接裝入,可以免除繞線的困擾整體而言也比較好看整齊也較省線,注意802
要留些線長因為龍頭可折,大功告成後的狀況如下,線長是一定夠的不需要擔心。




接著示範一下802的龍頭可折部分,首先扳開固定環。

用手壓入左側的螺絲彈簧後,直接上提龍頭。

順著固定的方向折下龍頭即可。


收回龍頭則是將龍頭轉回位置後另一隻手在龍頭上施予往下的力量就可以卡回去了。


最後一點要注意的是固定環要扳回去,不然龍頭騎車的時候會玩跳跳樂。

你會擔心小徑車可以放入你的轎車嗎?這是我一開始的困擾,現在告訴大家其實是可行的。
以後可以載著女王跟我們的801與802一起去遊山玩水。
MAZDA 1.6 Genki 5D
將後座打平,拿下座管與前輪快拆後放入一台801加一台802沒問題。

TOYOTA Altis 1.8 4D
拿下座管及前輪快拆,後座可以擺一台801,後車廂可以擺一台802,802是因為龍頭可折
才放的進後車廂,老實說5D的車我感覺比較好擺。


買了801與802後,女王現在也都會一起騎車,以前都騎摩托車或開車到市區,現在她會說騎
自行車到市區晃晃,雖然和她一起騎不會騎很快,但是看到她現在也會一同騎車爬爬走,這內
心是感動的,也許買車是有價的,但是一起捕捉幸福的瞬間我想那是無價的。
第一次的幸福之旅我們從竹南→西濱→新竹17公里海岸線→南寮漁港→新竹市區→市區走中華
路回竹南,分享一下路上拍的照片,還有天外飛來的過客「幻象2000」…





















其實我沒有騎過太多自行車,在單車的世界中或許只能算是個幼稚園,只有騎
過Dahon的折疊車跟TKM的小徑車,基本上這是不太相同的取向,如果要方便
性,那我想折疊車會是首選,買小徑考量剛性是主要的原因,TKM的車騎起來
很滿意,451的輪組很順,搭配的變速器也能配上Shimano的TIAGRA,802
的撥把還是SL-R440,誠意性頗夠,也許就是所謂的C/P值佳,每部車都是好
車,當你想考慮小徑車的同時,也許能看看同屬MIT的TKM車系,騎著801我
還沒有征服大地的想法,我只希望我能和女王享受騎乘的樂趣,用心愛車子那
也是生活中美好的一部。