在台灣目前市面上的隨身型導航機PND中,軟體介面上大致可以分為五大種類。首先GARMIN、TOMTOM、MIO這三大廠都是搭配自家硬體販售,因此只有自家品牌的PND才會搭載該公司的導航軟體。接下來還有路易通介面的機器,不過數量較少,目前比較有名的當然是國際牌的導航機。

而其他廠牌大部分的導航機器,搭載的都是研勤PAPAGO的軟體,前一陣子跟大家分享過的GONAV T1或是PAPAGO Z-820也是這類導航機種。由於開放性大,競爭性高,百家爭鳴的情況下各家廠牌除了使用PAPAGO的核心介面外,自己客製化的介面、擴充功能、硬體設計,各展所長。也因為品牌多,競爭大,價位也較有彈性,是想購買導航PND預算又不高的朋友不錯的選擇。

最近取得了一個測試的機會接觸Gosget幾款導航的商品,也是屬於使用研勤PAPAGO核心的導航機種,今天先跟大家分享Gosget Go-566 4.3吋汽車GPS衛星導航機,官方網站介紹由此進入


簡單的介紹一下產品特性跟規格:

產品特性:

1、知名歐洲設計師操刀設計,髮絲炫銀外框,簡約超薄歐風造型。
2、2008年PAPAGO VR-ONE(R17)圖資,路口實景擬真分割畫面。
3、PAPAGO獨家旅遊大補玩,全台最棒的4000多景點讓你深入玩透透。
4、具備數位相框功能。


產品規格:

軟體版本:研勤PAPAGO VR-ONE(含大補玩版本)
作業系統:Windows CE 5.0
CPU:Samsung ARM9 CPU
NAND Flash64MB/SDRAM 64MB
TFT LCD面板:尺寸4.3" 寬螢幕(16:9)
解析度:480 x 272 x 565 RGB(QVGA)
顏色數:262, 144 colors
背光源:LED 背光,亮度 300 nits
觸控螢幕:有
GPS模組:最新一代高感度低功率接受晶片 -160 dBm
定位時間:平均 熱開機:2 Sec;暖開機:40 Sec; 冷開機: 40 Sec
內建天線形式:Patch Antenna (15mm x 15mm x 4mm)
機體尺寸:120mm x 81mm x 19.5mm
重量:188g
電池規格:鋰聚合物 Li-Polymer 900mAh
喇叭:單音 1.2W
電源鍵:有(switch)形式
SD插槽:有,支援 SDHC
外接GPS天線:無
外接TMC端子:無
外部電源:Mini usb 充電


盒裝側面標示了大致的硬體規格跟配件表,購買時別忘了跟店家比對一下配件部分唷!


不過有沒有人看到這機器的名字,想到的是跟我一樣的東西?566.....宇宙偵探566~

另一面的盒側以圖示標示出功能特點大致上的原則就是PAPAGO VRONE與相片播放功能。可惜沒有音樂播放,數位相框功能就稍嫌單調了。


先看宇宙偵探566....是Gosget Go-566的外觀吧!簡潔的外觀設計,正面邊匡為金屬髮絲紋設計,四周與背面為黑色,相當簡單大方。中央4.3吋的螢幕,邊框下方則有Gosget的LOGO。


螢幕表面已經有霧面處理,因此強光下反光的情況並不嚴重,千萬別去貼鏡面的保護貼啊!目前Gosget Go-566搭配的是PAPAGO VR-ONE的軟體,並不是PAPAGO最新的X2版本。不知道有沒有開放免費或是付費的升級管道?


背面,右上角為喇叭,音量全開的話聲音蠻大的,但是會有些破音,不曉得是測試機特例還是通病。下方兩側溝槽為車架的固定槽。


下方接角部分,除了開關在上方,Gosget Go-566所有的接角都要機身下方,這邊有些地方也相當有趣。


首先是Gosget Go-566並不支援TMC功能,但是下方預留了TMC的位置,不曉得之後是不是會出有TMC的版本,還是說歐美發行的為有TMC版本。


下方中央的接角,功能不明。實際比對過車架部分並沒有使用到這個接角,不知道是不是會有額外的擴充性。


mini USB同步傳輸孔與reset孔。充電器與傳輸線都是標準的mini usb,替代品取得容易。


機身左側,SD卡插槽在這邊。原廠配件中為1G的SD卡,預設搭載VRONE的導航軟體與圖資,因此如果不安裝記憶卡,導航功能是無法使用的。




機頂,雙向式的電源開關。個人比較喜歡這種開關,單向按壓式的開關個人覺得比較容易出問題。




軟體方面配件,PAPAGO V-RONE簡易使用手冊,Gosget Go-566簡易使用手冊,VRONE序號卡、軟體光碟一枚


當然使用手冊一定要是繁體中文的啦,這樣上手才沒困難。


傳輸線與車充配件,都是標準的mini usb接頭,可以跟多數的3C配件共用。




吸盤式車架組,包含車架柄、扣具,跟一枚清潔用的酒精棉片。吸盤式的車架組在下車實際得一定要拔下,一來可以避免因夏季白天高溫曝曬讓吸盤變形失去吸附能力,最重要的是免讓偷兒認為車內有值錢物品敲玻璃下手。


扣具部分,中央下方的按鈕是取下/鎖定的開關。


背後,跟車架柄連結方式為雙卡榫,非一般比較常見的四卡榫。


車架柄部分,共有三個活動關節,前後各一個上下與左右的活動關節,中間則有個可以360度旋轉的調整關節,可以調整到最適合自己的視覺角度。


吸盤部分,直徑約為8CM,吸附時相當牢固。


車架柄與扣具連結的卡榫部分特寫。


車架柄與扣具組合樣式


跟Gosget Go-566組合方式蠻簡單的,順著兩邊的溝槽滑入,聽到『喀』的一聲就扣緊了。想取下的話按下方的按鈕同樣順著溝槽滑出即可。


組合後樣式,車架扣具不會檔到機身背面右上方的喇叭部位,因此不會影響聲音大小。




開箱部分到這邊,接著讓我們來看一下操作介面。

我想PAPAGO VR-ONE已經發行一段時間了,大家應該也都非常熟悉。VR-ONE在PAPAGO X2推出後,陸陸續續也將X2一些好用的功能慢慢加入。不過在顯示畫面與功能上,VR-ONE的自訂分割畫面與資訊列自訂功能這幾個部分其實是比較和我的胃口,X2在畫面更新速度、介面美觀度與路徑規劃上則是稍好。介面部分我們就簡單快速帶過,把重點留在路測跟心得分享。

首先在開機主畫面可以看到功能選項有導航、系統設定與相片播放,進入導航畫面後則是大家都很熟悉的PAPAGO VR-ONE導航軟體。


在VR-ONE各項功能介面的右上角都有個『?』圖示,點選進入就可以看到該功能的解說。這種簡易的電子使用手冊可以讓使用者隨時瀏覽,減少使用上的問題。


在導航畫面上相信不用我多介紹,PAPAGO VR-ONE可以顯示分割畫面,主副畫面的顯示設定可以依照使用者喜好自行切換。主畫面可以切換成2D、3D、文字導航與行車電腦模式,副畫面可以切換成2D、文字導航或是行車電腦模式,甚至直接關閉副畫面。這是我覺得很棒的地方呀!不知道為什麼PAPAGO新版X2為什麼取消了分割視窗的功能。




在設定目的地的功能選項中,可以依照回家/公司、旅遊大補玩、我的最愛、查詢紀錄、所有景點、所有道路、地圖瀏覽等方式來查詢,如果完成路徑規劃的話還可以找尋沿途景點。旅遊大補玩就是我們常見的旅遊景點書,可以依照景點主題或是所在縣市來查詢,當然也可以依照名稱來做快查。




在名稱查詢部分,Gosget Go-566的注音輸入法也相當智慧,輸入聲符後會自動消去無組合的韻符,這樣在輸入上不但較快,也省得一堆符號看的眼花撩亂的。


找到有興趣的景點後,點入即可看到詳細的資訊,圖文並茂。在景點的上方有一排工具鈕,由左到右為回上一頁、加入我的最愛、地圖顯示與導航。顧名思義,點選回上一頁可以跳出這個景點,點選愛心圖示可以把該景點加入我的最愛方便日後查詢,點選圖釘圖示則是可以在地圖上顯示該景點位置。


而點選汽車圖示,就可以開啟導航功能選單,將該景點設成目的地或是起始點。完成路徑規劃後,也可以輕易的查到沿途景點,方便安排一整天的出遊路徑。


在加入最愛中的景點,也可以直接設定成公司或是住家。當然刪除與編輯的功能是一定有的,編輯除了可以更改名稱、分類、電話地址,也可以更改座標位置。


在我的最愛中除了可以照分類篩選,還可以依照使用次數、距離、建立時間、分類來排序,方便在最短時間內找到自己要的景點。而設目的地中的查詢記錄則是把之前查詢過的景點條列出來供快查,當然也是可以依照使用次數、距離、建立時間、分類這四大類來排序。而所有景點進入時會依照GPS位置遠近列出周圍所有的景點。


當然,景點是可以依照關鍵字來查詢,這時候PAPAGO搭載的快手輸入法就相當好用了。例如要查詢鼎泰豐,只要輸入鼎泰豐的聲符,三個按鈕就可以輕鬆找出所有鼎泰豐的相關景點。當然資料過多的話,也可以再依照縣市行政區來篩選,輕鬆快速就可以完成查詢的動作。




而所有道路的設定方式,除了可以搜尋道路名稱外,門牌號碼與交叉路口也是在這邊查詢。同樣使用快手輸入法來查詢的話,要找台南01小惡魔總部,只要輸入西門路一段的五個聲符,就可以直接查詢出西門路一段的道路資料了,接下來輸入門牌號碼701號即可。


當然如果是要查詢跟西門路一段的交叉路口,點下門牌號碼輸入視窗下方的交叉入口按鈕就會條列出所有與西門路一段交叉的道路供你選擇。查詢到小惡魔總部後,可以在地圖上直接瀏覽,也可以點選周遭景點順便瞭解01附近還有什麼好吃好玩的目標。


所有景點太多雜亂難找?那麼善用景點分類的篩選功能就簡單多了。可以依照加油站、停車場、餐廳小吃、飯店住宿、購物、交通設施、政府機關、學校、醫療、銀行、休閒、地名、公司行號這幾大類來分類篩選,大幅縮小範圍就可以加快搜尋的速度。找到要的景點,直接設成目的地,就可以自動規劃路徑開始導航囉。


路徑規劃完畢後,可以直接瀏覽規劃結果,在每個轉彎路口也可以擊點來瀏覽地圖位置。確定好規劃結果後,就可以開始導航往目的地前進。


在瀏覽地圖的功能中,可以點選工具呼叫進階選單,可以直接將地圖的選擇點加入最愛,或是輸入座標來定位,也可以設定地圖的路名與景點顯示項目。座標輸入藏在地圖瀏覽中,這個PAPAGO上已經有一段時間了,我一直覺得不是很方便啊。


周邊景點這功能應該不用再提了,前面說過。完成目的地設定後,可以切換到路徑管理功能,規劃選項中可以設定路徑規劃的方式。可以選擇最短時間、最短距離、一高優先、福高優先、高速公路避免、機踏車模式與使用者自訂這幾種方式來規劃。使用者自訂可以在細部調整各種道路的規劃優先比例。當然,避走收費道路與經過點功能也可以自己設定開放與否。


在規劃清單中也可以模擬駕駛看看路況,替代路徑的功能也很實用,可以除了原始規劃路徑之外再幫你規劃出其他三條路徑供選擇。而塞車迴避的功能可以設定幾公里前迴避,不過因為Gosget Go-566並沒有TMC功能,因此這項功能就有些雞肋。


在進階功能中可以選擇切換地圖、音量調整、語音設定、軌跡記錄、導航設定與系統設定,也可以從這邊離開導航軟體回到主選單。語音類型一樣設定合成音可以報路名,測速照相跟速限的語音提示可以自己選擇開啟或關閉。


軌跡記錄功能相信大家都已經很清楚,不需要再多解釋。而VR-ONE的導航設定功能這點一直是我蠻喜歡的功能,可惜在PAPAGO X2上也消失了。使用者可以在導航設定選項中設定下方快捷列兩樣快速啟動功能,我習慣設定功能一為路徑規劃結果,功能二就是新增最愛。這麼一來在導航畫面中下方就可以直接點選瀏覽路徑規劃結果或是直接單鍵新增GPS位置到我的最愛,不需要在進入層層選單。這真的是很方便的設定,只可惜X2沒沿用。而畫面的日夜間模式切換與自動縮放、2D圖資北方朝上鎖定功能也都在導航設定中調整。




VR-ONE的功能介紹簡單帶到這邊,接著大略分享一下系統設定的介面。

進入系統功能,主選項包含音量設定、時間設定、背光、語言、電源與系統資訊六大項。音量調整可以設定螢幕觸控是否有音效,時間與日期跟時區設定則統一在時間設定中搞定。


背光設定可以調整背光亮度,並且設定電池電源跟外接電源的閒置關閉背光時間。語言部分則有繁體中文、簡體中文、英文三種介面可以選擇,當然是指進入系統選單介面啦,導航還是一樣繁體中文介面。電量以10等分的光條來顯示,在系統資訊中則可看到目前系統的版本,也可以重置GPS、回原廠設定與進行螢幕校正。


接著來看一下相片瀏覽功能,進入後會自動將記憶卡上有圖片的檔案夾列出,點選檔案夾就可以看到內容圖片的縮圖。擊點單張圖片可以進入瀏覽模式,如果擊點右上方的綠色箭頭鈕則是幻燈片播放功能,圖片與圖片間會有簡單的過場效果。


在單張瀏覽的時候可以旋轉圖片,或是放大檢視,但是無法單張全螢幕檢視。圖片瀏覽的功能有些陽春,也不支援背景音樂播放,只能說是附加功能,別求太多.....


介紹到這邊,準備開始來路測了。但在路測之前,同場再加映另一樣產品開箱~同時間收到的測試品感應式天線AR-100


很多人車上都會貼隔熱紙吧?但部分隔熱紙內含金屬成分,會阻斷GPS衛星訊號。我車上貼的就是,在我車上,不管是幾代的GPS裝置,定位效果都很差。因此之前購買GPS裝置時首要的條件都設定在可以外接天線。但一般外接天線上下車都要拔差,而且一定要拉到機器旁,線材收納難處理。最後是只能單次接單樣產品,接頭不同的還不能接,相當麻煩。

這時候只要安裝感應式天線,一切就搞定了。AR100可以將車外訊號輕鬆送至車內,超長發射距離讓您在車內任何角落都能收到GPS訊號,只要將導航機隨意放在車內就可以收到訊號囉。


產品特色:
1.插上點煙器即可使用
2.廣泛的發射範圍,任何車種都能使用
3.簡單的結構,容易安裝
4.適用市面所有GPS裝置
5.分離式SMA外接天線端5米,底部有磁鐵
6.感應範圍約1~2米效果最佳,最遠可達6米
7.分離式設計,使用更具彈性
8.使用AR-100讓您的GPS免插線,上車不用將外接天線拔來拔去


首先看一下AR100的發射主體,鎖上接收天線,插上點煙器,就可以把車外的GPS訊號傳導進車內,讓你的車內變成無阻礙的收訊空間,非常方便。


接收天線的接頭部分,上方還有電源顯示燈號,插上點煙器通電就會亮紅燈。


接收天線,想辦法拉到車外,線藏好,一次就一勞永逸,之後不用擔心收藏線的問題。一般轎車可以從駕駛座下方防火牆那邊拉出去,掀背車或是休旅車就從後門那拉出即可。接上主體後插上點煙器,從此車中就不再有GPS收訊不良的情況了。


接收天線接頭部分,鎖上AR100發射主體就OK


接收天線另一端的接收器,這個要放置到車外才OK喔!放在車內一樣會被你的隔熱紙阻擋。當然如果是在室內要測試GPS也很方便,拉出室外即可,只是家裡要有家用電源轉車用電源的接頭就是了。


MIT精品,請多多支持,呵呵。


那麼先來測試一下了,在空曠處且靜止的地方,裝上Gosget Go-566開啟電源定位,大家可以留意一下時間為1/5的12點55分。


因為車上使用的隔熱紙會檔衛星訊號,因此過了四分鐘才完成定位,而且收訊相當差。看樣子同樣是一移動就準備斷訊的那種。換隔熱紙嗎?那價格很貴阿。


來,插上感應式天線AR100,立刻讓你的車內收訊滿分!


一分鐘內,收訊立刻大幅提高,這就是AR100方便好用的地方囉。而且不是直接接到機器上,因此不管有多少台機器,不管接頭為何,在這車內的GPS接收機都可以有完美的收訊。




不過使用AR100感應式天線有兩點要特別留意的部分:
1.請將外接天線部分放置車外,效果最好。
2.外接天線端請勿與發射端太接近,或是隔熱紙無法阻檔衛星訊號,以免造成回溯,反而無法收訊或是收訊效果不佳。


好了,回歸正題,解決完車上收訊不佳的問題,就可以開始路測囉。首先將Gosget Go-566安裝在前檔,車架的吸力相當穩固,也可以調整到自己喜歡的角度。




首先看一下PAPAGO VR-ONE的特色,分割顯示視窗,這部分我一直蠻遺憾的,PAPAGO X2捨棄了分割視窗。我覺得分割視窗可以有較佳的顯示功能,例如主3D副行車電腦畫面,這樣不但可以看到導航畫面,也可以清楚的掌握自己的行車速度等資料。


主3D副2D畫面,這樣可以比較清楚的掌握轉彎資訊,2D的俯視畫面在轉彎這方面看的是比較清楚的。


而在三大都會區中,VR-ONE也有3D街道虛擬實景的功能,可以增加道路的判別性。


前面提過,路徑規劃的選項中可以選擇使用者自訂,VR-ONE支援可讓使用者自行調整各種道路的規劃比重,照自己喜愛的路況來調整。




VR-ONE在大家來說應該都很熟悉了,轉彎部分除了有語音跟箭頭提示,在一旁也有五格的光棒倒數,加強辨識度,減少轉錯的機會






不過因為PAPAGO VR-ONE的畫面更新還是在一秒一次,因此畫面的捲動跟X2機種比起來就有些小跳動,在轉彎時也不是流暢的即時轉動而是小小的跳格方式,稍微錄影了一下跟大家分享。

點我看VR-ONE執行時畫面更新片段

點我看VR-ONE轉彎時畫面的轉動情況

而在Gosget Go-566搭載的VR-ONE版本,也將單一道路多車道的加強提示功能加入,在多車道的道路行駛,辨識度大幅提昇








為了加強行車安全,建議在系統設定中的安全模式要啟動。這麼一來在車輛開動時,只要時速不是歸零,擊點畫面操作就會被鎖定。這樣可以增進行車安全,邊開車邊操作會增加危險性。當然我知道邊開車邊拍照也會啦,別轟我,我有特別小心。


接著讓我們上高速公路試試看VR-ONE還有兩點讓我比X2版還喜歡的地方,第一個是左側的高速公路資訊一次會顯示三樣,X2好像只會顯示兩樣。還有在導航畫面的上方會以擬真看板來顯示下一個交流道的出口資訊,這個在X2好像也被拔掉了。目前畫面就是主3D副2D,而且2D畫面鎖定北方朝上。


同樣的也稍微錄製了一小段影片,有興趣的朋友可以點我看主3D副2D,而且2D畫面鎖定北方朝上的影片

主3D副路徑規劃資訊,這種配置方式也可以輕鬆掌握每個要轉彎的路口,減少出錯的機會。


主3D副行車電腦資訊,加大的速度顯示表可以提醒自己維持安全時速,當然所剩距離與目前時間也是相當有用的資訊。


不喜歡看分割視窗?也可以關閉分割視窗全螢幕顯示


同樣的,主畫面可以設定為文字導航,副畫面設定2D顯示


又或是主畫面行車電腦資訊,副畫面2D顯示


主畫面行車電腦資訊,副畫面文字導航,這樣也沒問題。VR-ONE的分割視窗,還是真的比較對我的需求啊!


有些朋友看不慣3D導航的畫面,那麼2D的全螢幕顯示也是OK的。不過記得這時候把北方朝上取消阿,不然一路往前開,看著車子是往下或是往左右跑感覺蠻怪的。


如果在導航設定中跟我一樣把功能一或功能二設定成新增最愛,那麼只要行經想記錄的位置,直接點選工具列上的新增最愛就可以加入最愛,快又安全,是很貼心的功能。X2怎麼把自訂工具列功能這項取消了,可惜。




VR-ONE也搭載了目前最夯的實境擬真圖示,大幅的提高各重要路況的辨識率。有實景擬真圖示,高速公路的交流道辨識度就提高了不少。




比對一下幾張實境擬真圖示,辨識度真的相當高












同樣也錄影一端小影片,讓大家能比對一下實際行車中看到實境擬真圖跟實際路況的對比,請點我看實境擬真圖示與實景對比影片

好用的擬真看板,這個在X2上也拔掉了,相當可惜。




VR-ONE在出入交流道時,除了詳盡的語音提示與實境擬真圖,搭配轉彎路口的光棒提醒跟里程數倒數,辨識程度相當不錯,可以將走錯路口的狀況降到最低。我也試著錄製了另一段的影片,有興趣的朋友可以點連結看一下交流道出口的各項提示畫面

接著分享一下幾張Gosget Go-566搭載的PAPAGO VR-ONE夜間模式的配色。深色的底色,可以減少黑暗中的光亮程度,減低刺眼的情況,增加行車安全。










不過這邊要有點小抱怨,夜間模式減低光亮的用意相當的棒,但是少做了一樣,那就是夜間模式的實境擬真圖。其實這不只是PAPAGO VR-ONE,目前市面上有實境擬真功能的導航機應該都有這問題,只有日間模式的擬真圖。這有什麼問題?在夜間行駛的時候,夜間模式可以增進行車安全大家都知道,但如果突然行進到有實境擬真畫面的地方,一顯示實境擬真圖,因為圖片是白天模式,因此車內突然會變的很亮。先別說會不會影響對外面漆黑環境的視覺,光線的突然變化也很容易引起分心留意的狀況。這部分,如果廠商能修改下,會更好一點。


最後附上VR-ONE與X2版導航軟體的夜間模式配置比較,X2的畫面簡潔舒服些,但是顯示的資訊較少。


分享到這邊準備收尾了,Gosget Go-566在產品定位上比較偏向入門級產品,以4000不到的價位,搭配PAPAGO VR-ONE的導航軟體,還算是不錯的選擇。

至於VR-ONE跟X2來比較,個人是覺得X2在路徑規劃於畫面流暢度都有改進,但是VR-ONE在功能性上還是比較好一些。VR-ONE規劃的時候比較容易有原地迴轉的情況發生,畫面一秒更新一次也不如X2的流暢。但是在分割視窗、高速公路擬真看板、工具列的自訂功能這幾項好用的部分,X2都沒有搭載,不知道有沒有機會修正啊!

總和來說,Gosget Go-566還算是低價中不錯的選擇,尤其版上還有朋友分享了確定可以修改為多選單導航機,不過這屬於黑暗心法部分,本文就不多討論囉。

優點:價位低、VR-ONE分割視窗不錯、組裝紮實,可以修改多選單
缺點:VR-ONE更新速度跟原地迴轉問題、電池比較不夠力,約一個小時多一點就會告知低電源