時間過得很快,周休二日在台灣已經實施八年了,即使近來景氣低迷、消費力下降,但國人對於周末紓壓旅遊,仍有相當需求,在連休兩日的充裕時間下,假期活動不再只限都會市區,可攜家帶眷往近郊及外縣市去遊玩,如此一來,空間相對較大的休旅車款,便成為這類消費者心中的首選之一。算起來,Mazda Tribute可稱得上是近代國產SUV鼻祖之一,隨著Ford、Nissan、Honda國產SUV陸續加入,休旅車市場競爭在當年可說是非常激烈。

SUV休旅車的特色就是視野絕佳,讓人有高高在上的感覺,面對一般小障礙,如高低、顛簸路面,也有著基本的跨越能力,在不將車子開上森野林道前,2WD看不出來和4WD有啥太大差異,反而是2WD的油耗表現,往往比以四個輪胎帶動的四驅車型來得更為經濟。再來,觀察國內多數購買SUV車主的駕駛習慣,即使買4WD車型,也多半是為了安全理由,而非真的想去Off- Road衝林道,國產休旅車中,同車型的的2WD版本的銷量總是比4WD來得高上許多…

Mazda Tribute也是一樣,初期Tribute入門款2WD配置2.0L直四引擎,後來換裝2.3L引擎,以相同稅金級距擁有更大馬力(157hp/20.4kgm)進而提高優勢,銷售也比3.0L 4WD來得出色些。隨著對手車款不斷改朝換代、更新配備,Mazda Tribute也陸續進行小改款因應,本文主角就是Mazda Taiwan在去年下半年推出的Mazda Tribute Hero精裝版,延續08年式Tribute的全新保桿造型、雙色車身烤漆、車頂行李架、16吋鋁合金輪框、電動天窗和LED尾燈等特色,再增加了全黑內裝設計(過去為米黑雙色),2.3L入門款車價也同步下修至69.9萬,成為一部精打細算的好爸爸心目中的平價優質休旅車!

▼ 從外表來看,雙色烤漆是視覺上的第一焦點,蜂巢式水箱護罩,讓整體氣勢顯得更為大方,同時也保有日系精緻休旅車的特色。


▼ 側面照片看得出來,Tribute的懸吊行程頗長,讓它保有一定的輕度越野穿越能力,這點與其Ford雙生車相比,可是不惶多讓,只是總代理在產品行銷策略上的不同,使Tribute多半給人較斯文的image。


▼ 雖然車身外觀小地方不斷以新設計點綴,但整體風格仍偏保守,適合著重實用功能的消費者。


▼ 稜角分明的頭燈是小編個人最欣賞的地方,有型又大方。


▼ 後燈…雖然很科技感,但覺得似乎和Tribute不是那麼搭…


▼ 車外後視鏡加入近年來頗受消費者歡迎的LED後視鏡轉向指示燈,同時外殼部件也經過設計,除了在行車轉向上辨識度更高,還可有效降低風切聲,提昇行車品質。


▼ Tribute 2.3L的2WD及4WD都採用多爪式樣的16吋鋁框,並配上215/70R16的Maxxis輪胎。


▼ 最近一次小改款中,Tribute導入了全黑內裝並加上鋼琴烤漆飾板,一路延伸到排檔座與後方置物盒的位置。安全方面,主要有MAGMA 3H超剛性車體結構、前座雙安全氣囊及包含ABS、EBD、BAS的煞車系統。


▼ 礙於成本考量,Mazda車系常見的方向盤上多功能按鍵也付之闕如。


▼ 儀表板採兩大兩小環的基本盤設計,辨識度還算不錯。


▼ 黑色鋼琴烤漆飾板與鍍鉻細節,是提升車內質感的重要推手,不過挺容易沾到指紋倒是真的。


▼ 歷經幾次小改修正,Tribute內裝鋪陳不會顯得老態,這回以鋼琴烤漆加金屬飾板,更是讓它多添了幾分冷冽與質感。


▼ 本車標配單片吸入式CD/MP3音響主機與四支喇叭,沒有Aux-In及USB外接音源功能算是有點可惜


▼ 要到2.3L四驅版本以上才有HVAC電子恆溫空調系統,本車仍是手動空調。


▼ 座椅皮面質感還不錯,椅面很淺,有點在坐沙發上開車的錯覺。


▼ 除了雙層中央扶手及置杯架外,休旅車重視的便利功能在Tribute上也是隨處可見,如防炫後視鏡、倒車雷達、12V電源供應器及太陽眼鏡收納盒等,駕駛座電動窗也有One-Touch功能。


▼ 全車系標配雙開啟式大型電動天窗。


▼ Tribute的2620mm軸距數據在同級車中不算突出,膝部空間表現只能算是剛剛好,超過180cm的朋友入座可能會感到有點促狹。


▼ 座椅上的貼心吊物勾,最高可承受到3kg。(放個麥當勞或雞排珍奶應該OK啦


▼ 呼應休旅車本質,Tribute的前座後方設有小型用餐板及置杯架,方便乘客在車上進食。


▼ 後廂可單獨開啟玻璃後窗,方便取物。


▼ 行李廂空間寬闊,後座還可依六四比例放倒,讓承載容積向上提高。


▼ 位於行李廂左手邊的置物網,可收納一些小東西,讓它不會車輛轉彎而到處滾動。


▼ 此具2.3L Duratec-HE反置式D-VIT引擎搭配VIS可變進氣歧管,增進低轉速域的動力表現,並於06年加入了VVT可變汽門正時系統及ETB電子式節氣門,低轉速扭力更為充沛,電子式節氣門除了能讓供油控制更精準,亦可防止節氣門開啟時的亂流效應,讓引擎運轉更加順暢,油耗經濟性也同步升高。在這些技術加持下,可輸出最大馬力157hp/6000rpm,最大扭力20.4kgm/4000rpm,並順利通過第四期環保標準。


▼ 變速箱仍為傳統的四速自排,就連3.0L V6旗艦版也是一樣,大改款應該至少要進化到五速手自排吧。


Mazda Tribute 2.3L 2WD’s brief specifications
長×寬×高:4480×1835×1735mm
軸距:2620mm
車重:1525kg
引擎設計:L4 2.3L VVT
最大馬力:157hp/6000rpm
最大扭力:20.4kgm/4250rpm
變速系統:四速自排
傳動方式:前置引擎 / 前輪傳動
懸吊結構:前麥花臣 / 後多連桿
輪胎尺寸:215/70R16
安全氣囊:2具
市區油耗:8.4km/L(原廠數據)
高速油耗:14.2km/L(原廠數據)
平均油耗:11.3km/L(原廠數據)
建議售價:69.9萬元

Text / Photo: Davy Chen

攝影器材:
Canon 350D
Tamron 17-50mm f2.8
Canon Speedlite 580EX

Mazda Tribute在競爭激烈的SUV級距中,一直以日本精緻風作為產品訴求,同時也符合Mazda長久以來的品牌形象,始終能夠吸引到追求獨特自我風格的消費者。Tribute這次大幅降價動作,對務實型消費者來說,自然產成不小吸引力,同時也讓這個成熟產品的競爭力更上層樓。