前一陣子,陸續分享了幾款搭載PAPAGO X2版導航軟體的隨身型導航機。不可諱言的,論作業系統來分,PAPAGO應該是目前台灣市場市佔率最高的軟體。

畢竟PAPAGO在台灣耕耘已久,從WINCE黑白機的PDA時代就有PAPAGO的歷史,一路走來,橫跨PDA、PC、隨身PND的市場,又不像MIO、TOMTOM等軟體只搭載自己的機子出售,相信幾乎每位使用過導航的朋友,都使用過PAPAGO。當然,這麼長的歷史中,PAPAGO還是一直有些問題存在。例如原地迴轉的情況多少還是有,圖資跟繞路的問題還是依舊,還有個我比較常抱怨的地方,那就是路徑規劃的速度慢了些,這似乎是PAPAGO的傳統了。

前兩天收到了一樣測試品,蠻怪的,只有個透明的光碟盒


打開來一看,只有一片燒錄的光碟,啥大字都沒一個。難道是...傳說中的謎片?誰這麼瞭解我,寄謎片來給我?


放進電腦一看,哇塞,這難道是傳說中未上市的PAPAGO X3衛星導航軟體?


三張圖就完成了這使上最短的開箱部分,哈。事不宜遲,當然拿出手邊的測試機PAPAGO Z-820,直接更新成X3版本吧!


接上電腦,可以看到PAPAGO Z-820內存空間,把存放最愛景點的SAVE檔備份後,直接砍掉Navi檔案夾後後覆製光碟裡的內容再把SAVE檔案夾備份回來就完成更新了。




開機,同樣的開機畫面


嘿嘿!但是歡迎畫面上果然出現了PAPAGO X3的版本資訊了,讚啦!


免則聲明,勾選下次不顯示就好


PAPAGO Z-820的介紹相信是可以免了,我們直接來看PAPAGO X3跟X2不同之處吧!

介面篇
主選單介面跟PAPAGO Z-820搭載的X2版是一樣的,但是一進入到目的地選項後就發現了第一個不同~終於,座標輸入獨立出來了!這個是我一直抱怨的事情啊,之前幾個版本的座標輸入都要進到瀏覽地圖功能裡面去找,真的是很不人性化,這次終於把座標輸入這項重要的功能獨立出來了。而主選單之外的每個功能畫面右上角都有個Help的選項,點選可以解釋當下的功能選項,就是簡易版的電子說明書功能。


回家回公司應該不用多解釋,記得要先設定好住家跟公司位置才可以使用這兩項功能。我的最愛部分除了可以管理分類跟依照自己喜好來排序之外,也可以把自己下載有GPS資訊的相片景點加入最愛中。




同樣的,查詢記錄也可以依照全部、搜尋記錄、設定目的地跟我的最愛這四種方式來篩選,或是依照使用次數、距離、建立時間、分類這四項來排序,加快搜尋的速度。


搜尋道路功能包含了門牌搜尋跟交叉路口的功能,快手輸入法前面解釋過多次,大家應該都很熟悉這種好用又快的搜尋方式。如果搜尋出來的道路相同名稱者過多,也可以依照縣市別來篩選。


找到要搜尋的道路後,輸入門牌號碼,或是點選交叉路口選項找到另一條交叉的道路,就可以完成搜尋準備導航。不過說實話,測試過國際牌的導航機後,就覺得PAPAGO的門牌搜尋功能還是輸給國際牌啊!PAPAGO在這方面要加油了。


搜尋景點的功能依舊,可以分成依照全部、加油站、停車場、餐廳小吃、飯店住宿、購物、交通設施、政府機關、學校、醫療10種方式來分類篩選。除了剛進入都會以GPS附近景點優先顯示外,也可以依照縣市別來篩選。在景點搜尋這部分,明顯可以感覺資料帶出來的速度變快了,有進步。


PAPAGO Z-820 X2版的圖資是有些問題的,例如景點缺失,測速照相也少很了多。這次特別留意了一下,在X3版是恢復正常囉。鼎泰豐不需要進到景點書就可以找到了,不過台中的鼎泰豐找不到,得找永豐棧麗緻酒店。


座標輸入相信大家都知道,不需要多說,不過獨立出來的座標輸入就是方便,研勤終於聽到使用者的聲音了。而在完成設定目的地規劃後,可以觀看規劃結果,每一個規劃結果都可以擊點放大看轉彎提示。


而在工具中,替代路徑可以除了原先規劃的路徑之外,另外規劃出三條路徑來供選擇。而工具中的規劃選項也蠻重要的,可以設定自己的交通工具類別,以便規劃出更方便正確的道路。除了交通工具的設定,路徑規劃的方式可以依照最短時間、最短距離、一高優先、福高優先、高速公路迴避等選擇方式,當然收費站的規避也是基本功能。


行程規劃的功能X3也沒少,擊點右下方的加號後可以搜尋其他景點,當成起始點、經過點或是目的地,選擇後會重新自動路徑規劃。在這邊可以發現PAPAGO X3似乎裝了turbo啊!除了景點搜尋的速度變快了,連路徑規劃的速度也變快了。我試著規劃台灣北端的鼻頭角到南端的夏都沙灘酒店,規劃時間約8-9秒,比X2的時間更快。同樣的硬體,只是換上X3版本的軟體,就可以有相當明顯的感覺。


在行程規劃選項中可以看到起始點外的行經點,都有箭頭可以調整順序,或是擊點後面的回收筒刪除。更換順序後也會自動重新規劃路徑,非常便利。


圖資內建的景點不夠多沒關係,可以直接找旅遊大補玩,多達4000多個共10頁46種主題的景點,看你想玩哪一種,PAPAGO都可以找的到。






導航畫面也有功能上的變更,首先擊點導航畫面右下方的功能,可以發現原本的模式切換已經變成了功能選項,除了X2模式切換的功能之外,大家常見到的規劃結果與加入最愛都獨立在這邊,也加入了系統設定選項,方便行車時不需要跳出導航畫面就可以選取執行。在PAPAGO X3來說,這幾項改變都是讓使用者能更便利的操作,相當的貼心。當然,2D導航、行車電腦模式也都保留。不過這邊有個小bug,在路徑規劃那邊看規劃結果,可以擊點各細項看轉彎的放大顯示,但是在導航畫面功能選項這邊裡面的規劃結果清單就無法擊點顯示,這個官方可能要修正一下。


功能選項中增加的系統設定,要設定背光亮度、聲音大小等功能就不需要跳出導航畫面進入進階設定裡,方便不少。在瀏覽地圖功能上,座標輸入的功能在這邊還是保留著,地圖的設定功能與PAPAGO X2則是相同。


導航畫面上顯示景點的分類可以自訂,講到這邊突然想到前兩天有朋友提到目前台灣都沒有導航軟體可以規劃迴避墓園,找了一下發現PAPAGO的景點分類中竟然有一項是墓園啊!!只可惜沒有列入規避選項,不然就可以滿足一些朋友的需求。而進階設定方面,有系統狀態、導航資訊、導航畫面、軌跡記錄、語音設定、位置資訊、地圖切換跟關閉程式八項。系統狀態會顯示GPS收訊、電量、時間、高度、TMC支援與否資訊。


導航資訊上可以設定測速照相、限速的語音提示與否、路口擬真圖的開關與否。點選關於可以看到PAPAGO X3的版本,聽說這是相當接近完成版的測試版,不過已經讓我有相當不錯的印象了。導航畫面上可以選擇3D建築的開關與否,2D地圖示否北方朝上,自動縮放地圖與否。軌跡記錄應該不用多解釋,但PAPAGO的軌跡記錄檔為bin檔,要轉檔才能在GOOGLE EARTH上顯示。


如果在軌跡記錄模式下,螢幕的右上角會有一個rec的圖示提醒,語音部分有合成、國、臺、客、英語可以選擇,合成語音可以撥報路名。位置資訊可以控制行政區、路名、車速、指北針顯示與否。


圖資切換部分,如果有國外或是對岸圖資,在這邊可以切換來使用。系統設定選單與導航畫面的功能選項中系統設定相同。


眼尖的朋友應該可以看到在系統設定下方工具列上,除了螢幕校正,多了3D導覽的功能,其實這只是把PAPAGO X3內搭載的3D實景擬真建築做一個連續性的展示。我錄製了一小個片段,有興趣的朋友可以看影片。
按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)

介面的介紹就到這邊,大致的介面與X2版並沒有太大的差異,有強化的功能前面已列舉出來,更明顯的差異是操作的速度變快了。接下來,還是把重點擺在路測上。

路測篇
路測開始,貪方便,我還是用砂包車架,原廠吸附式車架就放一邊囉。


不知道是剛好還是真的有改進了,PAPAGO X3版的PAPAGO Z-820衛星接收能力比X2版強了些,每次看最少都有8個衛星,強度都還破表。


X3版的導航畫面,在轉彎圖示上改為上下方標示,會把連續轉彎方向或是要進入的特殊路況如地下道、橋樑等待出,當然倒數計時的五格光條功能還是保留。


一開始導航,立刻明顯的感覺到不同的地方,PAPAGO X2的導航畫面已經是夠流暢的了,大約是一秒鐘2個畫面左右的速度,但是到PAPAGO X3後更快!大約是一秒鐘3-4個畫面的更新速度,導航起來真的是非常的流暢,幾乎是車到那邊,螢幕上的顯示就到那邊,畫面捲動的流暢程度,算是目前我測試過中最順暢的一款!!

同樣稍微分享一下錄影下來的片段,可以留意一下道路的移動是非常平滑的,不會一跳一跳的方式,看起來非常的舒服。
按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)

圖資詳盡度還是一樣相當不錯,跟實際路況非常相符。


與目的地間的直線功能也可以自己開啟或是關閉,方便知道目的地的方位。


夜間模式,黑色為主的配色可以有效減少夜間下螢幕光源對眼睛的刺激。如果在系統設定中設定自動背光調整,那麼在切換成夜間模式的時候,螢幕亮度也會自動調整到最低。


這次的測試因為沒有時間在晚上外出測試,因此夜間模式用模擬導航的方式跟大家分享。有興趣的朋友可以點選下方連結觀看夜間導航的顯示。
觀看夜間模式導航模擬畫面

相同的,也提供一下夜間模式的2D畫面與行車電腦模式畫面。




曾經有版友分享說他使用PAPAGO的經驗,在停紅綠燈的時候畫面會一直旋轉。這個在我使用過的PAPAGO機器上從沒發現過。這次搭載PAPAGO X3,我也特別留意了一下,還是一樣不動如山,也不會亂飄。紅燈停止的畫面我也錄製了一段,有興趣的朋友可以看一下的確是停紅燈不會亂飄甚至原地打轉。
紅燈停止不動的錄影片段

PAPAGO X3目前手上的版本在三大都會區的市區3D街景是黃色色塊來呈現。不過我測過的幾款PAPAGO X2版本中,各家呈現的方式都不盡相同,也許X3版本也會是可以廠商自己客製化的。






在主要標的建築物上,X3仍保留了實景擬真建築的功能,這在環境陌生的情況下可以提供不錯的辨識度,可惜目前還是只有少數地方有,期待能擴大範圍到全台啊!




同樣的,我也錄製了一小段有擬真建築的畫面,有興趣的朋友可以瀏覽一下
美術館附近的導航畫面錄影片段

在轉彎或是特殊路段的提示,PAPAGO X3除了語音跟圖示外,同樣保留了紅色光條的顯示功能,相信不太會有轉錯的機會。




忠明南路靠興大這邊轉彎後會立刻下地下道,在圖示上也相當的清楚,辨識度極高。


在這幾天的測試中,PAPAGO X3已經是極少規劃迴轉的路徑了,幾乎都是引導到前方轉彎另走路徑。少數要迴轉的規劃,也會看路況在分隔島間格處才叫你迴轉,而非原地迴轉。


除了搜尋快、畫面更新快,PAPAGO X3在走錯路後發現與重新規劃的速度一樣很快。我錄製了一段影片,故意走錯路後讓他重新規劃,反應真的是比X2要快。
點我看錯誤後重新規劃的速度

在快速道路上,同樣有清楚的實景擬真圖示與閘道提示,可惜最近沒有上台北的機會,無法測試向台北這種複雜封閉式路況的導航精準度。




其實上圖還可以留意到一點,PAPAGO X3在車速的提示上,除了語音的注意車速提示,超速也會用紅色粗體字來標示車速,提醒你已經超速了,方便的功能。

連續轉彎路況提示,這樣就知道右轉後不遠立刻又要偏右轉彎,可以事前靠邊行駛。。


不過這邊又有個小問題,可能要請PAPAGO原廠修正一下。在導航畫面的功能中有個加入最愛的快捷鈕,這是很方便的設計。但是如果一趟旅程中設定十幾個最愛景點,想回家一次慢慢修改資料的人應該會頭痛的,他新增的每個最愛都是叫做NewMyPIO,如果新增十幾個....都是一樣的名字,光想那個是那個都很頭痛啊!至少也給個編號,方便使用者記憶。


順道提一下,在功能中的我的最愛按鈕,似乎是設定成車速0時才會浮現可以點選


行車電腦模式的畫面,提供的資訊相當完整,也會顯示下一個轉彎或是重要點的距離。


接著,回到高速公路上,準備回家去。高速公路的資訊顯示與X2版相同,都在左側,顯示數量為兩個


我也錄製了一小段影片,在高速公路上時速90公里左右,畫面的捲動仍然相當流暢,非常不錯。
點選連結觀看高速時的流暢畫面

實景擬真圖示,這個不用說,相信各家導航軟體都搭載的情況下大家都不陌生,跟實際路況非常像,可以大幅提高辨識度。




實景擬真圖在距離前500m就會出現,配合清楚的語音,讓駕駛可以及早準備,不至於走錯或是下錯交流道。同樣也錄製了一段影片,大家可以看一下擬真圖示配合語音的畫面。
擬真圖示配合語音提示

PAPAGO的擬真圖示與實景真的相似度很高,包含電塔、告示牌等畫面,或是道路建築等,跟真實畫面相比就可以知道。當然熟知路況的人也許覺得沒差別,但是在陌生的路段上,就可以減少駕駛出錯的機會。
















PAPAGO X3的圖資配色上,個人覺得比X2更柔和舒服些。


有些朋友可能比較習慣看2D的導航畫面,PAPAGO X3的2D導航畫面同樣非常流暢,可以放心。我也稍微錄製一小段2D導航畫面的片段,有興趣的朋友可以看一下。
高速時2D導航畫面的流暢度

稍微在看了一下收訊,11個有效衛星訊號,強度都幾乎破表,PAPAGO X3在收訊上似乎真的更好了點。


而在出口的提示上,除了有箭頭指示、擬真的實景圖之外,詳盡的語音更是會提前告之前方路段要靠左靠右轉,這種提示如果還會走錯,那野蠻了不起的,呵呵。我也錄製了片段,有興趣的朋友可以看一下。PAPAGO X3的語音跟X2一樣,都是相當流暢,不會前幾代的機器音或是大陸口音。
按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)

PAPAGO X3在實景圖上還下了功夫,如果要下交流道或是進入高快速道路,擬真圖同樣會有光條來顯示距離,讓辨識度更高些。小小動作,但是更加貼心。






一些交流道出口會有幾個不同的分支路口,PAPAGO X3也有擬真圖跟詳盡的語音來提示,不用擔心下錯方向還要繞一大圈。


延續PAPAGO的功能,在使用車用電源情況下,車輛熄火斷電後,也會貼心的詢問是否關閉電源,以免忘記關閉而耗盡電力。


****************有朋友反應到高低路段的顯示問題,再抓一些圖來解釋一下***************

PAPAGO X3在圖資的標示上有項改良,就是在高架橋跟平面道路的重疊路段,圖資以疊示的方式標示,並且有顏色來區分。

我文章中的福高路段照片,他也是疊高的(福高多數都是高架路段),而且也做出了陰影。不過因為福高所在地偏僻,也許不容易看出來,我試著模擬導航台北的路段,抓了一些圖片來分享。

在高架路段,可以發現他不同高度以不同顏色來區分,當然也有高低疊示與陰影的設計,如果是這種所謂的高低判定,PAPAGO X3的確與iGO8一樣,都是可以做到的。不過這其實個人覺得還只能算是種提示,不是真的能判定啦。至少可以增加辨識度,也是優點。












可以發現平面路段是黃色,小巷道是白色,高架路段是綠色,上下閘道是粉紅色。高度有重疊,也有陰影設計。不過個人覺得如果每條道路兩旁還有黑邊,會有更好的辨識率






當然,搭配路口實景擬真圖,效果更好




在這一段時間的測試中,PAPAGO X3雖然是測試版,但相當的穩定,沒有當機的情況發生。

跟大家熟悉的PAPAGO一樣,一些老問題還是會有,例如繞路情況還是多少會發生,但是PAPAGO X3卻給我新的感受。執行速度更快,畫面更流暢,使用者反應的一些小功能如座標輸入、加入最愛跟觀看規劃結果、系統設定等選項,都特別規劃過,執行不用在進入層層選單,便利性增加不少。

當然也不是完全沒問題了,文中舉出的幾個BUG,雖然影響不大,還是希望能看到官方盡快修正。

這次測試PAPAGO X3,還真的有馬拉桑那具千年傳統,全新感受的FU。雖然說介面跟一些小問題與X2沒有太大的差別,但是流暢度跟貼心度都值得鼓勵,也希望PAPAGO能繼續加油,多聽一些使用者的聲音,更貼近使用者的需求。