自從入手人生中第一台破萬元的自行車之後,再經過01上的許多魔人放的毒之後,陸陸續續的將車改造,包括換LX大盤,又將原來的LX的V夾煞,換成碟煞,以上全部都是DIY完成

在一月初左右,01上的朋友阿輝在MSN上扣我,問我要不要來支SID,其實在十二月左右,就有在想要不要來換支前叉,因為原本的是和大多數人一樣的XCR,不是說它不好,只是想說年終快下來了雖然不多,但是可以拿來玩一下高檔的前叉是什麼感覺
所以年終一下來,馬上就跟阿輝收了一支09年SID Team,廢話不多說,以下就來開個箱及DIY過程,雖然不敢稱為”教學”
不過就分享一下換前叉的過程




叮咚! 快遞一早就將它送來了!



馬上就拆了它,隱隱約約還看不太出來是什麼


再拆一層,清楚一點了,



哇!朝思暮想的 SID Team也!



是100mm的哦!


右邊的鎖定微調,調整高速阻尼的開啟


左邊的正壓氣嘴位置


BLACK BOX黑色箱子??
MCD



上視



斜視



我終於也有"兔子和烏龜" 了



桶身上的氣壓值



POWERED BY SRAM



以下為DIY之過程,供給有想要DIY者參考,
若有不正確,請大家再給小弟指教

首先,我把卡鉗先拆下


再將車輪拆掉,並拿紙盒墊著前叉


拆下原來的線控,本以為它是分離式的,
結果搞到後來還是要把變、煞把、手把全拆掉才拿的下來


呼!拆下來了


接著放鬆龍頭固定螺絲



接著將頭碗的固定螺絲旋出



拿下頭碗蓋


接著就可以把手把及墊圈拿下來


再將頭碗組依順序拿出來,別亂放,等會裝時再反序回裝


這時,前叉就可以從下面抽出來了,若不行請用膠錘輕敲前叉,就可以拿下來了!


拿下舊前叉後,最重要的就是這片了(忘了叫啥了?)
用小隻的一字起子,輕輕且由四週慢慢的譙起來!


擦乾淨後,拿出當天去中油買的"二號多效滑脂


塗上黃油後


先合上去



接下來就是這篇文章最精華且最妙的地方了
再來就是要把這圈打到SID上去
但是要怎麼打又不傷害到兩者呢?

等 等 等 等
就是它,厚紙筒






利用錘子敲這個紙筒將兩個結合


完美的結合在一起了(要在一起很久很久哦!)


再來就反序的把零件一一裝回去,記得要上些黃油哦!
黃油一罐,不知道要用到何時,放心的給它"狗"下去


到了歷史性的一刻了,前叉要和車架結合了(金鋼合體,將將)


一樣,上碗也上點黃油


頭碗及墊圈一樣放上去,本來只有兩個10MM的墊圈
因為騎起來有點趴,所以再加兩片


龍頭放上後,發現....裁管時有些誤差...殘念
只要跑第二趟去G牌店買,一共又買了3片
(題外話,G牌店的墊圈一片30元...貴森森,不過至少花錢還可以解決)
切記,要利用頭碗蓋,迫緊墊圈和龍頭,所以不可以像下圖所示,有一小段間隙,所以墊圈要高於or等於上管長



將頭碗蓋固定螺絲上些油,再鎖上


接下來,我是先將頭碗蓋固定螺絲先上緊,把前叉逼正後
再放鬆調整龍頭,讓龍頭垂直於車輪,
最後的結果就是這樣 龍頭下的墊圈一共10mm*3+3m*1,龍頭上就10mm*1


再將線控器裝上手把,這裡又要將手把上的東西全拆下才能裝上


將線控鋼絲套上去,拉直後鎖上固定螺絲


哇!上車後的SID TEAM


好美哦! 烤漆很美哦!





線控放鬆時


線控鎖定時




到這邊大概就告一段落了
第一次拆裝前叉前,當然也做了不少的功課
爬了不少文,不過說真的,不會太難
就像nike 廣告一樣 just do it 就對了

裝完後去試騎一下,跟XCR真的不一樣也
不過小弟沒辦法用言語形容,只能說情溢乎詞
下星期一打算再來衝一次鳳山寺
之前搬到和美沒多久,第一次騎139就衝去鳳山寺
不過那次是靠意志力回家的,且還不是原路
希望經由SID的加持可以順利完成(腳力才是王道吧!)


這次09年的SID 已經跟以往的SID不一樣了
之前大都說SID最大的毛病就是剛性不足!
這次已經有將剛性這點改盡了!
接下來就等著接受大家殘酷的考驗了!
希望這篇有助於想要換,又因不敢DIY 的車友們
發揮01的本性--> 另類勸敗


<騎乘回報>

下午往139騎了一下
可以很明顯的感受到,踩踏的動力
完完全全的反應在車子上
跟之前的XCR比起來,動力損耗好的太多了
甚至在輕上坡時,根本不用鎖定前叉
上坡的速度有比較快1-2KM
回彈的感受很明顯,可能是我往兔子的那個方向轉太多
再來我可能就要細部的去調整了

總而言之,就是太讚了!



PS.不知有沒有人知道 何處有單賣線控的那個控制器, 小弟在裝的時候,手殘,把固定鎖絲鎖斷了,
且夾緊環的內螺牙也被我鎖壞了,不過還好,一切都可以正常使用,只是有點小殘念!