Nissan R89C是Nissan在1989年(其實從代號就可知道開發年分,Nissan公司很喜歡把賽車代號取為R後面加上年份,例如R92CP)為了參加World Sportscar Championship 和 All Japan Sports Prototype Championship 還有年度大賽Le Mans開發出來的。R89C當年是代替Nissan之前使用的March公司製造的原型賽車系列而設計出來。當年Nissan高層決定為了參加World Sportscar Championship 以及Le Mans 要使用全工廠的努力去製作一部全新的賽車,便全權授權NISMO Europe打造一部新戰車,此車就是R89C。R89C的車體由協力廠商Lola賽車公司製造,使用Kevlar以及碳纖維為基礎的單體構造底盤,此底盤稱為T89/10 by Lola,此具引擎由VRH30演化而來全新打造的twin-turbo VRH35Z 3.5L V8 DOHC引擎,引擎使用加壓安裝法使底盤有更好的剛性並能發揮950HP以及240MPH的極速。

在1989年World Sportscar Championship 賽季,Nissan努力的在可靠性以及全新的底盤和引擎之間做協調,因此R89C只有在三場比賽拿分,最終在季末只得到了車隊排名第五。在All Japan Sports Prototype Championship賽季,Nissan同樣遭遇相同的命運,無法與競爭對手Porsche以及Toyota競爭,在季末只得到了第三名,在Le Mans 賽場,雖然在排位賽有第六名的好成績,但在正賽三台賽車都很可惜的無法完成比賽。到了1990年,R89C仍然為Nissan在World Sportscar Championship 出賽直到後繼車種R90CK 及R90CP的登場,R89C因此交由私人車隊使用,私人車隊Courage Compétition以R89C參加1990年Le Mans 大賽並獲得了第22名。有兩台R89C在1990年升級,底盤代號#02的R89C重新打造成R90CP並被NISMO使用,另為一輛底盤代號#03的賽車被修改為R90V並參加1990年Le Mans 大賽,直到退休前參加了JSPC得到的最好名次為第六名。

相比之下,R89C似乎沒有拿到好成績,但別忘了當年可是怪獸聚集,分別有Sauber C9、Jaguar XJR-9、Porsche 962個個都是在歷史上留名的賽車,只能說他生不逢時阿。


這台車重量十足做工精細,屬於高階品牌的1/18車模,引擎整具使用金屬製作,引擎內管線完全獨立,車輪可拆卸,燈具線路也獨立製做出來,還有首次在1/18車模中出現的千斤頂跟與真車相同的賽車加油孔。

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#6 首次在1/18車模中出現的千斤頂

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#9 可拆卸的車輪增加了把玩的樂趣

#10 懸吊系統由多組零件組合而成

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#12 可上下做動的加油孔

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#14 NISSAN V8字樣在金屬引擎本體用浮雕的方式呈現需要很大的成本

#15 管路末端鎖孔與引擎皮帶

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