等待,就是為了遇見你。

這是小弟騎過這台NEX之後,心中所浮現的話語。
前一台車是1996年上大學後牽的三洋巡弋125。
這台是當時唯一的陶瓷汽缸,衝著廣告的汽缸終身保固,半工半讀也要把他買下來。
13年來巡弋盡職的載著我東奔西跑,上大學,打工,當兵,工作。
上過台北下過嘉義,做過火車,也有過托運。
雖然曾經有發生過在路上拋錨的事件,上光華橋的時候皮帶斷裂。
但是不可否認,我的青春歲月是跟著這台巡弋一起度過的。
最近一次是普粒珠破掉導致變速器卡在高速,當時修車的時候在一家ASS經銷商那邊修的,現場有擺幾台GSR,打開坐墊看到了車廂的時後,有一種站在懸崖邊往下望的感覺。好像眼睛盯著黑洞一般,一不小心就會被吸進去似的。
那時,換車的聲音就一直在我腦海裡揮之不去。

這次,只是下樓買杯飲料,雙腳不自主的又往了附近的車行走去,想問問看5期的GSR價格多少,不問則已,一問之下回到公司,褲子口袋裡就多了一張訂單。
囉唆了這麼多,最後怎麼會改買NEX呢?
沒想到訂車當晚又帶老婆過去看看ADDRESS結果車行內有一台人客預定最後退定的NEX,老闆因為要退錢,就用一個超低現金價賣給我了。
多少呢??比我訂到5期GSR的價錢還便宜。
3/4號給證件,3/5號晚上牽車。
結果,晚上下雨,加了油就騎回家了,隔天上班又是下雨一整天。不能騎到車心中真是鬱悶阿。
結果今天白天10點左右台中的雨停了,在也擋不住心中的欲望,鑰匙拿著,就是出去兜兜風了。
開了電門看見自發光儀表板自我檢測一遍,汽油幫浦大約運作3秒,一按電發,引擎就開始運轉,怠速大約固定在2000轉,當轉速到達3500左右時開始起步,固定在60KM大約5500轉。
剛開始對於3500轉才有動力有點不適應,跟以前的巡弋比起來似乎轉速高一點,不過習慣後倒是沒有什麼差別。
出了家門,就往都會公園的方向騎。西屯路,青海路,福科路,許許多多的坑洞還有形形色色的駕駛人讓我感覺到這台車的穩定度真的非常不錯。閃坑洞,加速超車都沒有什麼拖泥帶水的感覺。
到了都會公園門口,哈,太陽公公露臉了,所以在這邊拍了幾張照片,跟大家分享一下。
因為有下雨,有些地方有泥水,希望不會傷到各位看官的眼睛。

↑都會公園門口

↑車頭

↑大太陽下的儀表板

↑斜板上的廠徽

↑大燈

↑車側1

↑飛旋踏板

↑車側2

↑車尾

↑煞車燈近照

↑跟GSR Fi不一樣的車牌燈

↑GRS貼紙

↑進氣口特寫

↑前方向燈及定位燈

拍完以後就稍微試了一下速度。
3500轉起步到5500轉時速大約60KM這中間反應都很輕快。
轉速到了6500轉左右時速大約可以接近80KM。
但是在下去就算我油門催到底轉速也沒有什麼提升,約莫到底20秒左右吧(估計),
轉速會慢慢上升到7500轉~此時速度已經超過90KM了(以上皆為表速)
因為路沒有很長,在加上小犬也在車上(2歲半,媽媽今天上班所以我要帶在身邊)小弟就不敢在催上去了。
不過猜測應該可以稍微超過100KM吧(表速)。

心得
今天把里程重15騎到50,真的~對這台真是滿意。
尤其是騎車的時候我的AW200彈弓包可以整個塞進車廂,
停車時68S+一頂小朋友帽也是完全不卡的放進去。
這台車,分數就己經超過80分了。
速度方面跟各大網站測試的相當接近,等訓完車應該會再好一些,不滿足的大概就只有上61缸了吧。
車身穩定性真的不錯,我沒騎過其他雙避震的車,不過跟之前的巡弋,只能說有天壤之別。
若是各位身邊有朋友有這台車~真的應該要給他感受一下。
近期的SUZUKI真的有改變喔!!