旅行車是許多先進國家人民作為家庭用車的第一優選車款,鄰近如日本幾乎多數家庭用車也以旅行車居多,而歐陸方面更是旅行車最蓬勃發展的區域,相信許多常往歐陸出差的01網兄們也會認同這般敘述。

這次試駕的Volvo V50 R-Design去年曾經以限量40輛的方式引進國內,優異的性能、酷勁兼具的外型很快在市場引起熱烈迴響,總代理也從善如流地再度引進V50 R-Design,讓熱愛家庭生活與戶外活動的用家能有最兩全其美的選擇。

Text / Photo: Mike Kung

攝影器材:
Canon 40D
Canon 17-85mm F4-5.6 IS
Canon Speedlite 430EX

這次Volvo V50總計引進三種車型,分別為V50 D5(渦輪柴油引擎)、V50 D5 R-Design(渦輪柴油引擎)與V50 T5(渦輪汽油引擎),前兩者D5柴油引擎車款採用前置引擎、前輪傳動設計,V50 T5則為前置引擎、AWD四輪全時傳動設計。本次試車主角正是搭載D5柴油動力的V50 R-Design車款,要說明的是這款V50 R-Design同樣將價值40萬元的R-Design空力套件與內裝部品作為加量不加價的超優質配備,售價部分仍然維持160萬元價位,真是極有誠意的售價,幾項較為大項目的R-Design專屬的八件式空力套件、17 吋鋁合金輪圈、鋁合金油門、煞車踏板、鍍鉻雙排氣尾管與雙色調跑車桶型座椅都是標配,真的讓人省下大筆改裝費用。

這次的試車活動時間上頗為充裕,足足給了一整天的時間讓筆者好好體驗V50 R-Design的過人之處,當然,01更邀請了時尚名模左永寧(Venus)與Volvo V50同行,將熱血的V50 R-Design與熱情與冷艷兼具的Venus激出完美火花!


▼V50 R-Design空力套件其實相當低調,不像部份改裝車那般浮誇,感覺空力套件的線條很自然而然與車身原本線條融為一體,例如前保桿下方的氣壩只在保桿兩側略為上揚,才讓旁人發現原來這是加裝的改裝件,如果從正面車頭來看非常難以察覺。


▼車側部分的側裙空力套件同樣以低調不浮誇的方式處理,但越是這種設計方式看久了反而越覺得“曖曖內含光”這句話的原始意義,性能車氣息相當濃厚。


▼車尾部分可以清楚看出V50 R-Design帶有濃厚Sports Wagon的氣息,從車頂鋁合金行李架、後窗上擾流尾翼、後氣壩與左右各一雙排氣尾管都是經營性能車不可缺少的必備元素,而V50車尾整體造型甚至比車頭更具張力,或許是原廠設計師希望其他車在路上遭遇V50 R-Design後都只能看到他的背影吧!


▼尾門上的中空擾流翼為R-Design系列標準配備,熱血指數再次加值!


▼大型直列式尾燈是V50招牌設計,讓人在車陣中輕易辨別V50的存在。


▼水箱護罩的一角掛著R-Design專屬銘牌,證明它的純正R-Design血統。


▼頭燈組近/遠燈組採用投射式HID,切換遠燈時,旁邊傳統鎢絲燈泡的遠燈亮起的同時,旁邊的HID燈組則會提高照射角度,提供更遠距的照明。


▼車頂行李架採用鋁合金材質,實用性與造形兼備。


▼R-Design配置專屬17吋鋁合金輪圈,配置205/50R17輪胎。


▼內裝設計方面,V50/S40車系最初問世時就是以其獨特的斯堪地那維亞風格著稱,輔以多功能人性化的操作介面,也讓之後誕生的新款S80、XC60與XC70採取同樣的設計,內裝所用的色調、飾版、皮革皆以悅目、觸感佳作為前提,車內視野所及之處不會有突兀設計,這就是所謂的斯堪地那維亞風格。


▼新生代Volvo車款最特別的設計莫過於超薄中控台以及後方的置物槽,這樣的作法一方面提升中控台整體質感,另一方面也讓視覺效果顯得清爽,較以往中控台給人大而無當的印象扭轉許多,圖中Venus正將心愛的Leica D-Lux4放入置物槽中。


▼V50 R-Design座椅配備R-Design專屬桶型跑車座椅,其中雙前座椅皆配置電動調整,配色方面採用深淺雙色調,要附帶一提的是Volvo座椅在支撐度與包覆性上皆屬上乘,能有效降低脊椎壓迫,對於長輩或孕婦來說可大幅降低長途乘坐的疲憊感。


▼駕駛艙與一般V50 相比主要增加了R-Design專屬鋁合金嵌飾的三幅式方向盤、徽飾暨儀錶版、跑車型座椅,真皮排檔頭,以及鋁合金跑車踏墊和踏板。


▼駕駛座椅擁有八向電動調整功能,此外還附有三組座椅記憶裝置,許多人都習慣設定為正常駕駛坐姿、斜躺兩種設定,算是相當貼心的配備。


▼駕駛座側車門將電動調整後視鏡與四門電動窗整合在一起,L跟R兩個按鍵同時按下時就能電動收折後視鏡,另外電動窗按鍵後方為防止兒童誤觸後門電動窗按鍵。


▼天窗當然是V50 R-Design的選購配備,天窗框架前緣在天窗開啟後會升起小型擾流板,減少外界氣流捲進車艙之中。


▼後視鏡殼上備有LED方向燈組,較高的辨識度與顯著提醒對向來車功能是後視鏡LED方向燈組大獲肯定的原因。


▼打開Volvo車款車門後都會在門檻處看到SIPS字樣,SIPE是(Side Impact Protection System) 側撞防護系統的縮寫,這套系統在遭遇側面撞擊時能將撞擊力道藉由車身結構吸收,現在搭配車側氣簾後提升更多被動安全。


▼中控台音響系統整合了行動電話通訊,空調採用雙區恆溫空調,所有按鍵旋鈕皆採大型化處理,讓駕駛人能在多數駕駛目光保持在眼前視野,不致因為按鍵繁瑣導致注意力不集中。


▼既然是R-Design當然要讓駕駛人隨時享受駕馭R-Design的快感,方向盤下方就鑲上R-Design合金銘牌。


▼V50 D5搭載泛用在Volvo旗下各車型上的2.4L五缸柴油引擎,採高壓共軌直噴設計,不過出力特性會依據搭載車輛屬性、車身重量與傳動方式進行調整,最大馬力180hp展現於4000rpm,峰值扭力35.7kgm/1750-3250rpm,換言之,這最大扭力轉速區域形成一段很平整的扭力好球帶,好球帶越廣,相對油門反應就越輕快。實際路試時,看到轉速表指針剛劃過1500rpm,強大扭力隨即將車往前驅動,試車當天滿載四人與攝影器材的前提下依然步履輕快,爬坡與出彎再加速只需再將油門踩深一些,就能獲得豐沛的加速力量,完全展現柴油引擎大扭力的特質。這具引擎在排污方面配備電子式CDPF柴油污染控制系統,當廢氣微粒累積時,系統將自動開啟清除機制,將碳微粒燃燒殆盡,因此車主可永久不用更換濾芯,長期下來也能省下一筆維修費用。


▼旅行車最具實用性的尾廂空間當然不能忘記介紹,只是如果只是堆滿一堆物品來表達空間大小似乎太平淡無奇,還是請美美的Venus來展示,呵…


▼個人認為旅行車最迷人的角度莫過於後方45度角,這時整輛旅行車自然而然散發旅行車特有的駿逸氣息,當然Venus的修長身材更加深了這種印象。


▼再來一張美女搭配美型旅行車的合影,接下來要進行完全不同的夜間體驗囉!!


▼可愛的Venus在結束日間拍攝工作後,俏皮地留下這張可愛的工作漏網照。


而在Venus等待夜間拍攝過程的空檔,約莫兩小時的時間,刻意選擇自己最喜歡的私房試車路線作為V50 R-Design體驗,路線安排內湖環東-從汐止接上二高-國道五號交流道-石碇交流道-106乙縣道來回作為試車路段,這段路段包含了高速公路、山道與一般道路。在市區行走時,V50所搭載的D5柴油引擎擁有很好的運轉品質,油門反應相當乾脆,在爬上環東引道時拜豐沛扭力之賜相當輕盈,絲毫沒有吃力感覺,或許用「如履平地」形容V50 D5爬坡時的輕快是很合適的用詞。

在環東用合法速限劃過幾個高速彎道,V50處理這些彎道相當游刃有餘,雖然不完全像鋼砲車款那般俐落,但在Volvo家族中已經屬於活潑許多,過彎時的車身側傾也在合理範圍內,輪胎高速駛過路面的噪音也被隔音材質吸收大半,接上高速公路後,用時速100km/h巡航的前提下,車外的風切聲、輪胎聲與引擎聲浪都被壓抑的不錯,車內音響還不需要開更大聲應付。之後轉往山路行駛,D5柴油動力在上坡出彎的路況中展現旺盛動力,尤其在通往華梵學院之前那條長坡道都能提供源源不絕的力道,而原路折返後,原先的上坡路變成下坡路面,配上一連串連續彎道的路況下,V50的煞車效果顯得線性、有效率,同時四輪很穩定的緊抓路面,只要確實掌握好入彎前的減速動作、掌握正確過彎路線,V50 R-Design可以維持很中性的轉向感,對於熱血開法或規矩開法的用家來說,在V50 R-Design上都能獲得期待以上的滿足。

經過這些綜合路面體驗後,筆者對於V50 D5的動態表現留下極佳印象,也與R-Design的訴求相當謀合。接下來,就是展現V50 R-Design與Venus晚間的火熱風貌。

▼夜晚Venus換上的火辣裝扮與V50 R-Design揭開夜晚序幕…


▼不得不佩服Venus的專業與敬業,其實拍攝當晚氣溫只有14度左右,我們工作人員至少還能穿著厚重外套進行拍攝,Venus依然面不改色完成所有拍攝工作。


▼V50的後座空間對於在前後座皆坐進175cm身高的乘客來說,後座的頭部空間與膝部空間皆在合理範圍,當然為了拍這張讓小編血壓飆昇的照片是將雙前座往前移動,為避免引起網民誤會,特此聲明,哈…


▼原先在白天拍攝時就想拍Venus介紹天窗開關的照片,但幾經考量還是夜拍時進行會有最佳效果,V50的各處按鍵皆附有夜光照明,方便駕駛者辨識。


▼天窗開啟後,一位衣著火辣的美女含情脈脈的望著你,相機真的要拿穩啊…


▼收工去!拍攝工作結束後,換Venus擔任駕駛帶著我們去參加時尚派對囉!


Volvo V50 D5 R-Design brief specifications
長×寬×高:4522×1770×1499mm
軸距:2640mm
車重:1600kg
引擎設計:L5 2.4L DOHC 柴油渦輪
最大馬力:180hp/4000rpm
最大扭力:35.7kgm/1750-3250rpm
變速系統:五速手自排(Greatronic)
傳動方式:前置引擎 / 四輪傳動
懸吊結構:前麥花臣 / 後多連桿
輪胎尺寸:205/50R17
安全氣囊:6具
平均油耗:14.3km/L
0-100km/h:8.5秒(原廠數據)
安全極速:220km/h(原廠數據)
建議售價:160萬元

Venus小檔案

中文名:左永寧
身高生日: 12月23日
身高: 175cms
體重:55kgs
三圍:33(32D) 25 36 inch

▼Venus福利社
















特別感謝Lonsome與Toby兩位攝影前輩給予小弟拍攝時的指導。