2001年,馬自達以PREMACY在國內掀起一陣轎式七人座車款的潮流,當時筆者自己也一度想加入這個行列(尤其當我的死黨也購入PREMACY之後我更是熱血沸騰)。而這種車當初在我腦海中給筆者自己勾勒出的使用場景或是畫面不外乎就是溫馨美滿的全家出遊畫面(當年的我當然也有一些載著美眉出遊的異想),而在當年PREMACY身上沒有電動滑門的配備,在之後推出的MAZDA 5身上也全面現身,更可說是當年對MAZDA這類車款死忠車迷的一個歡呼進行曲。此次與MAZDA 5的接觸,雖然是筆者個人初次與它接觸,但卻也不盡然對它是全盤的陌生或不解,所以我抱著一個融合我對當年初代PREMACY的印象與後來MAZDA 5進化之後帶給我的想像與它進行接觸,這樣的角度或許也可以一解那個已經有點久遠的記憶與憧憬,加入那個還算年少時代的我對於馬自達的一番重溫舊夢吧!







以目前MAZDA 5在國內的市場現況,其實在今年至今仍然不見改款的跡象或有任何業界風聲耳語傳出。但既然個人在前面也跟大家說過MAZDA 5對我還算是首次接觸,所以還是從頭開始來好好的端詳一下它與我印象中的老大哥PREMACY有何不同。從車頭看起,MAZDA 5的車頭造型算是更具現代感,個人視覺上覺得它多了一些現代感的線條(或要說是在直線的走向上面比PREMACY來得更加俐落一些)。在車頭的車廠標誌以及水箱護罩跟下巴的造型也比前一代來的更具運動風格,不過我想造型面的觀感與討論畢竟還是充滿個各方的主觀,所以若是大家有不同的見解也相當歡迎大家一起討論分享(因為這部在今年依舊保持去年路線的車款真的就是給我這種感覺…)。







在頭燈的造型上面,MAZDA 5的造型一樣也給我更加銳利有神的感覺,不過有趣的是記得當年我初見PREMACY時也覺得當時的頭燈造型好有運動風與銳利感,現在兩相比較之下我馬上又覺得現在的比較殺一點,時間與潮流造成的我大腦中記憶的混亂真的是令人覺得有趣。下巴處的霧燈更是充滿了相當直接的科技感,雖然說霧燈都是以圓形造型為主,不過斜切的管狀設計加上周邊的銀色質感,呈現出來的感覺對當初以該車系新一代接班人身分為主的MAZDA 5來說,這種新奇科技感覺似乎也是不可或缺的。







這幾個部份,相信大家會因為這部車畢竟不算新車覺得沒啥子特別(其實不瞞大家我也有這種感覺),不過還是讓大家看一下,當做是大家一起與我冥想一下當初大家看到這款改款的車這樣的細部更動心中有何感覺。





尾燈的設計當初可說是MAZDA5上市的銷售重點之一,五角型的外觀,加上在C柱上的位置,辨識度上面自然是有不錯的演出。此次外拍當天正逢北部鋒面來襲,當天在冷颼颼的大雨中試駕,從車後方看尾燈算是提供了鮮明的辨識功能。



後保桿上的車尾霧燈造型也跟著整車的線條基調走,辨識度一樣不錯。



車尾的MAZDA 5字樣,這個名號應該到現在還是不少人心目中的夢幻愛車之一。





輪圈的造型也有所改變,強調更濃烈的運動感(這樣的說法是一定要的啦,不過看起來也的確有這種感覺就是)。







馬五的頂上工夫除了有車頂置物架之外,還有天窗(可以有更好的車室內開放感覺),天線也是在車頂上。





從車尾看過來的角度以及加油蓋(若想問我這樣有啥子好看,說真的我只能說算是個人當天一時的感覺而已,可能是既溼又冷的雨天試車讓我有點喪失心智吧…哈)



從四十五度角的側面看一下馬五,大家有什麼感覺呢?拍照當天我第一個想法試想把門打開快進去躲雨。



駕駛艙的概觀,個人認為馬五的駕駛艙設計開放感不錯(這種感覺也正式當初PREMACY以來就很吸引我的一點),試駕當日的感受讓我有對這種設計一向保有的舒服感受,雖然A柱上面有小三角窗的設計但也沒有引此產生過多的視覺死角,整體來說就是一個輕鬆自在。











馬五的方向盤在功能設計上除了方向盤後制式化(或說各車廠近乎統一與規格化)的撥桿設計之外,方向盤左邊也整合的音響相關的功能鍵設定。



馬五也採用了Keyless的設計,這又是另一個當年代表新世代接班人的表徵,同時更是國內車市配備戰的火力重點之一(Keyless已經算頗為普及,科技在進步下去,會不會哪一天靠聲控或是直接將車主身上植入晶片就可以啟動愛車呢?)。







馬五的儀表板在燈光的設計上面可以切換在多段的自動燈光,視覺上的效果不錯之外,試車當天一路由市區到山區的各種環境下,面對陰雨天候中的各種光線變化都讓筆者在試駕過程當中保有不錯的辨識度。







駕駛座旁的冷氣出風口以及後視鏡收納開關與中控開關等。











馬五的副駕駛座設計方面,在手套箱的設計跟傳統的配置有點不同,看似上下分離的設計,其實在上面是安全氣囊的設計,但在中間多了一個小溝槽可以放一些隨身小物,打開手套箱空間倒是顯得中規中矩。



中控台的概觀,馬五的中控台也走一種個人自己比喻為,方方正正科技風格(希望大家不要笑我)。因為一看到中控台那個方方風格的觸控大銀幕還有它那類今屬質感的邊框,我第一個就想到的是這樣的形容。整體來說算是簡單大方,又相當明顯易懂的設計。



中控台最上方顯示的是車內空調相關的資訊以及功能,馬五的車內空調在面板配置上也算清楚明瞭,前後獨立出風口的設計可以讓全車乘客們都一起涼爽開心,在空調的操作按鍵設計也是簡潔的規劃設計,跟前一代的PREMACY相比自然是一種新潮的對比。



大型的觸控銀幕除了大之外,功能的操作也相當方便簡易。







排檔桿設計,馬五採用四速手自排得配置。中控台最下方式點煙器以及外接電源的插座,還有中央扶手的置杯架。這些方便的小設備,都算是現在的標配,沒有這些設計與小配備若想在國內市場走跳的話可是有點難度的。



馬五的遙控器,即便是到現在來看都還算是獨樹一格,因為這樣的名片型感應&搖控器還真的是少,連進口車都少有這樣的設計。





前座的中央後視鏡,以及遮陽板跟閱讀燈。



駕駛艙上方的電動天窗。





在A柱兩側的上方都設計了握把。





後座(或說第二、三排座椅)可以使用的大型液晶銀幕,自然是可以提供後座乘客防無聊的影音配備。





前座也採用電動調整的配置,不過沒有記憶功能,不過此一級距這樣的配備已經算是可以接受。









第二排座椅的賣點之一就是「Karakuri」的座椅設計,這樣的設計不只馬五可以巧妙變化出多功能的收納置物攻能,更可以讓隱藏式的第七人座椅在適當的時候可以快速的變化出來,更加突顯馬五在進化之後所強調的獨家特色與車內空間吃滿彈性的強項。



馬五的後座也有獨立的空調出風口。





電動滑門,這個馬五令國內同級距車種震撼的配備真的可算是眾多消費者眼睛為之一亮的無敵兵器。除了具有防夾安全設計之外,也可以透過車內開關選擇手動或是電動的切換,可說是細心又全面的設計,更可算是馬五的無敵大絕招。以試車當天戶外的毛毛大雨環境使用來說,電動滑門的設計讓筆者與協助攝影一干人等不用躲進車室後不用在為了要一邊收傘又要一邊關拉門進行苦瓜般的淋雨行為,這一點可說是電動滑門發揮絕佳優勢的最好演出。







在第三排座椅還未正式出現之前,後方很自然形成一個行李空間,照慣例將我的相機包給放上去讓大家有個參考比對。不過當天戶外實在是頗為陰雨,光線不算太優,大家請見諒!除此之外,大家也可以看看馬五這部車子在細部上面的一些便利小設計,在第三排座椅的兩邊空間也可以見到。



這是第三排座椅出現後的樣貌(給大家純參考用,不要問我有什麼特點,因為這類車子在我有限的印象當中好像都差不多,除非高單價車種才會多那麼一些額外的空間或是奇妙的小機關)。



後尾門還是採用手動開啟,這邊的標示是為女性車主設計的貼心提醒,讓大家知道尾門有兩種開啟高度。(再此謝謝大家的指正!)











馬五的動力與動態,在試駕的雨天濕地給我一個特別的印象。大家若對PREMACY還有印象,當年馬自達官方在台灣也露出了一支整車坐滿大人在河堤斜坡來去自如的電視廣告片。當初那種表現手法,算是一次給足了消費者對PREMACY這部前一代老大哥在動力與車體本身相關體質強健的一種無形展示。這些在馬五身上同樣也令我有類似的記憶回想與感覺,只不過馬五當初更多加了點家庭溫馨的調性,所以似乎在動力上面的著墨就有不同的力度與呈現。總的來說,馬五這部車雨天濕滑的上坡路段動力釋放的恰如其份,若面對連續多彎的下坡山道,馬五本身比上一代略顯硬朗的底盤以及懸吊設定,令筆著在試車的過程當中一直有一種年輕有衝勁的感覺(所以它可能是年輕的一家之主會比較喜愛的車款吧?哈~),在煞車系統方面,試駕車令我覺得有點類歐系車款的煞車腳感也有點讓習慣一般國產車或日系車種煞車感覺的我多了那麼些特殊的印象,不過它的表現是頗為稱職就是。



一部強調家庭溫馨的車款,還融入了在那個年少時期的我對四輪的一種憧憬與夢想。這樣的情節似乎是很多輕熟男在踏入社會一段時間之後在腦海中會有點回憶的印記,此次與馬五的雨中接觸,除了我重溫一次那個我初次開始打算購入人生第一部車子時的夢想與回憶,更讓我真切的接觸了這部最終因為機緣巧合與其它因素交互影響之下我沒有購入的車款。若要我對此次試駕給一個註腳,我想說的就是那種重溫舊夢的溫馨以及再次體驗一次日系風格的細緻好感!

MAZDA5 規格表
全長 × 全寬 × 全高 (mm) : 4565x1745x1665
油箱 (公升) :60
空車重 (公斤):1540
引擎形式:DOHC直列四汽缸十六氣門
排氣量 (c.c.) :1999
壓縮比:10.8:1
最大馬力 (hp/rpm) : 148 / 6000
最大扭力 (kgm/rpm) : 19.2 / 4500
變速箱型式 : 四速手自排
驅動型式 : 前輪驅動
輪胎尺寸 : 205/55 R16

【Photo】Jack
【Text】Rabbitmon
【資料提供】MAZDA TAIWAN