還記得在那個經濟起飛、一片大好的年代,擁有一部中小型排氣量的房車已經算是小康之家的象徵之一。隨這起飛的經濟不斷發展,小康之家的象徵車款也跟著不斷向上提升,到了大約是筆者升上國中、高中之後,排氣量兩千cc的中型房車也成為消費者追求更進一部豪華轎車感覺的市場主流(記得在那個時期我老爸買了當年TOYOTA的掀背版的TOYOTA CORONA,這部車到現在還在我家服役中)。隨著這波消費潮流進化的除了車款的排氣量向上提升之外,各車款的配備競爭也隨著慢慢不斷的成為另一個國內消費者們注意的焦點之一,也從這個時候開始,國產車款的豪華風格開始蔓延。

若筆者沒有記錯的話,CAMRY這個車款當初首見於一九八二年,當時也在全球創下相當亮眼的市場銷售紀錄。而CAMRY車系一路走來,也在北美市場寫下耀眼的成績,國內則是在兩千零二年將第五代的CAMRY導入國產,當時可說是讓國內消費者眼睛為之一亮(記得當年老爸也跑了好幾趟展示中心看車),國內各車廠也紛紛推出同質性車款作為對應。而CAMRY也自推出上市以來一直在同級距市場有著強勁的銷售表現,此次進行的小改款CAMRY是在今年三月初才正式對外發表的小改款,在車輛本身的基調是以二千零六年在國內改款推出的CAMRY在進行細部小修改,算是在這個近來對車市有著強烈衝擊的景氣大環境之下的一個小改新作。

說了一堆,此次小改款的CAMRY有哪裡不一樣不知道大家是否跟我一樣感到好奇?畢竟在發表會上的匆匆一瞥,也沒有太多機會深入了解,接下來就請大家進入此次試駕的分享。




講老實話,在這個月初當筆者接到CAMRY的發表會相關訊息得知是「小改款」時,心中其實有那麼點疑問,第一個疑問不外乎就是既然是小改款,對CAMRY這類走沈穩風格的中型房車來說會有哪些小改的部份可以呈現,不過這個疑問當然在正式發表會當天得到解答。試車當日,取車之後自然就先拍兩張全車的照片,讓大家與我一起來端詳一下,看看小改款的CAMRY的整體是否讓大家有另一種不同感覺的呈現(不知大家這樣看兩種不同角度的全車照片有什麼感覺?)。



若筆者的記憶沒錯亂的話,在發表會當天,負責小改款CAMRY的總設計師提到的外觀改款重點之一就是採用了水流感覺的水箱護罩的造型,姑且不論我有沒有領悟到水流的感覺,不過實車本身給我的感覺算是不錯,除了亮晶晶之外,質感也算是不錯(不知大家感覺是否跟我一樣?)。









不管是大改款或小改款,車頭大燈也都是一個不會被忽略的重點之一,此次官方除了將氣體放電式大燈列為全車系的標準配備之外,原廠的總設計師也在發表會中指出新款CAMRY的大燈造型採用了比上一代更加銳利的線條設計,個人是覺得線條上似乎比上一代兇了那麼一點點,在這邊也一次補上左右頭燈幾個不同的角度,讓大家看一下是否真的有比較銳利。





霧燈與下巴的外觀,霧燈邊框的造型個人覺得帶了點比上一代強一些的運動氣息。





此次小改款的CAMRY強調了X型的保桿設計與不一樣的車頭感覺,說實在的講在多文字形容可能大家也無法有更貼切的體會,這邊就拍兩個角度讓大家看看對新的CAMRY保桿與車頭是否有與上一代不同的感覺(大家有感覺變得像原廠所說得更精悍動感嗎?)。





左右後視鏡,這部份的造型外觀好像沒有太多變化。







車側後方的角度,這樣的視點也可以看到新的後車尾燈的造型設計。



此次試駕的是2.4 G車款,不是最頂級的三千五百cc動力版本讓筆者有點小小失望。





後保桿與兩側小尾燈。







車側邊的飾條以及車門把手,這幾個部份似乎已經算是目前同級車種當中的標準配備與造型基調。





新的輪圈造型也是官方強調的改款重點項目之一。



此次試駕車的輪胎尺寸為215/55R 17,在兩千四百cc的CAMRY當中其實有多種版本,筆者查閱了一下官方資料發現最頂級的幾個版本原廠配置的輪胎尺寸另有不同。









新款CAMRY共有兩千。兩千四以及三千五三種不同排氣量的動力單元,在前面也跟大家提過這次試駕的試兩千四百cc的版本。





新款CAMRY的引擎蓋兩側是以油壓的支架支撐,上一代是不是這樣的配置老實說我一時也不太確定,這部份歡迎CAMRY車主們分享一下。













四幅式方向盤也在左右兩側整合了如音量、切換頻道等多種功能按鍵,不過右側的功能開關是冷氣溫度的高低切換,這在筆者的印象中好像頗為少見。









儀表板的配置方面最主要的更動在燈光呈現的更動,還有資訊顯示位置的更動,在儀表的燈光實際效果如何方面,大家可以參考第二張原廠的廠照對比一下實際效果的差異。





這邊可以看到新款CAMRY採用五速的手自排變速箱配置,檔位燈號會顯示在儀表的正中間。





中控台的概觀,還有中控台最上層的時鐘。



接下來是冷氣出風口,出風口的面積頗大,試車當天剛好提供不錯的消暑解熱功用。







正中央的大型觸控銀幕,兩旁自然是各種切換功能按鍵,新款CMARY的大型銀幕不只是在音響效果的調整可以直接用手指在銀幕上以觸控方式進行調整與切換,還多了倒車影像輔助功能,試車當天實際測試的結果算是頗為實用。



空調的位置在中控台的最下方,不過位置上也算是方便就手,車內空調採用左右獨立調整溫度的設計。









在往下看有一個小按鍵,乍看之下不太能意會它的功用,測試車上也沒有車主手冊可以看,直接按下開獎比較快。只見手指一按下開關,原來這是車尾窗的電動遮陽廉的開關,這可真是不錯的配備,不過應該只能在停車時才可以使用吧?



點煙器以及另一個小小空間(是煙灰缸嗎?)隱藏在此。







前座的置杯架以及置杯架後方的小置物空間,外接式車充座的插孔也設計於此。



中央扶手底下的置物空間。







駕駛艙與乘客空間的車內燈,第三張照片就有點令筆者覺得不太能體會它的用意,這是設計在左右兩側車頂邊邊的小燈,不過當天測試的結果是,實在讓我有點難以體會這個燈的效果,所以這個部份筆者個人算是有些不太能理解它的作用(可能得在很暗的地方才有感覺吧?)。





這次試駕的CAMRY配備了天窗。



眼鏡盒設計在中央上方的位置。



副駕駛座的安全氣囊標誌,說實話雖然與大家分享測試到此大致上新款CAMRY給我還不錯的感覺,不過在安全配備方面個人倒是覺得比較好奇,那就是側邊的氣囊到現在還不能全面普及到全車系,一直讓我覺得有點可惜。不過除了個人對氣囊不足有小小抱怨之外,新款CAMRY在煞車輔助等相關安全配備算是該有的都有。









副駕駛座手套箱的容量,在此以手機讓大家有個比較。另外就是在正副駕駛座兩邊內側也有置物空間的配置,看來放個拖鞋在車上替換等等應該會更為方便。





新款CAMRY的遙控器以及備用鑰匙,備用鑰匙有點小還真有點不習慣。





這是車內數位電視的專用遙控器,數位電視的主機(還是該說接收器?)在駕駛座的正下方。







這可是新款CAMRY的第三個遙控器了(真是遙控器之車啊!),這顆遙控器是負責座椅內含的按摩功能控制專用,一部車有三個遙控器,真的是數量驚人,不過從另一面來看,新款CAMRY的功能配備算是頗為豐富。





方向盤旁左側的各種功能開關。






駕駛的腳踏板部份,由左至右分別為手煞車、煞車以及油門,第二張照片就是行李箱以及油箱蓋開關。







駕駛座內側的中控開關以及內側的音響配置,內側的門把個人覺得頗有設計感。









後座車門內側的設計配置,最後一張照片讓大家看到的是後座車門有防止兒童亂開車門的安全鎖設計。





車門內側下方的照明燈,夜間或在陰暗處的實用性應該不錯。




後座的車窗也有遮陽廉的設計,不過採用的是手動的方式。







正副駕駛座椅都是採用電動調整功能。



後座有獨立的冷氣出風口。





後座的中央扶手,打開後是置杯架的設計。



車門腳踏飾板。









在後座空間方面,一位身高一百七十二公分的成人入座後膝部空間仍然還有空間,後面兩張廠照讓大家看一下新款CAMRY原廠配置的兩種內裝色調。








行李箱空間部份,筆者以自己的相機包讓大家進行比較,分別從三個角度拍照,希望大家可以更加了解。











行李箱左側有小置物盒,左右兩側上方也設計有可以方便掛網子或固定用的掛勾,正中間的蓋子可以打開,若放比較長的物品時也更為方便,備胎就收納在行李箱蓋板底下。









老實說,CAMRY這類的國產中大型房車一直以來個人對它的動態表現其實有著穩重乖乖牌的印象,在此次進行動態試駕前自然也是腦中有著這樣的想法。以自排模式進行試駕時,TOYOTA一向輕快的油門感覺算是符合筆者對TOYOTA一直以來的印象,不過動力輸出的反應倒是讓我覺得頗有好感,反應算是不錯。





切入手自排模式之後,一二檔的扭力輸出變得更為明顯,引擎的聲浪也變得更加高亢,在直線上的加速反應也變得更為直接,樂趣方面自然比自排模式來得更多一些。











在面對連續彎道時,手自排模式當然是提供了駕駛人更便利的動力輸出的需求與反應。在車輛本身的穩定性方面,倒是稍稍改變了我對CAMRY這類以舒適為主打訴求車款的印象,若拿來以我印象中的CAMRY做個對比,新款CAMRY在連續彎路中給我的側傾感覺似乎比以往還要少一些,若進行激烈一點的煞停動作,也不會有太明顯的推頭狀況,至少比我以往的印象算是有所提升,不過新款CMARY畢竟還是部以舒適為主要訴求的房車,激烈的操控畢竟不是它的主要訴求。





此次CAMRY以小改款之姿上市,應該是讓不少CAMRY迷引頸企盼許久,雖然還不知道大家對所謂小改款的各個部份與細節接受度以及評價如何,但是我想應該多少還是讓國內車市多了一項新的刺激,消費者也多了一個討論話題。至於廣大消費者對於新款CAMRY的真正感想如何,後續的市場反應或是路上的能見度肯定算是一個最直接且明顯的評量,不過筆者可以很肯定的說,在新款CAMRY正式推出之後,國內車市另一波中大型房車的戰爭也才正要展開,看來除了近期歐系進口車廣告強力放送主打之外,國產車市的豪華風也會繼續熱鬧滾滾囉!


2009年式TOYOTA NEW CAMRY 2.4 規格表
全長 × 全寬 × 全高 (mm) : 4825x1820x1470
油箱 (公升) :70
引擎形式:DOHC直列四汽缸十六氣門 / DOHC V型六汽缸二十四氣門
排氣量 (c.c.) :2362
壓縮比:9.8:1
最大馬力 (hp/rpm) : 167 / 6000
最大扭力 (kgm/rpm) : 22.9 / 4000
變速箱型式 : 五前速手自排
驅動型式 : 前輪驅動

【Photo】Hans、Rabbitmon
【Text】Rabbitmon
【資料提供】和泰汽車