在國內車壇當中,LSUV風氣在近幾年可說是一股全新勢力,在這個範疇當中似乎都是歐系車款為大宗,不過在國內也有一支東洋勢力,LEXUS就是這當中在國內市場當中的翹楚之一。在筆者的印象當中,LEXUS其下的LSUV也就是RX系列,在國內一直有不錯的銷售成績,這一點我想不用看官方提供的銷售數字,光用LEXUS RX系列在路上的能見度就不難感受。而RX系列在國內自引進以來,也不斷有穩固的支持者以及實績最為證明,在上個月更是正式在國內發表了RX 350上市的消息,演進到RX 350這部車自然在外型上面有小小改變,其他部份當時在記者會最吸引人注意的不外就是駕駛艙內充滿科技感的配置,與那類似滑鼠功能與造型的全新的Remote Touch直覺式資訊操控裝置,不過當時沒有機會多做體驗,此次終於有機會接觸RX 350進行試駕,就請大家一起分享我與RX 350短暫相處的心得。






RX 350此次改款的外觀重點之一自然就是水箱護罩的造型,這個部份已經變成不管什麼等級的車改款的必變更重點之一,畢竟它可是視覺上首先、也是一定會看到的地方(不知大家覺得造型如何?)









大燈的變更也是重點項目之一,個人覺得RX 350的大燈氣勢不錯,它給我的感覺算是頗具運動感。在照明效果方面,自然是有一定的水準,這邊放上幾張當天在豔陽當頭的正午時間戶外時拍的點燈狀態給大家參考(還真的是頗亮眼的!)。





這是雨刷的部份,若大家要問我為什麼對雨刷有興趣,其實是因為我發現後雨刷是倒掛式的設計,內藏在尾們小尾翼的內側(大家請參考第二張照片),希望這不是我個人再次的少見多怪。











左右後視鏡除了外部有整合LED的方向燈顯示之外,大家請看第三張照片,在右側的後視鏡底下有一個小小的攝影鏡頭,它可以提供駕駛人透過中控台的銀幕看到車側是否會碰撞到物體,以試駕當天在市區行進時,這項設備真的頗為實用,除了在車陣當中可以確實的知道與旁車的距離之外,在台北擁擠的交通狀況下,這項設備更是一個可以避免RX 350的身形與機車騎士們不小心發生碰撞的利器。





在看一下車頭大燈全開的對比照片。







從兩個角度看一下RX 350的兩側。









這幾張照片讓大家看一下RX 350的車尾部份,以及尾燈與小尾翼上的第三煞車燈。





車尾的字樣算是這部車的身分證明之一。





輪圈外型也是採用全新設計



將視線轉入車內,先來一張駕駛艙的概觀,RX 350的整體視野個人頗為喜歡,當然它本身就是LSUV的身形所帶來的高度與車寬自然可以讓駕駛得到比一般房車更好的視野,加上試車當天陽光普照,在擁有足夠光線的加分之下,駕駛艙的視野感覺更讓人覺得頗為舒暢。







中控台的設計方面,最上層為液晶銀幕,可以顯示多種不同功能,在行駛時會自動進入導航的畫面,若停止時(例如停等紅綠燈時)剛剛與大家分享的後視鏡下方的攝影畫面就會自動轉換,算是蠻方便的設計。





排檔桿的設計,RX 350採用六速手自排變速箱,排檔桿的位置也算是便利就手,握感還不賴,不過可能是個人喜好的關係吧,個人對於木紋飾板在排檔桿頭中間覺得有點小小突兀。







中控台連接下來的中間置物空間算是頗為便利,這邊還可以看到兩項功能的開關按鍵,這個部份的大片木質飾板個人就覺得沒有突兀感。





中央扶手區下方也設計了置物空間,這個部份放放飲料或是其他小東西算是頗為方便,不過這個部份的塑膠感對照它正上方的高級感木質飾板落差似乎有點大,個人認為若是可以稍稍將材質變換一下應該會比較好(至少我個人會想要改變這邊的塑料)。









中央扶手下方的置物空間算是方正且寬深,前端還有前座座椅的空調調整鈕,外接音源的插孔也設計在此,不過筆者個人覺得這個部份若仍直接設計在中控台的音響上面應該會更好操作,不然若要外接音源時還得歪著頭對一下插孔,感覺上有那麼一點點不太方便的感覺。





儀表板的辨識度不錯,放上單拍以及與方向盤一起入鏡的角度讓大家有個參考。至於在行車資訊的配置上,則是該有的資訊都有提供,算是穩重的設計風格。













方向盤兩側整合的多功能的按鍵開關,還有後方的撥桿,基本上該有的功能都不缺。



引擎的啟動按鈕開關。







車室內其它便利的細部小設計。











駕駛座左側的小型置杯架設計(上面還標示說只能為置杯架功能使用),還有其它功能的開關,RX 350有抬頭顯示器的功能,這個部份的開關也設計於此,腳踏板的功能沒有特別不同,手煞車的設計也採用腳踩踏板。





RX350最受外界注意的主打賣點就是全新的直覺式資訊操控裝置(Remote Touch),當駕駛需要操作EMV多功能整合資訊系統時,不需起身伸手觸碰螢幕,目光也不需大幅移動,只需透過位於排檔捍下方的Remote Touch搖控桿及整合式按鍵,就能輕鬆的進行Navi衛星導航系統、空調、音響等功能操作,這樣的設計自然是為了要讓駕駛人可以在行進時不用為了一些小動作就將視線移開行進路線,以確保行車安全。試車當天筆者也進行了實際操作,雖然之前看過一些對此系統的有一點點抱怨不好操作的報導,不過當天實際適用我倒覺得還算順手易於操控就是,尤其是Remote Touch遙控桿,原廠賦予它類似遊戲機搖桿的操作概念,使用者完全不需學習,當移動到EMV多功能整合資訊系統畫面上選項時,還會有回饋動力,算是令我覺得頗為新鮮特別的新科技感受。













手套箱、空調出風口以及車門內側扶手以及各種開關的總成,RX 350的正副駕駛座椅都有三種座椅設定的記憶,正副駕駛座椅的調整開關自然也是採用電動方式。











前後座車門內側的置物空間設計以及車門邊的腳踏飾板。









後座的中央後扶手,打開來前端是置杯架的設計,後半部打開是小型置物盒設計。





RX 350這類車款的內部自然是寬敞許多,身高一百六十四公分的筆者坐進去之後腿部空間自然有相當充裕的空間。







後座座椅可以透過後行李箱左右兩側的拉桿進行折疊。





RX 350配有電動尾門。





行李箱空間兩側的小燈以及外接電源插孔。





停車影像輔助系統的鏡頭在此,第二張照片是實測過程中倒車的畫面。







行李空間的蓋板設計以及小掛鉤。







若將後座座椅放倒,整個行李空間相當寬敞,行李蓋板的拆卸也相當簡單。







掀開底板,備胎與工具組就收納於此。









乘客安全性配備方面,RX 350的氣囊防護算是相當全面,前後座椅都有側撞氣囊之外,再加上簾狀氣囊的保護,乘客在車內的防護可以說是更加完備(不過這個部份自然是永遠備而不用就好啦!)。





RX 350的天窗面積不小,筆者頗為喜歡。





RX350的動力方面,搭載了輕量化鋁合金,排氣量三千五百cc的V型六汽缸引擎,擁有最大兩百七十七匹的馬力輸出,與三十五點三公斤米的最大扭力輸出,搭配了前面所提到的六速手自排變速箱,讓動力的銜接更加綿密,在經濟部能源局的油耗測試中,可以有每公升市區六點五公里、高速十一點五公里以及平均一公升八點八公里的油耗表現。









在動態試駕的表現,RX 350有了三千五百cc的動力心臟加持,在扭力與馬力上的提升讓筆者在試車當天在直線路段與上坡或試著要大腳油門時都可以感受到雄厚的爆發力與馬力,當切入手自排模式之後的換檔與動力銜接也頗為靈敏快速,算是讓筆者有相當的好感。







直線路段之外,在彎道的表現部份,RX 350明顯偏向舒適取向的懸吊設定會讓人有點稍稍偏軟調的感覺。以試車當天筆者上下106縣道的感覺,在轉向精確性上面算是恰到好處,方向盤的路感也部會讓我覺得模糊,但唯一會覺得還有調整空間的部份就是懸吊應該可以再硬派一點,不過個人也沒接觸過前一代車款,所以不知這樣的取向是RX車系一直以來的走向還是RX 350進行過重新的設定。



RX 350改款發表,相信眾多擁護者自然心中充滿期待,還記得當初記者發表會當中官方公佈的該車系一路走來的銷售實績也令人印象深刻,此次有機會與它短暫接觸,對它的豪華與動力性能自然是留下不錯的印象,不過也如我所說這部充滿舒適取向的日系LSUV或許會令部份性能迷對於它的舒適所帶來的部份設定有些小小抱怨。只是看在LEXUS RX車系所走的風格與路線,或許這樣的風格與設定也正是它在國內不斷創下銷售佳績的主要因素之一也不一定,不知大家覺得如何?說不定這正是它獨到的迷人之處吧!

2009年式LEXUS RX350規格表
全長 × 全寬 × 全高 (mm) : 4770x1865x1690
油箱 (公升) :72
空車重 (公斤):2015
引擎形式:DOHC V型六汽缸二十四氣門
排氣量 (c.c.) :3456
壓縮比:10.8:1
最大馬力 (hp/rpm) : 277 / 6200
最大扭力 (kgm/rpm) : 35.3 / 4700
變速箱型式 : 六速手自排
驅動型式 : 全時四輪驅動


【Photo】Jack
【Text】Rabbitmon
【資料提供】和泰汽車