國內法拉利跑車總代理臺灣蒙地拿在今天正式舉辦法拉利California上市記者會,為國內頂級超跑市場在添一魅力超跑,此次活動選在大直的美僑俱樂部舉辦,現場也同時展出抵台的法拉利California跑車,讓所有與會人士都可以近距離一探這部融合法拉利跑車經典與現代創新科技與工藝結晶的迷人勁車。





這次在抵達國內的全新Ferrari California雖然是一款全新創作,不過它的設計靈感可是源自Ferrari歷史中的經典車款之一,也就是在一九五七年專為賽道所設計的250 California敞篷賽車的精神與熱情。California這部 Ferrari 旗下八缸車系的最新成員,也可說是性能巔峰的代表作。Ferrari California 採用大量的創新設計,除了擁有 Ferrari車系當中唯一配備的電動硬頂敞篷之外,更有傳統雙座和可供一到二名乘客乘坐的 2 + 2版本,除了上述的創新特點之外,這部新款紅鬃烈馬還配有如,全新缸內直噴的V型八汽缸引擎搭配七速變速箱,以及F1 式方向盤換檔撥片、全新設計的雙片式離合器與新型的前雙A臂後多連桿懸吊系統、全新開發的 F1-Trac 循跡控制系統以及 Brembo 煞車系統等,更將CCM碳纖維陶瓷 (carbon ceramic material) 碟盤列為標準配備 (總代理指出碳纖維陶瓷碟盤在之後皆會列為全車系標準配備)。





剛剛跟大家說此次發表會舉辦的地點選在美僑俱樂部,一進到戶外的發表會場就看到游泳池正中央的浮動舞台上面放著一會要發表的California(不過還隱藏在印有FERRARI標誌的車罩底下就是),這還真是我第一次看到這樣的舞台呈現方式,泳池的水面上還可以看到Colifornia字樣的倒影(自己亂拍開心的…哈!)。













發表會場入口處佈置了Colifornia的時光隧道感覺的陳列,讓大家看看當年Colifornia這部車在多部經典電影當中露臉的畫面,或是它搭檔演出的各個巨星,一旁還有模型車與其它相關精品的展示。



這是今天在發表會現場的幾位美眉之一,發表會正式開場前先拍個一張。



這幾天下午的氣候真的相當悶熱,今天的發表會自然也不例外,在現場的媒體們大家幾乎都拼命的在補充水份,看看桌上的冰水杯沒多久也是杯身滿是水珠,好熱啊!





卡好舞台正前方的攝影角度之後,在來幾張揭幕前的照片,意外發現台上的車車露出部份春光,原來今天要發表的這部車是藍色的,不是個人以為法拉利發表應該都會出現的紅色車。







California可說是Ferrari GT車系史上第一次採用前中置的引擎配置,引擎採用全鋁合金打造,同時保有Ferrari傳統的九十度夾角與一百八十度曲軸,總排氣量為 四千三百cc,在動力表現方面可以在引擎轉數七千五百轉時輸出四百六十匹的 4的最大馬力,最大扭力值則在引擎轉數五千轉的時候可以有四十九公斤米的扭力輸出,在轉數兩千兩百五十轉時就可達到百分之七十五的性能輸出。Ferrari California時速零到一百公里加速也僅需四秒,官方公佈的極速為三百一十公里。這具全新的V8引擎採用缸內直噴與進排氣可變正時系統,確保輸出強大性能和超凡的操控性,油耗和廢氣排放也符合歐洲五期 (Euro 5) 和美國 Lev2 排放標準。油耗表現則為每百公里十三點一公升 (歐盟規範之混合行車模式),碳排放量為每公里三百零五點六公克 (歐盟規範之混合行車模式)。



California的造型線條也是與Pininfarina操刀,採用圓潤的空氣動力造型設計,展現出特有的 Ferrari 風格元素,前方引擎蓋的空氣動力造型曲線,與尾部和後移設計的座艙相互呼應,車頭延續車側造型所隱含的線條,造型線條的凹凸部分玲瓏有緻地交互分佈(不過最讓我覺得好認與特別當然還是它身為法拉利旗下首部電動硬頂敞篷車啦!)。







California另一個特色就是以往大家想到超跑不會聯想到的大行李箱容量,這部車在頂棚關閉時的行李箱容積為三百四十公升,頂棚開啟時為兩百四十公升。























全新的 Ferrari California有雙座版與2+兩種版本可供選擇,雙座版的後方為置物空間,可放置兩個滾輪行李箱或是兩個高爾夫球袋;2+版本則是配備兩張後座座椅,兒童安全座椅專用的ISOFIX固定座與兩具安全帶,這兩種版本的後椅背2. 1可以放倒,讓車主放高爾夫球袋或是滑雪板等長型物品。

California也配備全新的雙離合器變速箱 (七檔加倒車檔),並整合 F1 傳統賽車風格的方向盤換檔撥片。雙離合器系統,其中一片離合器用於偶數檔位,另一片離合器用於奇數檔位,駕駛人可預先選定下一個要切換的檔位,檔位的切換則是以兩片離合器同步開閉完成,實實在在地增加操駕的快意感受。採用引擎置於前方,變速箱置於後方的傳統變速箱差速器的配置,除有助於California達到前百分之四十七,後百分之五十三的車身配重,更可以降低車身的震動。








前座頭枕的法拉利烈馬圖騰與後座的ISOFIX配備。





這位是今天在現場跟大家致詞的總代理官方代表。









致完詞馬上就一人獨立火速開箱,跟平常車廠發表會至少都由兩位官方高層一起開箱的型式比起來可說是例落不少。





















































開完箱之後,進入車內發動引擎火力展示,讓大家聽聽Colifornia V8引擎的聲浪之外,當然也馬上展示一下電動硬頂敞篷的作動狀況,這邊也放上兩個角度讓大家參考(照片有點多…)。California最引人注目的獨特之處當然就是它的硬頂敞篷 (RHT),它是由鋁合金材質製成,並以耐重結構鑄造,可降低整體重量和提升開閉的靈活性,獨創的收納系統,讓整個頂蓬完整的收合僅需耗費十四秒就可完成。

























這幾張照片讓大家欣賞一下Colifornia各個不同部位以及角度的細部線條(真的蠻漂亮的),Ferrari California 的風阻係數為0.32,為了要達到垂直負載和風阻變數的完美平衡,後擾流版和尾翼的造型也與前保桿整合。California比其它車款更低的風阻系數,不僅使這部車具有更佳的空氣動力表現,油耗表現也因此更加提升。





車尾燈除了和車頭一樣配備LED燈之外,深切入行李箱蓋的邊緣的造型設計筆者也頗為喜歡,尾管採雙出設計在視覺上也頗為聳動,可說是充滿濃烈的風格與設計感。



高檔的碳纖維陶瓷碟盤與煞車卡鉗,應該會讓很多人流口水吧!





超跑登台有多受注意,大家看這樣的場面就知道啦,連基於安全考量一次只限制十人上去的展示台都快塞爆囉!





今天的場邊美眉只拍了這兩張,大家湊和著看囉!





這幾個月來頂級超跑不斷現身國內,此次FERRARI California現身想必又會令國內超頂級市場在添新車款,筆者個人也期待不久之後就有機會可以在路上一睹這款線條優美的跑車在路上奔馳的景象。


FERRARI Colifornia 規格表
全長 × 全寬 × 全高 (mm) : 4563×1902×1308
空車重 (公斤):1630
引擎形式:DOHC 九十度夾角V型八汽缸缸內直噴引擎
缸徑 × 衝程 (mm) : 94 × 77.37
排氣量 (c.c.) : 4297
油箱容量( L ): 78
壓縮比:12.2:1
最大馬力 (hp/rpm) : 460 / 7750
最大扭力 (kgm/rpm) : 49 / 5000
變速箱型式 : F1雙離合器系統,七檔 + 倒車檔 ;手排六檔+倒車檔
懸吊系統: (前)雙A臂/ (後)多連桿
煞車系統: 四輪碟煞(碳纖維陶瓷煞車碟),(前)390×34mm/ (後)360×32mm
輪胎尺寸 : (前)245/40 ZR19 (後) 285/40 ZR19
售價:一千一百六十萬

【TEXT/PHOTO】Rabbitmon
【資料提供】臺灣蒙地拿