LEXUS總代理和泰汽車於昨天(六月二日),舉辦了全新LEXUS ISC硬頂敞篷跑車上市記者會。此次總代理在國內發表全新設計的IS250C硬頂敞篷跑車上市,要讓這部結合敞篷車及跑車線條與設計於一身,三片式鋁合金硬頂從關閉到開啟作動只需二十一秒,搭配二加二四座設計的LEXUS旗下第二部硬頂敞篷跑車再次成為眾人矚目的焦點。







此次活動選在位在內湖地區的台北新都里人間影三店舉行,若不是因為這次發表會筆者還真不知道這是家夜店,進入會場內的氣氛還真像是時尚派對的感覺,不過要入場開門得先將石頭丟入門口鐵井內的設計倒真的是蠻特別的(不知當初是誰想的?)。



和泰汽車更在現場邀請了幾位也是LEXUS車主的藝人到場參與這次發表會(能開LEXUS應該都算是場面還不錯的藝人吧!?)。



官方高層自然也不會缺席。







其實面對目前全球經濟局勢,導致消費者的購買行為都趨向保守之際,在現場和泰也提出LEXUS針對這類車款在國內市場的組成狀況,跟大家說明此次引進IS250C的一些行銷策略與定位等相關方向,對於這部LEXUS繼2001年推出SC430之後的第二部硬頂敞篷車,此次和泰汽車為它設定了一百二十部的年度銷售目標。





此次引進的IS250C共分為魅惑Navi版與勁馳Sporty版兩種版本,在定價方面分別為兩百四十八萬兩百四十八萬以及勁馳Sporty版兩百二十八萬。







在結束簡短的相關簡報之後,舞台正中間的IS250C上演自動開箱的戲碼囉,這次因為場地跟有藝人出席的關係此次發表會現場的媒體數量真的是有點爆炸,開箱瞬間的場面還真有點擠。





IS250C首次露臉是在去年十月的巴黎車展中現身,跟原廠強調IS250C在外觀設計兼具優雅及動感視覺效果,引擎蓋線條延伸至水箱護罩及進氣壩,讓車頭頗具整體感,網狀進氣壩搭配較為低俯的前視造型也讓IS250C展露出一股跑車的殺氣。

在動力方面,根據官方資料指出,ISC搭載的4GR-FSE四行程缸內直噴引擎,有高動力輸出、低油耗及低污染的特性,符合美國加州嚴苛的超低排放車輛 (Ultra-Low Emissions Vehicle)環保標準。這具引擎最大馬力208ps (6,400rpm),最大扭力25.7公斤/米 (4,800rpm),且在1,600轉時,引擎即可輸出達百分之八十最大扭力,在變速系統方面則是搭配了Super ECT輕量化六速手自排變速箱。








IS250C的車頭概觀更具殺氣,頭燈造型以及下保桿霧燈與進氣口的造型外觀都以銳角向中央集中,像是銳利的鷹眼。



後視鏡外觀,上面也整合了LED的方向燈組。







此次IS250C的尾燈配上的是LED尾燈組。



IS250C在側視部份,在硬頂篷閉闔狀態時,C柱與車身夾角的倒L型設計讓整部車的線條更為銳利。透過流線型車身、車側平整化及車尾端鴨尾設計、車身底盤部分加強空氣力學處理,讓IS250C擁有0.29的低風阻係數,對提升行駛時穩定性也有相當助益。



IS250C的輪圈造型。





IS250C的內裝配備具備了空調/音響自動調整功能,不論頂篷是在開啟或閉闔狀態下,空調系統會根據溫度、日照、車速等條件,自動調整風量及空調溫度,讓車內乘客能享受最舒適的乘坐環境,LEXUS廠方也與Mark Levinson開發團隊新設計的音響系統,會自動透過電腦進行音頻解析,根據頂篷開啟或閉闔狀態,放送出透明柔和的音質。







二加二的座位設計是此次ISC的一大特色,為了讓後座乘客可以有更多的腿部空間,ISC的前座座椅採用弧形椅背的結構,除此之外,為了方便後座乘客進出,ISC在雙前座椅頭枕側設置啟座按鍵,只要輕壓往前的按鍵零點三秒座椅就會自動移動至前方並傾倒,讓後座乘客方便進出;若持續輕壓往後按鍵,座椅就會緩緩復歸原位。頭枕側亦設置扶手,輔助後座乘客站起,以輕鬆的姿勢上下車。



在後座沒有乘客的時候,ISC的後座頭枕也有可傾倒的設計,可以讓駕駛享有更加開闊的後方視野。



ISC採用GOA高剛性車體,車底採支架強化設計以提升車體抗扭曲剛性,當撞擊發生時能有效維持車室完整。至於在被動安全防護部分,ISC全車配備6具SRS氣囊,椅側內置式SRS側邊氣囊並延展至頭部,即使是開篷行駛狀態,也能保有側面撞擊時前座乘員頭部的防護。

整合車輛制動(ABS、EBD、BAS)、車輛動態穩定 (TRC、VSC),以及轉向(EPS)三大系統的VDIM車輛動態管理系統,可藉由資訊收集進行車輛動態的管理,這套系統甚至可以在駕駛人尚未察覺情況下系統即介入,減少車輛打滑失控的發生機會,當行駛在左右兩側摩擦係數不同路面時,VDIM系統會依據感應器判斷路況,以EPS電子動力方向盤自動修正車輛前進方向,讓駕駛人不必大幅轉動方向盤,即可維持筆直的行進路線。






ISC在硬頂閉闔的狀態下行李箱的空間表現仍然可以放下一組高爾夫球具,若根據官方公佈的數據資料,ISC在敞篷關閉與開啟的兩種狀態下,行李箱的容量數據分別為553公升以及205 公升(帥氣的敞篷果然佔去不少空間)。



ISC配備三片式輕量化鋁合金電動式硬頂,硬頂是以ECU控制十三個獨立運作的電動馬達及三十三個獨立感知器,隨時偵測開關頂篷的速度,讓ISC在二十一秒的時間內,能完成開啟或閉闔頂篷的動作,也因使用輕量化鋁合金硬頂,也創造出供四位成人的寛敞乘坐空間,以及較大的後行李箱可使用空間。為了避免頂篷開關作動時,碰觸到車外行人或撞擊到障礙物,ISC頂篷配備智慧型偵測啟閉功能。利用後方的停車輔助系統偵測後方四十五公分以內障礙物,並利用儀表板中央顯示幕顯示資訊並發出警示音。












這幾張就是在現場展示的硬頂作動的連續照片,給大家參考。




會場的另一側展示了紅色的ISC,大家可以從這個角度看一下現場媒體真的塞滿滿。



這個角度可以看到這次發表會找來的名模,相關的現場照片請大家點這邊福利社看囉!



繼SC430之後,和泰再次引進LEXUS第二部硬頂敞篷之作,並以兩百五十萬以內的定價推出,近期國內也先後發表了幾款同類型的車款,果然多金買家們的大玩具選擇一向是不虞匱乏,應該不久之後就可以看到這部硬頂敞篷跑車在路上現蹤了吧!



2009 LEXUS IS250C規格表
全長 × 全寬 × 全高 (mm) : 4635x1800x1415
空車重 (公斤):1740
引擎形式:DOHC V型六汽缸二十四氣門缸內直噴
排氣量 (c.c.) : 2500
壓縮比:12.0:1
油箱容量( L ): 65
最大馬力 (ps/rpm) : 208 / 6400
最大扭力 (Kg-m/rpm) : 25.7 / 4800
變速箱型式 : Super ECT六速手自排變速箱
0-100km/h加速(秒): 9
安全極速(km/h): 210
驅動型式 : 後輪驅動(FR)
懸吊系統: (前)獨立雙A臂附防傾桿/(後)獨立多連桿附防傾桿
煞車系統: 四輪碟煞
輪胎尺寸 : (前)235/45 R17/(後)255/40R18
售價: (魅惑NAVI版)兩百四十八萬/(勁馳SPORTY版)兩百二十八萬

【TEXT/PHOTO】Rabbitmon