提及來自北歐的VOLVO,在個人成長的印象中,此品牌的房車以往都是方正的外觀加上長軸距的車款。其實在VOLVO的產品線當中,旗下也有四系列的入門車款,雖然VOLVO在1995年時曾推出了取代原本VOLVO 4系列的入門車款。不過這次進行試駕的新一代S40則是在2004年所發表的全新車款,同時也在2007年進行過小改款的工程。這部排氣量兩千cc,被台灣富豪汽車於近期引進國內市場開賣的車,對筆者來說自然是相當新鮮的體驗,近期筆者也在電視中看到不少次這部車的廣告,以女性為訴求的走向,加上帶點意境的呈現,也讓我在這次的試駕當中邀請美眉來體驗一下這部被台灣富豪汽車定位為入門產品的車款,看看這部有著北歐極簡風格的S40,會令人有什麼不同的感受。



如同在一開始跟大家提到的,S40在2004年推出,在前年(2007年)才進行過改款的工程。在2007年的原廠所進行的小改款當中,主要的重點是針對這部車的內外細部都在經過更加細緻的提升。而台灣富豪汽車在今年中所引進的S40,為搭載排氣量兩千cc汽油引擎的車型。





S40的車室結構,運用了四種強度各有不同的鋼材,各自負責車體不同區域的防護功能,VOLVO工程師如此的設計,讓S40擁有不變形的籠形車體,以保護車室內所有乘員的安全。除了車體結構之外,更結合了側面撞擊防護系統(S.I.P.S.),讓車體側面能在遭受撞擊時,利用形變吸收能量安全防護。



在其它安全防護的配置方面,除了正副駕駛座的正面安全氣囊與側邊氣囊之外,全車也配有側面氣簾,搭配具有自動緊束與束力限制設計安全帶,S40的防護性算是頗為全面。另一個比較特別的部份就是,S40也針對行人安全防護的部份進行強化,除了將車頭的造型變得比較圓滑之外,以降低不幸發生碰撞時車輛對行人造成的傷害。體積較為縮小的全新引擎,更與引擎蓋之間有七公分的空隙,可以更進一步避免行人受到嚴重撞擊時的二次傷害(這些設計永遠都用不上當然是最好不過)。



針對S40所進行的外型改款小手術,VOLVO原廠為它換上了全新設計的格榨柵造型水箱護罩,上面配上變大的VOLVO廠徽,個人覺得這樣的更動讓S40的辨識度更高。加大的下氣壩與前霧燈整合在一起,這樣的外觀設計,令我覺得為S40多加了幾分運動感(不知大家感覺是否跟我一樣?)。







此次所引進的S40,將遠/近光雙向氣體放電式頭燈列為標準配備,頭燈清洗裝置也一樣列為標配。不過主動轉向式氣體放電式頭燈,這個部份列為選配,個人覺得有一點小小的可惜就是。





在S40的車尾部份,外觀線條跟個人印象中,這幾年VOLVO房車的造型沒有太大的差別。在車尾燈的部份,S40的車尾燈多了原廠命名為EBL(Emergency Brake Light)的緊急煞車燈的設計。在時速超過五十公里的速度下,若駕駛人進行緊急煞車的動作,所有的煞車燈會以每秒四次的頻率閃爍以警告後方來車,當煞車後速度降至時速三十公里以下,煞車燈就會回復正常:若進行正常煞車,煞車燈就會如正常狀況亮燈。



S40原廠標配的十七吋鋁合金鋼圈,外觀造型還蠻有魄力的。





駕駛視覺盲點資訊系統(BLIS),也列為S40的標準配備,以之前在XC60試駕時所體驗過的心得,個人覺得這套系統對於國內的交通環境還蠻有用的,可以免掉不少惱人的小事故所帶來的麻煩。





S40的動力單元採用代號為B4204S3,排氣量兩千cc,橫置直列四缸的輕量化全鋁合金引擎,在引擎轉速六千轉時可輸出一百四十五匹的峰值馬力,最大扭力十八點九公斤米,則出現在引擎轉速四千五百轉的時候。與這具引擎動力搭配的,是Powershift DCS雙離合器自手排變速系統,採用平行排列溼式雙離合器設計,配上六速自手排變速箱的設定,根據官方資料指出這樣的搭配除了換檔反應快、扭力傳輸不中斷之外,還可進一步減低油耗,官方數據指出S40的平均油耗達到每公升十一點九公里的水準。





在駕駛的資訊界面設計上,S40的儀錶採用雙環設計,左邊速度含油量表,右邊引擎轉速表加上水溫,中間上下兩個區塊的液晶銀幕顯示檔位等資訊,雖然沒有大量的科技感,不過簡單的設計,讓這次入鏡擔任模特兒的美眉覺得相當容易判讀各種需要的行車資訊。





S40的中控台造型跟XC60的相當神似,最上方的銀幕顯示車內整合的包含音響等各項功能,S40車內的藍芽通訊系統也列為標準配備,算是加分的項目。在此次試車過程當中,原廠的車內音響表現也蠻不錯,S40車內也有可供外接如iPOD等外接音源的AUX-IN設計,娛樂性也算不賴(這點應該美眉們都會喜歡)。









座椅的包覆性個人覺得還算不錯,從長腿麻豆妹的表情來看(第四張照片)她大家也不難猜出她對座椅的舒適性也給了不差的評價,駕駛座椅具有電動調整以及記憶的功能,副駕駛座的電動功能則是得另外選配。



這邊來一張美眉的開車姿勢照片讓大家參考一下,此次筆者所邀請到的是位身高一百七十五公分的長腿美眉。





後座的空間表現如何,大家看看美眉入座後的空間表現,基本上還不至於讓她的長腿覺得有侷促的感覺。



S40的後座也配置了VOLVO獨家的兒童安全座椅設計,雖然有此設計,不過S40的後座還是有ISO-FIX兒童安全座椅固定系統。







後座中央的座位以及藏身其後的中央置背架,跟其它如充電座等便利設計,雖然後座沒有獨立的空調出風口,但以試車當天戶外高達三十七度的高溫,美眉在後座並不會覺得缺少空調的關愛,看來後座的空調效果應該還可以應付夏天炎熱的高溫。



整體來說,S40不論前座或後座的空間都可算是寬敞,看美眉在車內馬上就進入輕鬆自在的休閒模式(難怪S40的電視廣告以女生為主軸呈現,看來這部車還真的讓女生們喜歡的樣子)。









具防夾功能的天窗為選購配備(另一個我覺得有點可惜的部份),因為有些陽光女孩(像這次這位美眉一樣),對於天窗這個配備可是愛不釋手,打開天窗之後真的是開心的不得了。





大燈與油箱蓋開關與中央置杯架。





在行箱的空間表現方面,S40的行李箱容量為四百零四公升,這次引進的也將行李箱雜物固定板列為標準配備(不過這個部份我竟然忘記拍了…),整個行李箱的深度與寬度也不錯,大家看看照片參考一下。





在性能表現與操控性方面,先從筆者個人的角度跟大家分享,此次試駕在從市區往外拍地點移動的過程當中。為了體驗一下S40的Powershift DCS自手排變速系統,一上路我就切入自手排模式行駛,自手排的換檔也一如此次試車之前,筆者所查閱的官方資料所說的反應快速。在動力輸出方面,在遇到需要超車或是上坡的路段,油門的腳感個人覺得輕重剛好,這具引擎的動力反應,在一路上也都算是恰如其份的給予該有的輸出。







S40的方向盤握感與手感還不錯,在座椅的舒勢度方面,以筆者在試駕時以高一點的速度入彎時,座椅的包覆性表現得不錯之外,腿部的支撐性尤其讓我覺得頗有好感。麥佛遜支柱式搭配防傾桿的懸吊在面對彎道跟坑洞的表現,至少都沒有讓移動時坐在後座的長腿美眉對我發出抗議,整體來講在一般的狀態下行駛,S40的表現都頗為稱職。







既然S40在國內的廣告打著女性訴求,這次我們的長腿美眉也是位會開車的新世代女駕駛,自然上車體驗一下S40的感受。根據美眉體驗後的回應,S40這部車對女生來說算是上手好開,方向盤也不會覺得太過輕飄或是重手,讓她覺得一切剛剛好,所以在面對彎道或需要回轉等狀況都覺得相當輕鬆。尤其當筆者跟美眉解說了BLIS駕駛視覺盲點資訊系統的功用為何之後,她開心的表示,這套系統對很多女生在開車時可說是一大福音,因為真的可以不用再被從車後死角冒出來的大小車輛給嚇一跳,看來S40還真的是頗對女性的胃口。





S40的方向盤也整合現在市場上主流的包含音響跟通訊等功能,長腿美眉說這樣的功能真的相當的方便。







對照有點詩意的電視廣告,S40在這次試駕展現了陽光休閒的一面,美眉說開著S40到戶外走走感覺還蠻不賴的(不過她喜歡自己開車,果然是新世代的美眉)。







陽光休閒之外,美眉說換上性感小禮服,開著S40去跑趴應該也會有相當的樂趣(我都沒想到這麼多,這部車真的是女性波段比較強嗎?)。不過看看換上禮服後的美眉,不論是在車內或是站在車子的一旁與它合影,視覺上也還真的蠻搭調的,看來我這種老粗還是少了點美眉才有的細膩想像空間。



此次S40引進國內,身為台灣富豪汽車在國內市場的入門產品,S40在不少配備都跟進升級為標準配備。先不論部份連筆者自己也覺得沒有列入標配有點可惜不說,以此次官方公佈一百一十九萬的定價,身為VOLVO在國內的入門車款,如此的價格似乎也還蠻令人眼睛為之一亮(至少我個人有這樣的感覺),在加上以女性為主軸的廣告訴求,這部讓人在產品印象中帶點解放與自由的進口入門車,說不定真的會成為國內女性駕駛們的另一個熱們選項。



VOLVO S40 2.0 規格表
全長 × 全寬 × 全高 (mm) : 4476x1770x1454
空車重 (公斤):1445
引擎形式:DOHC衡置式直列式四汽缸十六氣門
排氣量 (c.c.) :1999
壓縮比:10.8:1
油箱容量( L ):55
最大馬力 (hp/rpm) : 145 / 6000
最大扭力 (kgm/rpm) : 18.9 / 4500
變速箱型式 : Powershift六速DCS自手排變速系統,附自動學習功能
驅動型式 : 前輪驅動
煞車系統: 四輪碟煞
輪胎尺寸 : 205/50 R17
售 價 : 一百一十九萬


【PHOTO】Jack、Rabbitmon
【TEXT】Rabbitmon
【資料提供】VOLVO CAR TAIWAN