TOYOTA總代理和泰汽車公司,於日前(7月22日),正式對外發表全新第三代油電複合動力車Prius,會中也正式對外公開全新第三代PRIUS的售價為一百二十九萬元。這部由國內TOYOTA總代理和泰汽車公司,這部於2006年三月首度導入國內的油電混合動力車款,在當時也立刻成為國內車市當中,熱門的環保節能車,印象當中這幾年還連續獲得環保署的年度環保車等獎項肯定。此次發表的全新第三代Prius,根據和泰汽車指出,除了在節能環保特性更勝前一代,在配備、性能、空間等方面也都有大幅度的進化與提升,自去年五月推出以來,目前也在日本、美國等地掀起搶購熱潮。





有關這次發表的全新第三代Prius,其實早在前一陣子,01的網友們就已經進行過搶先的試駕活動,記得活動當天,現場來了不少網友,大家對這部車都展現出十足的好奇與興趣。以目前全球Hybrid車款的市場銷售至今,TOYOTA與旗下的Lexus已經累積銷售超過一百七十萬台的油電混合動力車,市佔率達到百分之八十,這其中Prius也佔有相當的一席之地。





此次全新第三代Prius的發表會選在台大醫院國際會議中心舉行,這還是個人第一次到這邊來參加媒體活動,發表會當天又不小心很早到場,一進到會場已經可以看到展示台上還蓋著神秘面紗的今天主角,這種呈現個人覺得還蠻不錯看的。(其實這次記者會的司儀,筆者在整場發表會也覺得她表現不錯,不過當忙著拍完車,才發現司儀也不知在哪,所以也沒拍下來讓大家當福利,大家請見諒啊!)







除了國內和泰汽車官方高層,這次第三代Prius的國內上市發表會中,還來了兩位來自日本TOYOTA的重要人物,第二張照片是來自TOYOTA亞太分公司的高層,第三張照片這位則是全新Prius的總工程師 大塚明彥先生(看來大咖要角都到場,由此可見官方對第三代Prius的重視程度)。



Prius這部採用油電混合動力的新世代車款,是在1997年於日本推出,推出之初豐田負予它的核心理念即是人類、地球與科技三者永續和諧之發展,在當時更是全球第一款量產的油電複合動力車,目前已經在全球超過四十個國家和地區上市銷售,累計銷售台數已經超過一百二十萬輛,可說是目前全球最暢銷的油電複合動力車。第三代的All New Prius全車有將近百分之九十的部份經過重新設計,包括了全新設計的排氣量一千八百cc的汽油引擎與減速齒輪、高效率電動馬達、升壓器、轉換器、高輸出Hybrid電池、元件的小型化及輕量化以及新Prius的超低0.25風阻係數(Coefficient of Drag ) 等。這些全新的設計,讓全新第三代Prius的平均油耗達到每公升二十六點三公里的油耗水準,(比前一代每公升二十四點七公里的油耗更上層樓)。











發表會在歷經官方短暫的相關致詞與介紹之後,新車的自動開相自然是少不了,這次全新第三代Prius在展示台上是以彈性布料包起來,在一連串的乾冰、燈光以及音響效果交互中,只見布幕就突然彈開,全新第三代Prius就正式現身。









根據大塚總工程師在現場表示,全新第三代Prius的外觀運用了來自TOYOTA Design獨有的活力躍動、明快清新(Vibrant Clarity)概念,搭配以空氣力學為基礎的三角型輪廓(Triangle Silhouette),創造出美學與空氣力學兼具的全新Prius車體。還記得在之前網友見面體驗會的時候,部份已經是第二代Prius的網友們,看到第三代Prius的第一印象都是直說新一代的造型相當漂亮,全新Prius在造型面的進化算是相當成功。豐田旗下Hybrid車款特有的藍色元素也巧妙融合於車身包括車頭、車尾的TOYOTA標誌,以及頭、尾燈組邊緣的各個部位,在這幾個地方都可以看到Hybrid車款專屬的藍色識別。另一個外觀上的特色,就是全新Prius前方高科技LED頭燈更是TOYOTA車系中首次採用,具有省能與壽命長的優點,搭配前保險桿燈組與下氣壩的銳利線條,使車頭呈現強烈的躍動感。





車尾的部份採用辨識度高的尾燈組配合空氣力學採折角造型,LED煞車燈的面積在新一代車款上也加大不少,後方的擾流尾翼採用黑色設計同時附上搭配第三煞車燈。除此之外,後保桿上也整合了一個小型的輔助擾流板,以提升車尾穩定性。







第三代Prius在整車外觀設計方面,車體和底板設計都運用了新的方式來解決空氣阻力的問題。根據總工程師在簡報當中所說,為了讓氣流能順利的從車底通過,工程師大幅增加引擎底板使用平面塑鋼面積;另外在前、後輪弧和後擾流尾翼也運用了空氣力學設計,使Prius的風阻係數達到令人驚訝的0.25。整部車的車身以三角幾何造型設計,車身頂點後移至B柱後方,也提供了後座乘客可以有更寬闊的乘坐空間,更讓整體車身比例更具動感,車尾的設計與車側線條流暢地整合,呈現出比上一代更為銳利的線條外觀。







內裝部份結合了創新概念和靈活的車室空間運用,兼顧人性化和實用性,位於前方的中置式儀錶板,配置可顯示多種車輛狀態的即時資訊。中控台周圍和方向盤上的操控區,則提供操作便利性。此配置大幅減少駕駛時視線移動和重新聚焦需求,提升操作便利性。中控台的部份一路從儀錶板垂直延伸到置物盒,將包括七吋高畫質螢幕的整合式觸控螢幕DVD/衛星導航/智慧型藍牙行動通訊系統、多功能駕駛模式按鍵、空調、音響,以及電子式排檔桿等不同的功能整合在一起。採用線傳技術(Drive by Wire)的電子式排檔系統,透過電子訊號執行換檔的動作,讓駕駛僅需彈指之力就可精準完成換檔。

在安全性方面,新款Prius配備多項可以幫助駕駛人迴避危險、預防車禍和保護乘員與行人的先進系統和科技。EBS緊急煞車警示系統 (Emergency Brake Signal),當車速55公里以上急踩煞車時,所有煞車燈都會同時閃爍,警告後方車輛以幫助減少撞擊危險。S-VSC轉向輔助車輛穩定控制系統,協調EPS車輛輔助轉向系統、ABS防鎖定煞車系統,和TRC循跡防滑控制功能,並調節轉向扭力以確保優異的轉向控制和操控穩定性。其它如七具SRS氣囊(兩具雙前座氣囊、兩具雙前座車側SRS氣囊、兩具車側SRS簾式氣囊、一具駕駛座膝部SRS氣囊)、HAC上坡起步輔助控制系統、倒車影像輔助系統、雙前座主動式頭枕,以及減少行人傷害的撞擊防護設計等安全方面的標準配備在新一代的Prius身上也都一樣不少。第三代Prius在環保面,除了符合目前全球最嚴苛的EURO 5歐盟五期廢氣排放標準,CO2排放量僅89g/公里。車身多處採用環保塑材,該塑材利用植物纖維提煉,製作過程中排放的CO2也較傳統石化塑材減量百分之二十。






全新設計,可上下、前後調整的方向盤,能透過方向盤控制鍵,針對音響、空調、多功能顯示幕及藍牙通訊系統等進行操作。方向盤更整合了Prius全球首創研發的「方向盤控制鍵觸控顯示」系統,可透過觸控感應系統,讓儀錶板顯示手指目前觸碰之開關位置,這項功能可以讓駕駛不需透過低頭的動作,就能在最小視線移動下,直接操作方向盤控制鍵,讓駕駛一覽目前車輛運作狀態,提供更安全的駕駛體驗,駕駛者還可以透過方向盤上的定速控制開關操作定速巡航系統,以輕鬆維持固定車速。





第三代Prius透過重新設計的底盤和Hybrid電池的小型化,讓置物及乘坐空間更寬敞、靈活。輕薄化前座椅背為後座乘客創造了更優異的腿部空間。車頂略為後移所創造出來的效果,讓後座乘客能夠享有更多的頭部空間。行李廂的部份,除了加大的開口之外,內部空間也更為寬敞,可容納三套高爾夫球具。行李廂底板下設有隱藏式置物盤,車室內還有多處置杯架、置物盒等設計,可以滿足車主各式置物需求。



便利的置物空間之外,iPOD等外接因源源設備也可以在新款的Prius上面整合使用,打著科技感名號這個可真的是不能少的兵器之一。



此次所搭載的新一代油電複合動力系統,搭載了排氣量一千八百cc的汽油引擎,綜效最大馬力提升到一百三十六匹,零到一百公里加速則為十點四秒,加速性能方面可算是達到市場上排氣量兩千四百cc汽油動力房車的水準。全新一千八百cc的直列四汽缸2ZR-FXE引擎,採用了Atkinson循環技術,除了燃油效率佳且提供更高動力輸出及扭力,這具引擎更率先採用電動水泵、Cool EGR廢氣再循環系統及廢氣熱能回收系統,增加燃油效率並縮短引擎預熱時間。第三代Prius油電複合動力系統主要元件的體積和重量都經降低,馬達體積與重量縮小但轉速和輸出都有所提升,與前一代的Prius相比,最大馬力從六十八匹提升到八十二匹,確保更高的扭力和更優異的油耗水準。



此次所搭載的新一代油電複合動力系統,搭載了排氣量一千八百cc的汽油引擎,綜效最大馬力提升到一百三十六匹,零到一百公里加速則為十點四秒,加速性能方面可算是達到市場上排氣量兩千四百cc汽油動力房車的水準。全新一千八百cc的直列四汽缸2ZR-FXE引擎,採用了Atkinson循環技術,除了燃油效率佳且提供更高動力輸出及扭力,這具引擎更率先採用電動水泵、Cool EGR廢氣再循環系統及廢氣熱能回收系統,增加燃油效率並縮短引擎預熱時間。第三代Prius油電複合動力系統主要元件的體積和重量都經降低,馬達體積與重量縮小但轉速和輸出都有所提升,與前一代的Prius相比,最大馬力從六十八匹提升到八十二匹,確保更高的扭力和更優異的油耗水準。



All New Prius提供三種駕駛模式。分別為純電動行駛的「EV模式」、抑制油門反應與冷氣輸出的環保「ECO模式」,以及可加強油門反應達成瞬間爆發的「PWR模式」,讓車主隨心所欲變換車輛輸出動力,享受不同的駕駛樂趣。HUD抬頭顯示器,顯示車速及複合動力系統指示器,亮度可隨光線自動調整。有助於減少駕駛視線移動,以提升駕駛視線能見度和安全。在新一代的Prius車上也配備了Smart Entry車門啟閉系統,與Push Start引擎觸控啟動系統,讓車主不用將車鑰匙拿出口袋或提袋,就能夠為車門上鎖、開鎖、啟動或關閉車輛引擎。



IPA智慧停車輔助系統,是國內首見支援路邊停車與倒車入庫雙模式的輔助系統。透過雷達波偵測停車空間,駕駛者可依據系統指示偵測停車空間,在駕駛設定停車位置完畢後,方向盤將自動操作,駕駛者只需控制煞車即可順利停車,不過官方也強調,這套系統並不算是自動停車系統,駕駛者仍需目視確認移動路徑無任何障礙,並保持警覺,如此才可以發揮最全面的效果。















此次發表會的戶外也安排了IPA智慧停車系統的實際展示,對於這套系統的作動,其實透過影片搭配車內同步操作的步驟,會是最理想的表現方式,不過個人手邊只有相機,還是拍下連續的動態畫面讓大家看看囉(這個部分是路邊停車的展示連續分格畫面)。















這個部份是倒車入庫的停車輔助展示。(這個輔助系統應該可以拯救不少對停車有恐懼感的女性車主吧?)



全新一代TOYOTA Prius的登場,在國內其實早已引起廣大的企盼與等待,大家看看這次發表會,所有媒體可是將它團團包圍想要一窺內部。這次和泰汽車在現場所公開的價格,老實說應該也讓人頗為驚喜。全新Prius也將於七月二十五日起,在和泰汽車全國所屬的各TOYOTA展示據點正式亮相。有興趣的消費者可以走一趟親臨TOYOTA展示中心,看看這部新世代環保車種。



第三代 TOYOTA PRIUS 規格表
全長 × 全寬 × 全高 (mm) : 4460x1745x1490
空車重 (公斤):1420
引擎形式:DOHC直列四汽缸十六氣門附VVT-i連續可變汽門正時控制系統
排氣量 (c.c.) : 1798
油箱容量( L ): 45
壓縮比:13:1
最大馬力 (ps/rpm) : 99 / 5200
最大扭力 (kgm/rpm) : 14.5 / 4000
電動馬達:永久磁石式馬達
最大輸出電壓:650V
最大馬力(ps):82
最大扭力 (kgm) :21.1
Hybrid電池:直流鎳氫電池(Ni-MH)
最大輸出電壓:DC 201.6V
變速箱型式 : CVT電子控制無段變速系統
驅動型式 : E-Four AWD電子式四輪傳動系統
懸吊系統: (前)獨立麥花臣式/ (後)拖曳臂扭力桿式
煞車系統: 四輪碟煞
輪胎尺寸 : 215/45 R17
售價:一百二十九萬


【TEXT/PHOTO】Rabbitmon
【資料提供】和泰汽車