之前看到過巴士打造完成的開箱文,小弟不才來為大家PO上一篇巴士底盤開箱文,目前2009年歐系底盤最新最燒的四期環保底盤,SCANIA K310 IB4X2NB ,排氣量8,867c.c.,以下為大家簡單介紹底盤的相關資料。

二話不說,主角出現


另外一個角度


轎車式的方向盤,定速及其他功能


新潮的高反差儀表,有蠻大的功能顯示液晶,右邊的那一塊,比起三期的340P漂亮多了。


左邊的一些開關,大燈開關,警示燈開關,霧燈、總電、火災防止、升降開關等


輔助剎車系統:Scania油壓減速器、引擎排氣剎車


GR875R CS舒適型7檔手排,跟三期340P的一樣,先換檔再踩離合器變速


前懸吊系統:氣囊懸吊(俗稱AIR包)附避震器、平衡桿與扭力桿


中間大樑打造時拉底盤校準用缺口,看起來可以把軸距6米改成5米8,但是應該沒有人要這樣做吧...


引擎部份:DC 918電腦控制噴射柴油引擎附渦輪增壓機及進氣冷卻器,看到了嗎?是五缸的


引擎後方


引擎側面


後懸吊系統:外張式氣囊懸吊附避震器、平衡桿與扭力桿,氣囊後方有保護板保護氣囊,以及相關氣壓維護管路


廢氣控制:EGR廢氣再循環燃燒系統,符合四期環保規範,還真大一顆啊


冷卻器系統


MICHELIN 295高速胎


其他照片






此底盤目前尚未有打造成車,必須經過R66翻滾測試後,再打造完成經過車輛測試中心認證通過之後,才能領牌上路試車,目前只能為大家以上的簡單介紹,此底盤配有發電機150A*2顆,底盤升降器可升可降,氣壓彈簧式手煞車(俗稱AIR賽露),已經通過動態煞車法規認證,車輛總重交通部路政司認可為17頓,此底盤與同廠牌380P的底盤相較之下,雖然馬力比較小,但是價位上也會比較親民許多(雖然還是蠻高的),但是相信經過歐系認證底盤,技術精準較良好也相對的增加其車子安全及耐用性,目前台灣的巴士法規的嚴格性再全球算數一數二的,也增加了車身打造廠上的技術與成本,相信一定能增加舒適以及安全的