上個月才在國內正式發表的Lexus IS250C,是Lexus旗下繼SC430之後,第二部在國內上市的電動硬頂敞篷車款。若大家還有印象的話,應該都記得在ISC發表記者會當天,現場來了不少演藝圈中的Lexus車主。其實若說到Lexus旗下以往一枝獨秀的硬頂敞篷車的話,我想大家一定會先想到小天后Jolin也是SC430的車主,看來Lexus在國內可真的是演藝人員的愛好品牌之一。此次針對IS250C進行試駕,以筆者所接觸過的敞篷車其實早年大多是得自己手動的軟篷歐系車(記得多年前曾經搭乘親戚的歐系敞篷車,在路上接受為數不少的目光注視),這次與IS250C進行接觸,也多了點回味自己與敞篷車相處過的感覺。







不知從何時開始,說到帥帥的敞篷車大家好像一定都會聯想到美眉的出現,IS250C這次現身,筆者此次也情商了自己的學妹登場,也順便從年輕美眉們的角度來瞭解一下她們對於這種男人認為是把妹利器之一的勁車到底有何感想?



此次試車完成外拍之後,我自己在家整理照片時才發現,被支援的朋友們側拍了一張有那麼點情境感覺的照片(其實是在準備移車的瞬間被補捉下來的照片),不過我自己想不出什麼太貼切的形容,就讓大家發揮想像力囉。











前面跟大家提過,IS250C是Lexus在國內所販售的第二款敞篷車產品,在它的外觀上面,所走的路線是兼具優雅線條與充滿躍動感的整體外觀造型,新一代更具整體感的車頭造型,更藉著由引擎蓋延伸至水箱護罩及進氣壩的線條,讓IS250C在前半部營造出更完整的一體感,個人對於IS250C外觀重點之一的網狀進氣壩,所帶來的低俯、具殺氣的造型更覺得有一種濃厚的運動跑風(重點是這樣的造型看在美眉眼中還不會覺得IS250C只是一部單純追求速度快感的熱血男兒專車,這樣應該不會讓大多數的美眉對這部車覺得有距離感)。









IS250C的車尾造型部分,Lexus原廠設計師為了讓車尾的完整度更加提昇,採用了由牌照框向兩側延伸的後尾燈組,這樣的設計讓車尾的線條與整體感都相當不錯(至少我個人覺得蠻不賴的),車尾中央部份的整合式第三煞車燈,亮度與輝度都有不錯的表現(大家可以參考第三張實際照片與第四張的廠照比較一下),對於後方車輛的辨識性自然也加分不少。





IS250C的後視鏡與輪圈造型,個人對這次IS250C的輪圈造形比較有感覺。





IS250C的車內空間,在開篷的狀態下當然是給人一種身心舒暢的感覺,看看美眉的表情就知道敞篷車的魅力真的是好威。在安全性方面,IS250C在車室空間內共有包含雙前座正面、側面以及雙前座膝部六具安全氣囊,對於正副駕駛的安全防護也算是周到,美眉聽到IS250C這部敞篷車有那麼多顆氣囊防護的設計,直說這樣的設計讓她對這種敞篷車的安全性有了蠻大的改觀。

在其它安全防護的設計方面,IS250C還有整合車輛制動(ABS、EBD、BAS)、車輛動態穩定 (TRC、VSC),以及轉向(EPS)三大系統的VDIM車輛動態管理系統,可藉由資訊收集進行車輛動態的管理,甚至可以在駕駛人還未察覺的情況下先行介入,減少車輛打滑失控的發生機會,若行駛在左右兩側不同狀態的路面時,VDIM系統還會依據感應器判斷路況,以電子動力方向盤自動修正車輛的行進方向,讓駕駛人可以輕鬆的維持筆直的行進路線。




在儀錶的設計,IS250C採用左右雙環搭配中間檔位以及時間等整合的設計。左邊是速度整合油量的設計,右邊則是引擎轉速與水溫的配置,儀表的燈光設計等辨識度都不錯,其它個人倒是沒有太特別的感覺。



這次進行試駕的IS250C是配有衛星導航的魅惑NAVI版,銀幕還蠻大的,不過地圖是比較陽春式的地圖,這點個人覺得有進步空間(美眉也說這種GPS怎麼跟現在外面賣的地圖呈現不太一樣?)。





IS250C的方向盤握感還不錯,若照個人喜好的話會覺得方向盤兩側的手握部份可以在加大一點點,握起來會更舒服。在方向盤兩側也有換檔撥片之外,定速功能也可以在這部車上看到。



這個部份就是電動硬頂敞篷的開關,IS250C的電動硬頂開關,可以在開關蓬的過程當中停止(要拍照真的是相當方便)。此次IS205C採用的是輕量化鋁合金材質的三片式輕量化電動硬頂,整個電動硬頂可以在二十一秒的時間完成開關篷的動作。

硬頂的作動透過ECU控制十三個各自獨立運作的電動馬達搭配三十三個獨立感應器(真的是好多東西搭配在一起啊!),隨時偵測開關頂篷的速度,為了避免硬頂在開關作動時與車外行人或障礙物發生碰撞,IS250C的頂篷還配有智慧型偵測啟閉功能,這項功能是利用車輛後方的停車輔助系統偵測車後四十五公分以內的物體,並顯示在儀表板中央同時搭配警示音對駕駛人發出提示。




IS250C採用PUSH-STAR的引擎啟動方式。





IS250C內裝的木紋飾板是頗令美眉跟筆者都有點問號的地方,其實也不是說這種飾板不好看或如何,但是它的色調卻讓人在試車當天,猛一看就一直會誤以為上面是蒙上了一層薄薄的灰塵一般,這真的令人覺得有點不太習慣,換上其它色調的飾板應該會好一點才是。





中央扶手與置物空間,裡面也有外接音源與電源等的設計。





要進出這類充滿跑車設計與調性的駕駛座,一般總會令人覺得較為低矮一些,不過美眉說要進出這部車還蠻輕鬆的,加上多向電動可調功能的座椅,美眉對IS250C的前座空間覺得頗有好感。







此次IS250C的一大特色正是二加二的座位設計,設計在雙前座頭枕側編的啟座按鍵, 只要輕壓往前的按鍵零點三秒座椅就會自動移動至前方並傾倒,若持續輕壓往後按鍵,座椅就會緩緩復歸原位,讓美眉覺得進出敞篷車的後座原來也可以如此便利與輕鬆。在這部車上,原廠採用弧形椅背設計的雙前座座椅,正是為了讓後座乘客可以有更多的腿部空間,大家看照片中身高一百六十公分的美眉,坐在後座時腿部的空間雖然不如房車充裕,但跟以往這類車種的後座相比,也算是有相當的空間成長。





後座乘客的置杯架設計。







前座座椅的設計,還有側撞的安全氣囊防護。



IS250C的後座頭枕也有可傾倒的設計, 可以讓駕駛在後座沒有乘客的時候,享有更寬廣開闊的後方視野(也算是為行車安全的另一種加分)。







這幾張照片就是電動硬頂敞篷作動時的連續照片(二十一秒給車主一片開闊的天空,不過外拍當天一開起篷來是好熱好熱的太陽)。











這部電動硬頂敞篷車的行李空間表現如何?大家看看以下幾張照片有可以有個瞭解。在硬頂為收納進行李箱時(官方數據指出容量為五百五十三公升),這邊也放入我自己的背包讓大家有個參考。硬頂展開時的行李相容量,算是符合一般需求的水準。





這邊跟大家分享一下,IS250C在準備要將硬頂收納時得先將行李箱內的隔板給安裝到指定的位置(隔板相當輕鬆好安裝),大家看看第二張照片可以瞭解一下,若不先將隔板安裝好就進行收篷的動作,那可是會聽到後面那一大片玻璃碎裂的聲音。這樣更讓我想到若是有人喜歡隨興在路上展示開關篷的話,不就得記得隨時將這片隔板給裝在這個位置(那自然行李箱永遠只能放一點點東西),否則在路上要帥氣的開關篷前還得先下車裝隔板,感覺真的會有點掉漆。





這就是裝上隔板之後的行李箱空間表現,官方數據是兩百零五公升的容量,個人覺得就是一個剛剛好可以用的情況。





IS250C引擎蓋底下,搭載的動力為具有高輸出、低油耗與低污染特性的4GR-FSE四行程缸內直噴引擎,這具引擎同時符合美國加州環保標準。這具最大馬力達到兩百零八匹馬力(引擎轉速六千四百轉),最大扭力輸出在引擎轉速四千八百轉時可以有二十五點七公斤/米,引擎在1,600轉時即可輸出達百分之八十最大扭力,變速系統方面搭配了Super ECT輕量化六速手自排變速箱。



這部車在動態方面的表現,動力的表現在動力輸出方面算是令人覺得輕快,不過在動力的銜接方面,若以大腳油門補油,在試車當天的反應則是都會有短暫的鈍銼之後在感受到動力的湧現,若可以銜接的更加緊密,樂趣想必會再多加一些。至於在懸吊的部份,這就真的令人覺得有些小小的尷尬,以試車當天在市區道路行駛,若將車速稍稍提高一些,IS250C面對坑洞時的處理,一直令人覺得有點小小的不快(美眉都有點發出抗議的質疑,但我真的不是故意的!)。不快主要來自於懸吊對於坑洞的回彈處理,雖然不至於以粗糙這兩個字來形容,但略微唐突的回彈反應,在偏高速時的確是會讓人有那麼點小小的不舒暢。









IS205C另一個讓美眉有點疑問的地方,就是A柱所帶來的死角似乎大了一點,雖然說敞篷車基於安全的考量,通常都會給予粗壯的A柱設計,不過IS250C的A柱角度,美眉覺得死角偏大,這可能也得算是另一個帥氣所帶來的妥協與犧牲。









可以帥氣也可以優雅的IS250C,看在美眉眼中,順順的開著它在路上行進就已經是一種享受與樂趣。撇開IS250C一些先天上的限制,或是在試駕過程當中個人心理曾面的觀感與心得各有不同。當完成一天的試駕之後我問美眉對這部車的整體評價時,美眉臉上露出的燦爛笑容,應該就是對這部車所下的最好註解。


2009 LEXUS IS250C規格表
全長 × 全寬 × 全高 (mm) : 4635x1800x1415
空車重 (公斤):1740
引擎形式:DOHC V型六汽缸二十四氣門缸內直噴
排氣量 (c.c.) : 2500
壓縮比:12.0:1
油箱容量( L ): 65
最大馬力 (ps/rpm) : 208 / 6400
最大扭力 (Kg-m/rpm) : 25.7 / 4800
變速箱型式 : Super ECT六速手自排變速箱
0-100km/h加速(秒): 9
安全極速(km/h): 210
驅動型式 : 後輪驅動(FR)
懸吊系統: (前)獨立雙A臂附防傾桿/(後)獨立多連桿附防傾桿
煞車系統: 四輪碟煞
輪胎尺寸 : (前)235/45 R17/(後)255/40R18
售價: (魅惑NAVI版)兩百四十八萬/(勁馳SPORTY版)兩百二十八萬

【PHOTO】Jack、Hans、Rabbitmon
【TEXT】Rabbitmon
【資料提供】和泰汽車