結束發表會,下午1點開始試車。試車的起點與終點都是大直,中繼站是宜蘭礁溪,供應的車種分別為1.6 CL、1.4TSI、2.0TDI,到了中繼站可以換車,礙於時間只能換手一次,所以今天只能試到兩種車款。去程拿到的是1.6 CL,按照慣例,試車前要測量胎壓,每次試進口車,胎壓高達40~50psi十之八九,這是因為在車子在船上長時間處於固定與施壓狀態,打高胎壓可以避免輪胎變形的緣故。這次配的輪胎是195/65R15的Conti CEC 3,前後分別胎壓調降為34psi,感覺清爽多了。記得當年在車狂上班,有一次老趙問我「你知不知道剛才試的車胎壓是多少?」,我當場呆掉,之後,試車前量胎壓就成為了例行公事,況且,量胎壓不必花錢,何樂不為?


▲2.0TDI的下巴多了一圈鍍鉻飾環,車頭正面的線條勾勒得更清晰,GTI的輪廓呼之欲出。







▲厚實的C柱是Golf的註冊商標,整體線條變化不多,倒是尾燈顯得閃閃動人,VW宣稱這是源自Touareg的設計元素,仔細看,還真的蠻像的。



▲大型橫條進氣閘道,有圓有角的燻黑頭燈,六代的車頭根本就是Scirocco翻版,視覺效果逼人。

乖!人人都有DSG…
誠如料理東西軍的草彅剛,這具1.6升8V引擎等於是Golf車系的固定班底,雖然硬體看起來一成不變,週邊的軟體卻是隨著世代更替而演進,諸如引擎管理系統、電子節氣門、進氣歧管可變,最重要的是變速箱,上一代Golf 1.6使用的六速自排是好料,這次更阿莎力,一口氣升等為七速DSG。對小排氣量引擎來說,多檔位變速箱是低扭力的一大救贖,照實說,五代的六速自排已經十分夠用,七速DSG無疑是錦上添花。這具引擎在六千轉斷油,五千轉已呈現下滑狀態,但是對於一般使用來說是充足受用的,運轉精緻與銜接順暢皆有所進步,這是一具宜家宜室的引擎,拿來逛街、採購、爬坡、高速巡航…樣樣俱全,假如你希望它能頻頻拉高轉速,那就要改選TSI或GTI,這樣才能達到自己想要的動力需求。




VW聲稱六代Golf是史上最寧靜的Golf,動用的工程包括採用全新車窗/車門密封材質、整體式車門鈑件、優化後視鏡、車窗增厚10%…在5號國道上巡航(速度80km/h),VW確實沒撒謊,風切聲確實降低,此外,從引擎室傳來的噪音也著實少了一些。車室的操作介面與上代相仿,旋轉控鈕與內裝塑料的質感變化不大,倒是採用金屬邊框適時發揮加分作用(VW聲稱這項設計源自Passat CC),常用控鍵的位置安排較為就手,排檔桿的角度也顯得合理幾分。一如往昔,VW的座椅表現可圈可點,數據上的車室空間有所成長,實際上的感受差異不算明顯,但是視野與身體位置的安排得宜,長時間使用之後,好處就慢慢浮現出來了。





▲六代Golf全面使用整合式燻黑頭燈,即使是最入門的1.6 CL亦不例外,頓時增添不少殺氣。脫掉藍領階級的制服,大面積黑色氣霸讓原廠TDI顯得殺氣騰騰,辨識度激增。



▲基本款1.6升汽油引擎仍維持單凸8汽門,102bhp/15.1kg.m的輸出功率與五代相同,最大的新意在於變速箱進步為雙離合器DSG,檔位足足有七速。




▲2.0 TDI的最大扭力與馬力維持不變,同樣搭配六速DSG,儘管硬體不變,軟體可是經過重新調效,再加上優化的隔音工程,整體質感比五代更細緻,更文明。


沿用 其實是好事
六代Golf的懸吊設計與五代出入不大,站在製作成本角度來看,四代跳五代懸吊完全大改,這可是超級花錢的部分,到了六代當然要繼續沿用,我認為沿用懸吊其實是一件好事,因為消費者可以得到更成熟的設定,就像上館子打牙祭,幾十年的中菜餐廳雖無年輕美眉在旁服務,老師傅的好手藝肯定讓你值回票價,吃完還想再來。這次六代Golf的懸吊設定顯然比上代強韌,像是換了一套加強阻尼的減震筒,讓原本平實無華的路面感找回一分生趣,最明顯的進步在於入彎初期,駕駛者獲得的訊息更為「確定」,此外,車身側傾也控制得合情合宜,整體Balance是進步的。另一方面,VW為六代Golf 1.6增強了煞車輔助的功率,讓煞車變得有力,缺點則是輔助感過重,當機械輔助人力煞車過多的時候,重腳煞車入彎就會變得不易拿捏,乃遺珠之憾。不過,假如你不刻意Push的話,這項缺失就不成立了。整體來說,Golf 1.6沒甚麼特異功能,也讓人挑不出毛病,老老實實,值得信任,這就是道地的Golf,不是嗎?







▲六代內裝的機處陳設與五代出入不大,按鍵與排檔感的位置稍有微調,使用更順手。VW的布面座椅是傳統好物,六代Golf亦不例外,雖然貌不驚人,功能卻是無從挑剔,明確支撐腰、腿、背部的筋肉骨骼,長久駕駛不易疲倦。


抵達礁溪,換Golf 2.0 TDI,與Golf 1.6相比,最大扭力足足多了一倍,數據顯示,只要1750rpm即可釋出最大扭力,一踩就有力,根本不需要看轉速錶。變速箱是六速DSG,照理來說,低轉高扭的柴油引擎根本不需要電光石火的DSG,32.65kg.m的扭力,配上四速自排也算夠用。當然,好料永遠不嫌多,DSG化是VW的集團策略,你要的傳統變速箱,抱歉,本店不再供應了。衝綠燈很快、換檔更快向來是VW Golf TDI的特性,與其他同級歐系柴油掀背車相比較,Golf TDI的運作速度就是比較快一些,你可以說VW技術先進,把Golf TDI調得衝勁十足,也可以說VW違背了機械工程師的常規與理念,才刻意把Golf TDI調得衝勁十足。就以Focus TDCI為例,同樣的2.0升柴油渦輪引擎配雙離合器變速箱,整體調效就顯得溫柔和煦、不慍不火的。你認為這兩款車的基本條件差很多嗎?我認為根本是兩造工程師的調校方向差異使然的結果,可別想太多。這並沒有誰對誰錯,唯一可以確定的是,Golf TDI的敏捷加速為國人定義了柴油掀背車。


▲高速巡航時,車室變得比較寧靜,風切聲噪音顯著減少。路面感也有所進步,傳遞至駕駛者的路面訊息變得比較豐富一些。


六代Golf 2.0TDI在動力方面維持原調,較大的差異在於機件運作質地細緻度提升,當然,提升幅度並不顯著。相較之下,懸吊設定的進步程度就相當顯著了,原廠配的Conti CSC 3是十項全能運動胎,205/55R16也是訴諸全面的尺寸,承襲上代,ESP功能中包含了EDL電子防滑差速器,能運用ABS功能以煞車調和內外側輪胎的轉速差,讓轉向更精準。這次六代Golf 2.0TDI車重為1322kg,感謝老天,竟然比上一代還要輕十幾公斤,看起來微不足道的車重差異造成了顯著功效,像是直接更換了碳纖維引擎蓋,再順便改一組不鏽鋼頭段,讓Golf 2.0TDI剪掉一頭厚重的頭髮,頭變輕了,跑一趟礁溪~坪林更顯輕鬆自若。



▲按鍵採用金屬邊框的設計源自Passat CC,這招確實有效,高級感立即進駐車室。



▲好用的置杯架就在門邊,內板質料維持一貫的樸實與平凡。



▲中央扶手前方設有兩個置杯架,至於中央位置的隔件其實是一個開瓶器,即使700c.c波霸奶茶也能找到適合的空間,這支隔件也可以拆除,真是居家良伴。


安居樂業 純正道地
當VW六代Golf的細部資料公開,歐洲媒體紛紛戲稱這是五代半Golf,再加上VW高層明令工程師必須嚴格執行cost down的任務,難怪讓人覺得誠意不足。實際試車之後,議論紛紛頓時平息不少,今次在國內試六代Golf,整體感受蠻不錯的,六代的進步不如當時四代跳五代般突躍且爆炸,確有一定程度的價值與意義。不可諱言,五代Golf是近年來VW集團的最大突破,數據證實這項突破是成功的,既然順利攻下灘頭堡,接下來的任務進入守成階段,所以六代Golf註定不會是革命性的汽車。守成的好處是穩健,你不必承受全新設計所帶來的風險,可以好好地享受汽車本質。說到本質,Golf是國民車,讓使用者安居樂業是Golf應盡的義務,縱使六代Golf充滿許多說不出的好處,還是存有一些不必太在意的小缺失,六代Golf仍然是一輛純正道地的Golf。

今天很可惜沒試到1.4 TSI,但我不以為意,複雜的雙增壓引擎並不是最重要的Golf,10月發表的1.6 TDI才是,低稅金,高扭力,100萬上下的售價,值得期待。

VW Golf VI 1.6規格諸元表
Engine
引擎型式 L4 SOHC 8V汽油引擎
排氣量(c.c.) 1595
壓縮比 10.5
最大馬力(hp/rpm) 102/5600
最大扭力(kgm/rpm) 15.1/3800
輪胎規格 195/65R15
輪胎型號 Continental CEC 3
驅動配置 FF
排檔方式 7速DSG
煞車結構 前後碟煞+ABS+BAS+EBD+ASR
懸吊結構 前 麥花臣+防傾桿、後 四連桿+防傾桿
長×寬×高(mm) 4199×1785×1479
軸距(mm) 2578
輪距(mm) 前1540、後1513
車重(kg) 1190
油箱容量(L) 55
行李箱空間(L) 350/1305(後椅背打平)
迴轉半徑(m) 5.45
原廠性能數據
0~100km/h 11.3sec
極速 188km/h

VW Golf VI 1.4TSI規格諸元表
Engine
引擎型式 L4 DOHC 16V+雙增壓汽油引擎
排氣量(c.c.) 1390
壓縮比 10.0
最大馬力(hp/rpm) 160/5800
最大扭力(kgm/rpm) 24.49/2000
輪胎規格 205/55R16
輪胎型號 Continental CSC 3
驅動配置 FF
排檔方式 7速DSG
煞車結構 前後碟煞+ABS+BAS+EBD+EDL+TCS+ESP
懸吊結構 前 麥花臣+防傾桿、後 四連桿+防傾桿
長×寬×高(mm) 4199×1785×1479
軸距(mm) 2578
輪距(mm) 前1540、後1513
車重(kg) 1286
油箱容量(L) 55
行李箱空間(L) 350/1305(後椅背打平)
迴轉半徑(m) 5.45
原廠性能數據
0~100km/h 8.0sec
極速 220km/h

VW Golf VI 2.0TDI規格諸元表
Engine
引擎型式 L4 DOHC 16V+渦輪增壓 柴油引擎
排氣量(c.c.) 1968
壓縮比 16.5
最大馬力(hp/rpm) 140/4200
最大扭力(kgm/rpm) 32.65/21750~2500
輪胎規格 205/55R16
輪胎型號 Continental CSC 3
驅動配置 FF
排檔方式 6速DSG
煞車結構 前後碟煞+ABS+BAS+EBD+EDL+TCS+ESP
懸吊結構 前 麥花臣+防傾桿、後 四連桿+防傾桿
長×寬×高(mm) 4199×1785×1479
軸距(mm) 2578
輪距(mm) 前1540、後1513
車重(kg) 1322
油箱容量(L) 55
行李箱空間(L) 350/1305(後椅背打平)
迴轉半徑(m) 5.45
原廠性能數據
0~100km/h 9.3sec
極速 207km/h


文&圖/Seven Lo