新世代的All New Fiesta早已於6月底在國內發表,不過真的是等了好久,直到9月14日才正式發表上市。從外型上我們可以看到Fiesta炯炯有神的雙眼,以及的充滿運動氣息的車身造型,而在內裝配置鋪陳上,也有多方著墨,不論科技、操作介面,都有讓人驚艷的地方;更令人驚奇的是,它的底盤設計還獲得不少大獎,在操控能力方面,也有出色的表現。


All New Fiesta去年在歐洲就已經上市,而從2008年一直到2009年8月底為止,它在全歐洲市場已經擁有超過34萬輛的銷售表現。在這個前後不到一年的熱銷同時,它還榮獲多項國際性大獎,例如「英國What Car?的年度風雲車、年度最佳小車」獎項,甚至得到德國「red dot design award紅點設計大獎」(號稱全球工業設計界的奧斯卡大獎),以及中國「CBI僑中設計最成功車型大獎」,這似乎說明了Fiesta的造車工藝也已經在設計領域中,佔有重要的一席之地,就外型而言,也可以算是一項不可多得的時尚精品了。

Fiesta第一代車型從1976年開始,在西班牙下線生產,起初只有汽油引擎,並且是三門掀背車款;到了1983年,開始加入柴油引擎車款,而1989年時,也生產了第一台五門掀背車型,並且還有了ABS系統。直到1995年,Fiesta已經賣了快20個年頭,這時的車型除了質感提升不少,也採用Zetec的引擎動力系統。時至2002年,汽油引擎已經升級到Duratec系統,柴油動力的部分,也變成共軌渦輪的TDCi,這30幾年來,Fiesta共賣出了1200萬輛之多。


▲上市發表會現場。


▲現場車子都用布幕蓋著,保持不錯的神秘感。


▲主持人一出場,頓時大家的精神都好了起來。


▲福特六和總裁倪孟石(Jeff Nemeth)為大家以英文開場致詞。


▲Ford品牌亞太區營銷服務副總經理Dan Morris也為大家以英文致詞。


▲福特六和營銷服務處副總經理張偉昌,除了現場擔任即時口譯外,也表達了自己的意見。

就在9月14日新車上市記者會當天,總代理福特六和汽車公司正式對媒體發表了「1.4升搭配4速手自排的時尚版」,以及更具操控魅力的「1.6升5速手排運動版」。從福特六和針對國內市場的1.4升手自排及1.6升手排設定看來,總代理這次對All New Fiesta上市,銷售的主力目標應直接鎖定在1.4的車款,這一款可以滿足經濟性考量的車主,而且還能同時囊括女性消費者的青睞。相對地,在對於重視性能操控的消費者,總代理也準備了1.6升的手排車款,來滿足性能取向的操控迷,目標在於完全封鎖對此級距進口小型車有興趣的消費者目光。


▲開始介紹Fiesta榮獲E-NCAP五顆星評等的殊榮。


▲操控式Fiesta的強項之一,全車抗扭矩剛性提升了9.3%。


▲福特六和歸納的小型車購車前五大因素,是否與您的想法一致呢?。


▲兩款排氣量的基本規格,馬力相差24匹。


▲1.4時尚版的重點配備,與競品最大的差別就是氣囊及聲控系統。


▲這是FORD表列出來的一些優勢差異。

不過就我個人的想法,應該也會有消費者希望能有1.6升手自排車型的選擇,畢竟還是會有喜歡動力輸出稍微大一點,但又不用頻頻換檔,以舒適操作為目的的族群吧。就外型而論,All New Fiesta的確有著不錯的外觀,充滿侵略性的車身線條,拿捏得恰到好處;姑且不論動力,它的外表的確傳達出濃厚的鋼砲氣息。不過外型美醜的看法是個人主觀意識問題,所以這裡暫不多作討論,反正它的外型就是得到red dot設計大獎的肯定。

雖說1.6手排運動版對操控迷是一項福音,不過這畢竟已經是目前市場的少眾,所以福特六和的銷售主力仍擺在1.4升的手自排時尚版身上;而在發表會當天,福特也宣布1.6手排車款是採取接單引進的方式,所以雖然有了報價,但這也是接單預售價,真正能夠交車的時間,還得等到明年(2010年)2月才行。


▲1.6的手排運動版出場啦。


▲Fiesta的車燈是不是相當有神?

All New Fiesta全車系配置5具防護氣囊,與Euro-NCAP撞擊測試受測車款的規格完全相同,安全性不縮水。而除了外型酷炫以外,內裝陳設最重要的一項元素就是中控台採取類似手機介面的Mobile Logic行動邏輯,並整合有聲控、藍牙等行動電話同步裝置。上市發表會現場還特地示範了用語音聲控的方式,來撥打電話,以及操作音響,這可是同級車型裡,看不到的科技配備呢。


▲Mobile Logic行動邏輯的中控台介面,看起來是不是有點像手機的操作介面?

在機械結構的重要元件部份,1.4及1.6升的動力採取Duratec雙凸輪軸16汽門的反置式引擎,不過1.6升手排車型的引擎,還另外搭配了TiVCT可變進排汽門正時系統,這套系統可將燃燒效率及動力輸出,控制得更為理想。

就我這邊找到的資料來說,福特六和早在去年底以前,就已經將Fiesta 1.4升的手自排車款送經濟部能源局檢測,而得到的油耗表現是:「高速油耗17.19km/l」、「市區油耗10.21km/l」、「平均油耗13.7km/l」(以歐盟1999/100/EC指令之測試方式執行,測試時車輛總重約1213公斤,比起公佈之空車重量約多了100公斤,應該是以全配的規格下去檢測),至於手排車型,目前倒是尚未有國內的油耗資料數據可以參考,如我這邊得知了任何相關的最新資訊,也會盡快在第一時間就跟大家公佈的。以1.4升款的油耗表現來說,這樣的成績雖然不是同級距裡的冠軍,但是也已經是相當不錯的優異數據。

而底盤結構更讓All New Fiesta大放異彩,它獲得了「VDI(Vehicle Dynamic International)世界動態操控」評選活動中的「最佳車輛底盤設計大獎」第二名(第一名為Nissan GT-R),以及「最佳底盤設計團隊」第一名,和「最佳底盤設定工程師」第二名。這些令人矚目的大獎有如黃袍加身,讓Fiesta的操控性能更顯得與眾不同。


▲這套底盤榮獲「VDI(Vehicle Dynamic International)世界動態操控」評選活動中的「最佳車輛底盤設計大獎」第二名(第一名為Nissan GT-R),而FORD團隊也獲得「最佳底盤設計團隊」第一名,和「最佳底盤設定工程師」第二名。

Fiesta全車系共有鈦銀紫、風格藍、時尚紅、潮流黑與流行白五種車色,而此次主打的鈦銀紫車色,則搭載相同色系的儀表控台塑料與座椅織布配色,其餘四款車色的Fiesta座艙,均為灰黑色系的儀表控台塑料與平織紋歐風座椅配色。

發表會的最後,福特六和宣佈了進口Fiesta的各款售價,1.4升手自排為64.9萬,而「鈦銀紫」的車色因塗裝成本較高,所以多1萬元,為65.9萬;此外接單引進的1.6手排,預售接單價為70.9萬。

關於All New Fiesta 1.4手自排的試車,隨後就會替大家做詳盡的報導,敬請期待。現在先讓我們輕鬆一下,看看發表會當天的辣妹吧。


▲本來MODEL都有一個「俊男」搭配,不過沒一下子俊男就被主持人請走了,就剩辣妹給我們拍照。


▲這個辣妹比較高一點,她的名字叫……喔,sorry,我沒問。


▲看樣子車子的前座不夠她放腳,腿真的很長。


▲這個辣妹好像沒之前那個高,名字……我也沒問,所以無法給大家介紹。


▲這裙子也未免一有點給她太短了。


▲不錯的笑容,不曉得快笑僵了沒?


▲看起來那個TATTOO好像是真的。


▲試車報導就請大家再等幾天了。