中型房車的級距一直是國內競爭最激烈的一級戰區,其中排氣量1.6~2.0升之間的中型房車,更是這個區塊的黃金戰區。Mazda Taiwan於2004年時正式引進第一代Mazda3,挾著在世界各地獲獎高達百座的威力,也寫下全球銷售達百萬的紀錄。今年Mazda 3全新大改款,在它還未進入台灣之前,小惡魔就已率先去日本進行試駕,而現在Mazda 3已經正式在台灣發表,除了原有1.6、2.0升的排氣量級距之外,這次還增加了2.5升的大排氣量,而價格也分別是65.9、75.9、84.9萬元。


All New Mazda 3的發表會假台大巨蛋體育館的一樓舉行,一開始就由執行長陸彥瑞做開場白的介紹。


接下來就由行銷處長王文錕為大家說明市場狀況。


一開頭就先介紹全球暖化,以及油價飆漲的問題。我最近參加許多記者會都有一個相似的感覺,就是車商的開場白都是以能源及環保為議題,再來導入他們的車款,說明那是符合環保及節能的產品。的確,現代汽車的油耗表現,已經比以前優異太多,不過售價的高低,更直接跟荷包的節能有關,呵呵…


大致上Mazda 3的全球實際銷量,都是大於預估值的,尤其是2004年開始,年年都比預估值更創新高。


除了得到很多國際的新車大獎之外(Mazda3榮獲2004年歐洲風雲車第二名),在引進國內後,也有不錯的銷售成績。




設計概念源自於概念車Ryuga流雅的設計概念。


相較於各車廠的家族特色外型設計,Mazda 3也有自己的家族基因。




New Mazda 3的設計理念 - 設計師說明影片。
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這是Mazda自身對於Mazda 3的市場定位圖。


接下來是產品經理藍維倫對於市場分析及產品介紹。


由圖中可以看出大型房車的趨勢,在近年來是連年走下坡,而小型房車則是異軍突起的局面,至於中型房車則是穩定持平。


這個圖是以Focus及Tiida為例子,上端綠色的部分是說明這兩者的國產四門房車,最受到消費者的青睞,所以銷量也最大,但是最近的銷量已經逐年下滑。最下端的藍色部分,就是表示進口的四門/五門車型的銷量,這兩年呈現持平的情形。而Mazda 3將會擠進這兩者的中間,以國產五門的車款,來蠶食這塊市場;由圖中也可以看出,國產五門的銷量近年來是穩定的增加,所以銷售策略就主攻這一個區塊。


由圖中可以看出,市場不景氣連帶所有車款的銷量都下滑。不過值得注意的是Lancer/Fortis去年就從谷底爬上來,這應該就是大改款的效應,而Focus的銷量也逐漸回溫,至於一路下滑的Mazda 3,當然是因為即將改朝換代的原因,所以銷量漸趨保守,但是相信在新車發表上市後,就會有很長的一段蜜月期出現。


這個圖表是說明排氣量1.8以下,及2.0房車的級距裡,各佔市場的總比例分配,而紅色的數據就是Mazda 3在其中佔有的百分比例。


如同先前所提,國產Mazda 3除了原有的1.6、2.0升排氣量,這次還追加了2.5升的大排氣量。


接下來是Mazda對旗下的Mazda 3所歸納的十大賣點介紹。


外型誇張,這我絕對認同,單靠那張大嘴就很震撼了。






空氣力學的設計,兼具冷卻效果以及低風阻的流線設計。




電子節氣門、可變汽門正時、可變進氣歧管、渦流控制閥,這一切都說明了New Mazda 3會有不錯的油耗,以及不錯的動力輸出。


單看數據表,可以發現它的動力提升幅度並不是特別的明顯,而在馬力輸出來說,也在同排氣量的級距裡維持一般的水準;其實這些調教的主要目的就在於因應低速的扭力峰值輸出。這三顆引擎在2000~2200轉之前,就可以擁有90%的扭力輸出,所以油門反應會比較輕巧,也較能適應都會地區走走停停的路況。


跳脫出四速手自排變速系統,換上五速手自排變速箱,加上換檔撥片的設置,這真的才是改款進化的最大誠意嘛。(不過1.6款還是用四速的變速箱)




前麥花臣、後多連桿的懸吊設計,再加上EHPAS電子液壓動力輔助系統,整體操控及路感都可以大幅提升。








人性化的駕駛空間設計。






中控台面板的鋪陳方式,會帶來不錯的新鮮感。


造車工藝的介紹,就目前的車款來說,我倒是覺得不算特別的新穎,算是一般的水準。




車頭及車尾的位置上,使用了1480MPa的最高張力鋼板,B柱結構是使用780MPa的鋼板,剩下大部分的結構都是590MPa的鋼板。




車輛通過ARTC車測中心的撞擊測試,撞擊時,前座駕駛的膝部也不會因為車體變形,或是撞擊的衝力,而受到損傷。(假人膝蓋有塗顏料,而撞擊後,前面的飾板並沒有沾到顏料)




主動安全的部分,有ABS、EBD、BAS的三合一剎車系統,也有DSC動態穩定系統,還有AFS主動式轉向頭燈。


被動安全的部分,有可潰縮式方向機柱及煞車踏板、安全帶自動束緊裝置、頸椎傷害防護前座椅、還有雙前座輔助氣囊。




1.6排氣量的油耗表現不夠漂亮,應該就是因為排氣量小、四速自排,卻拖著一個2.0房車的大車殼原因。






再來就是行銷暨公共事務經理李榮輝先生,說明廣告宣傳的主軸。


主軸就是以四種動物豹、老鷹、鯊魚、馬,來代表不同的性格,也說明Mazda 3是適合各類型性格的車主。






Mazda 3的電視廣告。
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造勢活動時程安排表。








公布售價

在執行長陸彥瑞先生說出售價之前,先來了一段日幣升值、美金走軟的說明圖片,表示台幣現在是呈現不利的局面…聽起來有一點像是為了價格不夠漂亮,而事先替媒體打一下預防針的感覺。




價格如同前面所述,1.6尊貴型65.9萬、2.0頂級型75.9萬、2.5S 84.9萬。






賞車時間

車尾部分,原廠設計師特別將All New Mazda3五門的視覺重心降低,營造出充滿力量、穩如泰山的跑車造型;其中最顯眼的特色,是強調寬闊雙肩線條、以及將視覺焦點放在中央頂端。此外,All New Mazda 3五門車尾所有線條都往正中央的Mazda廠徽集中,為整體外觀增加了視覺深度,也展現了Mazda精準的沖壓工藝。




車頭線條除了巧妙連結兩側和車體的輪拱之外,通過側面車門的特徵線條,則延續到車尾大型後擾流尾翼,強調精巧的尺寸以及賽車般的動感。


引擎蓋往兩側A柱飛掠的造型,不僅創意新穎、而且十足展現了All New Mazda3的奔放特色。全新的風行式水箱護罩,不但展現全新風格的車頭樣貌,更讓人遠遠一看就能清楚辨識出All New Mazda3。






All New Mazda3內裝設計延續車身的動感設計,全新大型雙筒式儀錶板猶如性能跑車的熱血風格,皮質包覆方向盤提供了音響與MITS智慧型旅程顯示系統的控制按鍵等功能。All New Mazda3五門在2.0頂級型與2.5S車款有配備方向盤換檔快撥片。在中控台部分,中控台面板與前艙線條經過重新設計,儀錶板的線條從中央向兩側延長,有如往外伸展的力量,引導視線從中央向外拓展,具有擴大空間的功用。中央音響控制面板的安排是以駕駛座為主,讓駕駛者擁有一種舒適的包圍感。




特別的是,All New Mazda3五門在中控台頂端部分新增MITS 智慧型旅程顯示系統,駕駛者只要藉由方向盤右側的按鍵,即可清楚看到所有的行車資訊。除此之外,駕駛座視野廣度藉著加大車窗面積與外型,並調整車內飾板與座椅造型,也加大駕駛者的視野範圍。座椅方面提供更高的舒適性與包覆性,經過大幅調整的前座造型,加大了肩部兩側與大腿部位側面的支撐性。All New Mazda3共有5款車色,分別為星河銀、銀砂黑、星鑽灰、皓雪白、風擎藍。