Audi Q7自2007年上市,是一台將實用機能與運動化設計等二個概念元素結合的LSUV。為了跳脫出以往LSUV豪華休旅車普遍強調的都會用車需求導向,也進一步針對On-Road與Off-Road方面的性能並存而下功夫,讓駕駛能同時享受到公路的駕駛樂趣,也能滿足遠離塵囂的越野需求。2010年式的Q7,在增加部分舒適性配備之餘,也以331萬的價格上市。


Audi在2009年上海國際車展上,推出了小改款的Audi Q7新車型,除了導入更為內斂的外觀風貌,讓人耳目一新外,也為新車配置了先進的TDI柴油動力科技。2010年式的Q7將以小改款新車身份登場,同時也會在年底的台北國際新車大展上正式亮相。




動力系統

這次改款的重點在於內部舒適性的配備,外觀上的變動並不大,而機械結構的部分也是維持原有的設定,沒有任何異動。2010年式小改款Audi Q7的動力單元全面導入的柴油動力科技,標榜油耗經濟性以及更為潔淨的低廢氣排放等訴求,所以3.0 TDI的V6引擎採用缸內直噴柴油渦輪科技,與共軌式燃油噴射系統,汽缸內部的噴油壓力最大可達2000bar(早期的是1500bar),並配置新式燃燒式感應器和高效能的廢氣再循環系統(EGR)等新技術,調教出240匹的馬力與56.1kgm的超強扭力,搭配6速Tiptronic的手自排變速系統,在加速時,即使面對2325公斤的超重量級體重,油門反應仍是相當輕巧,在全油門時的貼背感,也是可以明顯地感受得到;要是換做同排氣量的汽油引擎,加速的靈活度一定無法表現出如此的生龍活虎,這就是柴油引擎大扭力特性的優勢。


大扭力的特性,在Off-Road的時候,也是一個能夠好好發揮的舞台,對應到Audi特長的四輪傳動科技quattro,在面對河床溯溪的越野路面,也只是小菜一碟。礙於試車當天,Audi原廠只安排了4小時的時間給我,所以我也只能懷念2年前與Q7在宜蘭尖石鄉越野的美好時光,下次一定要找時間好好重溫一下舊夢。


Q7 3.0 TDI有著不錯的引擎性能,在平均油耗表現方面是每公升9.6公里,以這樣的噸位來說,是相當有經濟效率的。(註:原廠公佈的平均油耗是11km/l,不過我在經濟部能源局的資料裡一直找不到這樣的數據,所以我只能引用去年的油耗資料給大家看)


在拿到2010年式的Q7鑰匙後,上車時就發現一個好玩的情形,原來在排檔座旁邊多了一組引擎啟閉按鈕(分成兩個:一是啟動、一是停止),這次改款多了感應式鑰匙的配備。我試了一下,用鑰匙轉動鑰匙孔可以發動車子,把鑰匙放在一旁,也可以用感應的方式來以按鈕發動車子。










LED照明設計

小改款的Q7外觀修飾重點,在於車頭與車尾部位均同步進化,車頭正中央仍採用碩大的單體式盾形水箱罩,不過造型式樣予以全面更新。透過垂直的亮面鍍鉻飾條,搭配橫向的黑色水箱柵格相互交錯,形成強烈的視覺對比,依舊讓人輕易辨認出屬於Audi的家族特徵。










全新設計的主動式轉向頭燈組,絕對是小改款Q7最搶眼的部份。環繞於左右二側頭燈外緣、呈字形排列的極線LED晝間行車識別燈,宛如畫龍點睛般為整個車頭增添了強烈的科技意象,同時具備與眾不同的時尚美感,呈現出不凡的精悍氣勢。

頭燈組本身除了具備遠、近燈調整功能附照射水平自動調整的氣體放電式頭燈之外,同時也整合了自動轉向照明燈功能。


鋁合金的車頂架,與位於兩側大型前進氣口上方、呈直線排列的LED方向燈組,再度展現Audi在LED照明科技上特別的設計手法,融合了燈組的高辨識性和視覺美感。






將目光移至車尾,前、後保桿的下緣部份,依照車色區分而有黑色或灰色等不同色調的對比塗裝。整合式車底防撞護板,則融入具備濃厚粗獷風格的肋條狀造型,進一步營造出鮮明的運動氣息,整體視覺上加分不少。此外,採用雙色塗裝的後保桿總成,後行李廂尾門結合D柱部份,洗鍊的S形造型輪廓(有一點類似Volvo XC系列的肩線設計),搭配面積加大的全新牌照框設計,為車尾勾勒出更為立體的動感風格。






而小改款Audi Q7也同步將尾燈組設計更新為耀眼奪目的LED晶鑽式樣,呼應與車頭一致化的LED家族識別特徵。


內部舒適配備是改款重點

拜3002mm超長軸距的先天優勢所賜,舒適充裕的乘坐空間絕對是不在話下,而Q7前、中、後三排座椅設計更提供了完善的乘載機能變化,最大可創造出高達2035公升的行李廂容量。配備方面,除了LED頭尾燈組之外,MMI多媒體操控介面附單片DVD播放器及2組SDHC記憶卡插槽、7吋高解析彩色螢幕、容量達10GB的Jukebox數位音樂儲存空間等多媒體設施,都是2010年式小改款Q7的新增配備項目。

核桃木質紋飾版,搭配鋁合金的金屬線條,是將古典融入科技動感的做法之一。


全車採用BOSE音響系統,並附有14支喇叭,創造出細膩的環場音效。


在門板的置物夾層前方,是電動尾門的按鈕開關。


油門踏板的設計不是以落地式的方式來陳列,而最左邊的腳剎駐車踏板(就是傳統的手煞車功能)踏板,用的也是液壓棒的設計,不是傳統的簧片結構。




雙前座真皮電動座椅(8向)都有電動腰靠(4向)的裝置。


儀表板的顯示資訊還蠻豐富的,左右兩邊的大區塊分別是轉速表以及時速表。中央方形的大型液晶螢幕是行車旅程資訊的顯示幕,左右兩邊的紅色螢幕,左邊是日期顯示,右邊是里程碼表。


方向盤上方有音響快撥鍵以及聲控系統,左邊是音響功能切換選台、右邊是音量及聲控。後方兩邊都還設有換檔撥片,右邊是升檔、左邊是降檔。


方向盤左後方的撥桿,上面是方向燈以及遠近燈切換開關,下面較短的那一支是定速巡航的操控開關。


方向盤右後方的撥桿,是雨滴感應式雨刷的開關,可以控制前後雨刷的啟閉。


儀表板左下方(左邊空調出風口的下方)是大燈以及前後霧燈的開關,下面一個P字樣的拉柄,是控制腳剎車(駐車踏板)釋放的開關。


中央出風口下方有一個ESP OFF的開關,在平時未按下的時候,它的ESP車身穩定系統是正常作動,在一般On-Road時,多半是以這樣的狀況來行駛。在按下之後,儀表板中會出現一個ESP Off-Road的字樣,表示此時進入的是一個Off-Road的越野模式,在遇到車輪打滑時,會自動鎖定差速器,避免車輪的打滑,以提升越野的能力。再下方是一個單片吸入式DVD的入口,按下右邊的OPEN按鈕,液壓面板會自動打開,裡面還有兩個SD(SDHC)記憶卡的插槽,可以支援MPS的音樂格式讀取。




手自排的排檔模式,排檔座的右前方是一個12V的車用電源插孔,後面是MMI的多媒體操控介面旋鈕(及按鈕)。MMI的多媒體操作旋鈕中央頂端,也是一個類似搖桿設計的按鈕開關,可以做各項操作控制。






Q7的整體中控台鋪陳,大致上是偏向駕駛座方向的設計,在使用的便利性來說,是蠻就手的。其中也運用了核桃木飾板、鋁合金飾條(邊框)、以及暗色系的軟質塑料,在視覺效果上,以及觸感都還擁有不錯的大氣風範。尤其是它的乘座空間,更讓人有一種高高在上的感覺(當然啦,它坐起來本來就是高高在上的)。






中央的肘枕扶手分成長短兩個區塊,掀開來後,短的那個區塊是第二置杯架,另外長的那一邊是個置物盒。全部掀起後,底下是一個六片式的CD換片機。








再來到中央肘枕的後面,第二排座椅的前方設有一個雙區恆溫空調,可以控制風量大小、溫度高低、出風口的位置,並且還附有兩個車用的12V電源插孔,對於後座的舒適性可以說是相當重視。連同前座的雙區恆溫空調系統,Q7配置的是日照感應式四區恆溫調系統,包括B柱、C柱都有空調出風口。




手套箱有空調出風口設計,以及右側氣囊的啟閉開關。不過就我認為以Q7的豪華程度來說,應該可以在右側副駕駛的座椅上,加上壓力感應開關,免除了這樣的手動方式,就更完整一點了。


天窗的部分也是Q7的一大特色,它的全景式玻璃天窗分成兩個區塊,靠前方的是一個大面積活動玻璃天窗,靠後方的是一個小面積的小後掀天窗。前後方的天窗都是以捲軸式的遮陽簾來當陽光隔板,因為車頂已經沒有多餘的空間可以塞得下一塊硬式的陽光隔板。前方天窗可以向後做小角度外掀,也可以向後全部退去,不過只有半片玻璃會移動。後方的天窗只有後方外掀的功能,而在後方它還可以操作前方的遮陽捲簾伸縮,不過後方的遮陽簾就是純手動的模式了。










第二、三排座椅的機能性變化

第二排座椅是類似2+1的設計,中央的座椅如果椅面再做大一點,應該坐起來會比較舒適一點。它是與左邊座椅一起連動的,並不是獨立的一張小椅子。


中央座椅的椅背拉出來,是一個附兩個置杯架的中央肘枕。


中央座椅的椅背也可以獨立全部倒下。


第二排座椅可以前後滑動,而且椅背角度也可以前後傾斜調整。


拉一下座椅頭枕中間的織帶拉環,就可以讓第二排座椅的頭枕倒下。頭枕倒下後,可以讓駕駛從中央後視鏡看後方車況的時候,擁有更好的視線,而不會被中間頭枕造成視線障礙。


第二排座椅可以全部倒平躺下。


後座車窗還有隱藏式捲軸窗簾,以及煙灰缸等設計。








後座打平的全部模樣。


如果後座沒有將第三排座椅升起,可以放一支遮陽捲簾。




第三排座椅升起,是兩張蠻大張的椅子。






D柱上方是一個隱藏式的伸縮安全帶。


拉開第三排座椅後方的底板,是一個蠻大的隱藏式置物空間盒。


將置物盒拿掉,底下就是備胎,不過不是已經充好氣的,要用到時需要另外充氣。




如果怕找不到打氣筒,沒關係,在備胎左側的牆邊,還安置了一個電動打氣筒。打氣筒上方還貼了使用說明書,不懂德文也沒關係,因為它的圖片說明很淺顯易懂,只要照著看圖說故事就會用了。






最後,Q7當然少不掉一定要有的尾門電動開關,這對身材嬌小或是力量較小的車主是一項福音,不過我覺得最實用的地方,就是關尾門時不會把手弄髒,這才是最大的好處。


LSUV的舒適

會選擇豪華的大型LSUV車種,當然在經濟能力方面,一定是屬於比較優渥的族群,所以油耗表現應該也不是那麼令這一層級的人士在意。而在大型LSUV,像Q7滿座時可以承載7個人,所以對於動力性能、安全性,以及舒適度,就是相當重點的取捨考量。

Q7全車配置了六具氣囊,以及駐車輔助系統、倒車攝影機等,在安全方面也有一定的水準。所以在多人一同出遊的時候,相信無論動力性能、安全、以及舒適度各方面,都能滿足層峰買家的需求。


2010 Audi Q7規格配備表 – 售價:331萬元
紅色星號為2010年式新增的配備標示



Audio Q7油耗表現
市區油耗 7.1 km/l
高速油耗 11.9 km/l
平均油耗 9.6 km/l
以上是經濟部能源局於民國98年2月所公佈之測試數據資料。