自從十餘年前開始騎車以來,在下一直都是單避震登山車的擁護者,自去年底開始也非常努力想打造一台"終極版ELEMENT",目標是8kg以下,但因少數零件待料,一直都未能完工,所以遲遲未能把"終極版ELEMENT"完成PO上來給大家欣賞,拖了太久時間真的很抱歉.

可是經歷這些過程以來,家中堆起為數不少的拆下的單車零件,雖有少數脫手售出或裝置到其他家人的單車上,但未處理的則有更多,也佔據不少腳踏車置放空間,讓空間覺得很雜亂.所以一直在思考一個徹底解決的方法,把這些零件一次全部處理掉.但左思右想,賣掉也賣不了多少錢,還會被龜毛的買家嫌棄,或許會惹來一肚子火.


所以乾脆再組一台車吧,但是該組什麼車呢?所有朋友一致推薦雙避震車種.鑑於年紀也大了,零件也都只有XC等級,所以就設定為Cross Mountain車種吧,輕量級的林道就是這輛車的奔馳道路了,就這樣開始展開新車車架的尋覓過程.

首先想到的是TREK Top Fuel 9.9 SSL,真正美國製作的航太級碳纖維車架,與太空梭是使用相同的材料.可是台灣沒現貨,在美國購買後寄回台灣風險太大,還要課稅,且拿碳纖車去跑林道也是不智之舉.所以只好放棄TREK車架.

TREK Top Fuel 9.9 SSL成車照


再來就想到臺灣精品"美利達96至尊"車架,10年"96至尊車隊版"的配色,依舊是我不喜歡的綠色搭配, ”96至尊3000-D”的黑白配色就很適合我的口味,但是就是不單賣96至尊碳纖車架,只有賣比較低階的96 HFS 1000-D鋁合金車架,也只好放棄這個車架了.

正當找尋車架陷入困境時,去找一位友人,他告訴我,他那邊正有一台FR重口味NICOLAI Nucleon TFR車架等著要組裝,但14kg(含內變)的重量就讓我退避三舍,我隨口問問:"NICOLAI就沒有輕量級XC的off-road車嗎?",他回說:"有阿,今年有一款剛出的Helius-RC僅重2.3kg應該適合你,且台灣剛好有現貨喔".我心想:"不會吧,哪有那麼剛好的事?",但隔幾天"鈦美"就把實車的相片傳來給我,顏色剛好是我想要的,馬上就決定就是"NICOLAI Helius-RC",也不用等待三個月的交車時間.

另也跟老婆大人申請,被有條件的批准了
1. 以後不准買公路車.
2. 新車組好後不能再亂改車.
3. 儘可能使用原車拆下的零件.
我當然全數答應,因為也完全符合在下的標的.人家都說夫妻一條心,老婆大人想的都跟我想都完全相同

幾天後收到通知, NICOLAI Helius-RC車架已經寄到,其他不足的零配件也到貨了,馬上飛奔去取回,晚上馬上開工開始組車

先設定一下組車目標吧
1. 要組一台低踩踏動能損失的Cross Mountain雙避震車.
2. 儘可能使用拆車舊品,就當資源回收車來組配吧.
3. 除非是拆車舊品,否則不要用碳纖製品,這車以後要衝林道會摔車的.
4. 不刻意輕量化.重量隨緣就好.
5. 使用UST外胎加入補胎液,以後可以低壓騎乘,增加輪胎抓地力.
6. 全車配色以黑色為主,紅色/銀色為搭配色.


德國來的外箱


穿著保護衣的NICOLAI Helius-RC 車架


DT SWISS 的XR Carbon後避震器/165mm


夢想的寶物NICOLAI Helius-RC 車架


特別加贈給我的FRM紅色坐管束(新品)


原舊座管規格不合用,就來一支口碑不錯的THOMSON ELITE(新品)即可,不用輕量化了,我體重不輕,強度可要好好考慮一下.


THOMSON ELITE 31.6mm坐管,不錯的質感


把車架裝上坐管和坐墊(舊品)後就請上組裝台了


把五通清潔後,塗上潤滑油.裝上FSA的陶瓷BB(舊品)


鎖固FSA的三盤式登山車碳纖大盤(舊品)


看起來有一點樣子了


新鮮剛到台灣的RESET的紅色頭碗組


先用工具迫入下碗組


再來就是迫入上碗組


將FOX RLC100前叉(舊品)和ELEMENT龍頭(舊品)先鎖上


裝上MAVIC Crossmax ST輪組(舊品),上面有XTR飛輪(舊品),快拆也是用MAVIC原廠的舊品.


34.9mm的SRAM X9中變(新品),原先舊品的31.8mmXTR中變不能用,就隨便來一顆便宜的中變吧.


原先想使用自家公司做的25.4mm/ OVAL鋁合金直把,但感覺配起來不好看,臨時煞車改換小彎把


25.4mm/ RACE FACE鋁合金XC小彎把/這也是自家公司做的產品


裝上X9中變/X0後變/小彎把後,看起來更有一個樣了


FRM DBR250碟煞組(新品),180/160碟盤,因ELEMENT上面就是這一組,為了要有相同手感,所以再來一組相同的


FOX前叉要鎖固180mm碟盤,需要加上轉接座


裝上鏈條(舊品)/FRM碟煞組/X0手變,也把外管線都拉好了


最後再裝上ODI握把(舊品)/鏈條因配色問題換回KMC黃金鏈條(舊品)


秤一下重量,10.7kg不太重也不太輕,沒輕量化,所以千萬別跟96至尊比喔>”<


最後再開個小箱/RESET 3597鈦軸踏板


簡單的包裝


這是所有內容物,有附上專用扳手,讓你鎖固鈦釘,避免鈦釘飛走


極致的德國工藝不愧是踏板的極品,


裝上NICOLAI Helius-RC


再注入補胎液,大功告成


組裝完成後該拉出去戶外拍照了

NICOLAI Helius-RC側面全圖


NICOLAI Helius-RC的另一側



車頭側邊照


左前側照


右前側照


FOX前叉照


FOX前叉另一側


長度165mm的 DT SWISS XR Carbon後避震器


後避震連桿部份



漂亮的NICOLAI的焊工(一),車首管內部一樣有焊接,不是只有單單焊接外部.


漂亮的NICOLAI的焊工(二)/車架上管和中管部分


漂亮的NICOLAI的焊工(三)/五通部份


漂亮的NICOLAI的焊工(四)/連桿上的焊工一樣很講究


漂亮的NICOLAI的焊工(五)/後勾爪部份也不馬虎


德國製RESET的防水頭碗組


舊車拆下的ELEMENT Neon-Q龍頭


RACE FACE鋁合金XC小彎把


右邊FRM煞把和X0撥把


左邊FRM煞把和X0撥把


整個把手總成下視圖


把手總成前視圖


ODI握把和把手總成側視圖


THOMSON ELITE坐桿和總成


FRM的座管束


前180mm的FRM前碟煞組總成


後160mm的FRM後碟煞組總成/MAVIC ST的輪組


FSA碳纖大盤


RESET踏板特寫


SRAM X9中變


KMC X9的輕量化黃金鏈條/應該看的出大盤有不少使用痕跡吧


後變速器總成/有偷偷小改一下KCNC導輪


鍊條護蓋也是變速外管線的壓版


整個變速組件總成



MAVIC ST的輪組和馬牌的LEADER UST 26*2.1輪胎,已經灌入補胎液




這是組車清單,請大家參考^^
車架: NICOLAI Helius-RC SIZE:S黑色車架銀色連桿 2.3kg
前避震器: (舊品)FOX F100 RLC
後避震器: (新品) DT SWISS XR Carbon 165mm
把手: (免費)RACE FACE鋁合金XC小彎把
握把: (舊品)ODI握把
龍頭: (舊品)ELEMENT NEON-Q 90mm/鈦螺絲
碗組: (新品)RESET的頭碗組/紅色
坐管: (新品)THOMSON ELITE
坐管束: (贈品)FRM輕量化管束
坐墊: (舊品)WTB DEVO 鈦弓坐墊

制動系統:
輪組: (舊品)MAVIC Crossmax ST輪組
碟煞組: (新品)FRM DBR250 180/160碟盤
輪胎: (舊品)馬牌LEADER UST 26*2.1輪胎

傳動系統:
變速把手: (舊品)SRAM X.0 碳纖撥把
前變速器: (新品)SRAM X9
後變速器: (舊品)SRAM X.0 黃金紀念版
導輪: (新品)KCNC培林導輪
大盤: (舊品)FSA K-FORCE LIGHT 碳纖大盤
BB: (舊品)FSA 陶瓷培林BB
飛輪: (舊品)SHIMANO XTR CS-M970 半鈦飛輪 11-34T
鏈條: (舊品)KMC 黃金鏈條 X9
踏板: (新品)RESET3597鈦軸踏板
車重:10.7kg(不含踏板)




最後首先謝謝大家的觀賞, NICOLAI Helius-RC經過幾天的試騎,但都是在柏油路上,踩踏動能的損失非常小,幾乎讓我感覺不出來.也特意小試一下後避震器的特性,到現在為止,在下覺得尚稱滿意,但我是雙避震車的菜鳥,由我來試車實在不準的,所以也跟比較玩家級朋友商量好了,下週可能會拉到柴山礦區由朋友試車一番,有請他要拍影片,且要出一份騎乘心得,到時再請大家賞臉再次觀賞,謝謝.