日前在2009年美國洛杉磯車展揭曉的ICOTY年度國際汽車大獎中,XC60奪得2010年度多功能風雲車(International Truck of the Year Award)的獎項,而XC60自2008年底於歐洲上市至今,已累積獲得超過20座國際指標性大獎的肯定。國內在去年的4月已經引進2.4升的D5柴油款,而上市以來迄今在國內已經銷售超過300輛的佳績。目前國際富豪汽車乘勝追擊,又更引進了訂價239萬的3.2升汽油引擎款,並且還加贈觸控式的衛星導航車機。


在下筆前跟一位朋友聊到XC60出汽油款了,朋友說:這台不是早就有了嗎?,我說現在這台是汽油的。對曰:跟之前不一樣在哪裡?...我想我順便先提一下汽/柴油引擎之間幾個大略的不同點好了。

柴油引擎與汽油引擎最大的不同,是汽油引擎需要經過火星塞點火才能將燃料點燃產生動力;而柴油引擎是將空氣經過高度壓縮後產生高溫,同時噴油嘴再將燃料注入燃燒室時,接觸到壓縮的高溫空氣後產生自燃,所以柴油引擎是不需要火星塞點火的(所以也沒有火星塞)。一般來說汽油引擎氣體壓縮行程較短,所以壓縮比在8~13之間;而柴油引擎因須達到燃料自燃的溫度,所以壓縮行程較長,壓縮比都在16以上(這是以現今的科技來說,以後應該會越來越低)。


這裡大致上列出一個汽、柴油引擎的比較表給大家參考一下:

 項目

汽油引擎

柴油引擎

優缺點

燃料

汽油

柴油

柴油燃料便宜。

進氣

混和氣、純空氣都有

純空氣

柴油進氣量充分,燃燒完全。

點火

火花點火(火星塞)

壓縮點火

火星塞點火控制精準,柴油幫浦製作成本高。

壓縮比

6~13(混合氣)

16~23以上(純空氣)

高壓縮比的燃燒較完全。

動力輸出

控制混合比濃度

控制噴油壓力與時間

汽油引擎油門反應迅速,柴油引擎瞬間扭力大。

混合比

13~171

16:1以上

柴油引擎稀薄燃燒效率較佳。

爆炸壓力

50~70bar

60~90bar

柴油扭力輸出大,汽油馬力延伸性佳。

熱效率

25~30%

35~40%

熱效率越高,動能損失越低。

燃料之霧化

利用真空及高壓噴嘴使汽油霧化

使用高壓噴嘴使柴油霧化

噴油嘴越高的壓力,燃油霧化的程度越好,但噴油嘴衰退時,影響燃燒效率越大。

燃料特性

燃點越高越好

燃點越低越好

同體積柴油的重量比汽油重,重量影響車子負重。

燃燒過程

火星塞點火,混合傳播火燄燃燒

空氣壓縮產生高溫點火,擴張燃燒火燄

混和氣控制燃燒程度,過濃的混合氣容易發生燃燒不完全,浪費油料。

最高轉速

8000rpm或以上

6000rpm以下

汽油引擎高轉速延伸性較佳,馬力較大。

廢氣溫度

汽油引擎排氣溫度高,熱效率流失大。

引擎重量

汽油引擎重量輕,負載低較好。


接下來讓我們來看看汽油版的XC60吧。

穠纖合度的外型

XC60同樣是Volvo秉持以人為本的設計理念,所打造出融合人因智慧與科技工藝的全新世代跨界精品休旅車。當然,由於從去年4月XC60的D5柴油版就已經上市,所以相信大家都已經很熟悉它的外型,而汽油版在外型上與D5最大的不同除了車尾的3.2 AWD銘牌外,就是車側下方的類鈦金屬式樣的側裙,我記得D5是以黑色的塑料來處理這個區塊的。


XC60傳承S80一路過來的獨特V-Shape車頭的V型飛掠線條,造型時尚兼具動感色彩。從引擎蓋上特有的V-Shape造型延伸至保桿下巴,再經過加大的Volvo iron mark廠徽水箱護罩,更是突顯出其充滿侵略性的特色。
(放心,麻豆實際坐的位置是引擎蓋上V-Shape的稜線位置,所以引擎蓋沒有掉。)


車頭水箱護罩上裝有City Safety偵測雷達。(廠徽左邊的那個塊狀物)


車頭線條拉伸至動感的短捷翹臀,一路勾勒出霸氣十足的車頭造型和優雅動人的車窗線條。


專屬Volvo個性的車尾造型;整體看起來讓人對於車側有一種相當厚實的信任感,再加上如同跑車流線的側窗造型,更是增添幾許不錯的精緻度。


左右後視鏡下方的BLIS駕駛視覺盲點資訊系統,絕對是現今Volvo必備的賣點之一。


車身的類鈦合金側裙飾板末端上面,還有打上XC字樣。


車尾的雙出排氣管也是XC60 3.2的識別特徵之一。


行李廂門也有電動啟閉的功能,這也是XC60全車系的標配。


車艙天篷前端是一片大面積的全景式天窗,而且也附有防夾的功能。


XC60車尾的鋼琴曲線造型,我認為是Volvo目前全車系裡面最經典的造型。除了塑造出有力的尾端象徵,另一方面也兼顧了古典圓滑的優雅氛圍,是一款不可多得的美學設計。


無論從正後方或是側面看過去,它都是讓人感覺很有品味的,尤其是尾燈亮起的時候,有一點夢幻的感覺。


車尾車牌的下面是一個倒車攝影機。


北歐美學的車艙

車室內,我們看到典型北歐美學基調的簡潔材質表面與線條,運用雙色高反差對比色彩,將車室空間的舒適性與祥和氣氛做出完美的調和。以中控台的操作介面來說,按鍵及旋紐的鋪陳並不複雜,十分輕鬆就可以上手。中央儀表下方大面積木紋飾板,施以漆面效果處理而更增添融合現代的復古風格;外圍圈飾的鋁合金外框,相當突顯巧思的設計感。


懸浮式中控台是目前Volvo車艙的重點識別元素。它後面的空格還有設計橡膠的置物止滑墊,可以讓放置副駕駛座的乘客放置手機、鑰匙等小物品。


門板的用料是軟質膠料以及中央的皮革搭配而成,門把的曲線連接門鎖拉柄開關,以鋁合金修飾成一個魚鉤的造型,又有一點像是雪橇的前端,很有視覺上的新鮮感。


四門電動窗、左右折疊後視鏡、中控門鎖的開關都設計在門板上。


紅色滾邊的雙車縫線真皮座椅,也有不錯的年輕氣息。座椅有三組記憶,以及八向電動可調。


方向盤左前方是儀表燈光明暗的調整旋鈕、前後霧燈開關、大燈開關、油箱+尾門的遙控開關,以及下方的電子線傳式手煞車系統。


剎車及油門踏板的位置,可以看到上方還有一個夜間照明氣氛燈的設置。


雙環儀表的造型就是目前家族一貫的式樣,時速表及轉速表的指針都是懸浮式設計,設計概念還蠻炫的。


方向盤左邊的方向燈撥桿除了控制左右燈號外,也是儀錶板中央液晶螢幕的綜合資訊切換控制開關。




撥桿頂端有一個READ字樣,可以顯示即時的警示資訊。以圖片為例,就說明了左側車門沒關好的狀況。




剩下還有八個選項可以切換,如:瞬間油耗、平均時速、車道偏離警示、駕駛控制警示、都會安全防護、動態循跡、續航里程、平均油耗...等。而這些選項就是由方向燈撥桿上的按鈕來控制的。








駕駛控制警示系統的警報器就是前擋風玻璃出風孔前方的那個條狀物,它在偵測到危機可能發生的時後,會閃紅燈及發出聲響提行駕駛。紅燈的影像就會反射在前擋風玻璃上,就好像HUD抬頭顯示器一樣,很容易辨別的。




這是車距控制系統的介面,它可以設定與前方車輛的距離。在定速巡航的過程當中,當前車與自己到達設定距離時,煞車會自動將車速減慢以維持設定的安全車距。如果距離無法維持,則定速器會暫時沒有作用。


3.2車款是配置12支頂級的Dynaudio丹麥揚聲器,而這在D5身上還只是列為選配而已。


這是從前擋風玻璃往下看的中控台俯視圖。這裡可以看到中央後視鏡背面的City Safety偵測系統。






整體來說,XC60全部的電子科技安全配備在3.2車款身上都是標配,大致上有下列十幾種。簡單的說明如下:

City Safety都會安全防護系統:可偵測前方10公尺內的物體,並自動控制煞車避免碰撞。
ACC主動車距控制巡航系統:以雷達偵測與前車的距離,以控制巡航時的安全車速與距離。
CWAB碰撞警示暨主動煞車系統:雷達偵測可能會發生碰撞而駕駛還沒及時反應,煞車就會作動。
DA車距警示系統:以雷達偵測車距,當車距低於設定值時,前擋下方就會有紅色長條燈號警示。
LDW車道偏離警示系統:在未打方向燈的狀況下,無故跨越兩側標線時,會發出警示音。
DAC駕駛控制輔助警示系統:偵測路標與車輛間的距離,藉由顯示幕及警示音來提醒駕駛注意。
BLIS駕駛視覺盲點資訊系統:兩側各3公尺及後方10公尺的範圍,如有車輛則以橘燈警示。
EBL緊急煞車燈:緊急煞車時,全部煞車燈會以每秒5次的頻率閃爍,提醒後方來車。
ABL主動轉向頭燈:夜間可自動調整轉彎時的照明角度,將視野加大約230%。
RSC車體翻覆穩定控制系統:偵測車輛傾斜角度,負荷過大時進行煞車減速,並降低動力輸出。
ROPS車體翻覆人身保護系統:當車輛翻覆時,IC側撞防護氣簾、全車5人座自動縮緊安全帶啟動。
DSTC動態循跡防滑控制系統:能預測車身側滑傾向,來控制穩定性、拖曳力,及側滑修正。
CZIP+IAQS健康安全車室空間:純淨車室系統,以及車室空氣品質監測系統。
HDC陡坡緩降控制系統:可以煞車控制正面下坡最高10km/h、倒車下坡7km/h的速度。
煞車系統:HBA液壓煞車輔助、OHB最佳化液壓煞車、RAB預警煞車、FBS煞車衰減支援。

儀表右邊是晶片鑰匙的吸入孔,以及引擎啟閉開關。





中控台頂端的液晶顯示幕主要是顯示CD(6片)、AUX-IN、USB、廣播調頻等項目。



CD的換片機是放在手套箱裡面的。


除了有3.2款加贈的導航系統,中控台中央的液晶螢幕在倒車時,也能利用車尾攝影機來顯示後方的影像。




XC60 3.2有ECC左右獨立恆溫空調,及IAQS車室空氣品質監測系統為基礎而開發的CZIP純淨車室系統。

透過空調的AUTO內外氣循環自動選擇鍵,IAQS(Interior Air Quality System)車室空氣品質監測系統裝置將啟動,能隨時監控進入車室空氣中的有害物質,不但能暫時關閉進氣口閥門將有害氣體隔絕於車外,其活性碳過濾功能,也可以避免任何異味進入車內,保持良好的車室空氣品質。在車主以遙控器開鎖之後,如果車外氣溫在攝氏10度以上,車室中的換氣系統就會自動運轉約一分鐘;CZIP純淨車室系統獲得瑞典氣喘過敏協會推薦,適合有相關困擾的人士使用。且車室內裝使用的材質,也都是經過特別篩選,能降低釋放有害物質的程度。

空調系統開關上會發光的人形示意標誌設計,可以輕鬆迅速且就手地操作空調的導風位置。空調系統上方就是藍牙語音電話的控制區塊。


透過藍牙連接,可以輕鬆將藍牙手機變成車用電話。


空調系統下方是一些電子系統的開關按鍵,其實看圖也可以知道它所表示的含意。左起分別是:車距警示、車道偏離、視覺盲點、駐車雷達、陡坡緩降等五個系統的開關。


中央扶手的內部置物空間裡面,是AUX-IN及USB的插孔




中央扶手前方的捲門拉開,裡面是兩個置杯架,其中一個放置的是外置式煙灰杯,旁邊還附有照明燈設計。




在後座可以看得出來前座椅背挖空的空間,可以提升後座乘客的膝部活動空間。


後座椅背上有三個頭枕,其中中央的頭枕也可以上下活動,以適合不同身高的乘員。




前座中央扶手的背後是後座獨立音響控制面板,它可以外接兩組耳機,而且也可以各自調整音量及選曲。它的後座出風口位置是設計在B柱中間。


XC60車長比XC70短了20公分,但其擁有寬闊的車室空間,且仍巧妙的保留了小車的特色。這裡請身高177公分的麻豆來替我示範一下後座空間的大小,圖中可以看出她的頭部跟膝部都還有充裕的活動範圍。


後座座椅的前段也可以分兩段升起,主要的作用是給身形嬌小的乘員使用,例如孩童。




而後座中央扶手拉下來後,前端是一組置杯架,後端拉開是一個置物夾層。






中央扶手的整個椅背都可以傾倒,XC60的後座椅背可以呈4/2/4的方式分離傾倒。




後廂裡也有一個捲簾式的置物遮陽障板。


讓我們來研究一下後廂的平整度,後座打平後的置物空間其實還真的蠻大的。


後廂的地板還可以拉起一個置物的固定隔板,再將地板拉起,底下還有一個置物格空間。




最底下就是備胎以及一些隨車工具。


在後廂的右牆上還有一個12V的汽車電源插孔。


3.2汽油的動力及操控

對於先前2.4升D5柴油渦輪增壓引擎大扭力的特性來說,橫置直列六缸的3.2汽油版擁有更強的馬力而達238hp/6200rpm,扭力峰值則是32.6kgm/3200rpm。


引擎護板上鑲著3.2的辨識鋁牌。


3.2汽油版仍搭配與D5相同的六前速Geartronic變速系統,展現不錯的加速性與輸出的延伸性,換檔時的變化幾乎感覺不到,0~100km/h的加速時間也只要9.4秒,安全極速210km/h,以它1900公斤的車重來說(加上駕駛的體重及加滿油後,車重應在2.1噸上下),這樣的加速能力算是不錯的。重量馬力比約在8kg/hp左右。

相較於D5的油門反應,汽油款的油門顯得更加輕巧。此外,對於操控能力來說,2774mm的軸距已經有不錯的轉向反應,在快速的急彎中,車輪還能緊緊抓住地面,然而車頭、車尾過彎時的一致性表現,也已經比以往更加進步不少,推頭現象也輕微了許多。XC60無論乘坐或駕駛,其舒適的空間及操作介面,都讓人感覺一切都是那麼輕鬆。


行駛平面道路時的操控感受,有相當程度轎車平穩的乘坐感。礙於試車場地限制,本次未能探探XC60在Off-Road實力的底,不過就一般公路測試,XC60的確有相當偏向轎車舒適的風格。由於後座高度刻意墊高,所以後方乘客對於車前路況也能更輕鬆的掌握,視野角度更佳。


XC60前懸吊是結構單純的麥花臣懸吊,後懸吊則是多連桿的設計。其實懸吊系統真的是一個耐人尋味的構造,怎麼說呢?例如引擎,供油系統從化油器時代一路演變到噴射引擎,單點噴射、多點噴射,現在還有缸內直噴,更別提活塞結構的變化,這真的要說,恐怕說一年也說不完;但是懸吊呢?近幾十年來似乎一直都沒有太大的變化,麥花臣、多連桿、拖曳臂、雙A臂…一再重複。但令人納悶的是就這幾套玩法,就玩出了日系車跟歐系車的派別;一直以來某幾個歐洲車廠的底盤系統,都是讓人津津樂道,與駕駛樂趣直接就畫上一個等號。


說正格的,從瑞典來的Volvo,正巧底盤就不是它全力鑽研的領域,因其目標是打造世界上最高安全最適合家庭車款,所以極限操駕並不被其所倡導(好像這是瑞典車的傳統?),如果以為Volvo的安全科技是針對極限邊緣的操駕而設計,我想這個想法是需要修正的,因為十次車禍九次快,這是任何安全系統都無法改變的硬道理。也之所以這個緣故,所以在連續彎道的測試中,XC60的DSTC動態循跡防滑控制系統會一直不斷介入駕駛系統,出彎時補足全油門猛踩,也只換來突然斷油減速的軟腳反應。


操控感受廣義來說,不能僅只是單純的表現速度了事,其實很多時候乘員寧願犧牲部分操控能力,而來成就平穩的舒適度。XC60的方向盤手感相當紮實,電子方向盤輔助的力道適度,所以略微重手。


試車過程中剛好有車輛從後方接近,這時後BLIS的警示燈已經亮起。從雙曲率的鏡片中可以看到車輛慢慢接近。而包括機車等較小的物體,BLIS也會偵測得到,不過如果是從前方被自己超車過去的車輛,BLIS不會亮燈警示,除非這個物體又快速接近自己,它才會再度亮燈警示。




總而言之
XC60前年獲頒美國紐約國際交通安全論壇頒發交通安全成就獎,及贏得2008年世界企業用車最佳榮譽獎中的技術首獎,也是堪稱目前Volvo產品線中最安全的車種;雖然在底盤功夫上不是其鑽研的強項,但起碼能主動將失控狀況遠離車輛,這就是XC60最強的地方。

● 酷模特Jill與XC60的輕鬆養眼介紹篇 ●


當然啦,看過XC60 D5的朋友,對這一篇的感覺一定僅只是引擎的差異而已;不過我還是要詳細的將3.2版說明一遍,是因為總有朋友是初次相見吧。

接下來的單元由凱渥的模特來為我們輕鬆的介紹一下XC60 3.2的各項細節,其中請注意空間的部分,因為前後座椅的相對位置都是符合她177公分身高調整的。

女人開XC60系列的車型,還真的蠻搭的,造型不顯霸道而卻又能表露個人性格。


換上牛仔褲也顯得很俐落、性格。


這樣的裝扮搭配XC60是不是也很有型?增添許多帥氣的感覺。




這樣看過去車頭顯得十分勇猛。


上翹的尾臀搭配鋼琴曲線的尾燈造型,真的是很吸睛的設計造型。




哇~~突然心頭一震,從俊俏變成浪漫的感性風格,真是太正點了。在此也要感謝Jill在13度的低溫中替我們示範演出。


座椅的高度放到最低,大概以只有身高175以上的人才行一腳跨出來就踩得到地。


看上去Jill是酷酷的,但其實她還蠻健談,而且人也很大方…很容易話家常的。(對啊,喜歡運動的人大多都蠻開朗的)






再來看看這車身同色的外拉式門把。


方向盤用料細緻,中間鑲嵌鋁合金肋條,外緣框以核桃木材質,中間又是真皮縫製,握起來的手感真的是相當舒服。


中央的大型液晶螢幕都是以觸控的方式操作,旁邊沒有多做多餘的按鈕。


衛星導航還可以用遙控器操作。


音響及雙區恆溫空調都相當便利就手,還可以外接藍牙手機變成車用電話。


六前速Geartronic變速系統,附手排換檔模式。


遮陽板內的化妝鏡附自動照明設備。


後座空間對於長腿姐姐來說,也是沒問題的。




中央扶手、置杯架、兒童兩段上升座椅都一應俱全,ISO FIX兒童安全座椅的掛鉤也是必備的配置。


後廂打平當床版也是沒有問題的。




XC60 vs.火車月台秀

最後,感謝Jill又為大家換了一套服裝來示範,希望能服務廣大網友的視覺需求。

























凱渥名模小檔案
姓名:邱馨慧(Jill)
身高:177~178cm
體重:55kg
興趣:游泳(大專盃蛙泳記錄保持人)、運動
星座:摩羯座
更多資料只要鍵入姓名關鍵字即可得知...

Volvo XC60 3.2規格配備表 –售價:239萬元


Volvo XC60 3.2油耗表現
市區油耗 6.13 km/l
高速油耗 12.05 km/l
平均油耗 8.9 km/l
(油耗資料來源:經濟部能源局2009.8.14.)
(油耗結果依據歐盟1999/100/EC指令之測試方式執行)