2007年6月的時候,我在車上裝了由台灣車友自己設計生產的可動式後架
之後的這兩年多來就靠著它幫我載著GIVI E35後箱到處跑
但是在擁有世界WRC級路面的台灣道路上跑了兩年多,原本扎實的移動機構也漸漸地開始鬆散
不但行駛時會有噪音不說,伸展開來也變得容易上下搖晃,遇到路面凹凸不平時還有可能會彈回來
女友就常被彈回的E35撞到,雖然她總說沒關係,但實在是令人心疼不已

就在苦尋不著網路上有何解決辦法,就快要放棄時
某天打開座墊要取物,看著Majesty原廠就配備的氣壓桿緩緩地將座墊撐起

腦中突然靈光一閃...

能不能用氣壓桿撐住的方式,使得後架在伸展時可以被氣壓桿頂住使它不能動彈?
而收折時反正不會撞到我的背,就不用考慮那麼多
於是下班後我就直奔中壢某大機車精品店,找到了一組KOSO出品的氣壓桿
在沒有十足把握的情況下,也顧不了那麼多,先買一支回家研究看看再說



雖然回宿舍後在停車場稍微比對後覺得可行性不小
但是要將氣壓桿固定在這組後架上,似乎不對後架加工是不可能的
於是我就在公司找了些材料,與同事利用閒暇時間討論氣壓桿的配置
並利用一點時間,慢慢地一點一滴地展開了這次的後架補強計劃...


先量一下氣壓桿的兩孔中心自由長度,用300mm的游標卡尺量要拉到底,約312mm
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用三次元點看看,長度的確是312mm左右
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接下來量一下撿來的直徑8mm鐵條,用游標卡尺抓好想要的尺寸後以油漆筆做上記號
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在維修課的廢料堆中撿來兩個凹好的鐵片,用氣壓桿的固定座畫出要鑽孔的地方,再用鑽床鑽孔
原本在上面鑽了6個孔的用意是可以左右調整,以配合實際安裝時的位置
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但是後來覺得鎖螺絲麻煩又怕會鬆脫,乾脆把固定座焊死
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原本的鐵片在量好所需的尺寸後把不需要的地方切掉,再彎成需要的形狀,最後才把固定座焊死
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在計劃進行的途中,有位同事突然給了我一個很好的想法,就是加裝一個座墊扣具固定
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於是所有的配件都準備好了,等待焊上後架
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氣壓桿另一端的固定座及切剩的8mm鐵條,切剩的鐵條是要用來做補強用的
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氣壓桿固定座焊上後架,兩邊彎得角度剛剛好
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原本可動式後架的轉軸部份是開放式的,經過兩年之中載重及台灣道路的洗禮後已經開始外擴
所以用墊片焊在鐵條末端把可動部位擋住
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另一端的氣壓桿固定座及8mm鐵條組成的支架
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座墊鎖具底座也先焊在後架上
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焊好的後架,就只差噴漆、氣壓桿及配件安裝就完成了
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噴上黑色漆,一層一層慢慢噴,分多次噴才不會流漆
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經過一番努力,終於可以帶回家把剩下的部份完成了
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首先是氣壓桿,一開始還有點難裝,因為不管是伸展還收合時都要壓縮氣壓桿才能裝上
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伸展時,後架托盤部份不會再上下搖晃了
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伸展時氣壓桿壓縮量比收合時多
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最後把小饅頭及GIVI M5底座盤裝回去就完工了
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這次的氣壓桿加裝計劃從構想到完成大約花了兩個星期左右的時間

過程中從原本計劃裝一支改成裝'兩支,也加裝了原本沒有考慮到的扣具

所有的材料除了氣壓桿外都是從公司不要的廢料堆取得

然後自行加工成想要的形狀後再請焊接課同事幫忙燒焊,最後自行噴漆完工

成品的完成度也比預想中的還要高,除了噴漆時有部份位置沒有噴好,事後有些生鏽之外

其它地方真的已經無可挑剔,而女友也說真的不會再被箱子撞到了

但是它能不能承受得了台灣道路的摧殘,就有待時間來驗證了...

=================2010.1.28更新裝車照=======================

感謝各位M01網友們的鼓勵及肯定,有網友說沒有看到裝車照,想想的確該拍些裝在車上的照片
不過連續好一陣子的天氣都不穩定,本來想要把車子洗乾淨再來拍個裝車照...
不過今天下班時剛好相機就在身邊,就先拍了吧^^請各位別見怪囉!!
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伸展時,後箱上的SUZUKI貼紙是為了蓋住受傷的痕跡...
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伸展時氣壓桿近照,上下接頭都不會與後架干涉
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伸展時,今天停車後沒有把後架往前收,後座上都是水珠...
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收合的時候,後箱的位置剛好就在後座正上方,後座的小饅頭剛好就成了駕駛座的靠背。
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鎖在後架底座上的扣具(收合)
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收合的時候,扣勾的位置不會干涉到座墊。也看得到很多生鏽的地方><
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伸展後拖盤下方的扣勾剛好扣進鎖在後架底座上的扣具上
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回家要更新照片的時候才發現沒有拍整組後架移動的照片,下次再請同事幫忙我移動後架好讓我拍攝
有興趣的網友們請再等等囉!!