BMW集團在去年9月15日於德國法蘭克福車展中,首度向全球發表了全新的X系列車型 - X1運動休旅車(SAV,Sports Activity Vehicle)。由於X1的加入,所以擴充並增強了X系列家族的產品陣容。至目前為止,BMW X家族已總計擁有X1、X3、X5與X6這四個級距,並且也讓BMW運動休旅車的市場版圖更加豐富完整。台灣BMW總代理汎德公司也已於去年12月10日,正式發表了全新的BMW X1運動休旅車,並且率先引進X1 xDrive20d、X1 xDrive23d兩款柴油動力車款,供台灣的消費者選擇。

X1系列共有四款引擎動力及底盤配置,最頂級的xDrive28i是直列六缸汽油引擎,排氣量3.0升、最高馬力258匹、扭力31.6公斤米,這一款台灣目前沒有引進。而入門款的sDrive20d,排氣量2.0升、柴油引擎動力,馬力177匹、最大扭力35.7公斤米,總代裡同樣沒有引進這一個車型,而且這一個入門款也是X1中唯一沒有四輪驅動的車型,僅後輪傳動的配置。台灣引進的是xDrive20d,以及xDrive23d。

xDrive23d就是今天要介紹的車型,而它與xDrive20d都是採用直列四缸的2.0升柴油引擎,但是最大的差異就是輸出調校,前者是204hp/40.8kgm(雙渦輪),後者是177hp/35.7kgm(單渦輪)。其餘的小差異就是前者有車窗邊框的黑色塗裝、方向盤換檔撥片、定速系統含剎車功能、輪圈式樣等;而兩者都是四輪傳動,空車重僅相差10公斤而已。這樣的差異之下,售價是相差26萬元,前者229萬元、後者203萬元。

X1的車身尺碼是4454×1798×1545mm,車格的長寬大致上比起自家3系列稍短一點(77mm),寬度也差不多,所以除了高度比3系列高12公分多之外,看上去並不會很大台。承襲BMW X家族霸氣十足的外觀與BMW 1系列的輕巧,全新BMW X1運動休旅有著運動化十足的風格。典型BMW的直立雙腎型水箱護罩、車頭廠徽兩邊稜線分明的引擎蓋線條、雙圓頭燈設計,也將全新X1充滿力量和多功能性的風采完全顯露。這個咖啡車色也是相當活潑亮眼,我開在路上還真的吸引了不少人的目光。




保桿下緣以不同材料、顏色的區塊處理,下方黑色的X格柵搭配底下的類合金色下巴造型,塑造出車頭的跑車侵略性外貌。


全新X1擁有中小型車級距中,軸距最長的2760mm,同時也具有極短的前、後懸,造就強化動感的外觀,而俐落的車身線條,描繪出全新X1勁動十足的個性,上揚的車身線條清楚表達全新X1動感的楔型車身;流暢的下腰線沿著前葉子板向車門檻緩緩落下延伸,再巧妙上揚與BMW經典的C柱倒彎曲線Hofmeister Kink結合,讓全新BMW X1展現出十足結實、敏捷的外觀。


Y字形設計的鋁圈式樣也是近年相當流行的,X1搭配的是225/50 R17圈胎。


門邊鑲有X Drive23d的識別銘牌。


雙曲率的左右後視鏡外殼上並沒有整合左右的車側方向燈,車側方向燈是安置在前葉子鈑上的。


X1平穩的車身比例再加上陡峭的後擋風玻璃,皆發展源自BMW 1系列的家族基因,增添X1的跑車侵略氣息。立體輪廓線條的BMW L型尾燈,結合車尾二組LED導引光的高亮度,突顯亮眼的造型。






後擋風玻璃上方的擾流翼也不是平面式的設計,而短捷的造型之中,還有一個向上翹起的圓滑弧度設計。


黑色面的鋁質車頂置物架。


X1更具個性風格的X Line鋁質烤漆外觀套件,包括了前保桿鋁質烤漆下擾流與橫柵外,後保桿下護板同樣是鋁質烤漆的處理,勾勒出全新X1獨特個人化的特色。






打開車門可以看到它的配色是相當年輕的雙色處理,其中淺色的部分是牡蠣色Nevada真皮,這個顏色有一點接近象牙白又有一點介於鵝黃色中間,所以呈現很溫潤的質感。門鎖拉柄旁邊是波浪紋路的fine-wood木質飾板。


門把旁邊是四門電動窗以及搖控後視鏡的電動開關。


在門板下方置物格裡面,還有一個織布的鬆緊帶,放物品時可以做某種程度的固定作用。


後門門板內部也是相同的設計。




牡蠣色Nevada真皮座椅的中央還有內嵌黑黃piping的雙色織帶,讓車艙座椅有著不錯的細膩質感。X1駕駛座比1系列高出88mm的乘坐高度,讓駕駛可以輕鬆進出車室。




座椅有電動調整功能,椅面前方也可以伸縮,以適合各種身高駕駛的腿部支撐,而油門踏板的設計是BMW一貫的落地式設計。




門檻踏板是塑料材質,中央鑲嵌BMW的廠牌字樣。


X1以高質感Median織布、Nevada真皮以及黑色高光澤飾板、鋁質刷面處理飾板加深車室的優雅氛圍,標準配備跑車式多功能真皮方向盤、實用的AUX-In外接音源裝置、BMW Professional CD音響主機含MP3播放功能,多樣化的娛樂科技配備,凸顯出全新X1年輕、運動化的風格;同時,X1也是以駕駛為中心的設計理念打造,中控台上的相關控制介面均微微傾向駕駛,提供更為便利的個人化操作。


方向盤左前牆的位置是燈光控制的轉鈕區域,有前、後霧燈以及頭燈自動啓閉的開關功能。


方向盤前方的屋簷,從外面看過去還有雙色的層次感,讓黑色的空間也有不錯的年輕氣息。


看到車頂的部分,當天窗打開來時,前端還會有類似迴風網的設計,可以在開啟天窗的行車過程中,避免異物被捲入飛入車室。


車艙的中控台造型非常年輕,線條俐落又不失家族的傳統大器造型。


波浪紋路的fine-wood木質飾板線條。


雙環式儀表板的設計,時速表雖然做到260km/h,但是它是有電子速限的裝置,將最高時速限制在223km/h。轉速表的下方是一個瞬間油耗的顯示指針表,不過它是每百公里/公升的方式來顯示,所以對於台灣慣用的每公升/公里的閱讀方式,大腦不太容易做即時的轉換,不過沒關係,反正數字越小油耗表現越好就對了。儀表中央有分成上下兩個區塊,上面是一些提示燈號的顯示區域,下面是行車綜合資訊的液晶螢幕區域。下方區塊的內容等下我會做詳細一點的介紹。


儀表板的右邊是引擎的啓動/停止按鈕。


三幅方向盤的左邊是音響的音量快撥鍵,不過它的聲控系統是無效的,下面是電話按鍵也是無效的。上方的按鍵就是換檔撥片的按鈕,這個功能在xDrive20d身上是沒有的。


方向盤左邊的方向燈撥桿上,還有行車電腦的綜合資訊切換功能。


它可以閱讀三種功能:續航里程、平均時速、平均油耗等三項。而不用的時候也可以切到完全空白的畫面。




而行車資訊的功能進入進階顯示項目裡面,也有許多設定的功能。大致上小到時鐘、日曆,或者是車燈延遲的裝置、方向燈的閃爍次數,或是保養的提醒、胎壓的偵測、里程計算的設定歸零等,琳瑯滿目的設定都在這個地方操作。






方向燈撥桿的下方是定速巡航的啓閉控制桿。


方向盤右邊的快撥鍵是控制音響CD/調頻切換、旋曲/換頻道,以及下方的一個順時鐘圓環按鍵,這是控制分離式恆溫空調系統的自動循環切換鈕。




中控台的頂端是一個置物暗格,出風口中央是一個危險警示燈的開關以及四門中央門鎖的開關。




四門出風口的下方是音響以及前座雙區恆溫空調的控制區域。


音響控制區域的右邊有一個MENU按鈕,它可以切換四項行車資訊的控制顯示或設定。




COMP的設定顯示:


CONFIG的設定顯示:


BMW的設定顯示:(這個設定選項是無效的,因為沒有連接電話裝置)


PARK的設定顯示:


空調系統的下方由左至右依序是前方雷達、DTC動態循跡控制(DSC動態穩定控制系統的其中一環)、以及HDC陡坡緩降系統。


啓動或關閉DTC、HDC等按鍵時,儀表板上會出現相對應的燈號提醒駕駛人注意。


中控台最下方是一個置物格,而旁邊也有AUX-In外接音源以及一個12V車用電源的插孔。


X1配備Steptronic六速手自排變速系統,後方還有一個小置物格。


側面看過去,中控台顯得非常華麗有質感。


手套箱裡面都是絨布面的處裡鋪設。


在控台中橋右前方是一個快拆式的置杯架。




後方也有一個固定式的置杯孔。


中央扶手的肘枕掀開,裡面也有一個12V的車用電源插孔。




黑色的頂篷設計其實在車室內並不會顯得相當肅殺,其實搭配起全車的牡蠣色真皮內裝,坐進去並不會有沉悶的壓迫感,反而有一種相當有個性的陽剛氣息。


全景式玻璃天窗的大面積設計,也讓車室充滿陽光的朝氣,它的長度一路延伸到C柱上方。它的前段還可以做雙模式開啟,尾部可以做小角度外掀,也能向後退到後段天窗與之切齊,而且還有防夾的功能。它的天窗遮陽板是軟質的電動捲簾設計。




X1車內空間與行李廂容量可依照不同需求調整出最適當的分配,後座座椅擁有10段傾斜角度調整,依循40:20:40的比例,分為三區分離可折式後座椅背;無論是載滿五人乘客、或是運用後座座椅各式傾斜角度模式、抑或椅背全數倒放模式,皆可展現全新X1多變的行李廂容量。當五人坐滿時,全新BMW X1可提供420公升行李廂容量,而如果將後座座椅全部傾倒,行李廂容量即可達到最大的1350公升,展現彈性靈活的多功能空間運用。


後座無出風口設計,不過中央仍是安置了一個12V的車用電源插孔,目前單就車艙的中控台下方、中央扶手內側、後方中央,就已經有三個車用電源的插孔設計了。


座椅椅背的材質是硬式塑料的設計,還有特意凹陷以增加膝部空間,而地圖袋是置物網的彈性設計。


後座扶手中央的前端是隱藏式置杯架。


後座可以做4/2/4的傾倒分離,椅背也可以十段調整,不過座椅無法前後移動調整。




在C柱旁邊的照明/閱讀燈,以及後方有一個行李隔網固定支架的固定孔;不過我試車當天沒看到行李網的配件,這應該是選配的項目。


尾門掀開的角度還蠻高的,而下拉的力道也蠻重手,還需要花一點力氣,最好是有電動尾門的設就好了,那樣應該會更適合女性車主的使用。掀開後,後廂障板是分成兩個區塊,一塊可以隨著尾門一同上掀,另一塊就是固定在前方,不過兩者都可以快拆拆下,以便放置大型或不規則形狀的物品時使用。




後三角窗的下方還有喇叭的設計,X1全車共有六支喇叭。


尾廂的左右兩邊都有置物隔、置物網等設計,而右邊又有一個12V的車用電源插孔,就規格表裡面寫的三組電源插座,我這邊看到的是四組。


掀開底板,裡面先是一個淺層的置物空間,這裡還有可自行變換組合的四根擋板,可以依照物品內容搭配使用,再掀開下方的地板,就是電瓶以及又是一個的置物空間。


先前已經說過台灣引進的X1是柴油引擎的xDrive23d及xDrive20d,兩者最大的差別就是動力系統的輸出。xDrive23d最大馬力204匹/4400轉、最大扭力40.8公斤米/2000~2250轉,重量馬力比是8.2kg/hp,時速從0~100公里加速是7.3秒,平均油耗表現據經濟部能源局的測試是14.4km/l。

X1 xDrive23d藉由BMW EfficientDynamics高效動力的各項科技,搭載BMW TwinPower Turbo柴油直列四缸引擎,巧妙結合一大一小的兩具雙渦輪增壓器,以及第三代共軌供油系統、Piezo壓電式噴油嘴,所以2.0升引擎也能表現出204匹的大馬力,這具TwinPower柴油直列四缸引擎同時也獲得2008國際引擎大獎最佳新引擎殊榮的肯定。而二氧化碳排放量為167公克,達到歐盟EU5之排放標準。


到總代裡邊取車時,走近車子旁邊就聽到柴油引擎特有的答答聲響,這不是老話重提,而是以現今的汽車科技來說,它的柴油聲浪抑制的不若我的心裡預期;而我原先期待的是應該能忽略它的引擎聲,畢竟地點是在馬路邊、旁邊車水馬龍的已經有了不少的雜音源,而它的柴油引擎聲還是清晰可辨。就我的感覺,以我對BMW這個高級品牌的看待標準來說,我覺得它的引擎噪音抑制應該還要加強一下。


除了引擎的噪音之外,它的引擎震動也比較明顯,坐在車內握著方向盤也能約略感受到怠速抖動,我想這應該是四缸引擎配上柴油系統特性的緣故吧。不過就我坐進車艙內的感覺,倒是不太像休旅車的感受,反而有一點像是一般轎車,覺得坐進X1時的門檻高度並不會太高,進入車室比較不會有高高在上的壓力,而下車時也比一般轎車感覺輕鬆,腳向外一跨就出來了,感覺上很容易就適應X1的車室,有不錯的熟悉度。


X1的xDrive智慧型可變四輪傳動系統為了確保X1在各種路況下,車輪皆能保持最佳的抓地力;而有別於以往BMW X系列家族的四輪傳動系統,全新的X1以20:80的比例,預先分配前、後軸動力,增添了更多後驅色彩。


xDrive同時也協助監測警戒狀態,當車輛發生轉向不足或過度情況時,xDrive智慧型可變四輪驅動系統能將引擎動力重新分配於前後車軸上,消弭轉向不足的狀況發生,這讓X1的駕駛在面臨嚴苛的路況之下,皆能擁有不受限制的駕駛樂趣,以及即時脫困的運動能力。


全新X1標準配備Servotronic電子伺服式動力方向盤的轉向系統及搭載Steptronic六前速手自排變速箱,同時也強化了X1的操控靈敏度,配合經過BMW精心調校的底盤(基本結構是前麥花臣、後多連桿),也讓全新的X1擁有絕佳的安全特性與行雲流水的靈活操控樂趣。




全新X1在A、B、C柱狀結構處使用高剛性鋼材,給予車輛極為堅固的保護,而當碰撞發生時,透過全車系標準配備包括前座乘客胸部、腰部與前後座頭部側面等六具空氣囊,進一步降低傷害的程度。




而正因全新X1極為周延的被動安全防護,使得X1在最新的歐洲專業撞擊測試中,獲得了Euro NCAP五顆星的最高安全評價,證明全新X1安全防護的高等級實力。此外,全新BMW X1同樣標準配備DSC動態穩定控制系統、HDC陡坡緩降系統、CBC彎道煞車控制系統,讓駕駛可以暢享更上一層的動態駕乘樂趣。




駕駛X1 xDrive23d的感覺的確很接近轎車的感覺,無論在行駛的路感以及加速的感受來說,都很容易輕鬆上手,就連在巷弄裡穿梭都不會有一般休旅車般體積龐大的感受。油門輕快而且加速感也相當飽滿,還有它的渦輪遲滯現象不明顯,而中段以後的力道還源源不絕,這是對它最大的讚賞。由於車高所以它的視野角度比一般轎車好很多,但是你卻可以很輕鬆的抓到車頭的右前角位置,不需要太多時間去熟悉它。唯一需要熟悉的是它過彎時的側傾,無論如何,它的側傾還是維持SUV的特性,雖然有不錯的操控能力,但畢竟還不行當轎車來惡搞。

這次試車仍然無法有適當的環境來探一下X1越野性能的底,不過等到我研究出一個可以讓SUV發揮實力的好場地時,會再讓這些車種去表現一下的。

補充說明:
本次試乘車選用了價值12.2萬元的Cool Elegance的內裝套件,其中包含了牡蠣色Nevada真皮、內嵌黑黃piping、雙前座跑車座椅、波浪紋路的fine-wood木質飾板、牡蠣色內裝搭配、黑色車頂篷與扶手握把。還有價值6.1萬元的Y輻式322型輪圈(with mixed tyres),另外還有定價2.2萬元的停車警示輔助系統。以上都不是標配,需要加價另購。

BMW X1 xDrive23d規格配備表 – 售價:229萬元




BMW X1 xDrive23d油耗表現
市區油耗 11.30 km/L
高速油耗 17.24 km/L
平均油耗 14.4 km/L
(油耗測試參考車重:1812公斤)
(油耗資料來源:經濟部能源局2009.12.10.)
(油耗結果依據歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令之測試方法執行)