接連著跟大家分享了即時路況+藍芽免持=安全回家的引導者~Garmin nuvi1375T測試分享傳承或學習?似曾相識的合眾思壯任我游GoU1300E測試分享這兩篇測試文,相信朋友們應該都可以發現,任我遊的新款導航機,不管在介面、功能、操作模式以及型號上,都跟Garmin的導航PND有九成以上的相似度。而Garmin佳明在大陸新推出的五款新機,也推出了更新更實用的功能,包括動態多車道提示、詳盡的路口實景放大圖、重疊道路手動選定等等。

而Garmin nuvi1375T與任我遊GoU 1300E不管在外觀、功能、價位各方面,也幾乎都是同一個等級的產品。正好扭蛋我手邊兩台機器都有,也都跟朋友們介紹過了,那麼就不多說,乾脆讓這兩台機器捉對廝殺一下,好讓兩岸的朋友如果有大陸這邊導航採購需求,可以做個參考。


由於兩台導航PND都已經分別有分享文跟大家介紹過,詳細的資訊與功能我就不再多說了,有需要的朋友可以稍微看一下前面分享的兩篇文章。另外稍微提一下的是,Garmin nuvi1375T搭配TMC接收配件,官方定價是2180人民幣,而任我遊GoU 1300E搭配電子狗套件的官方定價為2080人民幣,價位上也是相當

硬體外觀比較部分:

首先看一下兩台的正面外觀,都是4.3吋的寬螢幕觸控屏,解析度也都是480*272像素。連Logo的位置都擺的一模一樣,相似度真的很高。


背面照片,這邊就有些差異了。Garmin 1375T的背面是仿皮革材質設計,有防滑、不留指紋的好處,質感也比較好。至於任我遊1300E,則是黑色磨砂的塑料外殼,塑膠感較重,而且螺絲外露的設計也比Garmin的無螺絲崁合設計來的差些。另外Garmin的mini usb傳輸充電接埠在機身背後,任我遊的則是在側面。


機身上方的設計,這邊也是相似度極高,連電源鍵的位置都一模一樣。不過仔細看也可以看出些微的差異,例如在邊邊角角部分Garmin都有修圓角比較圓潤不刮手,任我遊就保持銳角比較粗糙些,還有電源鍵的部份設計也有差,任我遊的電源鍵有些鬆動,原因在模子開的比電源按鈕稍大,所以裝進去後還有上下各1mm的空間會產生搖動。


側面也可以看到,Garmin的四周都採圓角弧面設計,任我遊的四周反倒是設計了直角與內凹的設計,變成刮手不說,也容易積灰塵,這點不知道設計的用意為何,但是不是很喜歡就是了。


邊角的圓弧度、材質質感以及螺絲外露的照片特寫,螺絲外露這點真的還蠻顯眼的,一般至少都會用一些規格貼紙檔一下的說。


背面的揚聲器特寫,在音量的部份兩者差不多,揚聲器的位置也一樣。相差的大概只有Garmin採的是隱藏性設計,任我遊就是直接一看就知道那是揚聲器,不過這個沒什麼影響就是了。


另外稍微留意一下也可以發現在做工上,的確還是來自臺灣的Garmin稍微好些。就以mini usb的接埠放大圖來看就知道了,Garmin的機殼開口跟接埠的密合度相當高,任我遊的話就跟電源按鈕一樣,周圍還有比較明顯的空隙。當然這個對使用的影響也沒有太大的關係,但是花同樣的錢,相信大家都還是比較想買到質感較佳的東西吧?這也是合眾思壯任我遊產品還需要加強的地方。




車架部分,這個跟機器的差異相同。基本上來說,任我遊GoU 1300E的車架設計大致還是師法於Garmin的車架,也都是圓球式的關節設計,可以細微的調整到自己需求的角度。在功能面來說,兩者都相當不錯。


但從幾個角度來看,就不難發現,任我遊GoU 1300E的車架,做工同樣相當的粗糙,在邊邊角角的部份同樣都沒有做圓角的打磨設計,也就造成他的車架很多地方都很刮手。包括扣押的那個開關,也可以發現邊緣都是直角,鬆開壓緊時手都會比較不舒服些。




另外在夾具的設計也相同,可以看出思壯GoU 1300E的車架在邊緣處都是相當尖的,尤其在要取下機器那個扳手處,我之前取下時沒留意還被刮了一下,挺疼的。另外從下面的圖片可以發現Garmin的夾具除了周圍全部都細緻的打磨沒有直角刮手處外,在跟車架柄球形關節結合處有個金屬環緊扣住,思壯的則是省略了那個金屬扣環,改成塑膠的旋鈕設計。先不論塑膠與金屬的耐用度,光要旋轉才能鬆開,調整好還要再鎖緊,使用上就比較不便了。








軟體介面比較部分:

接著硬體的部份分享完後,接著稍微看一下軟體介面的部份吧!讓我們把兩台機器開機,準備看一下操作介面的相同與相異之處。


主畫面,可以看得出來是幾乎一模一樣的吧?在主畫面的差別大概只有合眾思壯的任我遊系列多了一個虛擬的關機按鈕。另外Garmin的導航PND電源鍵短按可以快速設定螢幕亮度、鎖定螢幕與關機,這功能任我遊的機器沒有做出來。


設定介面,不只項目幾乎都一樣,連圖標也幾乎都完全相同。畫面、圖標、甚至連順序都一樣,在代理Garmin產品的這十幾年,我想合眾思壯真的是把Garmin導航PND功能與介面部分研究的很透徹了。看著GoU 1300E,應該沒有人會覺得這是Garmin學他們吧....。真的是抄很大,抄不用錢。


當然做戲做全套,學習也要學完全啊!不只是設定介面幾乎完全相同,可以發現的是連導航畫面也都九成九的相似。這還是讓我想起了pierre506板友的那句話~其實Garmin沒有早些自己搞起大陸的市場,有點可惜了,現在,原來的代理Unistrong反而是Garmin的對手之一!




另外開機就可以發現,任我遊的導航PND,除了分享文中提到觸控螢幕不靈敏的問題外,在可視角上也比Garmin的導航PND來說稍微差了些。幾個角度的瀏覽都可以確認螢幕抗反光與可視角都是Garmin的導航機表現要來的好些。




另外在軟體對系統的控制上,任我遊的機器也還有需要修正的地方。例如之前也稍微提過的螢幕亮度,Garmin與合眾思壯任我遊都是10%一個單位,切成10個等級來調整螢幕亮度。但是Garmin的就是比較均等的10等分切割,但合眾的任我遊就比較不均等。以圖片來說話吧,兩者都設定在50%的螢幕亮度的時候,可以明顯的發現任我遊1300E的亮度明顯不如Garmin的機器。


一直要調整到80%或是90%的時候,任我遊1300E的螢幕亮度才會跟Garmin的50%亮度差不多。




但開到100%的時候,就會發現合眾思壯的螢幕暴亮,遠高過Garmin導航機50%的亮度。也就是說,合眾思壯任我遊1300E的螢幕亮度,90%跟100%的差異極大。


差異多大呢?Garmin的導航機螢幕亮到開到100%,就差不多一樣亮了。任我遊GoU 1300E的螢幕亮度90%到100%這一階,跟Garmin導航機50%到100%五階一樣的距離。


而內存方面,Garmin 1375T與任我遊1300E都是2G的內存空間,但是裝完中國全國地圖後,任我遊的剩餘可用內存是268MB,Garmin的可用內存是518MB,相較之下Garmin能使用的彈性是比較大的,能放置較多的景點書資料等。不過這個還好,都還可以利用記憶卡來擴充所需容量。




硬體與介面部分稍微比較了一下,當然這是皮相方面,畫皮不畫骨的話只有形似也沒有用。至於兩者在實際操作的功能上各有什麼優缺點,讓我跟大家分享一下我的心得。


操控的方式,Garmin有滑動操控,任我遊沒有,所以只能去點擊箭頭來翻頁。當然這個在圖片的瀏覽上相對也不方便,任我遊的1300E在瀏覽圖片的時候,因為沒有滑動的功能,看完一張得要跳出回明細才能重新選擇圖片全螢幕檢視,很不方便。
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功能差異比較部分:

其實大多數的功能幾乎都是一樣了,我就直接舉兩者之間不同的部份吧!首先是我最常使用的快拼輸入法部份,Garmin的快拼輸入法可以顯示過濾後的資料數量,任我遊的沒有辦法顯示。另外Garmin的快拼可以搜尋過濾全大陸的景點資料,任我遊的無法,只能手動指定城鎮後才可以搜索。例如九寨溝吧!在北京使用Garmin的快拼輸入法搜尋,打上JZG是可以找到九寨溝的,但任我遊的快拼就得要手動去選擇九寨溝的所在省市,不然在北京就只會找出一堆不是你想要的資訊。像搜尋出的那筆冠軍制冷技術公司,快拼怎麼看都不會是jzg啊!
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當然輸入法的差異還包括了Garmin有輸繁識簡的功能,任我遊的沒有。不過這說實話影響不大,畢竟任我遊只以中國大陸為市場,所以除了沒有這功能外,當然也沒有多國的圖資與語音可以擴充。

接著測試一下路徑規劃的速度吧!首先設定起點,這次的目標把起點設定在望京的華堂商場。目的地就設定在天津市政府吧!同樣的,使用快拼輸入法,Garmin nuvi 1375T可以快速的找到天津市政府這個POI。距離約一百多公里,大約一個多小時的車程吧!
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那麼任我遊GoU 1300E呢,同樣快拼還是無法直接到天津市政府,只找得到駐京辦,也就是說還是得手動把搜尋目標設定在天津,才有辦法找到天津市政府。
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實際測試一下路徑規劃的時間吧!起點在望京華堂商場,終點在天津市政府,Garmin nuvi1375T的規劃時間是14秒多,這是關閉GPS開啟模擬模式下的規劃速度測試結果。




至於合眾思壯的GoU 1300E呢?測試的時間是12秒多,當然也是關閉GPS開啟模擬模式測試出來的路徑規劃速度。




相差不到2秒的情況下,可以視為看到畫面然後按馬錶的反應時間差。我想在短距離的規劃上,Garmin與任我遊的導航機規劃速度是差不多,相差無幾。我也重複測試配合錄影跟大家分享,這次的規劃速度就換成Garmin的速度較快了。有興趣的朋友可以點選連結觀看路徑規劃速度的測試影片

都是以最短時間的規劃方式,照道理應該都會以高快速道路優先規劃。規劃出來的距離Garmin nuvi 1375T是135公里,任我遊的GoU 1300E則是132公里,這個相差也不多。


不過在關閉GPS的模擬模式下,任我遊的GoU 1300E就無法顯示預計到達時間或是剩餘時間,Garmin nuvi 1375T則是沒問題。


模擬導航跑跑看吧!可以發現畫面上的不同處,上方四張圖組是Garmin nuvi 1375T的模擬導航畫面。當然第一個留意的是新功能,模擬導航速度調整功能。另外畫面下方的動態多車道提示這也是重點新功能,可以讓駕駛維持在正確且順暢的車道上。另外可以先看到的是路口實景放大圖,這張是四維圖新圖資中本身附帶的,所以在辨識度上叫差些。高速公路的分割視窗部分可以最小化或是開啟,另外節能助手的小葉片圖示也是Garmin主打的項目之一,可以清楚的掌握油耗資訊,畢竟在這高油價時代,油耗資料可是相當重要的。
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下面這四張是合眾思壯任我遊GoU 1300E的導航畫面,可以發現他們在四維圖新本身圖資帶的路口實景放大圖都加上了大看板,這個相當不錯,可以提高四維本身路口實景圖辨識度不高的缺點。另外高速公路的看板也可以縮小或是開啟,只是他的出入口跟服務區分開顯示,要手動切換,也無法顯示收費站,這些部分都是功能比較不足的地方。GoU 1300E沒有模擬導航速度調整功能,只要是模擬導航不管什麼路段都是定速時速90公里,所以在一些連續轉彎的圖資上模擬導航就看不清楚,90公里一瞬間就轉過去了。而Garmin獨有的節能助手功能,這點任我遊也沒有搭載。
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交叉路口查詢功能這一項來說,真的是Garmin比較讓我抱怨的地方。一定要自己手動輸入兩條路名才有辦法查詢,而且還有可能會輸入兩條沒有相交的路口,在交叉路口部分,Garmin的功能我給的是不及格的分數。也許有人會覺得交叉路口搜尋在台灣也許不是很重要,但是在北京這邊,門牌定位幾乎是沒用的,最容易當目標的就是知名景點、大廈小區或是交叉路口,所以重要性真的很高。
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任我游GoU1300E的交叉路口的功能上就比Garmin好用,只要輸入第一條道路,就可以自動列出跟第一條道路相交叉的所有道路。這是任我遊設計的比Garmin還要好的地方,這個要加分。
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那遠一點的目標呢?我試著規劃跨省市的遠距離規劃測試。起點定在同樣華堂商場望京店,終點就定在上海市政府。首先是Garmin nuvi 1375T的規劃測試,時間大約是26秒左右




換上任我遊GoU 1300E,同樣設定好起點跟終點,規劃時間測試同樣是26秒左右,在長距離的規劃測試上,兩者的規劃時間還是相若。在路徑規劃速度上,分數差不多一樣高。




不過路徑規劃相關的功能上,任我遊GoU 1300E還有一項可以加分,那就是好用的路線規劃功能,Garmin 1375T並沒有搭載路徑規劃功能。其實我覺得這個功能很實用,而且不是技術性很高的項目,Garmin應該是可以全面下放給所有機種使用啊!

多車道的顯示,任我遊還是維持他們代理時代Garmin舊式的顯示方式,標示在左上角的轉彎標示區。這樣的顯示方式不是說不行,不過就很容易跟一般轉彎的顯示相互干擾,影響駕駛的判斷。Garmin nuvi1375T搭在新版的動態多車道提示已經改獨立標示於畫面中間下方,這樣的顯示就清楚很多。
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高快速道路的標示顯示,左側是Garmin 1375T的顯示,右測試任我遊1300E的顯示畫面。可以發現Garmin在高快速道路的POI分割視窗是上到下由遠而近的排列方式,任我遊則是由近到遠的排列。路口模式圖Garmin有另外繪製過,所以較為美觀清楚,任我遊維持四維的原始圖檔,畫面較粗糙,線條也可以看到斷續的鋸齒狀,不過前面說過,任我遊有另外增加看板顯示,所以辨識度也提高了。另外任我遊的道路速限提示是假的,高速路段並不會提供該路段的正確顯示,就固定顯示110公里,所以就很容易出現系統提示的測速速限與道路速限兩個數值不同的情況。Garmin 1375T的道路速限,則是會配合各路段提供個別的速限。
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在這組圖同樣可以看出一些不同處,左邊是Garmin的畫面顯示,右邊是任我遊的導航畫面。首先還是可以看到任我遊的測速速限與系統道路速限顯示不同,讓駕駛會不知道要遵守那個速限。另外下方的路口實景放大圖部分,Garmin另外繪製的實景放大圖簡化了一些畫面不需要的細節,強調重要的部份,所以辨識度比四維圖新的預設的放大圖要高上許多,這部份當然是加分啦!也希望Garmin能儘快的把路口實景圖都換成自己重新繪製的,當然也希望能增加更多城市的路口實景圖放大。
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在路口實景放大圖這個部分,合眾思狀是完全使用四維圖新的放大圖,另外加上看板。Garmin則是四維圖新的放大圖之外另外還加上自己繪製的圖庫,所以在張數上數量比起任我遊來說增加不少,Garmin自繪的放大圖辨識度與美觀度也更高,所以這部份的分數比任我遊的來得高些。如果可以的話,我也希望Garmin能夠儘快加入台灣這邊已經使用許久的日夜間模式不同的路口實景放大圖功能。

這個數量的情況光說好像不太能靠譜,我們就還是用圖來說明吧!有圖有真相嘛!目標是定在北海公園,從二環路下東直門橋出口,這邊路徑規劃的結果兩台機器是一樣的。
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Garmin 1375T的顯示畫面在各重要路口都有自己繪製,辨識度極高的路口實景放大圖,就算沒有實景圖,在東十四條橋這入口,也有自行繪製後的模式度,不管在辨識度,美觀細緻度上,畫面都有很棒的表現。
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而同樣的一段路,任我遊的畫面就只有一張加上看板的模擬圖,以及一張沒有看板的模擬圖顯示。這路段因為環形高架路段加上多車道,對外地人來說還蠻容易搞不清楚該怎麼走的,Garmin的導航畫面的確是比較清楚。
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另外在導航畫面的部份,在圓環路段的顯示上Garmin與任我遊都可以在轉彎標示區顯示圓環的圖示,不過任我遊就是模擬都定速在90公里,所以一瞬間就閃過畫面,無法擷取到那張圖。另外多車道的動態提示這個應該不用多說,Garmin的新功能。另外從第三張任我遊的導航畫面上也可以看出在圖資的顯示上,任我遊在上方會有一小條部分圖資無法顯示,這個在測試文那篇也有提到。
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另外在這一次的Garmin新款導航PND中,也搭載了另一項好用的功能,那就是手動道路指定功能。在一些路口重疊處,例如高架與平面道路的交會出,或是衛星收訊較差的情況下,有時候系統會定位在不是你需要的道路上,這時候只要點擊下方的現行道路名稱欄位,系統就會跳出周圍的道路名稱供駕駛選擇。這項功能真的很不錯,尤其在高架平面道路遍佈的都會區,是相當實用的好功能。


另外在查詢的過程中,有發現一些錯誤的地方。例如在我常出沒的霄雲路上有家浮士德法式餐廳,我導航經過的時候發現Garmin nuvi 1375T的畫面上浮士德餐廳的位置是正確的,但是在任我遊GoU 1300E的圖資上,浮士德法式餐廳卻定位到了道路中央了。
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另外在圖資顯示比例不再最大的情況下,有很多鄰近的景點poi會是重疊在一起的。在Garmin的導航畫面上,重疊的景點是可以辨識的,並且點擊就可以看到詳細的景點資訊。而在任我遊的導航畫面來說,就沒有這樣的功能。
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實際路測比較部分:

其實就跟前兩篇分享內容相同,在上次假日朋友帶我們去奧林匹克水上公園與漢石橋溼地出遊的時候,我把兩台機器都帶出去測試了一下。在比較篇這邊,自然也把路測的結果稍微整理跟大家再次綜合分享。

首先是導航PND的最重要一環,在強光下的螢幕表現。如果在白天開車的時候無法清楚的辨識畫面,那麼在精準也是不合格的導航機。這點Garmin的表現一向不差,霧面的螢幕配置加上簡單高對比的配色,在強烈的陽光下還是有很不錯的畫面閱讀表現。


至於任我遊GoU 1300E的螢幕,雖然說反光程度比Garmin稍微要高了些,但是閱讀還算可以。後面會有些實際路測的照片是兩台機器擺在一起拍照的,也可以確認到Garmin的導航機在陽光下的表現的確是比任我遊要來的好些。


當然除了螢幕閱讀的表現上,還有前面提到亮度設定的問題,以及任我遊分享文上提到的螢幕觸控不靈敏的問題,任我遊GoU 1300E搭載的觸控螢幕表現,我是覺得還有很大的進步空間。

當然還是要有照片的實例啦!那就擺在一起拍張照吧!出發前的這張照片可以確認兩者的衛星定位效果在無遮蔽下其實相差不大,但是看螢幕就可以發現同樣有我手的倒影,任我遊的螢幕上倒影的情況就比較嚴重些,也就是說反光的程度是比較會影響螢幕的閱讀。


從左右兩側的角度來看螢幕的可視角,也同樣可以發現Garmin的導航機在可視角的表現上,的確還是略勝任我遊一籌的。




試著搜索,以手寫輸入的話,Garmin的手寫輸入當然是流暢許多。而搜尋方面Garmin可以自定精確或是模糊搜尋,關鍵字也會用紅色的字體標示,這點比較貼心。任我遊的手寫輸入前面的分享文已經分享過,不是很靈敏。另外也無法設定精確或是模糊搜尋。不過如果是關鍵字搜尋的部份,個人感覺任我遊的搜尋速度比Garmin稍快,大概是因為Garmin每次的搜尋都會過濾全國景點的問題吧!但是這個還是希望Garmin能夠稍微修改一下,雖然快拼好用,但也不一定人人都只會用快拼啊!




兩台導航機書寫流暢度的比較也提供影片佐證,任我遊的機器在手寫的時候每一個筆劃都是毛毛蟲,朋友還開玩笑說這個一定是故意設計的,走美術風格。
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如果這段影片看不出什麼叫毛毛蟲,可以看這段影片有比較清楚的畫面

設定好目的地位於順義的奧林匹克水上公園,確認一下規劃的方式都是最快時間。照理來說,最快時間就都會規劃高快速道路優先,不會抄近路小路才對。


但兩台規劃出來的道路卻是截然不同,這點很有趣。因為兩台機器採用的是同一套圖資,都是四維圖新的導航圖資,那麼規劃結果不同就是軟體調教功力的問題囉?讓我們來看看兩台機器規劃的道路有什麼不同。


在兩台機器的分別分享中其實已經洩底了,Garmin的1375T的確是正確的規劃走機場高速等快速道路優先,所以在上圖的畫面上看到右側1375T規劃的路線不是直線。但是任我遊的1300E規劃卻是直接拉直線過去,所以不走高速公路,而是規劃走京密路。這點就是錯誤的地方了,最快時間,怎麼會要求走一般較慢的道路拉直線來塞車咧?也許有人會猜想是不是走直路距離較近,所以快很多?其實任我遊自己也說出這是不可能的答案了。大家可以看一下畫面中左下方預估到達時間,拉直線的任我遊預估到達時間是17:55,比起走高快速道路的Garmin預估還要晚上50分鐘才能到達目的地。


這邊也提供一下測試片段,後來上高速後,任我遊的機器偵測偏離航線後重新規劃,還是一直規劃下高速走京密路,就是不走高速公路。在路徑規劃的正確性來說,任我遊GoU 1300E還有蠻大的進步空間。
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結果出發不久,就塞車了。這個真的是很頭痛的問題啊,在北京真的是天天塞車。這時候Garmin 1375T的TMC功能就很重要了,事先知道道路壅塞的情況,就可以事先避開了。因為點煙器只有一個,我讓任我遊的1300E接上了,所以沒先看路況就塞在車陣中了。


高速公路同一個地方的顯示畫面,可以發現第一點還是反光的程度任我遊比較嚴重些。還有高速道路任我遊速限總是固定在110公里,而六環路這邊的速限是100公里,開到110公里就超速囉。




高快速道路出口提示的比較我也用影片來分享,先自招一下畫面聲音的喃喃自語是我自己錄影時配音說明,哈哈。在高速行駛下,任我遊的出口提示也有個問題。在出口前的路口實景放大圖與語音提示部分,Garmin在出口前1.5公里左右就會提示,但是任我遊的導航機要到路口前600公尺才有提示。這個距離對時速動輒90-110公里的車速來說,600公尺實在是不夠反應啊!如果行駛在內側車道,600公尺的距離就要橫向切出道出口,真的是很危險的不可能任務。
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而導航畫面捲動流暢度比較,我也用影片來顯示比較好說明,同樣的在影片中的聲音是我配上的說明。在畫面的流暢度來說,任我遊是一秒更新一張畫面,而且畫面上端有一橫條的道路是慢慢捲動出現。Garmin則是一秒更新數個畫面,所以流暢度當然較佳。
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多車道的提示狀況下,Garmin的表現真的就是方便。例如這路段,最左側是左轉車道,如果不知道就靠內側開,那麼就會被待轉的車輛給卡住了。緊急要切出來嗎?又容易被右側車道的車輛擦撞,這邊開車的人都比兇狠的,沒一個會讓啊!




這邊這個是前面提過的老問題了,在一般道路,任我遊的速限提示也一直固定在60公里。但是測速提示卻顯示70公里,那麼到底速限是哪個?Garmin在部分路段也會有同樣的問題,但是情況少了很多,因為在不同路段Garmin的速限是不同的,而任我遊就是寫定在110公里跟60公里兩種。


任我遊的導航在轉彎的時候提示有些過多,在圖示區有圖示外,語音跟上方道路顯示都還有。本來提示多不是缺點,但是如果提示有錯誤,加上提示一多,那就很容易出錯了。例如這個路口好了,這是個十字路口,直行道路是弧形的,左右轉當然是代表轉到橫向道路。但是這要直行的道路任我遊畫面與語音都提示右轉,開車的朋友就差點直接右轉到306市道去了,應該要直走左堤路啊!


轉彎提示比較也用影片跟大家分享一下,在路口轉彎的提示部分,Garmin的TTS功能會把路名都清楚告知,但是任我遊就只有提示左右轉,沒有TTS的功能。另外距離的部份,Garmin在路口前500公尺就會提示,任我遊要到300公尺前才會提示。
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多車道的路口顯示,Garmin新版的導航功能,提示在下方,這樣的話多車道顯示與左上方的轉彎圖示就清楚的分開。任我遊的多車道提示不是沒有,但是跟轉彎提示一樣都在左上方,這樣真的就蠻容易混淆的。


夜間模式的畫面,配色上夜間模式任我遊的畫面也跟Garmin幾乎相同。不過這邊還是可以看出路口實景放大圖如果同樣顯示四維圖新繪製的圖片,任我遊另外加上的路口看板,的確是可以有效的提高辨識度,這點我相當贊成。




另外兩篇的分享文中也提到,在北京機場的停車場內我做過衛星的接收測試,同一個地方,在上方由建築遮蔽的情況下,Garmin 1375T可以完成定位,但是任我遊的機器就顯示衛星訊號不佳無法完成定位了。




衛星定位的測試當時我也錄製了影片跟大家分享,有興趣的朋友可以點選連結看衛星定位的測試影片。

另外在等著接機的時候,兩台機器是關機的狀態,在接到朋友後上車開機定位,在開車停車場到機場高速公路的收費站入口處,Garmin 1375T就已經完成定位並且路徑規劃完成,任我遊的導航機還在搜尋衛星訊號。從這兩個測試可以發現,在衛星定位的功力上,應該還是Garmin略勝一籌。


夜間模式的畫面,照片拍的不是很好,如果有興趣看一下夜間導航是錄製下來的影片,可以點連結觀看一下夜間測試影片




實際的測試跟大家分享就到這邊準備結束了,有些細節的部份在這兩篇的分別測試分享中都有比較詳細的說明。不過這裡還是要堤一下這兩台機器在測試中所測試到的BUG部分。

在Garmin nuvi 1375T的方面,其實操作上並沒有遇到什麼BUG,而是在關機狀態下插上電源充電的時候,固定時間後會跳出衛星接收不佳的畫面。不過在關機狀態下應該是不會跳出警示畫面啊,這也算是BUG。


另外在任我遊GoU 1300E方面,有幾次在開機的時候,會出現錯誤視窗要求強制開機,這個.....似乎是使用windows ce系統不可避免之痛,這種錯誤視窗相信使用windows系統的朋友應該都很常看到,哈哈。




另外在文章中也堤過,雖然只有一次,任我遊的1300E在同步後拔除連接線後,還是停在傳輸畫面,需要長按電源鍵強制關機,重開後才恢復正常。


Garmin 1375T與任我遊1300E在價位上市相當的機種,相信在採購上時也應該是放在一起評比的機種。這次在衛星收訊、螢幕畫面表現、導航實戰等各方面做個簡單的比較,希望能給要採購的朋友提供一點參考。另外除了介面與畫面相同的部份,也許是可以模仿學習的,不過相信在製造品質的堅持,以及後續的功能研發與BUG除錯上,這也是考驗研發人員的的功力與廠商的堅持。

Garmin在GPS處於領導的地位,但是還是要有廠商來跟競爭,有競爭也才有進步的動力,對消費者也更有利。當然,這也還是要任我遊在模仿學習之後,能夠走出自己的一條路出來。GPS導航PND在中國市場,其實並不是很好經營,這當然也是因為山寨文化的特色。目前市面上的導航機,因為圖資與軟體盜版的關係,硬體的成本加上盜版的軟體,一台導航機幾乎只要399人民幣就可以買到。當然在這種山寨機的情況下,是不用期待有什麼售後維修與景點書之類的加值服務。不管是Garmin佳明、合眾思壯、或是Mio、紐曼等廠商,願意投資用心經營都是很值得肯定的。


最後幫兩台機器做個簡單的基本結論:

Garmin nuvi 1375T:
售價2180人民幣略高於任我遊1300E、硬體的優勢包括藍芽免持、TMC接收天線、螢幕的靈敏度與抗光性、GPS定位速度較快。軟體的優勢包括各項新的導航技術、多車道動態提示、重複道路的指定功能、路口實景放大圖的數量與細緻、路徑規劃的準確性。

劣勢大概就是藍芽免持的相容性較差、關鍵字搜尋的速度較慢。

合眾思壯任我遊GoU 1300E:
售價2080人民幣稍低於Garmin 1375T、硬體的優勢就是電子狗了,軟體的優勢在於路口放大圖有新增道路看板、支援多媒體播放功能以及多點路線規劃功能。

劣勢包括電子狗的準確性不佳、路徑規劃準確性不佳、螢幕不靈敏抗光性也較差、GPS定位速度稍慢、快拼輸入法需要手動指定搜尋省市。