如果說想要找一部外型宛如房車般低調,卻又希望擁有純種跑車的性能與操控性,那麼BMW M3絕對是層峰人仕的首選之一。自從1987年代號E30的第一代BMW M3問世以來,即以其優異的動力性能與操控特性奠定了M3在性能房車的指標性地位,此後只要是訴求性能操控的性能房車都免不了被車迷拿來跟M3來作一番比較,出自BMW M GmbH之手的M3繼承了先進的賽車科技與BMW一貫堅持的駕駛樂趣,每一代的改款都讓M3滿足了車迷們對於操控性能的終極渴望並開創出全新的駕馭感受,此外全新改款BMW M3四門跑車與雙門跑車搭載BMW 輕合金V型八缸引擎,秉持BMW M傳統精神的高轉速與自然進氣堅持,全新改款BMW M3引擎所擁有的更高轉速、更優秀的引擎容積效率,優秀的線性加速反應、充沛的動力輸出以及精緻的運轉能力,使其自2008年起,已連續兩年在全球最受矚目的“年度國際引擎大獎”(International Engine of the Year Awards)評選中,獲得“3.0-4.0升級別引擎”的榮耀,證明BMW M3在引擎動力的發展領域上,的確具備傲人的卓越實力。時值現行3系列的小改款週期,身為老大哥的M3當然也要推出最新改款的車型來滿足車迷的需求,體內辛烷值濃度高漲的車迷們怎麼能夠放過一睹最新版本M3的機會呢~快跟小編一起來朝聖一下吧!


頭燈的外觀樣式基本上與現行的3系列相去不遠,不過在車頭線條的營造上,3系列無疑是目前BMW房車裡最具有侵略氣息的。前葉子板的則為了在重量與剛性取得平衡,採用了熱塑複合材質來製造。


由於V8引擎所需要的散熱需求更大,所以在引擎蓋上也設計有額外的通氣孔以提供散熱。


因應進氣需求而加大的水箱護罩,保桿下方進氣孔與如肌肉般隆起的引擎蓋線條是這一代M3在車頭外觀上比較容易辨識的特徵。


為了因應空氣力學所設計的後視鏡也是M3一貫的外觀特色。


在前葉子板的方向定位燈上也有著象徵性能的M3廠徽。


加寬輪拱下的18吋M款雙幅式輪圈,更勾勒出深具跑格的動感氣息,另外光看後輪還配備著265/40 ZR 18等級的輪胎,就能得知M3不凡的性能指標。而採用的高性能複合式煞車系統,有效避免煞車碟盤因熱衰減而降低煞車效能。


在雙門版的M3上面,流線的車側線條讓人想不多看一眼也難...此外輕量化的車身結構、50:50的完美車身平衡、鋁合金雙接頭彈簧柱、五連桿後懸吊系統更加強了車輛行駛中的安全性與穩定性。


在M3雙門跑車上更運用CFRP碳纖維製成車頂,藉以減輕鋼鐵製品所帶來重量。


車尾的部份為了高速時的穩定性與增加後抓地力搭載了小型尾翼,煞車燈組也改成LED搭配光條的方式提高辨識性。


光看這4出尾管就知道M3絕對是不可小覷的對象。




在4門版本的M3上,車身外觀除了從車側可以分辨出與雙門版本的不同之外,其實在車頭的造型上是如出一轍的。


如果不仔細看的話是較難分辨出不同版本的區別,不過小編覺得還是黑色外觀來的有殺氣多了XD。


雖然四門版本的外觀造型比較沒那麼具有動感,不過這正適合希望能在實用性與性能上獲得平衡的訴求。


在車尾的部份,兩種版本所搭載的尾燈組也有所不同,四門版本所採用的是較為沈穩的外觀設計。除了外觀兼顧視覺上的動態跑格,更強調功能上的絕對實用,以符合日常生和上所需的機能,430公升的行李箱空間(全新改款M3四門跑車行李廂容量為450公升),滿足M3車主日常出遊的置物需求。


看完了外觀就是大家最熱血沸騰的引擎動力了,此代M3所搭載的是3,999 CC排氣量的自然進氣V型八缸汽油引擎,在8,300轉時擁有420匹最大德制馬力、400牛頓米的最大峰值扭力於3,900轉時即能湧現,這樣強悍的動力即使是拿純種跑車來比較也是不遑多讓,在0-100km/h加速的數據上更是只有4.6(雙門)與4.7秒(四門),的確不辜負M3的盛名。

而M3所搭載的輕合金V型八缸引擎進氣岐管內的獨立式電子控制節流閥,重量僅22公克,與安裝在進氣室上的節流閥相比,獨立式電子控制節流閥能夠更精確地測量每只氣缸燃燒的空氣流量,確保在正確的時刻提供正確的進氣量,能夠造就油門更快的反應與性能。

另外此具輕合金V型八缸引擎應用的諸多科技中,還有精密程度與航太科技媲敵的引擎監理系統,此系統每秒鐘可處理兩億個指令,協調引擎中超過1,000個組件的運作,藉以提高M3更高程度的系統整合性。

其他像是90°度夾角、鋁合金引擎本體設計,更達成車輛輕量化與震動抑制的雙重目的;具備側向補償功能的機油泵浦,能在急速過彎及加減速時隨時補充因慣性溢失的機油供給,確保能夠擁有綿延不絕的動力輸出,也是M3引以為傲之處。


內裝的部份採用了大量的碳纖維組件營造出充滿性能氣息的視覺感受,並採用強調性能氛圍的Novillo真皮內裝與碳纖維皮質內裝飾板;同時配備具3色系縫線的M款多功能跑車方向盤、M款雙前座電動調整座椅、M款門檻金屬飾條等等,各種細節設計在在流露M系列的經典跑車風格。


方向盤上整合了音響,電話,操控模式與方向盤換檔撥片等功能。


照明系統開關獨立於方向盤的左後方,空調出風口這裡也有碳纖維飾板喔。


PUSH START按鈕附近又是閃到不行的碳纖維飾板...


簡單明瞭的雙環式儀表板,一直到8250轉才到紅線區域...




駕駛座椅附有電動調整與兩組記憶功能。


不過在踏板上小編覺得比較可惜的是沒有採用金屬的複合材質設計。


中控台的配置沒有多餘的線條,一切都是為了實用與操作性做為考量。新款M3上所搭載的M DCT七速雙離合器變速系統,將變速箱拆成兩組較小的齒輪組與其個別對應的兩組油冷濕式離合器,兩組離合器分別負責控制雙數檔位與奇數檔位,當其中一個已經與引擎作動的離合器準備鬆開時,另一個離合器將會同步進入下一個檔位,能夠有效減少換檔時間,將動力順暢地傳輸至行進作用的車輪上,確保換檔時的持續動力輸出反應。

為了因應M3強悍的性能,BMW量身打造的動態穩定控制系統(DSC),能即時偵測車身不穩定的狀態,並在危險發生前主動介入。此外,可變式M款限滑差速器可主動調整兩輪轉速的鎖定比例,將動力進行左右單獨傳輸,有效增進性能動態表現與隨心所欲的操控性能。


方便易用的iDriver系統當然也是標準配備啦。標準配備的BMW iDrive含原廠繁體中文化衛星導航系統、BMW Professional CD音響主機含硬碟與DVD、MP3功能、USB音源插槽以及harman/kardon 13支喇叭高傳真立體聲音響系統,讓M3就算是在導航與音響等實用配備上也不輸人。


在座椅的方面,乘坐起來包覆性十足,絕對能夠應付M3所產生的強大G力。


在後座的空間上基本上只有雙門版本在進出上受到限制而較為不便,四門版本在乘坐的空間上基本跟一般3系列相當接近。



後座也配備有空調出風口。


不知道大家比較喜歡的是正妹還是跑車呢?


最後不能漏掉的就是當然建議售價了~
全新改款BMW M3四門跑車建議售價:NT$435萬
全新改款BMW M3雙門跑車建議售價:NT$465萬
有興趣的人趕緊去展間體驗一下嘍~


此外為了服務台灣車迷朋友,汎德公司即將於今年7月1日至4日,舉辦「BMW精英駕駛訓練」活動,屆時將提供BMW旗下M款車型與多款高性能車型,也邀請到BMW原廠的專業駕訓教練來台指導,報名名額有限,歡迎所有熱愛BMW的車迷朋友,至全省BMW展示中心洽詢更多相關資訊。

小惡魔熱血破表也好想報名報導~