早在1985年BMW推出首款複合動力的5系列開始,BMW就致力於複合動力系統的推廣,不過當時因為電池效率與電子控制系統均尚未成熟,最終仍然未能開拓出市場規模。但BMW並未因此放棄複合動力系統的研發,反而不斷地在追求原有的操控樂趣訴求之下對BMW旗下的複合動力系統進行改良,而相較於當時,經過了25年後的今天,現今的電子控制系統與電池效率早已不可同日而語,並且經過了持續地研發,現在複合動力技術的成熟度已經達到實用性的階段,面對全球環保節能意識高漲、各家車廠相繼推出油電混合車款之際,BMW便在2009推出了BMW ActiveHybrid 7與ActiveHybrid X6兩款混和動力車款,主要設計理念則為在降低油耗與廢氣排放的同時,仍能達到提升汽車動力性能的表現。不過雖然國外已經推出,但國內市場則排定今年始為引進的時程,經過了數個月的等待,這兩款BMW的混合動力車款終於也要在國內上市了,現在就讓小編帶大家來認識一下BMW全新的混合動力科技吧。


大家快點就定位啦~今天的BMW發表會活動要正式開始嘍~


據BMW總代理汎德公司杜黃旭總經理表示,今天所要發表的是BMW率先採用油電混合車款的兩款頂級豪華車種,分別是BMW ActiveHybrid 7豪華油電旗艦與ActiveHybrid X6油電休旅跑車,藉由此兩款車種的推出,將提供給層峰人仕更多樣化的頂級豪華油電混合車款選擇。


而按照以往的慣例,BMW大中華區進口業務部總經理Ms. Gaby-Luise Wuest仍然堅持以中文來介紹此次所發表的ActiveHybrid油電混合車款的設計理念。


以充滿動能與韻律感的踢踏舞蹈開場帶動現場的熱鬧氣氛。


首先登場的就是ActiveHybrid X6油電休旅跑車,並且以純電力幾近無聲的方式進場,頓時讓眾人驚豔不已...(好吧...其實是小編少見多怪...)


在這次發表的兩款混和動力車款中,其實在定位訴求上是有所不同的,以高效能的駕駛樂趣為目標的ActiveHybrid X6在設計上最大的不同點即是能夠以純電力的方式來行駛,當電力充足的時候,如果時速在60km/h以下,行車電腦系統會自動將動力輸出轉換為純電力輸出的模式,即便是搭載著4395c.c.的TwinPower Turbo V型八缸引擎,藉由混和動力的搭配,能夠將油耗數據提升到平均每100公里的油耗為9.9公升,較汽油動力的BMW X6 xDrive50i降低將近20%,二氧化碳排放量則為231公克/公里。


大致瞭解了ActiveHybrid X6的主要特色之後,就該輪到當家的ActiveHybrid 7豪華油電旗艦出場了,這次BMW所請來的麻豆可全都是高水準的喔~尤其是最左邊那位一整個很有志玲姊姊的FU啊....>////<。


看到這邊大家應該很期待今天的小惡魔福利社了吧,不過還是要先聽小編來大概介紹一下ActiveHybrid 7豪華油電旗艦的主要特色吧,全新BMW ActiveHybrid 7 搭載了BMW 4395c.c.的TwinPower Turbo V型八缸引擎與一具電動馬達,此電動馬達以輔助引擎出力的方式,能夠達成提升動力表現與降低油耗的雙重效果,跟ActiveHybrid X6的設計有所不同的是,藉由混和動力的搭配即使以較小的排氣量也能達到相近的動力輸出水準,在歐盟第5期環保法規(EU 5)以及美國車輛污染排放標準Level 2(LEV-Ⅱ)中,全新ActiveHybrid 7 平均每100公里所消耗的油量為9.4公升,與擁有相同排氣量的BMW 750Li相比,油耗降低17%,二氧化碳排放量則僅有219公克/公里,使全新ActiveHybrid 7 擁有媲美12缸等級車款的性能,的確達成了以較小排氣量搭配混合動力科技達成相近動力輸出的水準。




首先就讓我們先來看看ActiveHybrid 7豪華油電旗艦的各部設計與配備吧!


在頭燈的部分,既然身為豪華旗艦,氙元素頭燈與主動轉向式頭燈當然是列為標準配備,同時並附有高壓清洗裝置。


光以車頭外型來看,的確不容易分辨出ActiveHybrid 7與一般7系列的不同。ActiveHybrid 7豪華油電旗艦所搭載的動力系統為一具4395c.c.的TwinPower Turbo 八缸引擎與一具電動馬達加上鋰電池來達成混合動力的目的,此電動馬達以輔助引擎出力的方式,達成提升動力表現與降低油耗的雙重效果,加上Steptronic八前速手自排變速系統的輔助,於5500轉時能夠爆發出465hp的最大馬力,驚人的700Nm最大扭力則於2000轉時即能湧現,就算是推動高達2070KG的車重也是毫不費力、靜止加速至100公里也僅需4.9秒,而極速則由電子限速器控制在250公里/小時,動力凌厲可見一斑。在歐盟第5期環保法規(EU 5)以及美國車輛污染排放標準Level 2(LEV-Ⅱ)中,全新ActiveHybrid 7 平均每100公里所消耗的油量為9.4公升,與擁有相同排氣量的BMW 750Li相比,油耗明顯降低17%,二氧化碳排放量則僅有219公克/公里,使全新ActiveHybrid 7 擁有媲美12缸等級車款的性能,但油耗排放卻能展現與六缸車型相同的高經濟性


基本上你所想得到的豪華或安全配備幾乎都可以在ActiveHybrid 7上發現。全新BMW ActiveHybrid 7 的效率提升,主要得益於MildHybrid油電混合技術,MildHybrid是一連串涉及電能產生、儲存和利用的動力傳輸系統;BMW將全新 ActiveHybrid 7 的電動馬達整合於八前速手自排變速箱之中,最大輸出可提供15千瓦/20匹馬力,峰值扭力則能額外提供至210牛頓米。當電動馬達執行發電機發電時,將結合BMW車輛能源管理系統(Brake Energy Regeneration),將運轉時的動能轉換為電能,並將其儲存於重量僅達28公斤的鋰電池中。位於全新BMW ActiveHybrid 7 豪華油電旗艦行李廂下的鋰電池,能直接向電動馬達提供動力,輔助車輛的起步或加速,同時也可在引擎熄火狀態下,提供電力於車上其他的電子系統之上,例如車上空調、娛樂資訊等電子系統的正常運轉。


懸吊的設定為前鋁合金雙A臂搭配後鋁合金多連桿的設計,在操控與舒適性上取得平衡。輪胎的尺寸則為前245/45 R19,後275/40 R19的配置。


C柱上的ActiveHybrid 7字樣彰顯出了油電混合車款的獨特性。


車尾的部分大致上均與現行7系列採用相同的設計。


不過大大的ActiveHybrid 7徽飾很難讓人不多留意一眼...


接下來看看內裝的部分,既然是定位為頂級豪華油電旗艦,所以在內裝的鋪陳上同樣是以沈穩內斂的奢華感為主要設計方針,Nappa真皮與深色高光澤梣木恰如其份的搭配,絕對不會令人感到一絲絲的不協調,一坐進去車內,奢華感油然而生。另外全新ActiveHybrid 7 更成為同級距中唯一搭載前導空調控制系統的車款,首次實現了乘客在進入車輛前,即可透過車鑰匙上的控制按鍵,啟動前導空調控制系統,調整車室內的溫度控制至可接受的程度;讓乘客進入車室時,便能享受到舒適怡人的溫度。

而在儀錶板內轉速表的下方,駕駛與乘客可清楚看到蓄電池的充電狀態和電動馬達使用情況;透過iDrive行車電腦系統的資訊呈現,則可詳細記錄下15分鐘內車輛能量的轉換情況,讓車上乘客可即時、確實地瞭解所駕駛車輛在能量上的使用效率。




雙前座的電動座椅均含有記憶裝置與通風,加熱功能,徹底滿足所有的挑剔買家。



中控台的部分除了維持BMW引以為傲的人體工學設計外,多樣化而完整的功能對於買主來說,再加上最新的iDriver系統,能夠完全掌握住車身所有的設定與配置。變速箱的型式採用了目前BMW最高等級的Steptronic 八前速手自排變數箱,在平順的動力輸出傳遞特性上相當出色。


寬敞舒適的後座的空間自然是ActiveHybrid 7的當家特色,即便是姚明來乘坐應該也是尚有餘裕空間吧...前座頭枕後方配置有9.2吋後座螢幕含影音系統,搭配16支揚聲器的HiFi Professional高傳真音響系統、DVD播放機等各式多媒體裝置提供給頂級買家最完整的影音享受。


後座除了擁有獨立的空調系統之外,並整合了後座影音系統的操作介面(含雙後座螢幕、DVD播放機、影音輸入端子及iDrive控制旋鈕)。



行李箱空間即便是因加裝了混合動力所需的動力裝置而佔據了些許空間,但行李箱的容量卻仍然是相當地寬敞。


這個方塊就是裝置鋰電池的地方。


看完了ActiveHybrid 7豪華油電旗艦的介紹之後,緊接著就來看到同樣也是被許多車迷們奉為夢想車種的ActiveHybrid X6油電休旅跑車吧。


懸吊系統的設定為前雙A臂後多連桿附防傾桿的設計,四輪通風碟煞附ABS的煞車設定則為ActiveHybrid X6油電休旅跑車提供了絕佳的煞車性能表現。


車側的ActiveHybrid銘牌提供了ActiveHybrid X6油電休旅跑車可供辨識的特色之一。


然而如果要從外觀上來辨認的話,最明顯的特徵無非就是為了容納混合動力引擎而略微修改的引擎蓋上肌狀突起了。引擎蓋中央隆起的Powerdome造型,主要是為了提供足夠空間給ActiveHybrid電子控制系統而做的修正。


車身尺碼方面,長4877X寬1983mm與2933mm的軸距基本上與現行款X6均為相同,但在車高上則略微降低到1697mm,主要因為搭載了鎳電池的緣故,車重也是所有X6車系裡最重的,達到了2450KG。


迷人的排氣尾管。


跟現行款X6有所不同的是ActiveHybrid的字樣標示在行李箱尾門的末端。



採用了FullHybrid技術的ActiveHybrid X6油電休旅跑車,能以純電力方式行駛,在時速不超過60公里/小時的限制之下可行駛約2.5公里,除了零污染的排放標準外,在電動行駛時的幾近無聲,更讓 ActiveHybrid X6油電休旅跑車具有獨特的駕馭感受。




在BMW ActiveHybrid X6油電休旅跑車的動力系統上,搭載了具備BMW雙渦輪增壓技術、HPI高精準燃油缸內直噴系統、與BMW X6 xDrive50i相同的4395c.c.TwinPower Turbo V型八缸引擎,以及兩台輸出功率分別為67千瓦/91匹馬力和63千瓦/86匹馬力的電動馬達組成,加上主動雙模式七前速手自排變速系統的動力整合,使全新ActiveHybrid X6最大輸出動力為485匹德制馬力、峰值輸出扭力780牛頓米、0至100公里加速僅需5.6秒,成為世界上最強勁的油電混合休旅車。變速箱的部分則配備了主動雙模七速手自排變速系統,同時通過嚴苛的歐盟第5期環保法規(EU 5)以及美國車輛污染排放標準Level 2(LEV-Ⅱ);平均每100公里的油耗為9.9公升,較汽油動力的BMW X6 xDrive50i降低將近20%,二氧化碳排放量則為231公克/公里。


內裝的部分同樣採用X6車款特有的低調奢華基調,透過皮件與木紋飾板的鋪陳與多樣化豐富的配備讓ActiveHybrid X6在豪華程度上可以說是X6車系之最。


簡約易讀的儀表板設計一向是BMW的設計強項。


照明系統的控制開關獨立於方向盤左後方的區域。


雙前座電動調整跑車座椅含駕駛座記憶裝置也是ActiveHybrid X6的標準配備。




車內及車外後視鏡均配置了自動防眩功能。




在音響系統的配置方面,所搭載的BMW Professional 六片式CD音響主機含硬碟與DVD, MP3播放功能,並具有USB音源插槽,AUX-In外接音源裝置以及BMW原廠中文衛星導航系統,揚聲器的數量則為16支。空調的配置則為4區分離式恆溫空調系統含活性碳微濾網,每一位乘客都能享有獨自的舒適設定。


ActiveHybrid X6所採用的創新雙模主動式變速系統,其特色是結合了物理動力與電磁動力的傳動方式,可依據車輛的行駛狀況,將驅動力來源分為三種模式,分別為:單獨來自電動馬達、單獨來自於引擎或結合上述兩者同時提供動力。拜此創新的雙模主動式變速系統之賜,當電池電量充足,並且時速低於60公里以下時,系統將會自動將動力輸出調整為純電力模式,尤其是在市區行駛時,將對於油耗的表現有相當大的助益,拜此創新的雙模主動式變速系統之賜,更可於高速行駛的速度之下,呈現令人滿意的油耗表現。


在被動安全方面,雙前座空氣囊含乘客座位感知器,雙前座側邊空氣囊,前後座頭部空氣囊與前座主動式安全頭枕均提供了乘客更完善的行車安全性。




後座的空調系統同樣擁有左右分區的獨立式設計。






ActiveHybrid X6所搭載的鎳電池模組則是隱藏在行李箱底板的下方,將影響行李箱空間的因素降到最低。

這次的小惡魔福利社可說是實力相當堅強,大家可得要睜大眼睛仔細欣賞喔...科科





















在建議售價方面:
全新BMW ActiveHybrid 7建議售價:NT$ 618萬;環保優購價:NT$ 599萬
全新BMW ActiveHybrid X6建議售價:NT$ 609萬

小惡魔混合動力夢幻麻豆絕配報導~