前一陣子Audi在國內市場推出了A6 Avant 3.0T quattro來補齊中階主管用車A6戰線的缺口,所以目前在國內市場裡面在A6這個車系總共有2.0TFSI,3.0TFSI以及汽柴油等4款完整車型供消費者來做選擇,對於消費者來說,有著更多的選擇當然是更好,然而究竟是什麼樣的原因讓Audi這麼堅持在旅行車上的開發呢?

在旅行車的市場裡,AUDI向來都是這個級距的佼佼者,不論是在外型上的修飾,靈活的空間運用,甚至於強悍的動力性能與操控表現,你可能不會相信這些所有的要素都可以加諸在一台旅行車種上面,而這也是AUDI在旅行車市場上之所以屢創佳績的主因,那麼到底要如何將這些要素整合在一起而又能符合大部分人的需求不至於成為三頭六臂的怪獸呢?今天小編就要帶大家來體驗一下關於最新款運動跑旅A6 Avant 3.0T quattro的種種魅力吧!


位於車頭的quattro標誌宣示了A6 Avant 3.0T quattro所擁有的四輪傳動特性,相對的對Audi車迷們來說,這也是頂級車系的精神指標之一。


頭燈的部分秉持著家族的一貫特色,對於擁有Audi的車主絕對不會感到陌生,當然LED晝行車燈組,主動式轉向氙氣頭燈,光感應,頭燈清洗器,頭燈延遲熄燈等配備在A6 Avant 3.0T quattro上面也都看的到喔。


雖然說頭燈跟霧燈是採取較為穩重的方正造型,但也因為傳承了AUDI車系一貫的家族外觀造型,所以潛藏在AUDI車系上內斂的運動化氣息也是AUDI一直所堅持的設計概念,即使沒有S-Line套件的加持,但蘊含在內的侵略性卻仍是A6 Avant 3.0T quattro的本質之一。


藉由大面積水箱護罩跟前方進氣孔內的橫格柵設計讓A6 Avant 3.0T quattro的車頭看起來更為寬扁一些。


後視鏡上的方向定位燈為了增加其辨視度而在燈條上面均增加了更多的反射溝紋,同時也讓面積不小的車外後視鏡看起來更為流線一些。


從後方也能清楚辨視方向定位燈亮起時的狀態。


將鑰匙孔整合在車門把上面,並使用鍍鉻飾條來做修飾,同時兼顧了實用性與美觀度。


在懸吊系統的配置上,前輪採用了獨立式四連桿式的設計,所搭配的18吋輪圈造型雖不若RS6那般張牙舞爪,但也是相當具有動感的造型設計,所標配的輪胎則是較為高檔的245/40 ZR18,煞車系統的配備則有ABS防鎖死煞車系統與EBD電子煞車力道分配系統。


後懸吊系統則是採用了獨立梯型多連桿的設計,由於A6 Avant 3.0T quattro是屬於旅行車型,所以為了使車身外型看起來更為流線,除了向上揚升的腰線之外,藉由更為傾斜的車尾線條與位於車側的兩道摺線來做修飾,確實也讓車身看起來更為修長並富有相當的變化性,而不至於有一般旅行車常見的笨重感。


為了能夠讓A6 Avant 3.0T quattro有著更寬廣的實用性,車頂的部分配置了鋁合金車頂行李架可供使用。


車身尺碼方面為長4927X寬1855X高1463mm,軸距為相當傲人的2843mm,但因為是旅行車型,多增添的車尾部的重量,所以車重則來到了1725KG。


接著來看看車尾燈的設計,不同於其他車系,A6 Avant 3.0T quattro的車尾燈雖然整體造型仍維持家族特色,但在邊邊角角的地方都修飾的更為圓潤一些。


不過從正後方看卻又顯得較為修長,對於搭配較高的車尾來說具有拉寬的作用,而為了維持高度辨識性,則同樣採用了LED燈泡作為發光元件,不過車尾的3.0Tquattro並非是代表渦輪增壓的意思,實際上這台A6 Avant 3.0T quattro是採用機械增壓的形式。


LED第三煞車燈則位於車頂以獲得最佳的辨識性。


藉由車頂內縮以及先前提到的車尾燈來做搭配,讓A6 Avant 3.0T quattro的車尾樣貌修飾得跟一般房車其實相當類似,透過些微外露的行李箱門檻也具有拉寬車體的視覺效應,而左右雙出排氣尾管則暗示了A6 Avant 3.0T quattro的強悍性能。


由於今天真的是大雨滂沱....所以我們就先進來車內躲雨吧...在A6 Avant 3.0T quattro車室內裝的鋪陳上,主要是以內斂沈穩的精品路線作為設計主軸,在這裡你看不到過度誇張的強烈色調,取而代之的是令人倍感舒適的放鬆環境,簡約之中又帶有AUDI拿手的科技氛圍,完全正中了此級距買家的需求。


方向盤上面配置了行車電腦以及音量調節,聲控撥號的快捷按鈕,不但外觀的質感不錯,使用性也有過人之處,尤其是這個滾輪的阻尼感真是讓人印象相當深刻。



儀表板的設計上藉由銀黑兩色的搭配,除了擁有極佳的辨識性外,也增添了許多科技感,轉速與水溫表位於左邊,時速跟油表則配置於右方,正中央的大型液晶螢幕主要用來顯示行車電腦等相關資訊,並可以自行切換成慣用的的顯示模式,相當具有彈性。



在夜間的儀表板辨視度小編認為其實比白天的效果更好XD


方向燈撥桿上整合了遠近燈的切換功能。


不過不同於一般設計,將定速巡航的控制撥桿位於方向盤後的左下方,在使用上需要一段適應時間。


在方向盤的調整上配置了電動調整功能。


雨刷撥桿上除了具有前後雨刷控制,雨滴感應與多段切換功能外,儀表板內的行車電腦主螢幕顯示資訊切換功能也都整合在這邊。


位於方向盤左後方的照明系統開關採用旋鈕式的設計,同時也可以控制前後霧燈。


電門開關則還是採用傳統插入鑰匙的設計,這點算是比較可惜之處,藉由鑰匙孔上面的按鍵可以進行儀表板輝度調整與各項車上的配備檢查等功能,檢查結果則會即時顯示在儀表板內的主螢幕上。


遙控器的設計方面採用可折疊收納的設計,就算具備了鑰匙功能也能有效縮減體積便於攜帶。



在被動性安全方面也是A6 Avant 3.0T quattro的強項之一,光是氣囊就搭載了前雙座氣囊,前座側氣簾,後座氣囊與側邊氣簾等,對於注重安全性的車主來說,是不可多得的配備。


在中控台的最上方配置有一個7吋的大型液晶螢幕,主要是用來顯示整合的MMI管理系統,螢幕的右邊配置了螢幕電源開關以及手套箱電動開啟功能鍵。


在A6 Avant 3.0T quattro所搭載的MMI管理系統裡包括了空調,音響(全車配置10支喇叭單體),藍牙電話連動以及細部的行車電腦系統設定功能,美中不足的是這套系統迄今仍未有中文化的介面,是比較可惜之處。


接著讓我們再往下看吧,在冷氣出風口附近配置有副駕駛座氣囊關閉指示,警示燈開關,ESP動態穩定系統(結合了ASR循跡防滑系統)與車外雷達的功能開關。左右分區獨立恆溫空調系統的介面則以旋鈕搭配溫度顯示螢幕來操作,提供溫度指示的LED讓控制面板增添了更多層次的視覺感受。


恆溫空調面板的下方配置了一個菸灰缸,不過大家應該都會拿來放零錢等小型物品吧...。


變速箱方面採用了Tiptronic六前速手自排的配置,除了擁有sport運動模式之外也備有手排換檔功能,真皮包覆的排檔桿握感相當不錯,具有AUDI一貫的精緻質感。


打入倒車檔之後,中控台上方的液晶螢幕會顯示車後的影像,此時同時具有倒車雷達的嗶聲提醒用來輔助駕駛掌握車身周圍的環境。


也可以切換成上方的俯視圖同時藉由前方雷達來得知車身周圍全部的障礙物情報,相當好用喔。


位於排檔座的左方是電子駐煞車開關,右邊的旋鈕是音響的音量控制,而MMI系統的控制旋鈕與延伸功能按鍵則位於排檔座的下方,藉由適當的按壓面積使得整體操作性相當不錯,不過小編一直不太能適應的就是藉由主旋鈕周圍的四個按鍵來對應液晶螢幕上虛擬按鍵的使用邏輯,看來應該是我還沒用習慣的關係吧...


中央扶手座的前方則只有一個置杯架跟12V電源,對於小編來說,這邊只設置一個置杯架實在稍嫌少了一些...


扶手座內具備有兩層式的收納空間,不過容量都不算大,原來這裡還藏了一個置杯架...看來是小編錯怪你了XD。



而在天窗的部分仍然尚未導入與旅行車相得益彰的全景式天窗,殘念...不過或許原廠有他的考量在吧。


不過天窗雖然小了一些,但是車頂上的車室燈與天窗開關總成在設計與功能上可是一點一點都不含糊的喔,不但外型美觀,盲操作性也是相當就手,這裡小編倒是第一次使用就上手了XD,另外這邊還具備了空調出風口,同時具有天窗除霧功能。


針對喜歡不同駕駛環境的需求也設計了一個隱藏式的眼鏡收納架。


自動防炫後視鏡可以單獨控制啟動或關閉。


遮陽板內附有化妝用照明燈與票夾的設計。


在附駕駛座的腿部空間配置有網狀收納功能。


車室內也有quattro標誌的銘牌,藉由與木紋飾板的搭配,整體看起來更具質感。


手套箱內安裝了多媒體讀取裝置與6片式換片箱兩台主機,多媒體讀取裝置除了可以讀取光碟上的多媒體檔案之外,還具備了兩個SD記憶卡的插槽以供擴充之用。附駕駛座氣囊開關亦是設置在這邊,不過由於手套箱內裝置了兩台主機,所以也導致了使用空間縮減的情形,在收納的便利性上則較為不足。




中控鎖,車外後視鏡電動調整(含除霧與電動折疊功能),以及駕駛座記憶功能按鍵都配置在駕駛座的車門上。


在車窗控制區上,除了常見的四門電動窗控制之外(所有的電動窗與天窗均具備了防夾功能
),還特別設置了後車門的鎖定開關,用以防止小朋友誤開車門以免發生危險,是相當貼心的功能喔。


尾門的開關則位在駕駛座車門最下方的收納空間前面。


在座椅的功能性上面也是相當多樣化,不過對小編來說,最重要的還是乘坐起來的舒適性,這一點A6 Avant 3.0T quattro就做得相當不錯,不但掌管腿部支撐性的椅面面積夠大,整體的支撐性也相當足夠,看似側向支撐稍嫌不夠的座椅也在實際乘坐之後化解了此一疑慮,就算是坐了一整天下來仍是相當舒適喔。


踏板區則是採用了標準的配置,軟硬適中的油門踏板對於搭配線性的動力輸出反應十分得宜,最左方的拉桿則是用來開啟引擎蓋的。


藉由多功能的電動調整座椅可以讓駕駛者保持在最舒適的乘坐姿勢。


座椅前方也有一個收納空間,可以補足手套箱空間不夠的問題。


再來看看後座的空間吧,仗著擁有傲人的2843mm軸距,A6 Avant 3.0T quattro在後座空間上的運用就顯得彈性許多,不但能夠保有寬敞的後行李箱空間,椅背的傾斜度與寬大的椅面都讓後座乘客可以在舒適性上獲得相當的滿足,另外也具備了ISOFIX兒童安全椅安裝系統的功能。


在B柱上也有空調出風口提供給後座乘客使用。


後座車門上則是有著電動窗開關與收納空間,外觀上的整合性相當高。


這邊也有菸灰缸耶...


後車窗同時具備了隱藏式遮陽簾,雖然是手動的,不過對於小編來是已經是相當實用的配備了。


後座的空調出風口上也有一個12V電源。




而在中央扶手內藏了一個急救包。


前端拉開則是可以調整大小的置杯架。


接著就由身高183CM的吉姆林小編來示範一下後座的乘坐空間吧,先將前座椅調整為身高172CM的阿基拉標準駕駛位置(怎麼有點開鋼彈的Feel...XD),從圖中可以看到,就算是身高183CM的人也能夠在膝部擁有約一個拳頭的活動空間。



打開後行李箱後,任誰都會不由自主的讚嘆:好大的空間啊~果然這才是A6 Avant 3.0T quattro該有的行李箱空間大小(標準行李空間為565公升)。行李箱底板的兩側並配置有可用來固定行李的滑軌。




尾門備有電動關閉按鈕,就算是女生也能輕易操作。




在A6 Avant 3.0T quattro的行李箱裡配置有兩支可拆卸的伸縮隔簾桿,一支可以將行李箱遮廉拉起,這樣從外面就看不到車內的物品了。


另外一支是用來隔開行李箱與後座空間避免滿載的物品掉落,同時也具備了後檔遮陽的功用。


如果要將後座椅放平,就要利用肩部的鎖定裝置。


全部放平並將隔廉桿拆下之後就能獲得最大化的1660公升行李空間配置,可惜這次沒有麻豆...不然就可以來個野營大會了...科科。


在動力性能方面,搭載了一具2995c.c.V型6缸的TFSI機械增壓引擎,結合了高效率的FSI缸內直噴技術以及專為A6 Avant 3.0T quattro設計的機械增壓系統,能夠在4850~6800轉的寬廣速域內持續爆發出290hp的最大馬力,而藉由機械增壓的技術加持,2500至4850轉的中低速域內就能夠擁有42.8公斤米的扭力峰值,結合強勁的動力輸出再搭配上AUDI引以為傲的quattro恆時四輪驅動系統,從靜止到時速100km/h的加速時間僅僅需要6.1秒就能完成,而在極速方面則限速在250km/h,性能之強勁光從帳面數據就能窺見端倪。



既然是旅行車,首先要體驗的當然就是舒適性嘍~雖然說A6 Avant 3.0T quattro本身即擁有強悍的動力性能,但是相信購買此級距的車主對於舒適性的要求肯定也是相當高的,進入車室內發動引擎後,首先訝異的是藉著優異的隔音處理,怠速時幾乎無法感覺到引擎運轉的震動與聲響,而由於車室隔音表現十分優異,搭配上吸震效果相當不錯的懸吊系統,駕駛著A6 Avant 3.0T quattro時最容易讓駕駛者產生的影響就是對於速度感知的能力有著大大的不同,好幾次小編以為此時正以40公里的時速行駛中,結果一看儀表卻已經逼近80公里,行車舒適性的表現可謂相當不俗。


而之所以會容易超過速限也要拜這顆在中低轉速就能夠輸出290hp最大馬力與42.8公斤米扭力峰值的V6 TFSI機械增壓引擎所賜,不同於渦輪增壓引擎突如其來的動力輸出,線性且充沛的力道對於掌握車身動態來說相當容易上手,在加速表現上絕對不是只有輕快而已,加上Tiptronic六前速手自排變速箱提供了相當順暢的換檔反應,剽悍的加速性能有種讓人沈迷的快感,再加上對於穩定車身動態相當有用的的恆時四驅系統能夠給予駕駛十足的信心,不知不覺心中就會湧起一股踏盡油門的衝動...尤其是切換到S模式時,無論是中高速都能提供再加速的貼背快感,那種暢快淋漓的感受小編仍是印象深刻。


而在懸吊設定方面,原本小編以為A6 Avant 3.0T quattro偏向舒適的懸吊特性會在山路造成操控上的不足,尤其是A6 Avant 3.0T quattro較高的車身重心勢必會有所影響,不過這些疑慮在行駛於山路時頓時就化解了一大半,當你以一般的速度行駛時山區時,只要控制好油門跟煞車的踩踏方式,線性的動力輸出特性與側向支撐性相當不錯的懸吊系統能夠提供相當不錯的循跡性,即便是採用quattro恆時四輪驅動系統,藉由前40後60的動力輸出配比,也能有效消除轉向不足的特性,在一般速度下其實是不容易感覺出來的。


藉由精準的轉向系統與底盤設定搭配之下,A6 Avant 3.0T quattro體現了相當不錯的清晰路感與循跡性,就算隨著速度加快,轉動略微重手的方向盤時還是讓人信心十足,精準的轉向系統讓人對於彎道路線的選擇相當具有彈性,以A6 Avant 3.0T quattro的整體設定來看的話,在山道上的性能絕對超出了一般人過彎時的極限許多,況且藉由ESP車身動態穩定系統與quattro恆時四輪驅動系統的,即便是像小編在大雨滂沱中行駛,一樣能夠帶給駕駛者相當安全穩定的操控反應,對於A6 Avant 3.0T quattro在彎道中的表現,小編給予相當不錯的評價。


如果你還認為旅行車種都是外型普通,性能一般的話,相信在體驗過A6 Avant 3.0T quattro之後肯定會跟小編一下全面改觀,不但在擁有實用的靈活空間與大肚量之外,也同時具備了剽悍的動力性能,搭配quattro恆時四輪驅動系統提供了穩定的車身動態,綜合所有要素,整體上來看其實並沒有太多的挑剔空間,無論你是要享受舒適的愜意旅行或是偶爾想要體驗一下極速快感的刺激,A6 Avant 3.0T quattro肯定已能滿足絕大多數人的需求,當然小編也想要擁有一台,可惜目前實在離我有點遠....XD。