在休旅車的市場裡,VOLVO算是耕耘頗深的一個品牌,不但在完善的安全配備加持之下不斷提升各項機能與功能性,過去常被人認為過於穩重的特性也在近年來推出具有前衛外觀的XC系列車種之後頗受好評,可以說是在品牌形象上有了根本性的扭轉,一舉轉變成為年輕人也相當喜愛的品牌之一,有鑑於此,這次小編準備為大家來檢視一下XC60 D5究竟擁有哪些令人滿意的特點,另外麻豆的部分則是由小兔甜心來擔任,精湛的表現讓人驚豔不已,現在就跟著小編一起來瞭解這部燒燙燙的2011年式XC60 D5旗艦版吧。




在XC60 D5上面也搭載了近來流行的LED晝行燈,在白天時也能增加辨視度以提升安全性。


在XC60 D5的頭燈配備上面,ABL主動轉向式氣體放電頭燈與頭燈清洗裝置皆為標準配備。


在水箱護罩的左邊有一個黑色的突起,這個裝置主要是CWAB碰撞警示暨主動煞車系統與含DA車距警示系統的ACC主動車距控制巡航系統的車距判定雷達,CWAB碰撞警示暨主動煞車系統的作動方式小編也談一下好了,這套系統會透過車頭雷達與擋風玻璃攝影機持續監測前方150公尺內的車輛距離,如果前方車輛突然減速或靜止時會先透過儀表版上方的紅色LED燈與音響訊號警告駕駛,如果駕駛對於警告沒有反應的話又無法避免碰撞時,煞車系統則會自己啟動以降低碰撞的危險。



前方的車身周圍偵測雷達感應裝置則是配置在進氣壩的邊角位置。


身為跨界休旅車的XC60 D5在車頭氣勢的營造上頗具有跑格,前下巴並設計有下護板宣示著XC60 D5本身即具有輕度的越野能力,在車頭前方的進坡角度則為22度(下護板和前氣壩飾板皆為選配)。


無論是在都會中或是郊區看見XC60 D5,憑藉著其前衛的風格總是能夠讓人眼睛一亮。


不知道大家還想要瞭解XC60 D5的什麼地方呢?


位於擋風玻璃上方的區塊是VOLVO City Safety都會安全防護系統的核心偵測裝置,在這邊配置了雷射感測裝置,當時速低於30公里時,藉由City Safety的系統可以監控前方速度較慢或是靜止不動的車輛,並在必要時提供主動煞車以維護安全(City Safety都會安全防護系統於車輛發動後會自動開啟)。而同樣配置在此處的攝影機則是提供給LDW車道偏移警示系統用來判斷車輛跟標線間的相對關係。


車頂的部分配置有鋁合金行李架以及全景式的天窗喔。




炎炎夏日如果能夠開著XC60 D5跟女王一起去海邊玩耍的話任誰都會上癮的吧...


XC專屬輪圈的樣式可以說是VOLVO車系裡面最具有動感氣息的,XC60 D5所配備的輪胎尺寸則為235/60 R18。



側面的方向定位燈則是整合在車外後視鏡上面。


在車外後視鏡的下方配置了BLIS駕駛盲點資訊系統的攝影機以及地面照明燈。


有了BLIS駕駛盲點資訊系統就能夠安心地看正妹了喔~(大誤...)


在側裙的部分也有XC專屬字樣(選配)。


XC60 D5的車身尺碼為長4627x寬1891x高1713mm,軸距為2774mm,車重則為1890KG,最小離地高度為230mm,另外值得一提的是XC60 D5也具備了輕度涉水的能力喔,最大涉水深度為350mm,即便遇到小規模的積水區也能安然通過。


車頂後方的尾翼整合了LED第三煞車燈的功能。



小編個人認為XC60 D5的尾燈組是XC系列最好看的,不但具有流線型的外觀,在功能性上也整合了EBL緊急煞車警示功能,在緊急煞車時會以快速閃爍的方式有效提醒後方車輛注意緊急狀況。





由於XC60 D5配備了電動尾門,所以可以透過隱藏在廠徽下方的按鈕開啟後尾門,不過為了顧及安全性,尾門的開啟速度不算快,需要稍等一下。


倒車攝影機則是配置在牌照框的下方。


在車尾的下方同樣設計有防護底板,並且XC60 D5在車尾的離坡角也有27度的的表現,是非常實用的設計喔。


雖然XC60 D5的體積並不算小,不過從正後方看去因為流線的尾燈組以及上窄下寬的車身設計讓XC60 D5看起來更為苗條一些。


另外列為標準配備的還有RSC車體翻覆穩定控制系統以及ROPS車體翻覆人身保護系統,都讓XC60 D5具備了更加全面的安全性。


引擎的配置方面,XC60 D5 D5搭載了一具2400c.c.的橫置直列5缸渦輪增壓引擎,並採用了共軌燃料直噴的供油方式,在4000轉時就能輸出205hp的最大馬力,而42.8kgm的扭矩峰值則是從1500轉到3250轉都能維持最大扭力的輸出,對於低速時推動如XC60 D5這般的休旅車來說是相當合適的,由靜止加速到百公里僅需8.9秒,安全極速的數據為205km/h,據原廠所公布的油耗數據則為13.5km/L,而在排污控制系統方面則是採用了電子式CDPF柴油污染控制系統,符合EURO4的環保規範。



接下來看看內裝的部分吧!


這次小編所試駕的旗艦款車型在內裝的部分為砂岩白車室搭配咖啡棕X型座椅的配置,中控台的部分為深色原木,藉由強烈的對比與皮件質感營造出質感與活潑調性兼具的車室環境。


在方向盤的左側配置有ACC主動車距控制巡航系統的功能按鍵,除了具有定速功能之外,還可以調整距離前方車輛的車距,當時速超過30公里並啟動ACC時,XC60 D5會依造所設定的秒數來調節車距,尤其是應付走走停停的車況時相當方便,而當ACC關閉而又與前方車輛過近時,DA車距警示系統就會亮起儀表版上的紅色LED燈以提醒駕駛保持安全車距,在小編實際駕駛的情況下,只要低於安全車距(例如時速50需保持5個車身的距離)之內,LED燈就會持續亮著,的確能夠有效提醒駕駛保持警覺。


方向盤的右側則是音響與藍牙系統的控制鍵。


雙環式儀表板之內都配置有螢幕用以顯示行車電腦資訊與各項配備的作動資訊。


另外必須要將遙控器插入特定的插槽之內才能發動車子。



方向燈撥桿整合了行車電腦資訊的切換功能,雨刷撥桿則同時可以開啟雨滴感應功能。



在擋風玻璃的左前方設計有證件夾,還蠻方便的。


休息一下,讓小兔陪大家繼續看下去嘍~


方向盤左方的控制區內有照明系統,油箱蓋,霧燈與尾門的開關,儀表板輝度調整以及電子駐煞車系統的功能也在此區。


踏板區也配置了燈光照明。


中控台的設計為略微偏向駕駛者的人體工學設計,使用上更為便利。


最上方的螢幕主要用來顯示音響與藍牙電話連結等資訊。



再往下可以看到可提供衛星導航使用的觸控螢幕,XC60 D5使用了GARMIN的導航系統,功能性與使用介面皆是一時之選。



同時也附有一個遙控器來操作常用的功能喔。




接著來看看空調跟電話控制介面吧!


XC60 D5在音響系統上配置了Premium Sound音響系統,共計有12支揚聲器並具有6片式CD換片箱,AUX IN音源介面,iPod與USB連接介面,擴充性相當足夠。控制面版上具有實體的電話撥號鍵與相當直覺化的空調控制操作介面,其他安全配備的開關則是位於最下面一排。


變速箱的形式為Geartronic 6速手自排變速箱,不過排檔桿上的淺色皮件包覆應該很快就會黑掉了吧XD。


打入R檔時,上方的螢幕會顯示雷達的測距標示與倒車攝影機的影像。



在XC60 D5上面搭載了陡坡緩降功能,使用時必須利用手排模式將檔位固定在1檔,這時就可以10km/h的緩速克服陡峻的斜坡。


在中控台的後方也有設計置物空間。


選配的DVD換片箱則是藏在手套箱裡面。



那麼最需要的置杯空間在哪呢?


中央扶手座的部分整合了小型收納空間與隱藏式置杯架,難怪小兔找不到呢。



AUX IN跟USB介面也是藏在扶手裡面。


車門上配置有車外後視鏡,中控鎖與電動窗開關,下方的置物空間則足足可以放下三瓶保特瓶。



座椅的舒適度不錯,不過包覆性以小編172cm/72KG的身材來說稍嫌不足,乾脆讓小編來當那個座椅好了....


氣囊的部分包括了雙前座防護氣囊,SIPS側撞防護氣囊,以及延伸至第二排的IC側撞防護氣簾。


駕駛座椅具備有8向電動調整與3組記憶功能,前座椅的最前方均配置有袋鼠袋可以放些小東西,雙前座均附有電熱功能,不過小編比較喜歡通風功能耶...



副手座也有8向電動調整功能。


副手座車門同時也配置了中控鎖開關。





太陽眼鏡盒則是藏在駕駛座上方。


自動防炫後視鏡上還具備有電子羅盤的功能。





XC60 D5配備了2片式的全景式天窗,這個全景式天窗真的很讚啊...



有了全景式天窗,人生就不再是黑白的了XD。


後座的部分其實還蠻寬敞的,不過椅背的斜度小編是認為稍微挺了一些。


後座空調的出風口位於B柱上面。


後座中央的頭枕可以上下滑動因應不同需求。


左右兩邊的頭枕則是可以翻倒,放平後座椅背時就不用拆頭枕了。


多功能的後座扶手讓小編小小驚訝了一下XD。


後座甚至可以將椅面拉起搖身一變成為兒童專用座椅,這個厲害....




後座也有一個12V電源。


在後座車室燈後方有一個空氣品質監測裝置,用以確保車室內的空氣品質。





電動尾門無論是關閉或是開啟的速度都是不急不徐的順順來,可以確保安全嘍~



行李箱空間標準的容量為490公升,將座椅放平之後可以擴充到1450公升喔。


並附有可拆卸式的行李箱捲廉,這樣裡面的東西就不會被看光光了。


這邊也有12V電源。


底板是多段式的設計,拉起第一層後可以當作檔板,上頭並有掛勾可以搭配固定繩用來固定行李。


再掀開可以看見三角警示架與隔網等配件,備胎則是裝在車底。




透過座椅肩部的開關可以釋放椅背的鎖定。


後座椅背為40/20/40的分離式設計,使用彈性相當大。


另外在後座的天花板上都具有像圖中的溝槽,這是用來固定行李隔網用的。



安裝隔網之後的樣子(隔網為選配)。



現在就跟小編一起來體驗XC60 D5的駕駛感受吧!


由於XC60 D5 D5是搭載了柴油引擎,所以小編第一個想到的是會不會在車室內也能明顯察覺到引擎的運轉聲,不過還好XC60 D5的隔音其實還不錯,雖然當轉速超過3000轉時就已經能夠聽到引擎運轉聲,還不到讓人困擾的境界,藉由柴油引擎大扭力的特性(好歹也是8秒俱樂部的成員XD),無論是在市區或郊外行駛,XC60 D5都能夠保有輕快的加速性,在中低速域的加速性比起汽油款來說絲毫不遜色,但是在高速域的再加速力道則是略微不足,超過3000轉之後輸出力道就顯得較弱,相對的加速表現就有所影響,在高速這方面還是汽油款的比較強一些。



而在懸吊的配置上算是略微偏軟的設定,提供了乘客相當不錯的舒適性,無論是坑洞衝擊吸收或是轉彎的側傾幅度也都抑制的還不錯,這點確實值得嘉許。行駛於山區道路時,如果以平順的速度來行駛,雖然XC60 D5的懸吊仍是偏軟的設定,但是韌性十足,基本上只要掌握好行進的節奏,仍然可以獲得不錯的操控樂趣,而當車速加快時,高重心車體與AWD四輪傳動的轉性不足特性就會顯現出來,基本上他還是一台休旅車,如果要強求過彎能力的話其實是太過苛求,不過小編認為,在尺寸相仿的休旅車種之中,XC60 D5在整體的操控特性是在水準之內的,對於滿足一般人駕駛需求的話絕對是足夠的。


整體而言,在相同的價位的進口車種上,要能夠像XC60 D5一樣擁有豐富的安全配備,前衛的車身外觀,經濟的柴油動力選擇,水準之內的操控特性與絕佳的舒適性,放眼望去實難有出其右者,也難怪XC60 D5近年來已經躍升為VOLVO的主力銷售車款了,畢竟高C/P值才是王道啊。

最後在文末大家一定想說這次麻豆的照片怎麼這麼少呢?為了鼓勵這次賣力演出的小兔與不畏炙熱柏油總是躺在地上拍照的Evan Lin小編(是為了要把腿拍長啦..別想太多..),大家要踴躍回覆啊~回應破100小編就釋出小兔夏日特輯,不要再潛水了,快浮上來吧!




















































在突破回應100之後,小兔的夏日特輯終於解禁了~不知道這次大家滿意否?(看來大圖還是比較有震撼感~科科)
另外...就算解禁之後希望大家還是要熱情回應,這樣下次才會有麻豆喔~XD