話說最近國內的超跑市場還真不平靜,除了徳義品牌陸續發表全新超跑車款之外,連全球限量500台的LFA也終於要來台灣展出了,投入TOYOTA集團的科技結晶並歷時10年的研發,堪稱是日本車廠近年來最接近賽車的超跑之作,552HP的最大馬力,最大扭力輸出48.9公斤米,從0到100公里加速僅需3.7秒的驚人實力讓LFA毫無疑問得以挺進超跑之林,不光光只是喊喊口號跟性能數據亮眼,並在素有綠色地獄之稱的德國紐柏林(Nurburgring)賽道上進行了無數嚴苛測試,並於日前奪下了同級距裡的紐柏林賽道單圈最快紀錄,現在總代理和泰爭取之下來台於微風廣場進行為期三天的展出(8/27-8/30),大家一定迫不及待想要看看LFA的真面目了吧!


來到微風廣場中間的廣場就可以看到專為LFA所準備的展區。


不知道是不是主辦單位特別準備的...若隱若現的LFA確實引人遐想啊~


由和泰的長官進行揭幕,2500萬的LFA終於要現身了~


頭燈的造型採用了三角形的幾何架構,方向燈也同時整合在頭燈組裡面,猛然一看確實有凝視感...


呼應頭燈的造型,前保桿的進氣壩同樣以三角形作為主要設計概念,引擎蓋前緣特地留了一個細長型的進氣孔做為引擎室的對流使用。


寬扁的車身線條跟日本車系向來的車體設計概念頗有異曲同工之妙。


LEXUS LFA之開發始於2000年,由總工程師棚橋晴彥領軍研發。從空氣力學測試、動力及傳動系統的開發至車身結構確認,投入大量時間和心力。其間更在日本富士賽道及德國紐柏林(Nurburgring)賽道上經歷無數嚴苛測試,終於在2009年東京車展第一次呈現在世人的眼前。為了追求更完美的動力表現,LFA 將65%的車體結構及鈑件改以更輕量化的碳纖維樹脂成型,能夠在維持車體剛性之下有效減輕重量。


前後懸吊都採用雙A臂結構來確保操控性,另外懸吊系統均為鋁合金材質構成,同樣也是為了追求輕量化而採用的設定。


煞車系統搭載了現今最為高檔的CCM (Carbon Ceramic Material) 碳纖維陶瓷煞車系統,搭配前六活塞、後四活塞的卡鉗以追求最佳的制動性與輕量化效果。




因為LFA的底盤採用平整化的設計以增進空氣力學效應,所以在LFA的側面也可以看到進氣壩的設計,主要是用來供給變速箱散熱所需的氣流,同時也具有流體力學上的效用考量,當然在視覺效果上也是滿分嘍~


為了達成42:58的最佳車重配置還採用了前置引擎後置變速箱的設計、這也是經過了無數次德國紐柏林北環賽道的洗禮後修改而來。


尾燈組則是以細長型的LED燈組構成。







三個圓形排氣管也是LFA在外觀辨識上的主要特色之一。







LFA車尾並有一具升降式的一體式尾翼,讓LFA能夠擁有媲美F1賽車的下壓力,並能有效增進高速行駛時的車身穩定性。



LEXUS LFA尾翼升降
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LFA採用了LEXUS全新開發之4.8升V10自然進氣引擎,並經過結構上的輕量化設計使其重量與一般V6引擎相當。引擎本體運用鋁鎂合金製成,並在汽門結構採用鈦金屬增加強度,汽缸本體內部也施予特殊塗層來降低摩擦係數。經過強化的這具引擎在8,700轉時能夠提供552HP的最大馬力,最大扭力輸出48.9公斤米的驚人實力。LFA從靜止到100公里加速僅需3.7秒,極速高達時速325公里,為提升引擎平衡性,引擎採72度V型夾角設定。並藉由乾式油底殼設計,降低車身重心,讓LFA高速過彎時可負荷之G值達2個G。

更令人驚訝的是引擎轉速從0到9,000rpm僅僅在0.6秒內即可完成,轉速拉高之快類比式的指針已經完全跟不上,讓LFA必須改用數位式儀表板顯示。LFA所採用之V10引擎並由Yamaha F1引擎團隊調校,藉由Yamaha過去在樂器開發上的經驗,使LFA在奔馳時能產生如同F1賽車的引擎聲浪。2010年於德國紐柏林北環賽道上舉辦的24小時耐力賽中,LFA奪下同級距的冠軍,更足以證明其身為超級跑車的價值。

LEXUS LFA 引擎發動聲浪
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在LFA的外觀上面是看不倒車門把手的,因為LFA直接將車門設計在車身線條理面,這樣不但美觀又有功能性。


車門把手上也都是碳纖維飾板,用料相當高級啊。



而在LFA的內裝設計方面,延續著全車輕量化的理念,在車內飾板上大量使用碳纖維材質,甚至連油門、煞車踏板都採用單片鋁合金來製造,內裝也跟其它LEXUS車款的舒適、豪華風格有所差異,以金屬混搭以Semi-Aniline頂級真皮或Alcantara麂皮包覆的賽車座椅,加上可100%客製化的內裝色系,專門為LFA打造出來的簡約及未來感油然而生。


看起來包覆性就很好的賽車座椅...好想要坐坐看....


整個方向盤運用了大量的碳纖維材質,完全就是跟賽車看齊啊~LFA採用ASG六速序列式自手排變速箱,換檔時間僅需0.2秒,具備「Auto、Normal、Sport、Wet」四種換檔模式設定,透過不同的模式設定可讓LFA同時具有多重性格。並同時搭載了可連動引擎輸出及煞車系統的三階段VDIM車輛動態整合管理系統來扮演主動安全的重要角色,讓駕駛者可有效掌握車身動態。


LFA的儀表板採單環數位式設計,並以先進的TFT LCD面板呈現各項數據,還能提供多樣化設定選擇,相信大家都已經看過這宛如電玩般的儀表板了吧。引擎轉速只要0.6秒就能拉到9000轉的能耐也是市售車首見。


照明系統開關,倒車檔,VDIM車輛動態整合管理系統,車外後視鏡調整,油箱蓋開關都配置在方向盤左後方的區域。


單片式鋁合金一體材質的踏板。


座椅中間以類似飛航概念的中控台架構而成,音響跟空調系統都整合在中控台上,流線的造型相當具有未來感。








小惡魔微風廣場LFA國內首演報導~
想要去看的人要把握時間啊~