在中國這個一年汽車的銷售總量突破1200萬輛的超級市場,當然也是各家導航廠商必爭的兵家之地,各廠商都虎視眈眈的看著這塊大餅。說到中國大陸這邊的導航機廠牌,除了滿坑滿谷的山寨機之外,當然也有一些大家比較熟知的品牌,如台灣廠商的Mio、Garmin佳明,歐洲大廠TomTom、以及中國大陸土生土長的在地廠商新科、鐵將軍、合眾思壯等等。

在這麼多廠牌當中,Garmin佳明與合眾思壯任我遊這兩個廠牌都是走高階路線的導航廠牌,兩家也有著千絲萬縷的關係。當年Garmin佳明並沒有直接經營中國市場,而是讓合眾思壯當中國總代理,而合眾思壯也註冊了一個任我遊的品牌來經營,因此中國的消費者只知道任我遊,完全不知道自己所使用是來自世界第一的Garmin。而後合眾思壯更推出了功能、介面、操作方式、配色,甚至機器外型都跟Garmin的導航機幾乎雷同的自有品牌UniStrong任我遊的機種。姑且不論兩家廠商間的恩怨情仇,在市場上彼此就是競爭的對手,當然也會被擺在一起來比較。這次到上海的旅程,也難得有機會借側到了這兩家導航廠商在市面上販售最高階的機種來做一次簡單的路測,順便也在這邊跟板友們分享一下測試的心得。

首先介紹一下Garmin佳明這邊測試的機種,五吋的旗艦導航機Garmin 1495T,具備了數字電視、TMC即時路況以及藍芽免持的功能。關於Garmin 1495T的詳細介紹分享,我之前曾在即時路況搭配數字電視 - Garmin佳明 nuvi1495T測試分享這篇文章跟大家介紹過,有興趣多了解的朋友可以先看一下。


另外一起評測的合眾思壯導航機種同樣是五吋的旗艦機1400E,同樣是具備數字電視,另外有附帶外掛測速照相偵測的電子狗配件(這個後面會提到。)關於合眾思壯的導航功能與配件,我之前也分享過一篇傳承或學習?似曾相識的合眾思壯任我游GoU1300E測試分享,有需要的朋友也可以先看看,1300E跟1400E就只差在數字電視的支援。順道一提,合眾在前一陣子又公布了新機,並且也強調搭載了油耗統計、TMC路況的功能,不過說實話,在外型、介面,真的是更像Garmin的機器了,難道合眾就沒辦法擁有自己的風格,走出自己的路線嗎?這點很讓人搖頭。


兩台機器的主要功能畫面,一看就知道是幾乎一樣的吧。哪家是正宗哪家是仿照這個我想不用多說,Garmin佳明的導航機一向是這介面,全世界的使用者應該都已經是很熟悉了。上方黑色外框的就是Garmin1495T,下方銀色機器則是任我遊1400E。


導航畫面,這個也不用說,幾乎是一樣的了。其實我覺得模仿是成立品牌的第一步這是一定的,但是模仿後一定要有突破,走出自己的風格才是成立品牌的不二法門。合眾思壯也許不打算經營國外市場所以不擔心法律問題,但是如果一直這樣跟著Garmin的屁股走,我想也沒有辦法走出自己的風格,這樣實在不像是一家在美國上市的大公司該有的水準跟氣度啊!


外觀稍微比較一下吧!在機身的下方,兩台都只有車架的夾具扣槽。車架的架具部分兩者設計也有差異,後面再稍微分析一下。


機身左側,上方的是Garmin1495T,有micro sd卡插槽、vedio in插口跟耳機插口,另外1495T支援藍芽免持,所以在上方機身正面可以看到麥克風收音孔。下方是任我遊1400E,有數字電視天線、mini usb傳輸線插口、耳機插口跟SD卡插口。任我遊1400E的數字電視接收天線設計的有些缺點,這個當然也會影響收訊,後面同樣有實際測試的驗證。


機身上端,同樣的是有電源開關跟車架夾具扣槽,Garmin 1495T則是多了CMMB數字電視的接收天線。


機身背面,Garmin 1495T的仿皮革材質質感跟手感比起任我遊1400E的塑膠殼好上許多,而且任我遊1400E的螺絲外露這點也相當破壞質感。Garmin 1495T的mini usb傳輸充電接埠在後方,不過Garmin真的是要檢討一下,一台導航機賣的不便宜,還在用usb 1.1的傳輸介面就實在很讓支持者感冒啊!還好3790T已經改用usb2.0了。




前面提過任我遊的1400E數字電視接收天線設計的有問題,這邊可以稍微比對一下。任我遊1400E的數字電視只能橫向拉出,無法調整方向,就無法調整到收訊較好的方位。相較之下Garmin 1495T的數字電視天線就可以任意旋轉到各個方位,來達到最好的接收效果。




另外任我遊的1400E設計還有一個地方有點小瑕疵,就是在mini usb傳輸線插口處,他有個內凹式的設計,這麼一來一般的mini usb線很容易因為接頭部位較寬大而被卡住。雖然說還是可以正常連接不影響使用,但是無法完全插入的結果就是稍有碰撞就很容易脫線。這點Garmin的機器因為傳輸介面一直做在背面,平面的插槽就不會有卡到的問題。




接下來這個是任我游主打的雷達測速照相提示功能配件,對岸這邊稱呼為電子狗,可以外掛到任我游的車架上與導航機連結,會有聲響提示有雷達測速照相。規格上是強調全頻雷達測速提示啦,不過說真的,這個在大陸這邊的使用者可能還不清處,台灣的朋友們應該都很瞭解了,這個對於真正流動三腳架跟警用手持雷達測速器,是沒有什麼偵測作用的,還容易被路口監視器或是一些店家無線監視器干擾。當然後面路測也會有實際使用心得分享。


這是電子狗的接收器部分,側面有電源開關、車用電源輸入接埠,接收器另外還有一端是mini usb的電源接頭,可以對任我游GoU1400E供電。




背後也有卡榫,可以直接掛在車架上,是蠻方便的設計。不過實際的測試後發現,任我游GoU1400E加上電子狗套件後,重量稍微比較重些,如果經過一些比較顛頗的路面,車架就會下垂,還會不停的搖晃。要手動在調整一下來符合視角,這個後面有影片可以驗證。


電子狗上的mini usb電源接頭就是側面的L型導角設計,這樣就可以不會讓電源線折到了。


配合電子狗使用的車充,紅色的按鈕是車充的開關,感覺這個開關是有些多餘了,電子狗本身也有電源開關,任我游GoU1400E當然也有電源開關,那麼車充電源開關的功用是?搭配使用的連接方式,就是使用電子狗用的車充電源,連接到電子狗後,在把電子狗上的mini usb電源接到接上任我游GoU1400E就可以了,這樣就只需要使用一組車用電源。




車架部分,這個跟機器的差異相同。基本上來說,任我遊GoU的車架設計大致還是師法於Garmin的車架,也都是圓球式的關節設計,可以細微的調整到自己需求的角度。在功能面來說,兩者都相當不錯。


但從幾個角度來看,就不難發現,任我遊的車架,做工同樣是比Garmin的粗糙,在邊邊角角的部份同樣都沒有做圓角的打磨設計,也就造成他的車架很多地方都很刮手。包括扣押的那個開關,也可以發現邊緣都是直角,鬆開壓緊時手都會比較不舒服些。




另外在夾具的設計也相同,可以看出思壯的車架在邊緣處都是相當尖的,尤其在要取下機器那個扳手處,我之前取下時沒留意還被刮了一下,挺疼的。另外從下面的圖片可以發現Garmin的夾具除了周圍全部都細緻的打磨沒有直角刮手處外,在跟車架柄球形關節結合處有個金屬環緊扣住,思壯的則是省略了那個金屬扣環,改成塑膠的旋鈕設計。先不論塑膠與金屬的耐用度,光要旋轉才能鬆開,調整好還要再鎖緊,使用上就比較不便了。而且掛上電子狗後,思壯的車架有垂頭喪氣的問題,行駛在路面上會有點頭釣魚的窘況,這個後面也會有影片分享。








硬體簡單的對比介紹一下後,接下來同樣是簡單的比較一下軟體介面的部份與功能吧!

Garmin 1495T的主要介面,這個其實大家應該都很熟悉了,還是您要去哪裡與查看地圖兩個大選項,下方則還是有電視、工具與音量選項。如果完成路徑規劃,主畫面會有停止跟繞道的選項,要是有完成藍芽手機的對應,又會多電話的功能選項。點選左上方的GPS訊號圖示與車輛圖示,點選可以看到GPS訊號資訊與切換各種導航模式。擊點時間顯示的地方則可以調整時間格式,以及設定當前時間。點擊藍芽圖示的話,也可以直接進入藍芽設定畫面,操作相當直覺。
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合眾思壯任我遊1400E在功能、介面、操作模式甚至配色上,幾乎都跟Garmin的系統完全相同。主介面上點擊左上角的衛星訊號圖示也可以進入衛星資訊畫面。主畫面也是去哪裡跟看地圖兩個選項,下方功能鈕也包括了音量、工具。多了一個電源的虛擬開關,點擊會跳出視窗詢問是否關機,長按電源鈕也可以直接關閉電源。完成路徑規劃的話,主畫面也會多了停止跟繞路的選項。但是就無法在主畫面直切切換導航模式與時間,功能性少了點。
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Garmin 1495T的您要去哪裡可以依照下面幾種的搜尋方式,其中一直被我念的路口查詢終於在新版的軔體中跟門牌結合,變得好用了。這個在3790T那篇有介紹到,有興趣的朋友可以看看這篇的介紹了解一下
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任我遊1400E的搜尋方式,其實大致也都跟Garmin相同。經緯度查詢這個以前Garmin也有,但是拿掉了,因為大陸這邊圖資是偏移的,因此經緯度定位這個其實完全沒有用,機器上看到的GPS也都是錯誤的座標。
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之前在1495T的介紹上也說過,Garmin可以書寫繁體也能搜尋到簡體的內容,對於在兩岸往來頻繁的商務人士來說,是相當方便的功能,這點任我遊就差很多了。合眾大概是沒有打算經營中國以外的市場吧,所以不但語言、介面、語音都只有簡體中文的操作介面,連書寫繁體字也無法搜索到資料。例如例子中的北京優速卡丁車館這景點,書寫繁體中文就無法查詢到,不過這點不能說是bug,只能算是不怎麼貼心的設計。
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導航畫面,這個配置大家應該都很熟悉了。最方便的是在畫面的左下角指北針圖示那邊點擊,就可以快速的切換視角,在三維模式、二維模式行車方向朝上跟二維模式北邊朝上間快速切換,這點相當貼心。
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任我遊的導航畫面,當然不用多說,跟Garmin幾乎是完全相同的。不過在細節方面還是不能比較,例如任我遊的指北針就純粹只有指北針的功用,並沒有切換顯示模式的功能。任我遊的導航機要切換顯示模式的話,得要進入層層的系統選單中才能切換,就比較不方便一點。
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Garmin 1495T的聲音設定與工具選單,有趣的是因為1495T內建CMMB數字電視的接收功能,而大陸這邊股市又有透過CMMB來傳送資訊,所以還有個睛彩財經的頻道功能,不知道這個台灣那邊的機種有沒有?
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任我遊的聲音設定與工具選單,在選項上可以看到比Garmin少了些實用的小工具,附加功能較少。不過這其實也還好,導航機嘛,專注在導航功能上也不錯。
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Garmin 1495T所加載的股市服務功能,包括股票行情、評論分析、財經資訊以及排行榜等等。不過這個稍微測試了一下,股票的資訊服務是要另外計費的。
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Garmin新版的我的位置功能又再度進化了,比對一下右圖任我遊的我的位置功能,Garmin又多了汽車服務、停車場跟金融這幾項快速搜查,在使用上更加的便利。另外Garmin的我的位置也會顯示最近的交叉路口名稱,這樣對於告知對方目前所在位置上來說相當有幫助。
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多媒體播放的功能,Garmin 1495T除了CMMB的數字電視收訊功能外,另外支援音樂檔跟圖片的播放瀏覽。在影片播放的功能方面,1495T僅支援本身錄製的CMMB影片片段,無法播放一般的視訊影片,這點稍微比較不足些。至於任我遊1400E,就另外支援影片播放與電子書TXT檔的文字瀏覽功能。雖然說多媒體播放其實我覺得對導航機來說一點都不重要,但是這個還是任我遊的1400E支援度要來的好些。大陸這邊的導航機種真的很有趣,什麼功能都要有才受歡迎,山寨機甚至還有下象棋等小遊戲,開車時誰玩遊戲阿。
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ecoRoute節能助手這個在新版的1495T上並沒有太大的變動,依舊是大家已經熟悉的功能,可以幫助駕駛詳細的掌握自己的各項行車資訊與油耗,有趣的駕駛挑戰評分功能當然也還是有的,新版的節能助手統計的圖表也變得更詳盡漂亮。駕駛挑戰會在行車畫面中直接為你的駕駛打分數。下方畫面中,放大縮小控制下方那片紅色葉子0分那個就是評分標準,會依照分數不同有不同的顏色標示。同時設定好資料後,日後在設定導航目標時,也會估計大約的燃油成本,讓你更輕鬆的掌握油資。在里程報告中也可以看到各段行程分別的行車資訊,包括油耗的統計與估算的行車成本。另外節能提示有空也可以詳細的看一下,教導駕駛們一些開車時的節能小技巧,不只可以省下荷包的開銷,也可以為環保盡一點心力。據說新一代的任我遊導航機器也加入了類似節能助手這種油耗統計的功能,不過目前市面上好像還買不到,所以也還沒看到實際的畫面。
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Garmin1495T的路線規劃功能,這是個很實用的功能,不過看過新版的3790T行程規劃就覺得1495T搭載的舊版稍微太簡單了些,不曉得會不會把新版的行程規劃下放給1495T使用?不過1495T的路徑規劃還是蠻不錯的啦,除了目的地與起點外,也可以加入多個經過點,並且能調整順序。
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同樣是路線規劃功能,任我遊的1400E就簡陋很多,只能規劃起點跟目的地,無法插入經過點,當然也就無法調整順序,其實這樣的路線規劃功能蠻多餘的,就不需要事先規劃,導航時設定目的地就好啦!
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在個人導航資料方面,Garmin 1495T可以設定家的位置、刪除最愛、刪除選定路線、導入路線、清除航跡等等。不過可惜的是不夠過電腦端MapSource,資訊無法單獨備份。
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這點任我遊做的稍微好些,直接在機器上就可以針對使用者的數據做導出備份與導入還原的功能,這點希望Garmin也可以考慮一下,這樣也更加方便使用者來升級新機器時轉換資料。
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Garmin 1495T除了專業的導航功能外,也另外附帶了幾個實用的小程式,例如世界時間、計算機、單位換算等等。這些都是非常常用到的功能,臨時要使用的時候拿起1495T就是很稱職的小幫手。至於任我遊1400E,除了多媒體功能可以播放的檔案較多之外,就沒有其他附屬的功能了。
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Garmin 1495T的設定介面,包括系統、導航、顯示、時間、語言、地圖、安全、藍芽、警報點,如果另外安裝上TMC天線也會有交通信息的設定選項。
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任我遊的1400E呢?同樣十分相似,有系統、導航、顯示、時間、語言、地圖、禁行、航跡、警報點。禁行這個功能真的算是蠻實用的,Garmin可以考慮加入。
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系統設定選單,其中GPS模式可以開啟模擬,方便在室內無衛星訊號環境下操作。使用模式可以在汽車、步行、自行車與卡車模式中切換,卡車模式會避開小巷,步行則是會拉最短距離,小巷也走,善用各種模式可以讓導航更貼近自己的需求。距離單位可以設定公里或是英里,鍵盤的布局可以選擇abcde或是qwerty兩種。導航設置中,選路方式可以選擇直線導航、更快時間或是更短距離,預設更快時間應該就是最常用的模式了。迴避選項也可以照自己喜好來設定,掉頭就是我們講的回轉,1495T也支援TMC,因此也可以直接設定迴避交通訊息的選項,這麼一來就可以自動規避有事故或是壅塞路段。大陸這邊的迴避選項還有公交車道與土路的選項,選擇迴避土路,那麼就不會規劃那種沒有柏油或是水泥路面的道路,較鄉下地區適用。渡口在台灣也幾乎用不到,不過在大陸這邊似乎還是有需要的。
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任我遊1400E的介面設置呢?GPS並沒有模擬模式,這點非常重要,因為有Garmin模擬模式才可以在隧道中模擬導航,任我遊的機種一進到隧道就直接掛點了。另外選路的方式也只有最快時間與最短距離,迴避也只能設定迴避回轉、高速公路、土路跟收費站,當然也無法切換各種行動模式如步行、自行車與卡車模式。在導航功能上,任我遊的功能實在還是比正宗的Garmin少了不少。
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顯示設定選單部分,日夜間模式在顏色選項裡面,建議可以選取自動讓系統自動切換就好。屏幕截圖功能開啟後可以抓取螢幕上的畫面,這在Garmin的導航機中已經行之有年,真的是喜歡分享的朋友最愛的功能,不過在計算機、數字電視畫面則無擷取螢幕的功效。螢幕的亮度也是在顯示設定中更改,配合日夜間模式,螢幕的亮度預設值也會跟著改變。時間設定選單部分,時間格式可以依照個人喜好來選擇,時間除了可以手動設定外,建議選擇自動,如此一來GPS完成定位後就會自動對時,當然更準確。至於任我遊的顯示設定同樣與Garmin相同,時間設置選項也一樣,都可以透過GPS自動對時。
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語言設定部分,可以設定語音語言、文本語言(操作介面)以及鍵盤設定,當然基本的TTS語音報路名的功能有,基本該有的語音與操作介面也都包含。到手的這台測試用機應該是正式上市機,所以可以發現搭載的語言介面也是相當多樣。語音方面,台灣常用到的閩南語、客家語也都入列了,廣東話與日本話也有。加上Garmin擁有豐富的世界各國圖資,當真是一機在手,世界任你遨遊。
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至於任我遊前面已經提過,似乎是完全沒有考慮到中國大陸以外的任何地區市場與使用者,因此介面只有簡體中文,輸入也只能辨識簡體中文,語音當然也只有簡體中文,這點對於大陸本身常出國的商務人士,或是國外到大陸工作的外籍人士來說,就相當的不方便,應該可以更貼心一點。
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在地圖設定方面,可以設定圖資的詳盡度、地圖視圖、交通工具圖示與航跡及興趣點。圖資詳盡度可以設定最高、普通與最低三個等級。地圖視圖可以設定上為航向、上為北以及三維這三種,這個前面提過在導航畫面上直接點選指北針圖示就可以快速切換。交通工具圖示這邊可以選取各種不同的車輛顯示圖示,也可以到Garmin官方網站,免費下載更多有趣的圖示。例如端午節Garmin就推出過小龍舟的圖示,相當酷,航跡的顯示與否也可以自行設定是否要顯示。像景點書、個性圖標這些免費的加值擴充服務,也是Garmin佳明跟山寨廠售後不理最大的區別。興趣點的設定可以勾選在圖資上要顯示的興趣點圖示,如果覺得興趣點密密麻麻的看了會眼花就取消勾選一些不需要的圖示讓畫面清爽點吧!
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至於任我遊的介面中,地圖的選項包括詳盡度、視角跟興趣點三項,這個都跟Garmin一樣。詳盡度的話分為較大、一般與較小,視角也一樣分為二維行車方向朝上、三維、二維北朝上,但是要切換就一定要進入到這邊才能設定,無法像Garmin那樣在導航畫面就可以快速切換。興趣點的話,可以依個人喜好選取圖資上要顯示的興趣點圖標。不過稍微找了一下,任我游GoU1300E的興趣點圖標並沒有店家LOGO的顯示功能,例如麥當勞就不是M字的LOGO標示。
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在操作的介面上,因為兩者真的是非常的相近,所以我只大致列舉出不同的地方,其餘部分有需要詳細了解的朋友,還是麻煩大家稍微看一下Garmin任我遊的操作介面詳細分享的介紹。

接著還是分享一下Garmin 1495T獨有的藍芽免持擴音部分吧!這點也相當的重要,在行車中接聽電話是非常危險的事情,不但容易分心,而且也會使視線移動到手機上。有了藍芽免持擴音的1495T來搭配,就可以減少這些分心的情況。當然,還是要強調一下,行車時還是盡量少撥打或接聽電話才是最安全的唷!

這次的測試也同樣使用擁有藍芽功能的三款不同作業系統的手機來測試,首先是支援度應該算最高的S60,搭配的是NOKIA E72這款行動電話。當然,E72跟1495T的藍芽免持功能配合的沒話說,完全沒問題。由於E72還支援了聲控撥號的功能,在1495T上也會有語音撥號的選項。


電話簿、興趣點、撥號、通話記錄、撥打家的電話與語音撥號,下方還有電話狀態。電話狀態可以看到現在手機的訊號、電力以及型號顯示。興趣點的話則是可以列出機器上有景點的POI,找到目標後除了可以導航,更可以直接撥號來完成定位的動作,這樣就不用擔心到了地方才發現大排長龍,得要久候了。
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電話簿的功能可以正確讀取,一個人如果有兩個號碼,也會在名字後面顯示2電話,點擊後才會有兩個號碼的標示清單,同樣還是出賣01上的Ln版大來當例子。
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撥號功能會在畫面上出現撥號鍵盤,這樣就不用找手機了,不過還是要提醒一下開車通話是比較危險的,還是盡量避免。通話記錄可以查詢最近接聽、撥打跟未接來電的紀錄,手機上通訊錄有的名單也都會正確的顯示,如果跟這一頁一樣,都是電話簿上沒有的,就會顯示UNKNOW。
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接著測試1495T上藍芽新軔體跟android手機對應的相容度吧!搭配的手機當然是目前正紅的三星銀河機二代i9000。實際測試,當然是沒問題的,i9000可以跟1495T完成對應,在新版藍芽的軔體上,對於手機的相容性真的高了不少。


三星的銀河機二代i9000,android2.1版的作業系統。對應上來說還是沒有問題的,輸入系統提供的手機對應碼,就可以完成對應,搜尋到的型號也顯示正常。
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手機上也會顯示1495T會讀取聯絡人,同意授權就可以了。


完整的免持通話功能與手機狀態都可以正確執行,型號也可以正確顯示,跟android手機的對應也沒問題。
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測試一下模擬導航時的通畫面持功能,聲音也相當的清楚,不用擔心使用現在新的android手機時會有免持上的配合問題,很搭的啦!


最後,同樣是測試與三星自主研發的作業系統Bada的相容性吧!搭配的當然是三星的S8500這款手機。當然,在對應上也沒有任何的問題。以前在Garmin有藍芽免持的機型上,我測試都覺得相容性不是太高,不過這新版的藍芽軔體真的讓我刮目相看。


搜尋時型號可以正確顯示,輸入系統顯示的對應碼後也可以完成對應沒有問題。所以使用Bada作業系統的三星手機,也可以跟1495T的免持功能搭配使用。
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完整的免持通話功能與手機狀態都可以正確執行,型號也可以正確顯示,搭配Bada手機的使用也沒問題。
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同樣測試一下導航中來電的狀況吧!系統也會跳出來電的提示畫面,電話簿中的聯絡人來電也會直接顯示人名。選擇接聽後,系統會回到導航畫面,只在畫面上出現一個藍色的聽筒符號,這時候就可以使用3790T藍芽免持功能所帶來的便利性與安全性囉。


點擊藍色的聽筒符號,可以進入到通話功能介面,選擇使用手機可以切換到手機通話模式,這樣就不用擔心講悄悄話會被車內的朋友聽到。不過要記得駕駛中使用電話真的是很危險的事情,請記得先把車子停好再使用。另外選擇鍵盤的話可以出現撥號畫面,方便輸入分機或是一些語音操作的電話功能。
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不過Bada跟1495T的藍芽連結還有個小缺憾,電話簿的功能可以正確讀取,但是一個人如果有兩個號碼,會在電話簿上直接拆成兩筆顯示兩個相同人名的資料,就以01上的Ln版大來當例子,大家可以稍微看一下。


介紹完Garmin 1495T與任我遊1400E的功能與介面後,接下來當然是評測的重點,那就是實際上路測試吧!剛好最近到上海去出公差,加上上海舉辦世博,這陣子旅遊人數暴增,那麼哪台才是到上海世博旅遊的最佳領航機,就讓我們實際來測試看看。

安裝好了就準備上路測試一下吧!左邊的是任我遊1400E搭配電子狗,右邊的則是Garmin 1495T。不過要稍微抱怨一下,借到的Garmin 1495T是測試機沒錯,但是竟然連面板都沒有,真的是不太好看。


正好豔陽高照,測試一下兩台機器在強光下的表現。從畫面中可以看得出來在背光調整到最亮的情況下,在強烈的陽光下兩台的螢幕都還是可以辨識清楚。不過還是可以發現Garmin 1495T的霧面螢幕看起來比較舒服清晰些,任我遊的1400E還是稍微有些反光。


往前開了一下這樣就很明顯了,在任我遊1400E的螢幕上可以看到反光的影像,而霧面處理的Garmin 1495T螢幕仍然保持相當棒的閱讀性,沒有反光的情況發生。


首先是Garmin 1495T與任我遊1400E的主畫面,這個前面已經有稍微介紹過,介面上是大致相同的。另外在衛星收訊的能力上,在靜止不動的車內,兩台收訊的強度也差不多,都有不錯的收訊。上方兩張是1495T的介面,下方兩張則是任我遊1400E的介面
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首先第一個地位的目標,是上海虹橋機場的第二航站,這個是半年前啟用的新航站,現在中國國內到上海的航線幾乎都是到第二航站這邊來起降了。這次我們從北京到上海的來回飛機也是到二號航站來搭乘。啟用了半年的航站,讓我們來看看這麼重要的交通設施,兩台機器怎麼規劃吧!

Garmin 1495T的搜尋結果,關於虹橋機場的第二航站POI當然是可以正確搜尋定位,負擔起導航的責任,不錯。
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接著來看一下任我遊的1400E吧!結果一查詢真的是嚇了我一跳,最重要的空運設施虹橋機場二號航站,也算是上海的出入口門面,已經啟用半年了在任我遊的1400E裡面竟然找不到?我搜尋之後只看到的B航站樓,但是對應了一下也不是新的二號航站啊!這麼重要的交通運輸設施,而且已經啟用半年了竟然還沒辦法查詢到,這點真的很糟糕。
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Garmin佳明與任我遊都是同樣採用四維圖新的圖資,我想這個應該不是圖資上無法提供或是顯示的資料,但1495T可以找到而任我遊1400E上卻沒有辦法搜尋的到這種重要景點,這點就很讓人搖頭。

好吧!還是暫時把任我遊的目標定在B航站好了,準備出發吧!看一下導航的畫面,幾乎是完全相同的,但是Garmin的1495T由於搭配了TMC接收天線,所以在畫面上可以顯示即時路況資訊。黃色的顯示號誌,代表前方有稍微的壅塞,看來前方路況不太妙啊!
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在Garmin 1495T上點擊TMC圖示,就可以進到交通路況功能選單,除了可以顯示交通圖,也可以直接看一下路況搜索跟檢視路線上的交通路況。當檢視到路線前方的路況真的是比較嚴重的時候,在左側還有個迴避的選項,如果再系統設定的迴避清單中沒有勾選交通路況的項目,那麼在這邊也可以手動迴避來找尋一條比較不塞的道路。這點相當方便,尤其在早晚都在塞車的上海市。
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看一下行車畫面,左邊是Garmin 1495T,右邊是任我遊1400E。在上海虹許路這種多線到的大馬路,很明顯的Garmin螢幕下方這種動態多車道提示真的非常好用,可以讓駕駛提前留意正確的行車車道,並且提早做變換的動作,這個比任我遊更貼心。這個動態多車道的提示功能似乎是結束代理關係後Garmin才加入的,所以任我遊的介面中目前還是沒有加上。另外行車電腦的畫面這個就不用多說,就是一樣的東西。
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同樣左方是Garmin1495T的畫面,右邊是任我遊1400E的畫面。在一些高架道路或是相近道路的時候,有時稍微飄移一下會讓GPS鎖定錯誤道路,或是上下高架橋後系統仍顯示行駛在錯誤的道路上,這時候1495T的相近道路指定功能這就非常好用了!這部份也是結束代理關係後才加入的新功能,同樣的任我遊1400E也沒有搭載。另外在我的位置顯示的功能上,1495T同樣也搭載了新版的我的位置,多增加了汽車服務、停車場與金融機構的選項,更加實用便利。
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看一下Garmin新版的我的位置功能,新增加了停車場、汽車服務與金融相關的快速搜尋,這些都是出門在外相當常要使用到的幫助,因此也更加貼心好用。
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接下來開始分享一下導航的流暢度與過程吧!大家跟我一起來體驗看看。


轉彎的畫面提示,不知道為什麼,任我遊的轉彎提示箭頭(右圖),看起來就是一整個怪啊!
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轉彎畫面流暢度實景圖提示畫面比較,基本上流暢度都不錯,只是任我遊的轉彎都是等車子轉正後畫面才一口氣調整九十度旋轉,所以在流暢度上Garmin的就稍微好些。另外畫面也可以聽到任我遊的電子狗有語音提示,但是很詭異的是整個上海怎麼繞,他的電子狗幾乎沒停過,一上內環高架道路更是連續3-4公里沒停過的慘叫,我想應該沒有整個上海都是雷達測速這個可怕吧!
按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)

路線在延安高架上出現分歧,這個是必然的,因為任我遊的機器並沒有虹橋機場二號航站的景點,是定在虹橋機場B航站,只是一號航站的一個部分,所以規劃是往一號航站前去。這個重要的景點,任我遊真的要快點加入啊!都開通啟用了半年。
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繼續往虹橋機場二號航站飛馳,這兩張都是Garmin 1495T的導航畫面,這邊也可以發現如果是在高速與平面道路重疊的路段,有相近道路指定功能真的很方便,像這種三四條高低重疊的道路,能手動指定,就不用擔心上方高架路段遮蔽訊號飄移後造成道路鎖定的錯誤了。
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接下來重要的差別就出現了,任我遊的1400E不只沒有虹橋機場二號航站,竟然連附近的道路通通都沒有啊!看Garmin 1495T行駛在快速道路虹渝高架路上時,任我遊的1400E已經顯示駕駛在開飛機,飄浮在空中了。不只景點資料沒有,連周遭所有道路都沒有,似乎這塊地方在任我遊的導航機上是憑空消失了。上海市重要的對外門戶耶,竟然完全沒有景點與交通資料。
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虹渝高架路的圖資對比影片,大家可以稍微看一下,任我遊的圖資上駕駛已經是在開飛機了。
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實際看一下虹渝高架道路與上海虹橋機場二號航站附近的周遭道路,都不是什麼羊腸小徑,也是重要的交通運輸道路,而且已經開通了半年,怎麼會完全沒有圖資跟景點資料啊?測試出發前兩者都確定已經更新到最新的圖資版本了,任我遊的地圖資料真的要多加油。這點同樣是使用四維圖新的圖資來說,Garmin就已經第一時間編譯且更新了最先的圖資與景點資料供用戶使用,真的是值得稱讚。










接下來想去玩玩,一行人竟然返老還童的想去動物園看看。搜尋了一下,就打算去上海動物園逛逛。照樣的,左側是Garmin 1495T的畫面,右側則是任我遊1400E。上海動物園的景點資料兩者都有,實際上路看看吧!
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規劃的路線大致差不多,都是設定最快路線,然後僅迴避回轉,這樣規劃出來的路線,只有在幾個轉彎的地方有先後的差別,看來使用同一家圖資,應該不會有太大的規劃差異。不過一路上Garmin有許多交通路況攝像的提示,任我遊相對的較少,但是電子狗卻一路叫個不停。感覺很詭異,不太可能上海一路都沒有固定式的測速照相,反倒都是放置移動式的雷達偵測器吧!
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看一下路上多半都是這種監控攝像頭,這個應該不是雷達測速器吧?但不知道為什麼任我遊的電子狗就是瘋狂的叫,我猜應該是接受到無線監視器的訊號然後就有反應吧?


這邊錄製了一段影片,同樣是轉彎畫面流暢度為主,但是可以看出幾個問題。第一個是任我遊的車架設計不是很好,加上電子狗後,只要路面一有震動,車架就會一直搖晃點頭。另外也可以發現電子狗狂叫的問題,都轉彎了,接收天線應該是有指向性,但是轉彎了還一直叫,總不太可能警察在一個路口四面八方都架滿雷達測速器吧?那上海的警察也太可怕了。
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結果快到動物園的時候,虹井路這邊規劃就有些不同了,一個要左轉一個要右轉,看來有機器的景點定位稍微有問題了。
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確認了一下,上海動物園這個景點的定位上,是Garmin錯誤喔,任我遊正確!Garmin的上海動物園位置雖然正確,但是定在動物園正中心,而規劃走的那條小路早已經是私人產業的地方了,無法通行。而任我遊的景點位置定在動物園正門口,所以可以正確引導到。在上海動物園這個景點上,由任我遊1400E得一分。






接著把測試的目標定到上海著名的外灘吧,查了一下有外灘兩個字的景點,就把目標設定在外灘敬老院好了。上方兩張是Garmin 1495T的畫面,下方則是任我遊1400E的畫面,兩者都可以正確的找到外灘敬老院這的POI。
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行駛在外環快速道路上,雙方的高快速道路POI分割視窗都有正確啟動。Garmin的視窗是越近的排在越下面,任我遊則是相反的排在上面,這個習慣就好,沒有好壞或對錯的差別。但是在路口實景圖的部分,任我遊並沒有像Garmin一樣大手筆的找人另外繪製辨識度更高的路口實景擬真圖,因此在路口實景圖的部分,不管在清晰度或是美觀上,都是Garmin大勝。下面左邊是Garmin的導航畫面,右邊是任我遊的導航畫面。
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看一下實際畫面與路口的真實情況,Garmin的路口實景擬真圖辨識度真的高很多吧!也更加美觀。




而任我由跟Garmin一樣都是採用四維圖新的圖資,因此在部分路口同樣也有四維圖新自繪的路口實景圖。不過四維圖新的實景圖感覺就是太多無用的細節,讓畫面變得相當的亂。Garmin自繪的擬真實景圖就省略掉不需要的細節,讓畫面的辨識度提高。例如同一個路口,左側是Garmin自繪的擬真實景圖,右側是任我遊顯示的四維圖資實景圖,Garmin的畫面是不是更加清晰呢?
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上面比較圖的實際路口拍攝畫面,大家可以對比一下參考看看。




而Garmin的1495T搭配了TMC的天線,在上海真的發揮不少作用。主要因為上海塞車的情況真的很嚴重,Garmin的TMC除了可以顯示壅塞路線,自動迴避之外,也會幫忙估算預計會延長行程多少時間,這點在被塞在路上的時候,要跟朋友說一下延後多久到很方便。
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真的塞啊,尤其要進外灘。上海真的是很可怕,聽說本地車牌收費很高,已經有稍稍遏止了人們買車的衝動了,不然更可怕些。




延安高架路上的實景圖部分,其實這邊路線規劃已經有稍微的不同了。
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Garmin的路口實景圖對照




剛剛上面提到的路線規劃不同的原因這邊可以看出來了,大家都知道上海被黃埔江分割成浦東跟浦西兩部分,因此就會有許多穿越黃埔江的地下隧道或是跨越黃埔江的高架橋路段。這邊上海市在世博期間開通了幾條新的隧道,可以快速的穿越黃埔江,讓民眾可以更便利的往來浦東與浦西。Garmin的圖資也即時更新,補上了這些新的隧道,例如現在規劃中的外灘隧道。而任我遊的圖資因為還沒更新,因此就只有在規劃上南北高架,然後繞一大圈才到目的地。在這點的圖資更新速度上,任我遊真的是比Garmin慢上了一截。
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Garmin的圖資上就是直走進入外灘隧道就好,但是任我遊的圖資因為沒有外灘隧道,就一直規劃繞道,得要兜很大一圈,繞道外圍高架道路外才能夠再繞近外灘市區中。
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前方就是外灘隧道啦,其實可以看畫面,這真的是一條相當重要的交通幹道,連接的也是最繁華的外灘鬧區,應該要儘快更新才對啊!


除了圖資更新速度不同外,兩台機器最大的差異在隧道中更可以看出來,那就是隧道自動模擬導航功能。Garmin的1495T搭載了這個好用的功能,所以進到隧道後還會以進隧道時的速度來模擬導航讓畫面繼續前進,但是任我遊的機器沒有模擬導航的功能,一進隧道立刻顯示衛星訊號不佳,畫面也直接就死在進隧道的畫面了,這點當然還是Garmin的導航機器完勝。(左側是Garmin 1495t的導航畫面,右側是任我遊1400E的畫面)
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隧道模擬的真實畫面,大家可以看一下左邊任我遊的導航機一進隧道就立刻顯示了衛星訊號不佳,畫面也整個停住了。而Garmin的導航機卻還在模擬行駛中。


靜態畫面看不清楚的話,隧道模擬測試的影片也提供一段給大家看看,可以明顯的看出來任我遊的機器已經停頓,而Garmin的機器導航功能還在執行中。
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隧道模擬導航有什麼重要性?例如這個新的人民路隧道吧!以剛剛分享過的Garmin 3790T畫面為例,上海的人民隧道在隧道中還有不同的出口,因為Garmin的機器有隧道模擬導航的功能,因此導航會持續進行,也可以看到正確行駛的出口。但是其他沒有模擬導航的機種,在一進隧道就掛掉停止了,到了分岔出口自然不知道該往哪個方向前進,但在隧道中總不能停下車來慢慢查看地圖吧!也不能詢問路人甲。這樣就可以知道隧道模擬導航的重要性了吧!更別說有模擬導航的功能,一出隧道可以立刻接續導航,也不用像其他家的機器得要等到衛星重新完成收訊,然後導航畫面才一口氣捲動到正確的位置。




隧道模擬駕駛的功能我也用影片跟大家分享一下,有興趣的朋友可以看一下影片。
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另外前面提到的,Garmin導航機有模擬導航的功能,一出隧道可以立刻接續導航,也不會像任我遊的機器得要等到衛星重新完成收訊,然後導航畫面經過不斷的跳躍式飄移才氣捲動到正確的位置。這個也是隧道模擬導航的重要功能,不然如果一出隧道就要轉彎,那麼一進隧道就停住的任我遊實在是無法正確的指引行車方向。


出隧道時的導航狀況比較影片,有隧道模擬後一出隧道口畫面是快速的連接上去,不會有斷層的問題。如果技術能做到的話,建議任我遊把隧道模擬的功能快點加上吧!
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開著開著,走到了一條好像是新開的道路,連Garmin的導航機上都沒有路名,但是還是有正確的圖資。不過任我遊的機器呢?就又開在空中了。照樣,左側Garmin的導航畫面,右側任我遊的導航畫面。
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在圖資的更新速度上,任我遊真的要向Garmin學習一下。


難得來到上海一趟,當然還是要去最繁華熱鬧的上海金融去看看那些漂亮的特色建築啦!東方明珠塔、震旦大廈、時代金融中心等等,就把下一個測試的目標設定在時代金融中心吧!

Garmin的搜尋畫面,當然這麼大的景點來說,Garmin一定是找的到的。
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任我遊的搜尋畫面,肯定也找的到,沒理由連時代金融中心這種上海最繁榮的地區景點也找不到吧!
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不過看一下規劃路徑,耶!又不同了。左邊的是Garmin的導航規劃路線,直接拉直線就到了。右邊是任我遊的規劃路線,怎們又要往外繞一大圈啊?
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原來同樣的,世博規劃期間開通的新建路隧道,任我遊的圖資同樣還沒更新上。這種重要的道路,而且世博也開展了四個月了,更新速度真的不及格。穿過新建路隧道直接就可以快速到達,多繞那麼一大圈得多花費很多時間。


所以,右邊的Garmin導航機規劃進入隧道就好,任我遊的機器又會規劃繞道外圍的高架路段來過河。


前面提到的部份,一進隧道,任我遊的機器就顯示衛星訊號不佳休息去了,而Garmin的導航機還是啟用了模擬導航模式,繼續在工作崗位上努力,這個真的有很大的差距,Garmin加分!


兩台14系列的導航機都可以算是目前市面上販售的旗艦機種,也都附帶有CMMB的數字電視收訊功能,那麼也讓我們來測試一下數字電視的收訊功能吧!

先設定好目標後,完成規劃導航後啟動數字電視。Garmin沒問題,但是任我遊的導航機卻出現了禁止的畫面,告知無法在導航中執行CMMB的數字電視收訊功能。這樣有點尷尬,畢竟一般完成規劃後可以切換到電視功能讓副駕駛座或是後座的乘客看數位電視才合理啊!有路況的時候會語音通知,這樣駕駛也可以依循。不然如果不能完成路徑規劃後啟動數字電視,那麼在家誰還要盯著五吋的小螢幕來看電視?都直接看家裡的大螢幕了啊。
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不得已,只好把任我遊的路徑規劃給取消了,就靠Garmin的語音導航來指引路線吧!


首先是畫面的部份,這點要強調一下,在數字電視的收訊畫面上,很明顯的可以看出左側的任我遊導航機顏色比較鮮豔飽和,Garmin的畫面就比較偏冷色系。這個在數字電視畫面的顏色上,任我遊的機器比較對我的胃口些。至於畫面的細緻程度,由於解析度相同,所以並沒有很明顯的差別。






開著開著,突然是晴天的好天氣,突然變天,下起了傾盆大雨,而且打雷閃電,視線一整個不良。這樣剛好,測試一下這種環境下兩台機器的CMMB收訊強度吧!


在這種天氣環境下的cmmb收訊測試的幾段影片,任我遊的1400E導航機數字電視的收訊強度真的是比Garmin的差一點,在這種惡劣的天候環境或是地下道就可以明顯的發現。如果對數字電視功能很要求的朋友,可以發現導航中無法啟用數字電視,收訊也比較差,任我遊的1400E在數字電視這塊是比較不及格的。
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地下道cmmb收訊測試,這應該不算是數字電視,只是一個下潛坡道,一下子就穿越並且上來了。但是就立刻影響了任我遊1400E的數字電視收訊。
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但是有一點要幫任我遊的機器加分,那就是他們的導航畫面在出入高架路段、地下隧道這些出入口,語音跟畫面上的文字提示都相當清楚,這個是比Garmin還要好的地方,也希望Garmin能夠學習一下。
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這一年間因為上海舉辦世博的關係,上海市政府大力的建設,都市道路也大幅翻新,正好就是測試導航廠商對於圖資更新的速度與注重。在這次的測試中,可以清楚的發現在導航最重要的圖資這一環,Garmin實在是非常的注重,對於新的道路都相當快速的更新上去。另外加上相近道路的手動指定功能、動態多車道提示、TMC即時路況、藍芽免持擴音以及隧道模擬功能,非常適合在上海這種跟台北相近的行車環境來負擔導航的重責大任。任我遊除了在介面、功能跟隨Garmin的腳步來模仿,對於導航的圖資方面,也應該要學習Garmin的更新速度才是。如果近期有到上海觀看世博,或是在上海工作生活的朋友們,Garmin的導航機是很棒的領航員。