自從1977年第一款Mercedes-Benz E-Class 旅行車款推出以來,至今已經擁有超過百萬輛的銷售成績,不難看出確實擁有著不同於一般房車的獨特魅力。今年台灣賓士分別在不同級距引進了E250 CGI BlueEFFICIENCY Estate 及 E63 AMG Estate 兩款車型來提供給不同需求的消費者,也代表著旅行車在國內市場的接受度的確有後勢看俏的趨勢。這次小編要介紹的是搭載最新一代缸內直噴引擎科技的E250 CGI BlueEFFICIENCY Estate,藉由缸內直噴與渦輪增壓科技的搭配之下,雖然在排氣量上僅有1.8升,但在動力上卻足以取代以往的2.5升V6引擎的車型,並透過更優異的油耗來達成節能的目標。

除引擎科技的革新之外,E250 CGI BlueEFFICIENCY Estate採用最新的DIRECT CONTROL直效操控懸吊系統,在搭配主動懸吊阻尼調整與自動後軸水平系統時,可以讓車輛在滿載時仍舊可維持後軸與前軸之間的水平,進而提升操控性,減少滿載重量對車身動態的影響。而Mercedes-Benz引以為傲的安全性自然是不可或缺,主被動安全包括了八具氣囊,ATTENTION ASSIST駕駛注意力輔助系統及PRE-SAFE主動安全防護系統等,均為乘員提供了更高的安全性。


昂然矗立於車頭前緣的三芒星標誌向來都是Mercedes-Benz車主所喜愛的特點之一。


從車頭側面看去不難發現屬於這代E系列特有的流線型外觀與動感氣息,不僅有趨向年輕化的取向,同時也保留了Mercedes-Benz車系所獨具的傲然之姿。E250 CGI上面還使用了碰撞時能保護行人安全的主動式引擎蓋,不僅僅是保護車內乘客安全,車外行人安全也同樣受到重視。


E250 CGI標準配備了智慧型頭燈系統 (含主動轉向氙氣頭燈/大燈清洗系統/光感應啟閉功能等),能夠有效提升夜間的路面照明寬廣度及亮度。車主也可選配AHA自動調適遠燈輔助,藉由隨時自動調整照明範圍的功能就無須時時切換近遠燈。


一改過去的四圓頭燈設計,在這一代E系列上面的頭燈造型可以說是較偏向年輕化,洗鍊的風格與完整度更是一覽無遺。


前保桿進氣壩內則是配置了LED日間行車燈,晶瑩剔透的外型搭配高明亮度的LED頗有畫龍點睛之效。


就算是有著旅行車的身形,但是藉由引擎蓋與車側的摺線設計與C柱後下修的車頂線條使得E250 CGI在外觀上仍然具有流線型的動感氣息,車身鈑件弧度與緊緻肌理線條所帶來的光影變化也襯托出更加精緻立體的整體輪廓。在這部試駕車上還選配了外型相當搶眼的AMG輪圈,對於喜愛Mercedes-Benz的車迷們而言相當具有殺傷力啊...


富有家族特色的橫格柵水箱護罩是絕對不容錯認的傳統象徵圖騰,高度完成性的車身外觀設計往往也都是Mercedes-Benz車種成為經典的重要元素。


葉子板上鑲有BlueEFFICIENCY徽飾代表著E250 CGI的節能動力指標,車外後視鏡上所整合的橫條式方向定位燈功能同樣在外型設計上相當講究。


車外後視鏡上並具備了兩段式的廣角設計,可有效減少後視鏡的盲點區域,還具備有自動防眩功能,兩者對於行車安全皆有著莫大的幫助,是不可或缺的實用性機能。


在E250 CGI的車上配置了DIRECT CONTROL直效操控懸吊系統與自動後軸水平系統,可以讓車輛在滿載行進時仍舊可維持後軸與前軸之間的水平,進而將滿載重量對車身動態的影響降到最低。氣壓式懸吊系統的配置為前三連桿獨立懸吊,後多連桿獨立懸吊的架構,並都採用了圈狀彈簧與防傾桿的設計。輪圈選配了18吋AMG雙肋六輻式輕合金輪圈,除了重量更輕之外,視覺效果亦相當不錯,煞車系統方面備有四輪碟式防鎖定煞車系統 (ABS)以及緊急煞車輔助系統 (BAS),Adaptive Brake智慧型煞車系統 (煞車系統包含Hold等輔助功能)。


在這部E250 CGI上面還有另外一個選配的地方就是全景式天窗,對於旅行車種來說絕對是一項必要性的享受,光是看著這寬闊的全景視野就讓人心曠神怡了~



海豚鰭天線位於車頂的後方。




車身尺碼方面為4895X1854X1512mm,軸距有2874mm,車重為1735KG,最大承載重量為2310KG。


在尾燈及第三煞車燈都採用了LED的設計,另外E250 CGI也配置了智慧型煞車燈,具有緊急煞車時閃爍功能以有效提示後方車輛。


擁有實用機能的旅行車配置,不但日常使用時綽綽有餘,亦將會是假日出遊時的最佳幫手。


不過由於E250 CGI的排氣量只有1.8升,所以僅有單邊排氣管的配置,車尾的氣勢就稍微弱了一些。


這具1796c.c.的直列四缸渦輪增壓缸內直噴引擎擁有在轉速達5500轉時可獲得的204hp最大馬力,310Nm的扭矩峰值也在2000-4300轉時就能夠湧現,扭力輸出甚至較以往V6車型高出26%,搭配Touch-Shift 電子五速自排變速箱的情況下由靜止加速到百公里的數據為8.4秒,極速為230公里,低轉速即能持續輸出最大扭力的設計對於推動較重的車身有更大的幫助,將能夠有效提升中低速域的動態表現。而未來Mercedes-Benz也將藉由渦輪增壓技術搭配小排氣量引擎的設定來達到節能的目標。


Mercedes-Benz E 250 CGI BlueEFFICIENCY Estate排氣聲浪
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影片由三星i9000拍攝。


再來看看車室內裝的部分,在Mercedes-Benz的中高階車款一直以來就以豪華內裝為主要特色之一,這次試駕的E250 CGI其內裝使用了沈穩內斂的黑梣木紋飾板來作為全車的主要裝飾元素,而在車門上除了常見的中空鎖,車外後視鏡調整與電動窗控制之外,也將座椅電動調整與3組記憶功能的控制區配置在車門上,包括頭枕的升降亦可以從車門上操作,相當方便又具有直覺性,這點小編個人相當讚賞。


車外後視鏡電動摺疊功能在開啟防盜之後也會自動摺疊起來,相當貼心。而在危險發生前的一瞬間,PRE-SAFE主動安全防護系統會自行作動且進行將前座安全帶先行束緊,電動座椅調整至最安全姿勢,電動窗升降到指定位置等,期能將撞擊傷害減至最低。


E250 CGI所配置的真皮座椅乘坐起來相當舒適,支撐性與包覆性均在水準之上,雙前座裝載了記憶套裝配件,可以將雙前座,方向盤及外後視鏡位置記憶一併做記憶(3組),可以說是相較於同級距車款裡面最高檔的功能。


電動腰靠的調整功能則位於座椅的側邊。


在座椅前方還設計了一個容量不錯的收納空間,看來又是一個私藏敗家物品的好所在XD。


藉由造型簡約的遙控器也可以遙控尾門的開啟,便利性增加不少。


從內裝的鋪陳可以發現E250 CGI的車室空間仍然維持著較為成熟穩重的設定,以深色系皮質包覆與黑梣木紋飾板所構成的豪華車室空間裡面散發著一種內斂的氣息。全車共配置了八顆氣囊,計有多段式作動前座氣囊 x 2,前座側面骨盆氣囊 x 2,前座側面氣囊 × 2,車窗頭部氣囊 × 2。


方向盤左側的按鍵主要用來操作行車電腦的設定與資訊切換功能,右邊的功能鍵則是掌管音響,藍牙電話相關功能。



儀表板採用了五環式的設計,正中央的時速表內配置有螢幕可以顯示行車電腦的功能與資訊,右邊為轉速表跟水溫表,左邊則是類比式時鐘跟油量表,因為時速表的中央為行車電腦資訊顯示螢幕,所以時速表的指針為懸浮式設計,相當具有科技感,右下角的金屬外圈圓形裝置為藍牙電話所需的麥克風收音處。


跟市面上常見的配置不同,E250 CGI將水珠感應式雨刷,方向燈,遠近燈切換通通整合在同一個撥桿上面,所以方向盤右側就僅有鑰匙孔的設計,定速巡航系統的撥桿則是位於左上方的位置。方向盤調整撥桿則是位於左下方,並同時跟3組記憶功能作連動。


行車電腦分成旅程/音訊/電話/輔助/服務/設定等六大類別設定,駕駛可以透過方向盤左側的功能鍵來操作設定。值得一提的是E250 CGI還搭載了ATTENTION ASSIST駕駛注意力輔助系統,就是當左下角的咖啡杯圖示亮起就表示系統正在作動中,當系統偵測到駕駛有注意力不集中,打瞌睡導致車身動態偏離正常駕駛時的行進方式時會以警示聲響跟斗大的咖啡杯圖示佔滿螢幕來提醒駕駛該休息儲備好精神再上路,不過因為小編全程都沒打瞌睡,所以就沒拍到那個大咖啡杯圖示了...(要是真的打瞌睡那事情就大條了XD)。


各項類別都有其細部功能可以設定,能夠依照個人使用需求來做調整。


照明系統的開關位於方向盤左側,並具備了光感應啟閉功能。


手煞車的系統為足踏式鎖定煞車,位於照明系統開關下方為手煞車釋放拉桿。


在前擋風玻璃下方可以看到這個車身前方障礙物距離指示裝置,使用燈號與警示音來提醒駕駛目前車身前方的障礙物距離,例如像圖中的左邊五個燈全亮代表著車輛的左前方距離障礙物已經是相當接近,系統並會同時以警示音來提醒駕駛,反之右邊則是沒有障礙物在車頭附近故不會亮燈。


在中控台的最上方配置有一個用來顯示藍牙電話,音響等功能資訊的5.8吋顯示營幕,亮度足夠就算是烈日當頭也能夠有效地判讀。


警示燈以及整合了加速防滑控制系統 (ASR)的電子操控系統 (ESP)開關位於空調出風口的中央,操作上相當方便,不過ESP還是不要隨便關掉以保持安全。


音響系統的配備為原廠Audio 20音響內建CD換片機,含有5.8"獨立LCD顯示幕, 收音機, CD/MP3光碟播放,以及後窗整合式天線。原廠也將藍牙電話系統整合在同一個控制區域內,並具備有實體的數字按鍵來提升其操作性,正中央的旋鈕可以進行音量的控制。位於下方的則是NECK-PRO主動式安全頭枕跟車身雷達的開關。


空調系統配備了THERMATIC雙區自動恆溫空調系統,並同時具備了粉塵過濾器功能,後座也配置了空調的出風口。


中控台的最下方則是配置了菸灰缸跟12V電源。


E250 CGI上面所使用的是Touch-Shift 電子五速自排變速箱,除了標準的PRND檔位之外,還可以切換成COMFORT跟SPORT兩種不同的模式來設定變速箱換檔的特性,選擇COMFORT後會提早換檔來提升舒適性,SPORT模式則是會將換檔時間延後來確保動力系統持續輸出動力來因應激烈操控需求。


排檔座後方的旋鈕可用來控制電話跟音響系統的操作設定,阻尼感相當不錯。



肘手座為對開式的蓋板設計,前方有隱藏式的置杯架X2。



這裡有USB跟AUX-IN連接介面可供外接音源需求使用。


手套箱內設計有通風功能,可以將飲料放置在內保持冷度。



副手座這邊的收納機能則是更加多樣化。





後視鏡也具備了自動防炫功能。






據原廠指出,新一代的E系列在後座空間上比起前代更為寬敞,而小編實際乘坐的感覺也是如此,且同樣相當舒適。


比較可惜的是後座空調出風口未具備溫度調節功能。


下方也有煙灰缸跟12V電源的配置。


後座備有2組ISOFIX兒童安全座椅固定裝置。


以身高170CM成人來乘坐於後座時,可以發現雖然E250 CGI的車頂是向下緩降的曲線,但在頭部的空間卻仍然相當充裕,對於後座的乘客來說並不容易產生壓迫感。


標準情況下E250 CGI的行李箱即有695公升的容量,在同級距裡的旅行車裡面絲毫不遜色,行李隔板前端有可供隔板上滑用的軌道, 拿取車內物品更方便。



身為豪華旅行車,電動尾門當然是必須的配備。


平整而寬敞的行李箱空間具有相當高的實用性。


網狀收納空間裡還配備有急救包,右上角的拉柄可用來釋放後座的椅背,有打平椅背的需求時不用再跑到後座去操作,相當便利。



警示用三角架則是藏在底板下方。


這邊也有一個12V電源,並在行李箱2側均設計有隱藏式的掛勾。



行李隔網也是實用的配備。


行李箱底板下為2層式的設計,上層具有小型物品收納功能跟配置了一個方便收納的置物籃,不使用時就是薄薄的一片也不佔空間。



下層則是備胎跟工具組。


在後座椅背的側邊也可以找到釋放椅背的開關。


後座椅背可進行3/2分離增添其運用彈性。


要取得最大化的行李空間之前還得先將行李伸縮隔板組拆下才行。


這樣就能夠擁有同級距裡最大的1950公升行李箱了。




駕駛著E250 CGI時第一個感受到的確實是其隔音相當當具有水準,引擎運轉的順暢度也很夠,伴隨著揚聲器傳來的交響樂,確實讓人頓時放鬆了不少,就像是回到了寧靜舒適的堡壘內一樣令人感到安心,為了因應不同的車身設定,懸吊系統比起四門款略微偏硬一些,不過基本上還是定位為舒適取向,衝擊吸收調整的十分不錯,保有了Mercedes-Benz車種的優良舒適性。但在行經砂石路等連續的顛簸路面時,仔細檢驗下則會察覺到因為懸吊回彈的力道較大而產生的不協調性,不過在一般柏油路況下倒是不容易察覺,所以小編也就不那麼在意了。


中低速域的加速性反應還不錯,渦輪遲滯的現象並不明顯,不需要大腳油門就能夠擁有輕快的行車節奏,中高速域時以1.8升的引擎搭配上旅行車的車重還能夠有如此優異的表現小編確實頗為訝異,對於大部分人的用車習慣來看絕對是夠用的,行駛於高速公路時的穩定性也是十分良好,是相當適合長途駕駛的車種。而Touch-Shift 電子五速自排變速箱則表現持平,雖然說在換檔時僅有輕微的頓挫感產生,但如果要追求絕對的舒適性與平順度的話,相信之後搭載6速以上的變速箱肯定是勢在必行,畢竟如果跟引擎的表現比較起來就顯得不夠優秀,所以這邊就容小編稍微抱怨一下...


彎道中的循跡反應則是偏向輕微轉向不足的情況,重心較高的車身設定也間接地影響到了側傾幅度與操控性,E250 CGI上面所搭載的DIRECT CONTROL直效操控懸吊由於回彈的力道較為直接,所以在節奏的掌握度上會比較需要一些時間適應,搭配主動懸吊阻尼調整與自動後軸水平系統對於操控上仍有一定程度的提升,但跟四門車款比較起來的話還是有其先天上的不同,整體駕駛起來會感覺到車尾較為笨重不若四門車款般靈活,但依然保有著轉向明確,車身沈穩的特性,當將車速提升到輪胎開始失去抓地力之後,ESP介入的程度相當大,馬上就能夠將車輛由推頭迅速修正到指向彎心的路線,此時PRE-SAFE主動安全防護系統會同時啟動將安全帶自動束緊,車窗也會升降到留有空隙的固定位置來因應,安全性果然是Mercedes-Benz所堅持的強項之一。


平心而論對於E250 CGI而言,在舒適性上的確保有相當不俗的表現,小排氣量大馬力的動力性能已可滿足大多數人的用車需求,豪華豐富的配備相信也是購買此級距車種的比較重點,雖然說在操控性方面仍然比不上四門車種,但考量到實際需求的彈性空間運用時,反而變得比較不那麼重要了,以需求為出發點,或許E250 CGI就會是你的最佳選擇。