其實在半年前,扭蛋我就跟大家分享過正宗VS傳承?Garmin nuvi1375T與任我遊GoU 1300E實戰評比這篇兩台導航機器的評比文了。當時對於Garmin佳明與合眾思壯任我遊這兩台不管在外型、價位、功能甚至是介面都非常相近的導航PND做了一番比較詳盡的評比,也稍微引起了一些所謂正宗與山寨的討論。

而一台導航機大家所重視的,除了價格與功能外,我想最重要的還是在後續的維修、軔體更新與圖資更新的售後服務部分。畢竟不是一台三伍佰人民幣的低價山寨機,買來當然就是要留意到售後圖資與軔體更新的服務,這當然也是山寨導航機所無法提供的。那麼趁著前一陣子到上海洽公的時間,就讓我們來看看半年後,Garmin與任我遊這兩家公司對於自家導航機的軔體功能與圖資的更新表現吧!


由於開箱與硬體外觀的比較部分,在上一篇文章的文章內容中已經有比較明顯的比較,因此就不再多著墨,請不熟悉的朋友還是先看一下正宗VS傳承?Garmin nuvi1375T與任我遊GoU 1300E實戰評比這篇評測的內文部分,這篇文章我們就比較偏重在軔體更新後的介面以及因應上海世博大量更新道路的圖資更新比較這兩方面,讓我們來看看這兩家導航大廠在導航機的售後軔體與圖資更新的速度表現吧!

在操作畫面的部份,Garmin 1375T一樣是維持Garmin一貫的快速直覺設定功能,在主畫面除了有您要去哪裡與查看地圖的選項外,點選GPS收訊圖示可以看到目前GPS的收訊情況、點選藍芽圖示可以進入藍芽設定畫面,點選車輛圖示可以快速的設定使用模式是汽車、卡車、步行還是自行車,不同的使用模式有不同的路徑規劃方式。另外點選時間可以設定時間格式與當前時間,點選下方的音量則可以調整音量。
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任我遊的介面雖然與Garmin非常雷同,但是功能性上就比較沒有那麼方便。除了去哪裡跟看地圖兩個主要選項外,僅能點選GPS圖示來顯示GPS收訊,以及點選音量選項來調整音量,其他的就要進入到層層的設定選單中來設定了。
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Garmin的目標輸入項目在您要去哪裡的選項中分成下面三張圖十三種的搜尋方式,其中快拼輸入法非常的好用,新版的門牌-路口搜尋也改善了一直被我抱怨的交叉路口指定問題,也顯示了Garmin一直有在留意客戶的抱怨問題,這點非常的不錯。
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另外任我遊的部分,去哪裡選項中同樣的分成下面三張圖十七種的搜尋方式,其中有幾種其實是重複的部份。當然任我遊也有快拼輸入,不過只能搜尋到目前所在城鎮或是指定城鎮的POI,不像Garmin可以直接搜尋資料庫中所有符合的POI。經緯度的輸入這個其實沒有什麼意義,大家都知道中國的圖資是經過偏移的,因此經緯度也是錯誤的數值。另外任我遊也有相片導航的功能,這個在網路上可以找到內含GPS座標的照片,不過問題一樣,得找經過偏移後座標的照片,不然顯示會是錯誤的位置,
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另外Garmin的興趣點分類也很詳細,而且有一直在思考貼近使用者的需求來變動。例如這次的新版軔體改版,在興趣點中就多了公廁這個新的選項,台灣的朋友也許體會不大,但是到了中國這樣幅員廣大的地方,公廁真的是很重要的選項啊!!
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任我遊的興趣點分類,這個就一直沒有什麼變動過,大致跟Garmin分家時的項目相同,不過那個文化的選項在找些可以瀏覽的景點還不錯喔。
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Garmin的導航畫面,大家應該都很熟悉了。目標的資料相當詳盡,設定好節能助手得資訊後也會估算預計的時間、燃油成本等等,方便駕駛掌握。另外行車電腦模式這也是大家都很熟悉的部份,在這邊可以掌握更完整的行車相關資料數據。最後還可以看到更新後新版的我在哪裡這功能,除了原本的醫院、警察局、加油站與最近路口這些資訊外,還增加了外出常會用到的汽車服務、停車場與金融相關設施,更加實用。
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至於任我遊的導航畫面,雖然功能跟畫面部分都仿照Garmin的版本,但是在提供的資訊上就少了很多,也沒有燃油成本與行車時間的預估,需要在導航畫面上才能找到剩餘時間的顯示資訊。另外在我的位置部分,也比Garmin少了最近路口,以及Garmin新更新的三種資訊。我想任我遊第一步仿照Garmin的功能與介面後,真的還要多研發,走出自己的路線啊,否則這樣一直跳不脫仿照的框框,也走不出自己的路線。
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設置的選單部分,這邊Garmin多了許多好用的小工具如單位換算、節能助手、計算機跟世界時間等等。任我遊則強調多媒體播放的功能,包括TXT文字檔的閱讀、影片播放與mp3的功能。當然在外接硬體的部份,1375T多了TMC即時路況的接收,任我遊1300E則多了電子狗的測速外掛。
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系統設定的選單,上方兩張是Garmin的畫面,下方則是任我遊的部份,兩者大同小異,原因應該不用多說明了。另外如果外接上TMC即時路況接收天線,那麼1375T還會多了即時路況的設定部分。
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在功能上,Garmin的節能助手真的是很實用的一個程式。設定好車輛的燃油種類、單價與油耗資訊後,可以幫助駕駛詳細的掌握自己的各項行車資訊與油耗,有趣的駕駛挑戰評分功能當然也還是有的,新版的節能助手統計的圖表也變得更詳盡漂亮。駕駛挑戰會在行車畫面中直接為你的駕駛打分數。日後在設定導航目標時,也會估計大約的燃油成本,讓你更輕鬆的掌握油資。在里程報告中也可以看到各段行程分別的行車資訊,包括油耗的統計與估算的行車成本。另外節能提示有空也可以詳細的看一下,教導駕駛們一些開車時的節能小技巧,不只可以省下荷包的開銷,也可以為環保盡一點心力。據說新一代的任我遊導航機器也加入了類似節能助手這種油耗統計的功能,不過目前市面上好像還買不到,所以也還沒看到實際的畫面。
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多媒體播放的功能,Garmin 1375T支援跟圖片的播放瀏覽。在個人導航資料方面,Garmin 1375T可以設定家的位置、刪除最愛、刪除選定路線、導入路線、清除航跡等等。不過可惜的是不夠過電腦端MapSource,資訊無法單獨備份。另外除了專業的導航功能外,1375T也另外附帶了幾個實用的小程式,例如世界時間、計算機、單位換算等等。這些都是非常常用到的功能,臨時要使用的時候就是很稱職的小幫手。
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任我遊的導航機在多媒體播放的部份,另外支援了影片播放與電子書TXT檔的文字瀏覽功能。雖然說多媒體播放其實我覺得對導航機來說一點都不重要,但是多媒體播放這部份還是任我遊的機器支援度要來的好些。在用戶的個人數據資料方面,任我遊的機器做的稍微好些,直接在機器上就可以針對使用者的數據做導出備份與導入還原的功能,這點希望Garmin也可以考慮一下,這樣也更加方便使用者來升級新機器時轉換資料。不過至於任我遊的導航機除了多媒體功能可以播放的檔案較多之外,就沒有其他附屬的功能了。
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系統設定選單,Garmin的導航機GPS模式可以開啟模擬,方便在室內無衛星訊號環境下操作,也會在隧道中自動啟動模擬導航的功能。使用模式可以在汽車、步行、自行車與卡車模式中切換,卡車模式會避開小巷,步行則是會拉最短距離,小巷也走,善用各種模式可以讓導航更貼近自己的需求。距離單位可以設定公里或是英里。任我遊的介面設置中GPS並沒有模擬模式,這點比較讓人頭疼,因為有Garmin模擬模式才可以在隧道中模擬導航,任我遊的機種一進到隧道就直接掛點了。
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導航的設定方面,選路方式可以選擇直線導航、更快時間或是更短距離,預設更快時間應該就是最常用的模式了。迴避選項也可以照自己喜好來設定,掉頭就是我們講的回轉,1375T也支援TMC即時路況接收器的搭載,因此如果插上TMC接收天線,也可以直接設定迴避交通訊息的選項,這麼一來就可以自動規避有事故或是壅塞路段。大陸這邊的迴避選項還有公交車道與土路的選項,選擇迴避土路,那麼就不會規劃那種沒有柏油或是水泥路面的道路,較鄉下地區適用。渡口在台灣也幾乎用不到,不過在大陸這邊似乎還是有需要的。
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而任我遊的導航機種在選路的方式設定上只有最快時間與最短距離,迴避也只能設定迴避回轉、高速公路、土路跟收費站,當然也無法切換各種行動模式如步行、自行車與卡車模式。在導航功能上,任我遊的功能實在還是比正宗的Garmin少了不少。
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顯示設定選單部分,日夜間模式在顏色選項裡面,建議可以選取自動讓系統自動切換就好。屏幕截圖功能開啟後可以抓取螢幕上的畫面,這在Garmin的導航機中已經行之有年,真的是喜歡分享的朋友最愛的功能。螢幕的亮度也是在顯示設定中更改,配合日夜間模式,螢幕的亮度預設值也會跟著改變。時間設定選單部分,時間格式可以依照個人喜好來選擇,時間除了可以手動設定外,建議選擇自動,如此一來GPS完成定位後就會自動對時,當然更準確。語言設定部分,可以設定語音語言、文本語言(操作介面)以及鍵盤設定,當然基本的TTS語音報路名的功能有,基本該有的語音與操作介面也都包含,搭載的語言介面也是相當多樣。語音方面,台灣常用到的閩南語、客家語也都入列了,廣東話與日本話也有。加上Garmin擁有豐富的世界各國圖資,當真是一機在手,世界任你遨遊。
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任我遊的顯示設定同樣與Garmin相同,時間設置選項也一樣,都可以透過GPS自動對時。在語言介面方面,任我遊只有簡體中文,輸入也只能辨識簡體中文,語音當然也只有簡體中文,這點對於大陸本身常出國的商務人士,或是國外到大陸工作的外籍人士來說,就相當的不方便,應該可以更貼心一點。
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在地圖設定方面,Garmin的導航機可以設定圖資的詳盡度、地圖視圖、交通工具圖示與航跡及興趣點。圖資詳盡度可以設定最高、普通與最低三個等級。地圖視圖可以設定上為航向、上為北以及三維這三種,這個前面提過在導航畫面上直接點選指北針圖示就可以快速切換。交通工具圖示這邊可以選取各種不同的車輛顯示圖示,也可以到Garmin官方網站,免費下載更多有趣的圖示。例如端午節Garmin就推出過小龍舟的圖示,相當酷,航跡的顯示與否也可以自行設定是否要顯示。像景點書、個性圖標這些免費的加值擴充服務,也是Garmin佳明跟山寨廠售後不理最大的區別。興趣點的設定可以勾選在圖資上要顯示的興趣點圖示,如果覺得興趣點密密麻麻的看了會眼花就取消勾選一些不需要的圖示讓畫面清爽點吧!
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至於任我遊的介面設定中,地圖的選項包括詳盡度、視角跟興趣點三項,這個都跟Garmin一樣,不過並沒有預覽畫面可以即時瀏覽。詳盡度的話分為較大、一般與較小,視角也一樣分為二維行車方向朝上、三維、二維北朝上,但是要切換就一定要進入到這邊才能設定,無法像Garmin那樣在導航畫面就可以快速切換。興趣點的話,可以依個人喜好選取圖資上要顯示的興趣點圖標。不過稍微找了一下,任我游GoU1300E的興趣點圖標並沒有店家LOGO的顯示功能,例如麥當勞就不是M字的LOGO標示。
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1375T藍芽免持擴音部分也相當的重要功能,在行車中接聽電話是非常危險的事情,不但容易分心,而且也會使視線移動到手機上。有了藍芽免持擴音的1375T來搭配,就可以減少這些分心的情況。當然,還是要強調一下,行車時還是盡量少撥打或接聽電話才是最安全的唷!手機端開放搜尋,然後從1375T的藍芽介面中搜尋到,再從手機上輸入藍芽對應碼就可以完成連結的動作囉。
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完成連結後,在系統的主畫面也會有電話功能的選項新增。電話簿、興趣點、撥號、通話記錄、撥打家的電話與語音撥號,下方還有電話狀態。電話狀態可以看到現在手機的訊號、電力以及型號顯示。興趣點的話則是可以列出機器上有景點的POI,找到目標後除了可以導航,更可以直接撥號來完成定位的動作,這樣就不用擔心到了地方才發現大排長龍,得要久候了。
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撥號功能會在畫面上出現撥號鍵盤,這樣就不用找手機了,不過還是要提醒一下開車通話是比較危險的,還是盡量避免。點擊藍色的聽筒符號,可以進入到通話功能介面,選擇使用手機可以切換到手機通話模式,這樣就不用擔心講悄悄話會被車內的朋友聽到。不過要記得駕駛中使用電話真的是很危險的事情,請記得先把車子停好再使用。另外選擇鍵盤的話可以出現撥號畫面,方便輸入分機或是一些語音操作的電話功能。
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電話簿的功能可以正確讀取,目前測試的大多數手機電話簿一個人如果有兩個號碼,也會在名字後面顯示2電話,點擊後才會有兩個號碼的標示清單,同樣還是出賣01上的Ln版大來當例子。
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撥號功能會在畫面上出現撥號鍵盤,這樣就不用找手機了,不過還是要提醒一下開車通話是比較危險的,還是盡量避免。通話記錄可以查詢最近接聽、撥打跟未接來電的紀錄,手機上通訊錄有的名單也都會正確的顯示,如果跟這一頁一樣,都是電話簿上沒有的,就會顯示未知。
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實際測試一下,首先跟S60系統的Nokia E72連線看看,當然是沒有問題啦。而且搭配e72的話,聲控撥號功能也可以正常執行,這點不錯。








另外同樣搭配android 2.1版系統的三星銀河二代機i9000與三星自家Bada系統的S8500,同樣都可以正確連結,所有功能也都正常。不過Bada跟1375T的藍芽連結還有個小缺憾,電話簿的功能可以正確讀取,但是一個人如果有兩個號碼,會在電話簿上直接拆成兩筆顯示兩個相同人名的資料。




測試完Garmin 1375T的藍芽免持功能後,接著當然還是要實際路測下啦。這次路測的場地,我們還是鎖定在因為世博而有大量開通新道路的上海市,順便可以比較一下使用相同圖資的這兩家導航機廠商,在對於新圖資的更新速度。


定位測試,在同樣時間同樣的地點同一台車內,Garmin的導航機在定位的速度與GPS收訊上比任我遊得來的好些。Garmin已經完成定位時任我遊的還在搜尋衛星,當兩者都完成定位後,看GPS資訊上,Garmin的衛星完成定位數量也比任我遊的多。
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左邊是Garmin的搜尋畫面,右邊則是任我遊。以快拼來找第一個測試的地點東淮海國際大廈,兩家的機器都可以正確找到。不過在相關的行車資訊上,Garmin的機器還是比較完整,包括景點的地址、類型、距離、預估行程時間與燃油成本,都可以在畫面上看到。
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當然同樣的,在早晚都在塞車的上海市,1375T的TMC即時路況接收功能真的很重要。在Garmin 1375T導航畫面上點擊TMC圖示,就可以進到交通路況功能選單,除了可以顯示交通圖,也可以直接看一下路況搜索跟檢視路線上的交通路況。當檢視到路線前方的路況真的是比較嚴重的時候,在左側還有個迴避的選項,如果再系統設定的迴避清單中沒有勾選交通路況的項目,那麼在這邊也可以手動迴避來找尋一條比較不塞的道路。這點相當方便。
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出發吧,從Garmin這邊借到了測試的機器準備要出發時,發現在工業區內的小道路,任我遊的圖資上並沒有。這個蠻有趣的,因為兩家使用的是同一套圖資,這也不是什麼新的道路或是新園區,任我遊的機器怎麼會沒有這邊道路的圖資咧?
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左邊是Garmin的導航畫面,右邊則是任我遊的導航畫面。雖然說兩者真的很類似,不過在進一步的功能上,Garmin還是比較完整的。例如動態多車道的顯示功能,以及鄰近路段的指定道路鎖定功能。因為這些功能都是取消了總代理後才新增上去的,因此任我遊的導航機種並沒有學到這些功能。
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畫面的流暢度可以從轉彎畫面的流暢度來辨別,這邊可以發現Garmin的畫面更新速度的確是比任我遊的導航機要來的流暢些。
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這邊可以發現兩台規劃的路徑已經不一樣了,可是比較懷疑的是我明明都迴避回轉的功能了,一發現偏離航線,任我遊的1300E還是一句偏航就要求直接回轉,有點怪怪的。
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兩台的機器都可以正確的提示出有違規拍照的警示點,不過Garmin是以文字提示出違規測速的類型,任我遊則是大大的攝影機圖示來吸引大家的注意力。也都有語音通知,我覺得辨識度都很高,這點都做的不差。
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另外可以看一下在路口實景圖的部分,Garmin自己另外繪製的實景圖擬真程度真的很高,捨棄掉許多不必要的旁枝末節,強調重要辨識目標跟大型看板,讓駕駛可以一目了然。下面還有任我遊使用圖資廠商四維圖新內建的路口實景圖對比部分,可以發現辨識度真的有相當大的差異。






轉彎加上路口實景圖的顯示影片,這個也跟大家分享一下。
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在高架道路跟平面道路重疊的路段上,Garmin的鄰近道路指定功能真的就很好用,如果有時候因為訊號稍微飄移讓系統把位置鎖定在錯誤的鄰近路段,那麼直接手動指定就可以了。
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就算是模式圖部分,Garmin自行繪製的模式圖也比四維圖新本身內建的模式圖要美觀許多。下面的照片比對一下就可以看出來,任我遊使用的模式圖,畫面就有明顯的鋸齒狀,視覺上較不舒服。


高快速道路的POI顯示分隔畫面,兩家大同小異,只差在任我遊距離是由近而遠,上到下的排序,Garmin的排序方式則是相反。


再次體驗到Garmin搭載TMC接收天線的重要性,看一下不聽即時路況的後果吧!走上了塞車的路段,行車緩慢,有的慢慢塞了。
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Garmin自己繪製的路口實景圖再一例,由於任我遊並沒有自己去繪製實景圖,因此只要圖資內的路口四維圖新本身沒有繪製實景圖,那麼最多就只有模式圖甚至連模式圖也沒有。Garmin在重要的路口都有自己繪製實景圖,而且數量還在快速增加中,這點就很實用。


從路口實景圖可以看到辨識度極高之外,也能留意到Garmin貼心的在實景圖的上方都添加了大型的出口看板,這樣就算沒時間看畫面,至少可以從顯眼的大型文字看板上留意自己該走的出口。從第三張圖就可以知道,大型的出口看板,對於出口的辨識度也有相當明顯的幫助。






接著讓我們進入到上海最繁華的金融區,目標就定在上海二十一世紀中心大廈吧!這邊最近最快的道路當然就是新開通的人民路隧道,直接由黃埔江下方穿過就可以了。




但可以發現使用相同圖資的兩台導航機,在路徑規劃的內容上卻有截然的不同。右側Garmin的1375T的確是規劃直行穿過人民路隧道即可,但是任我遊的1300E卻要求繞很大一圈,透過外圍的橋樑來通過黃埔江。原來人民路隧道這新開通的路段,在任我遊的導航機上還沒有這段道路的圖資,更新速度上Garmin比起任我遊來說快上了許多。


而且一進入到人民路隧道後,可以發現任我遊的機器立刻就停止動作,顯示衛星訊號不良,畫面就停在進入隧道時的畫面了。而Garmin的導航機就立刻啟動了隧道模擬功能,依照進入隧道時的車速,照樣繼續執行導航的工作,這點非常的棒。




隧道模擬導航的影片分享一下,這個真的是很實際的功能。
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出隧道後,我們繼續進行下一個目標的導航測試,鎖定在新國際博覽中心吧!
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這邊有一點要誇獎一下任我遊的導航機,在要進出隧道或是高快速道路出入口的地方,機器上都會有相當明確的文字與語音提示,這點Garmin需要學習一下。




不過同樣的,一進入到隧道後,任我遊的機器還是立刻就停擺了,這時候只能看Garmin的導航機模擬導航來表現囉。


另外在測試的下一個目標中發現到景點位置的不同了,目標是上海市的塘橋派出所,任我遊的機器在南泉路就要右轉,而Garmin的機器則是顯示在浦建路直行右側就是,實際走了一趟,發現Garmin的位置是正確的,這部份任我遊的圖資顯示有誤。下方則是塘橋派出所的實際位置照片一枚。




休息了一下,把目標鎖定在世博園區附近的景點吧!第一個目標是白蓮涇公園,結果在任我遊的導航機上找不到這個景點。同樣使用四維圖新的圖資,Garmin就可以找到,可見在圖資更新的速度上,Garmin真的比任我遊要來的用心些。
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不只沒有這個景點,在白蓮涇公園附近的道路部分,任我遊的導航機圖資中也沒有,所以又變成了在空中航行的窘境。同樣使用的是四維的圖資,Garmin在這邊的圖資就非常的完整,跟著世博更新道路的速度,Garmin也快速的更新了圖資。下方是實際道路的照片,是一條世博園區附近的新開道路,算是蠻寬闊的,對於想去世博觀看展覽的朋友來說是相當重要的圖資啊。




白蓮涇公園附近的圖資測試影片,任我遊的圖資不足部分很明顯的可以看出來。
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那麼找找附近的停車場吧,為了因應世博時間湧入的大量車潮,上海市政府在園區附近規劃了多個臨時停車場。查詢了一下附近有個林浦路臨時停車場,同樣的,這個景點Garmin的導航機可以找到,在任我遊的導航機上則同樣是沒辦法搜尋到,更新的速度實在有待加強。




當然,這臨時停車場附近的圖資,同樣的任我遊導航機上還是沒有資料,一直持續漂浮在空中ORZ。




都來到世博了,身為台灣人,怎麼能不排隊去看一下台灣館呢?附上台灣館的照片兩枚,大家可以看一下,手機拍的,不是太清楚,呵呵。




往下一個目標前進吧!這時候Garmin的導航機規劃的是拉到快速道路中環路上,可以直接拉直線到目標點,行車速度也快。中環路也是新開通的快速道路之一,讓人驚訝的是連這種新的高快速道路,任我遊的導航機圖資部分同樣沒有搭載。這個就有點誇張了,不是新的景點與小路,是重要的高快速道路耶。






高架快速道路中環路的路測影片,圖資上的差異可以清楚的看出來了。
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另外在這種多車道的寬闊路面,尤其上海跟台北很像,高架平面道路穿插,Garmin的多車道動態提示就非常實用了,可以讓駕駛一眼就看出來該行駛在那個車道上,以免不必要的堵塞跟危險。




除了動態多車道的提示,Garmin還新增了複雜路口的實景鳥瞰圖,這樣就更能清楚的掌握在複雜的高架路段出入口,自己應該行駛在那個車道來進出高快速道路了。這個也是相當實用的功能,當然也是Garmin獨家所有。










這一年間因為上海舉辦世博的關係,上海市政府大力的建設,都市道路也大幅翻新,正好就是測試導航廠商對於圖資更新的速度與注重。在這次的測試中,除了對比半年來Garmin不斷更新的各項功能,更可以清楚的發現在導航最重要的圖資這一環Garmin實在是非常的注重,對於新的道路都相當快速的更新上去。

而各項新增加的功能部分,相近道路的手動指定功能、動態多車道提示、TMC即時路況、藍芽免持擴音以及隧道模擬功能,以及複雜路口的鳥瞰實景圖,都非常適合在上海這種跟台北相近的行車環境來導航。任我遊除了在介面、功能跟隨Garmin的腳步來模仿,對於導航的圖資方面,也應該要學習Garmin的更新速度才是。另外在功能方面,我也更期待任我遊可以走出自己的風格,這半年來從功能面上,看不出任我遊的導航功能有什麼進步的地方,我想自主研發的創新,才是廠商能持續經營下去的主要動力。如果有機會再借測到任我遊前一陣子發佈的新導航機,我也會在把玩看看,看Garmin取消總代理後,任我遊有沒有辦法獨立設計出什麼樣令人眼睛為之一亮的好功能,有什麼心得也會再上來跟大家分享。