「台灣SUZUKI-台鈴工業」繼近期Address V125/G熱賣日本,拿下日本市佔率55%銷售冠軍後,為了延續其熱賣風潮及優良的基因,在日本又推出了後繼改款車種「Address V125S」,這次改款也相當受日本市場歡迎,只可惜該車種一直沒有在台灣推出的計畫,因此讓不少喜歡SUZUKI速克達的車友們也都覺得相當可惜...

不過呢!台鈴於10/9公佈了Address系列最新車款的台灣內銷專用版啦!今天就要替各位版友帶來位於中壢「南方莊園休閒渡假飯店」所舉辦的新車發表會,搶先介紹這輛源自日版「Address V125S」小改款台灣內銷版【鉄拳125 / TEKKEN 125】!!


但小編剛到會場外時,只能看到兩幅巨幅鉄拳125的海報...




還有SUZUKI的當家火紅重車...


但就是沒有看到鉄拳125的實車蹤跡!問了台鈴的工作人員才知道,鉄拳125將在待會新車發表時才要公開亮相給到場的經銷商看,因此還不能擺出來展示。但我們消費者當然是對熱騰騰的新車有興趣對吧?所以小編就先進入主舞台來拍攝今天的主角:【鉄拳125 / TEKKEN 125】啦!!


相信對系列車款有持續注意的車友已經發現了!鉄拳125在頭燈的造型上跟日版的Address V125S有大幅度的不同,SUZUKI日本設計師在設計改款時參考了當家重車:GLADIUS 400的頭燈,加大了燈罩的反射面,原廠表示光源匯聚照明度提升了75%,小編個人是覺得頭燈改的更寬大搶眼啦!而其他車身造型大體乍看之下是沒有太大的感變...


鉄拳125的車身彩繪貼紙設計的相當有運動感!個人對這次原廠搭配得花色相當滿意,充分的把鉄拳125車殼上的「肌肉線條」印象給強化了!


後擋泥板的造型非常的有殺氣!!更提高了車身尾部翹起的感覺,相當有衝鋒陷陣的氣勢!而且這也是日版V125S所沒有的喔!!


為了配合台灣機車新法規的限制(後方向燈之照明面內緣距十八公分以上),鉄拳125將後方向燈獨立出來,採用了分離式的設定;有些車友可能會抱怨說這樣的設計會因為碰撞造成方向燈的損壞,不過就造型上來說也的確是更加搶眼了不少,而且台鈴過去很多速克達車種也是採這樣的設計,其實小編第一眼看到的時候還覺得蠻搭的,並沒有很突兀的感覺,只能說造型這方面就是完全見仁見智啦。後扶手造型也和日版不同,日版僅搭配了陽春的鐵架,鉄拳125則設計了相當有科技風格的後座尾翼。


鉄拳125的全長x全寬x全高:1780 x 635 x 1035 mm,座高745mm,乾燥重量95kg,依舊保持Address V125/G的輕巧身段,但造型上修改得更佳銳利搶眼。


雖然整體體積和V125/G沒有太大差別(V125/G:1750 x 635 x 1030 mm),但仔細一看就發現這次改款大幅度加寬了腳踏處的大小喔!小編過去曾經是V125的車主,當時覺得V125真的是一台很讚的通勤車,車體小、引擎有力、省油、造型又十分得我的心,唯一可惜的就是V125腳踏處是真的有點窄,通勤要把放背包放腳踏處會有一點不方便...但改款後的鉄拳125就沒有這個問題啦!從V125/G的195mm大幅拓寬到鉄拳125的250mm,足足拓寬了5.5cm啊!!


引擎動力上還是採用和V125/G一樣的SUZUKI F468引擎,採強制空冷系統,四行程單缸SOHC雙氣門,內徑x行程為53.5mm x 55.2mm,引擎壓縮比為9.6,並且同樣延用重車級的SCEM氣缸*,以求引擎的耐用性。

*SCEM:Suzuki Composite Electrochemical Material,為SUZUKI車廠歷經了全球無數機車賽事,在不斷測試引擎磨耗研究下,所研發出的特殊複合電氣化學材質。SUZUKI研發團隊將SCEM電鍍在鋁合金汽缸壁上,有效的提高氣缸的散熱性及耐磨性外,也強化了機油在汽缸壁表面的附著力,能有效增加汽缸與活塞之間的潤滑度,降低氣缸和活塞的磨耗。同樣的材質也使用於SUZUKI的工廠賽車RM-250, RM-125、量產仿賽車GSX-R1000, GSX-R600, SV-1000等汽缸上。

原廠公佈的最大馬力數據為9.9PS @ 7500rpm。日本官方網站提供的「定地燃費」*數據指出,本引擎有52km/L的及優異油耗表現。Address車系的重點魅力:100cc的車身車重、搭載125cc的引擎、卻有著150cc級的引擎輸出性能、和極度省油的油耗表現!這些魅力在最新改款的鉄拳125身上還是一個都沒有少啊!

*(「定地燃費」指的是於日本SUZUKI官方規定的測試條件下實測所獲得的數值。實際的油耗狀況會因不同的氣象條件、路況環境、道路車流量、駕駛方式、車體各零件整備狀況而有不同的結果。)


接著來看看鉄拳125的各項細部設計吧!

首先最搶眼的改款重點就是車頭燈囉!真的是相當有個性的頭燈啊~辨識度相當的高。


台鈴的宣傳DM上是說「具有重車GLADIUS 400神韻的大燈」,小編也特地去日本官網找了GLADIUS 400的圖片來對照一下...有沒有那份神韻就看每個人的感受啦!不過小編個人是覺得相當好看呢。


比起日版V125S的車頭燈造型,也是有個性多了!(下圖為日版V125S的官網截圖)


另外頭燈採用HS1的大燈規格,能提供相當良好的夜間照明度。


後視鏡正面有多一片和車殼同色的亮面飾板,雖然黑色車款比較看不出有什麼特別之處...


但後視鏡在另外兩色車款(藍色、白色)上,就有著相當畫龍點睛的效果啦!!


有興趣的版友也可以再次和日版V125S比較,後視鏡這部品方面台版的鉄拳125可是精緻很多呢!這下有機會變成日本的V125S車友上台灣的網拍買鉄拳125的部品回去改裝啦


21W的高亮度方向燈,配合相當大面積的反射面,不論造型上或是轉彎警示效果都是相當優異的。


前差和前後輪框都採用和V125/G一樣的黑色烤漆,也採用SUZUKI速克達車系常見的10吋鐵框,前輪碟煞系統也是延用V125/G的設計,以鉄拳125的重量和動力輸出來說,已經足以應付一般道路操駕。另外眼尖的車友可能發現說...「怎麼好像少了一個東西?」沒錯!鐵拳125取消了傳統的前輪碼表線,把碼表齒輪改到後齒輪箱內,大幅的增加了里程的精準度,不過相對的因應此設計變更,鉄拳125在架車空轉時里程就會不斷增加囉!!


再來看看車首的部分,台鈴的經理有和小編提到說,這次改款日本設計師特別把「富士山」的造型融合在車首上,不知道各位車友有沒有看出來了呢?


比較吸引小編的是車首內裝殼咬花的部分...採用了乍看之下很像「碳纖維」的咬花圖案,當然這只是視覺上的裝飾,並沒有像真的碳纖維車殼在重量上有減輕的優勢,但這一個小小的點子,卻讓車首儀表板整體的質感大幅提升!這點真的不得不佩服日本設計師的巧思啊!


儀表的部分採用了瞬間辨識度最好的指針錶顯示時速,並且搭配了紅色自發光式指針,強化夜間的時速辨識度。另外儀表也搭配了橘色背光的液晶螢幕,用來顯示總里程、單趟里程記憶x2、汽油油量、機油更換提醒、時間顯示等五個功能。電門啟動的時候也做了和重車相同的設計,指針會從零轉到140km/h處再降回來,相當的有科技感,也是近年來各車廠流行的設計方式。

來個液晶螢幕的特寫照,橘色背光讓液晶螢幕不論在白天還是夜間都有相當好的辨識能力。汽油殘量採6格計算,一格約代表一公升的汽油,以鉄拳125優異的油耗表現來說,等到剩一格再來找加油站也是綽綽有餘的。


而按下儀表右下方的按鈕,就會切換到第一段的單趟里程記憶。


再按一下則會進入第二趟的單趟里程記憶,這個功能還挺好用的,也可以增加騎乘時的樂趣,或用於距離、油耗的計算上都相當方便。


方向燈總成採用了可下壓取消閃燈的操作方式,比起初代V125打了方向燈還要自己扳回來是方便太多了,也降低誤操作造成的行車危險。


鉄拳125的鑰匙設計稍微做了一點小小的變更,個人覺得相當有重車鑰匙的味道啊!很正點!附送的鑰匙圈皮吊飾也相當有質感。


開放式前置物箱也設計成相當大的空間,小編個人目測覺得一台輕薄筆電配上防震袋要放前置物箱都不是問題喔!!


這次搭配了防跳脫的折疊式前扣環,有需要使用的時候再扳開即可,平常不用的時候也可以收起來節省置腳空間,很讚的設計。


還有開放式前置物箱左側空間有經過特別設計,配合內凹的造型,可以輕鬆放下寶特瓶飲料!相信對通勤族來說是一大福音。


車頭左右兩側都有一個圓形橘色反光版,這也是日版V125S沒有的設計,的確是有強化夜間行車的安全性和辨識度...但是說真的覺得這樣不好看的車友也不在少數...


但小編發現這個橘色反光板是可以輕鬆拆下的設計!不喜歡這個設計的車友就不用擔心囉


還有一個小地方很得小編心,就是踏板的防滑顆粒造型相當好看!雖然不是什麼大不了的點,但就是從小細節才可以看得出來,設計者是否有用心盡力的去設計這一台車子。


同時鉄拳125的電瓶、保險絲、繼電器都設計於踏板下方,只要拆開兩顆螺絲就能直接進行整修或更換,相當的方便。


接著來看看所有機車通勤族都很關心的重點...車廂大小!


乍看之下...可能會感覺車廂大小沒有什麼進步,其實這最主要也受限於鉄拳125延續採用Address車系的DCP(Discharge Pump)式汽油噴射系統,和其他傳統噴射引擎的不同之處在於,DCP式的汽油噴頭整合了汽油壓力泵,用以減少油門反應時間差,雖然好處很多但也因此限制了油箱設計的位置,進而影響到車廂置物空間的大小...


不過呢...

噹啷!!這又要佩服SUZUKI設計團隊的功力啦,話說車廂就算做的再大,結果安全帽放不下去就沒什麼太大意義,反過來說,就算車廂設計不大,但只要放的下安全帽就萬事OK!小編拿來測試的是這次預購鉄拳125會贈送的M2R JII彩繪安全帽,鉄拳125設計的是讓安全帽橫躺就能完整放下去的設計!這真的是太讚啦!!


當然...可以輕鬆把椅墊完全蓋起來!也完全沒有壓到任合一點帽體喔!另外台鈴的銷售經理有跟我說,他們拿ARAI、SHOEI得全罩帽測試過了,只要沒有太大的鴨屁股或貓耳的全罩帽,就可以放下去沒問題!!這真得是太讚啦...


而眼尖的朋友應該有發現說鉄拳125的坐墊下有兩個安全帽掛勾,除了說有需要的時候可以把兩頂安全帽都掛外面,車廂內就能放其它私人物品;另外日本原設計者的用意是讓車主可以在停車時,依照停車的環境來改變掛安全帽的方向!這點小巧思也很值得稱讚。


車廂後方是汽油油箱蓋,還有一個小孔是預留萬一不小心汽油加到滿出來的時候,可以讓汽油流出車廂用的。


車尾扶手有菱有角的造型相當有殺氣!台鈴的經理也和我分享到說,這後扶手的設計和頭燈設計靈感來源一樣,也是參考當家熱賣街車GLADIUS 400的車尾造型...


啊咧?有像嗎...?


也許是說兩端像惡魔角翹起的感覺有像吧?

不過雖然說小編個人覺得沒有特別像,但並不覺得不好看喔!說真的整體造型相當不錯,很搭車子的風格,最重要的是再怎麼說也比日版V125S只是鐵架來得強太多了...

另外就是比較受爭議的後方向燈...其實小編真的覺得不會難看或突兀耶!畢竟例如過去SUZUKI的當家125車款:星艦125,也是分離式的後方向燈設計,第一次看到覺得還挺酷的!但在地狹人稠的台灣,特別是普遍規劃的很差的都市機車停車位...的確是比較有機會造成方向燈的損壞,但這些設計改變是好是壞也是見仁見智囉!無奈台灣機車新法規制訂了一些...很機車的機車法規(我單純跳針而已喔!喔呵呵...),這也不是台鈴願意的事情,不在乎這點的消費者自然無所謂,但對這點有反感的消費者就是遭池魚之殃啦...


這裡也分享一下日版V125S的後燈設計,方向燈是整合在尾燈燈組裡面的!說真得這樣看起來辨識度也完全沒問題啊...實在很難理解新法規:「後方向燈之照明面內緣距十八公分以上」的訴求到底是...


不過小編個人覺得把後方向燈改小並不是難事就是了!稍微花點心思應該不成問題,這樣就能兼具外形和實用性啦!又如果說有機會能拆鉄拳125的車殼研究的話,再來看看能不能改回日版的後燈樣式


鉄拳125的後擋泥板真的蠻好看的,也內藏了牌照燈!晚上後車牌打了光真的就是很好看啊。


車身側面車殼下方,也有一小塊內裝殼採用了仿碳纖維的咬花。


打個光來看看...乍看之下真的很像碳纖維車殼啊!


換另一邊拉遠一點看...這個仿碳纖維咬花的小設計真得很夠味耶!特別是這樣局部來一小塊的感覺更是讚!


打光的視覺效果更強烈,這招真的很妙,沒增加成本的情況下,讓沒烤漆的霧面內裝殼得到這麼好的視覺效果,實在不得不再次讚嘆一下!


造型很中規中矩的排氣管,機油注入口和絕大多數速克達車款一樣,也在排氣管同一側,採外露式的設計。另外引擎風扇蓋的造型很素,似乎也沒什麼自行加裝裝飾改裝品的空間,這部分比較沒有做視覺設計的感覺。從這裡也可以看到鉄拳125沒設計後輪內土除,雖然後輪內部造型是更清爽了,但下雨天比較容易把泥水噴的車尾內側到處都是,這點就比較麻煩些...


傳動箱和空濾箱都採黑色外殼的設計,小編個人很喜歡這些接近底盤的部分使用比較耐髒的顏色,才不需要一天到晚特地去清洗。空濾箱的尺寸大會設計得如此大,是為了配合引擎設計中低速扭力強的設計,也因此Address車系的加速表現都相當不錯。另外這邊可以看到傳動箱上有踩發桿,雖然說噴射車的電瓶沒電的話踩發也是發不動,不過有踩發桿總是比較安心些,萬一起動馬達故障的時候還是可以藉踩發來啟動機車引擎。


值得一提的還有鉄拳125搭載了側架未收斷電功能,這是比照重車級的安全配備,可以大幅度避免原地熱車爆衝的意外(時有所聞啊...),也避免忘記收側架造成意外轉倒,是相當安全的貼心好設計。


再往車底盤看...可以看到洩油螺絲這次有稍微做了一點調整,改成內縮的設計,過去因為V125/G的傾角很深,時有聽聞車友殺山殺到磨壞洩油螺絲機油的!?這次SUZUKI也聽到用戶的心聲,將這點做了適當的調整。洩油螺絲右邊長方形的部分是機油濾網,上方圓形護蓋內則是機油濾芯,看得出來SUZUKI對車輛保養真的是很用心講究的。


有一點比較可惜的就是鉄拳125沒有採用飛旋踏板,他的後腳踏是要自己用手去扳出來的...

不過說真的這也不全是壞處,小編自己騎有飛旋踏板的車款,也經常在停取車的時候不小心誤觸彈出踏板,結果卡到別人車子動彈不得的情況...而且幾年下來有一邊的飛旋踏板也有點小故障,因固定飛旋踏板的卡榫有點損壞,造成怎麼踢都踢不出來的囧況...像這種時候就覺得單純手扳出的後座踏板也不錯...當然我相信大部分車友都還是喜歡飛旋踏板啦,不過可以把這點當做羊毛出在羊身上就是了!


這就討論到各位車友最關心的售價的問題啦...

先分享日版V125S的官方售價為¥261,450!比較起來...幾乎相同規格的鉄拳125真得是便宜太多了...便宜多少呢?就算日幣匯率保守點算x0.37,日版V125S也要將近97,000台幣!但鉄拳125的售價卻只要台幣62,800元啊!(不含牌險)真的是非常有競爭力的價格。

再加上目前預購還會送SUZUKI彩繪安全帽(M2R JII)、日本OGK手套、和三萬元失竊險三項好禮,真的是更有價格上的魅力啦!


而且預購完成領牌者,還可以參加「日本好禮加碼送」的抽獎活動,第一名的大獎為PS3主機 + 鉄拳6軟體一片!


再加上SUZUKI日本原廠精品共32個名額!


看到SHOW GIRL將實際贈品拿出來亮相...讓人好心動啊!!我全部都想要耶,好難挑喔...





小編也分享一下當天台鈴發表會的精彩花絮~

開場先由台北極鼓擊帶來超精彩的太鼓表演!澎湃的鼓聲讓人聽了馬上熱血沸騰啊!也和今天新車發表會的主角「鉄拳125」相當的搭調。


而且後排的女生好酷喔,有著清秀可愛的臉龐,卻又以充滿力道感的擊鼓聲撼動現場來賓!讓小編看了是著迷不已啊...


小編絕對不是癡漢!只是剛好,剛好,剛好拍到她的鏡頭都還不錯所以保留下來分享給各位而已!!真的!!不要想太多!!


發表會上也邀請到台鈴的藤 照博總經理(日籍)致詞,他對於能將在日本熱銷的V125S改款登台,感到相當的高興,而且也有信心能再次創造銷售佳績。


關於鉄拳125的介紹,小編大致上都融合在上面的介紹中了,在此就不再贅述,發表會最後的高潮,就是邀請台鈴各高級長官一同上台做開賣儀式,同時也訂下了月銷2000台的目標!

倒數三秒! 每位長官都蓄勢以待!


倒數兩秒! 大家高舉起拳頭,象徵即將勢如破竹的攻佔市場!


倒數一秒! ...

FIRE!!!火力拳開 就是要贏!!!


最後就是全場歡樂的「愛拼才會贏」大合唱~將新車發表畫下了完美的句點


發表會結束後之後才開放了戶外賞車,小編也總算是看到了藍鉄拳和白鐵拳了!






在自然光照射下,烤漆的質感也顯得更好啊!


值得一提的是,藍色鉄拳125的烤漆相當的正點,雖然照片看不太出來,但它是有一點珍珠粉光澤的感覺的!


藍鉄拳125多角度圖


白鉄拳125多角度圖


現場也提供了預購贈品實品提供參考,小編對這頂安全帽相當有興趣呢!花色相當的好看,烤漆品質也相當不錯。


頭頂進風口特寫。


打開後可以看到鐵網裝飾,非常有質感。


頭頂的進氣口也是設計得相當有質感,幾乎可說不輸給進口帽啊!


特別喜歡的理由,是花色圖案有配合帽形設計,而不是胡亂印個圖案就叫做「彩繪帽」。


後方的負壓排氣口也一樣有裝飾用的鐵網,相當有精緻感。


比照進口帽,M2R JII也設計為內襯全可拆的樣式,保養上相當方便。


快拆設計的鏡片在造型上也是大大的加分,簡單俐落不拖泥帶水。


國產速克達購車好禮送到進口手套...這相當難得也相當有心!!實在值得鼓勵


碳纖維的護甲好正點啊


戴起來舒適性也相當好,設計上也多處採用透氣的材質,很適合台灣悶熱的環境使用。


實在蠻好看的!實在很難想像這樣等級的手套會是購車贈品啊!!不得不再次稱讚一下台鈴的用心!


另外抽獎用的SUZUKI哈士奇吉祥物也好可愛




SUZUKI火焰帽/賽車帽也是相當正點!希望Mobile01有預購的朋友都能順利中獎囉!


最後替各位版友獻上小惡魔福利社
















鉄拳125~輕巧省油馬力強,要馬兒跑又可以讓馬兒吃很少草報導