汽車，應該也算是Mobile吧！真不知道這篇文章發表在這裡到底對不對，我個人是非常喜歡Mobile 01這個網站的，裡面的資訊真是包羅萬象，而且超級多有用與敗家的訊息讓人眼花撩亂，像是最近看到另一位網友發表一篇有關「夏日蕎麥冷麵製作」的文章，覺得真是新鮮極了，想想最近出差幹的這檔子事兒，多多少少也算是Mobile領域吧…所以也就在這裡獻醜了，不過呢，即使這裡臥虎藏龍，〝勸敗〞這兩個字我還是不太敢用，畢竟，Porsche這玩意兒是在是太貴了！
車子真的很美,旁邊是斯洛伐克來的Racing Queen
好吧！言歸正傳。恰好因著工作機會，受邀到馬來西亞雪邦（Sepang）賽車場參加Porsche在亞洲所舉辦的Carrera GT新車發表體驗記者會，也才有機會近身接觸這款Porsche開天闢地以來最強悍、最昂貴的量產車。以下是由Porsche原廠所提供之Carrera GT的規格諸元，請大家稍稍看一看：
車型：Coupe/碳纖維強化塑料（CFP）可拆式車頂
車長/車寬/車高/軸距：4613mm/1921mm/1166mm/2730mm
離地淨空：86mm
風阻值：0.39Cd
車重：1380kg
引擎型式：V型10缸68度窄角
汽缸頭型式：DOHC、40汽門、附VVT
擺置方式：中置引擎、後輪驅動
排氣量：5733c.c.
壓縮比：12.0:1
最大馬力：612hp/8000rpm
最大扭力：60.16kgm/5750rpm
重量/馬力比：2.25kg/hp
變速箱型式：雙軸6MT搭配PCCC陶瓷複合材質離合器
轉向型式：N/A
迴轉半徑：N/A
前懸吊：推桿式雙軌控制臂柱狀圈簧附防傾桿
後懸吊：推桿式雙軌控制臂柱狀圈簧附防傾桿
煞車型式：PCCB陶瓷複合材質380mm煞車碟盤+6活塞卡鉗
0-100km/h起步加速：3.9秒
0-160km/h起步加速：6.9秒
0-200km/h起步加速：9.9秒
極速：330km/h
輪圈尺碼：前19吋/後20吋鎂合金鍛造圈
輪胎尺寸：前265/35ZR-19 後335/30ZR20
歐陸建議售價：490,000歐元
原廠記者會的規格很簡單,就跟Porsche的風格一樣...
Carrera GT可說是Porsche最尖端科技的展示場，它的車體結構乃是由所謂的碳纖維強化塑料（CFP，Carbon-Fiber Reinforced Plastic）所製成的蜂巢狀單體結構（Monocoque），甚至連A柱到前擋風外框、以及座艙後方的一體式翻覆防護桿都整個兒包含在內，這種車體製作方法最常被Lotus以及Bugatti兩個跑車品牌應用，前後更加上H400等級的防撞不鏽鋼樑，車身外殼也是由CFP所製作，號稱可以通過歐洲與美國的撞擊測試；超級輕量化的設計，讓它的總重只有1380公斤，比起Toyota Camry 2.0還輕了快100公斤呢！
Carrera GT的引擎也非常夢幻，這具V10引擎原本是Porsche在1999年製作、打算進軍Le Mans利曼24小時耐久大賽的競技級逸品，結果FIA大幅修改比賽規章，讓自然進氣引擎的廠隊完全佔不到便宜，於是Porsche就〝憤而〞轉將這具引擎移到量產車上，順便加入全球各大車廠競相推出頂級超性能跑車的〝恐怖平衡〞，這才讓Carrera GT得以誕生。量產車上引擎的排氣量從賽車的5.5升增加到5.7升，並以量產車的耐用標準製作，而且重量只有214公斤，以這樣大排氣量的引擎來說，算是很輕的了。
居然有人在這個場子裡戴這頂帽子,真是有點兒不識相,所以它很快地摘下了....
除了車體結構與引擎之外，Porsche還應用了PCCB以及PCCC兩種新玩意兒，PCCB就是陶瓷複合材質煞車碟，尺寸大到380mm，可以耐得住Carrera GT從300km/h急遽重煞車到靜止連續30次而毫無熱衰竭。PCCC則是陶瓷複合材質離合器，以3000Bar超高壓水柱切割而成，尺寸只有169mm，同樣重量超輕，不但可以抓得住超過600匹馬力的動力傳輸到後輪，也能夠耐用10萬公里以上。
總之，這款車非常的屌，而Porsche也沒打算多作，預計在德國萊比錫的新工廠分三年把預定生產目標1500輛給造完，從去年年中上市以來，全球已經接單銷售約1100輛，但是亞太地區賣得不太好，目前全亞洲只有約34張訂單，其中4輛已經交車（新加坡、香港、馬來西亞、紐西蘭），還有30輛未交，這也是Porsche要在亞洲辦發表體驗會的主要原因，活動現場也有很多各國來的〝潛在VIP〞喔！
現場居然還有出售精品,Porsche真是會噱錢....
左邊的人就是原廠試車手Jochen Albig,操駕功力了得喔!!
上場前都要穿戴成這樣的綁匪模樣....這就是我啦....
內裝的色澤相當搶眼,而且座艙空間出乎意料地大....
桶型座椅乃是鎂合金加上Aramide特殊纖維,只重10.3公斤而已...
巨大的擾流尾翼,時速達到120km/h時會自動上升,或者也可以手動按鍵上升加以固定,高速時可以產生400公斤下壓力在後輪軸上!!
巨大且像砲管一般的排氣尾管,聲浪真是迷人啊.....
網狀的CFP製引擎蓋可透氣卻不透水,底下就是超過610匹駿馬奔騰...
車胎大,鎂合金輪圈也大,陶瓷複合材質碟盤更是大,足足有380mm,再加上六活塞煞車卡鉗,重踩煞車時,都是感覺整個人被狠狠地往車頭拋去!!
著裝完畢,準備上場奔馳了!!
Jochen Albig以飛快速度奔馳,過大彎時都超過160km/h,請留意排檔桿與方向盤相對位置,非常的獨特,而正中央的轉速表指針已經超過7000轉!!
一連跑個10幾圈總會累,工作人員立刻上前噓寒問暖!!
這麼貴重的車，當然不可能讓來賓任意耍弄，所以是由Porsche原廠的資深試車手Jochen Albig當駕駛、帶來賓上場體驗。Carrera GT的軸距很長，空間利用率不差，所以兩個大個子成年人乘坐依然很寬敞，只不過那張重量只有10.3公斤的鎂合金桶型座椅乃是一體式設計，只能前後挪移，不能調整椅背。
握住白楊木排檔桿頭、排入一檔、放開離合器，Carrera GT立刻瞬間起步，完全不必補油門，因為這輛車在怠速時就有超過40kgm的扭力爆發！從Pit Lane徐行出去，一過了通行燈號，駕駛大腳油門一踩，我覺得自己就像是一枚砲彈一樣彈射而出，心跳瞬間加速、口中倒抽冷氣、視野急速變窄、感覺萬般驚駭……這就是坐在乘客座上的我的心情寫照，感覺上好像不到一秒就已經逼近第一個右彎角，之後的連續快速過彎，Carrera GT都在試車手精湛的操控性中，以充滿漸進性的轉向過度（Over Steering）掃過每一個彎角，真的，Carrera GT的引擎聲浪實在是太好聽了，再加上進彎之前的大腳煞車減速、搭配動作俐落的連續降檔，就聽見高亢的引擎聲浪回蕩在氣溫超過34度的Sepang賽車場，嚇完一褲子之後就是爽到最高點，這輛車的操控性能實在是太驚人了，尤其是那種文雅有禮、人車一體的勇健表現，真是讓人難以忘懷，還有它的煞車制動力道，果真是名不虛傳，那種駕駛一踩煞車、你就被用力拋向前擋風玻璃（幸好有安全帶）的胸腔爽快壓迫感，唉，絕美啊！
這篇文章絕非來炫燿自己有過這種特殊試乘經驗的，實在是在親身體驗之後，才知道當代造車工藝已然精進到何種程度，真的很想分享給各位朋友，詞不達意之處還請大家多包涵了！
以人工方式補充辛烷值接近100的賽車油料!!
Sepang賽車場看台前直線加速,車速往往超過260km/h.....
同時還有911 GT3 Cup賽車與Cayenne Turbo的體驗,但是曾經滄海難為水,這兩車坐起來感覺上真是{慢}啊...
最後再回味一下Carrera GT的英姿吧!這真是一趟難得的體驗!!
