前往內容


談談拖曳臂式懸吊.

網路上爬過一些討論拖曳臂的文章, 大致上了解拖曳臂懸吊用在法系小剛砲上比較多,
是不是拖曳臂是懸吊不適合大車呢?

感覺上拖曳臂懸吊的小車在山路上開起來比較硬朗的感覺, 過灣所帶出來的信心是有
比四輪獨立懸吊的車種來的好一些. 平路上面開起來的感覺舒適感就比較差一點. 有
沒有採用後輪拖曳臂是懸吊的長軸車款呢? 一直很好奇開起來不知道會不會比獨立式
懸吊的車種更穩一些??
以目前國產車來看, 轎車, 軸距 2700mm, 2.0L 的後拖曳臂車種, 就是 Nissan Bluebird Sylphy 囉!

還有比它大台的國產車是用後拖曳臂的嗎? 一下子想不起來...........

汽車雜誌在陽金公路試車時, 還拍到激烈轉彎下抬腳的照片.
國產車不知道,但B5 PASSAT後懸也是拖曳臂
happydaniel wrote:
網路上爬過一些討論拖...(恕刪)


台灣頭又大除了
Camry
Innova
RAV4 以外
其餘車款
軸距 2460mm~2950mm
價格從44.9萬~185萬
後輪懸吊皆是拖曳臂

除Previa外
其餘皆是4AT
堪稱4AT+拖曳臂的王者
其實只是成本導向的產品啦
豪華車如果用這個
恐怕會被...

平價國民車款才會採用

http://www.valueparts.com.tw/articles/general_suspension-R.html

另外我記得Nissan也有發展自己的後懸吊系統
有空多查察網路

現在有一大堆"小屁孩"到處搗蛋.

happydaniel wrote:
網路上爬過一些討論拖...(恕刪)


拖曳臂那有那麼神
這種結構最主要就是結構簡單 製造成本較低

不是只有法國車有用
VW車系也有用
國產車更多

拖曳臂特色我覺得主要是後行李箱較大(因為結構不會佔很多空間)
激烈過彎會舉腳
其他就還好
我不認為會比其他獨立懸吊系統穩(尤其在過彎)
Luxgen M722T
那個算是後拖曳臂嗎?



如果算的話,軸距 2910mm
KHSA55 wrote:
拖曳臂那有那麼神

拖曳臂本身不神,能調教得好才是超神。

英國BBC國家電視台TOP-GEAR 節目由二位專業車手及主持人,評選 The best handling Car in the Entire World 全世界最佳操控車評比影片 :

裡面有 :
FERRARI 355
FERRARI 550
PORSCHE 911
HONDA NSX
NISSAN SKYLINE
MITSUBISHI 3000GT
LOTUS ELISE
BMW M3
VW GOLF 3 VR6
PEUGEOT 106 GTI (S16)(SAXO VTS 同引擎、底盤)

第一名是FERRARI 550
第二名就是 106 !
轉貼自小明車酷
還有影片喔
按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)

拖曳臂神不神?
在日本人手裡可能就是兩根鐵棍,在法國人手裡嘛...
fayever wrote:
拖曳臂本身不神,能調教得好才是超神。

英國BBC國家電視台TOP-GEAR 節目由二位專業車手及主持人,評選 The best handling Car in the Entire World 全世界最佳操控車評比影片 :
第一名是FERRARI 550
第二名就是 106 !

拖曳臂神不神?
在日本人手裡可能就是兩根鐵棍,在法國人手裡嘛...(恕刪)

在法國佬手裡......是三根鐵棍與一支大柱子
這組後拖曳臂是Peugeot 405的

405車長4.4m,軸距2669mm的中型轎車,不如小老弟205那麼靈活,但用這組得到是更寬大的行李箱空間,已有405車友直接在後行李箱塞進四台16吋的小折,車上再坐上四位成人出去玩的記錄405的行李箱
歐美系統受害者
fayever wrote:
拖曳臂本身不神,能調...(恕刪)


這種看法小弟很認同, 另外mingchao_liu大大送上這張405後懸吊的圖示, 拖曳臂式懸吊造價低廉
的目的恐怕辦不到了.

另外fayever所提到的TOP GEAR節目評選結果, 看起來好像短軸車款才是後拖曳臂式懸吊比較能發
揮長處的地方, 不知道這種看法對不對.

1頁 (共3頁) » 分享到

前往



廣告
廣告