9年前到LA唸書. 從機場到學校的高速公路上. 第一次見到7代 Celica. 驚為天人!
沒幾天就跑去訂車了.
從求學到求職. 從米國到台灣. 這台車也忠心耿耿的一路伴隨著我.
(雖然回台灣總共闖關五次車測中心才領到牌. 過程太血腥. 就先跳過不贅述了...)
下雨天不出門. 大太陽下不停室外. 絕對不停小車格 (旁邊的車開門會碰到). 洗車次數大於開車次數...
這些平常人看起來很蠢的事. 小弟倒是樂在其中~
因為捨不得開. 後來甚至入手好鑽好停的 Smart 來代步 (當然. Celica 就供在車庫裡. 更少出門了)
然後...一直到家裡要多一口. 突然發現車庫裡沒有四個門的車!?
忍痛說掰掰之外. 終於想到要好好的整理照片. 介紹一下這些年來陪我渡過漫漫長夜的 Celica
所以. 就是這篇遲來9年的開箱文...
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7th Toyota Celica (2000-2006. 怪哉. 這麼好的車為什麼會停產?)
引擎規格: 1.8L VVTL-i (Variable Valve Timing & Lift with Intelligent, 可變氣門正時)
馬力: 180hp / 7600 rpm
扭力: 176Nm / 6800 rpm
其他 Celica 相關介紹在這裡. 就不多言了.
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先來張生活照:
[2001] 在美國把車牽回家之後. 很興奮的跑到附近的公園拍寫真 (年代太久. 照片都不知道跑哪了. 只找到這張當了我N年的桌布). 順便紀念一下原廠乖乖牌外觀.
按這裡檢視圖片
[2007] 到龍潭賽車場小跑. 平日去都沒人. 跑完還可以和車友們在跑道上合照. 好像包場一樣勒. 爽~
按這裡檢視圖片
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先從外觀開始吧.
當初就是被這顆俐落的大燈煞到!
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一開門. 映入眼簾的就是運動化的內裝
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有打上名號的踏板. 以前的車款好像很少搞這種小噱頭. 最近倒是常看到
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金屬腳踏. 原廠標準配備. 一整個熱血啊!
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中控台的設計在當年可是很新潮的
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跑車必備賽車座椅! 雖然不是皮椅. 做起來真的很舒服. 開長途也不會累
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既然有條拉鍊. 椅套應該是可以拆的 (小弟沒拆過就是了)
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可以整個躺下來當床 (什麼時候會用到這個功能啊!?
)
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雙門車的缺點. 後座進出很麻煩 (乘客會抱怨. 駕駛小弟本人倒是不痛不癢)
按這裡檢視圖片
亮橘色的儀表板. 轉速紅線7800轉. 極速畫到160mph (大約260km/h). 只有在米國沙漠上的高速公路拉過一次. 140mph左右就緊繃. 上不去了
按這裡檢視圖片
方向盤上的換檔按鈕. (雖然只有四速) 在當年這可是了不起的東西啊! 也稍微彌補一下小弟當初沒買到手排車的缺憾
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高音喇叭
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中央扶手內的手套箱 (手套箱裡當然要裝手套啊~)
按這裡檢視圖片
天窗開關
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歲月的痕跡
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個人覺得. Celica 的底盤紮實度和操控水準都不輸給歐系小鋼砲. 車身輕加上高轉速大馬力. 開起來就是一個"爽"字!
每個開過的朋友的反應都是 " 這台是Toyota? "
可以輕鬆在市區道路散步. 也可以用力在山路上殺灣. 吸睛程度更是++++++++. 真是好車一台啊啊啊~
賣掉她真是心酸... (一邊寫關箱差點一邊流目屎)
最後, 補充證明一下小弟對 Celica 的熱愛程度:
按這裡檢視圖片
...立志要當台灣收集Celica 模型第一人啦~
以上. 報告完畢. 第一次寫開箱文. 請多指教~
沒幾天就跑去訂車了.
從求學到求職. 從米國到台灣. 這台車也忠心耿耿的一路伴隨著我.
(雖然回台灣總共闖關五次車測中心才領到牌. 過程太血腥. 就先跳過不贅述了...)
下雨天不出門. 大太陽下不停室外. 絕對不停小車格 (旁邊的車開門會碰到). 洗車次數大於開車次數...
這些平常人看起來很蠢的事. 小弟倒是樂在其中~
因為捨不得開. 後來甚至入手好鑽好停的 Smart 來代步 (當然. Celica 就供在車庫裡. 更少出門了)
然後...一直到家裡要多一口. 突然發現車庫裡沒有四個門的車!?
忍痛說掰掰之外. 終於想到要好好的整理照片. 介紹一下這些年來陪我渡過漫漫長夜的 Celica
所以. 就是這篇遲來9年的開箱文...
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7th Toyota Celica (2000-2006. 怪哉. 這麼好的車為什麼會停產?)
引擎規格: 1.8L VVTL-i (Variable Valve Timing & Lift with Intelligent, 可變氣門正時)
馬力: 180hp / 7600 rpm
扭力: 176Nm / 6800 rpm
其他 Celica 相關介紹在這裡. 就不多言了.
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先來張生活照:
[2001] 在美國把車牽回家之後. 很興奮的跑到附近的公園拍寫真 (年代太久. 照片都不知道跑哪了. 只找到這張當了我N年的桌布). 順便紀念一下原廠乖乖牌外觀.
按這裡檢視圖片[2007] 到龍潭賽車場小跑. 平日去都沒人. 跑完還可以和車友們在跑道上合照. 好像包場一樣勒. 爽~
按這裡檢視圖片===================================================================
先從外觀開始吧.
當初就是被這顆俐落的大燈煞到!
按這裡檢視圖片一開門. 映入眼簾的就是運動化的內裝
按這裡檢視圖片有打上名號的踏板. 以前的車款好像很少搞這種小噱頭. 最近倒是常看到
按這裡檢視圖片金屬腳踏. 原廠標準配備. 一整個熱血啊!
按這裡檢視圖片中控台的設計在當年可是很新潮的
按這裡檢視圖片跑車必備賽車座椅! 雖然不是皮椅. 做起來真的很舒服. 開長途也不會累
按這裡檢視圖片既然有條拉鍊. 椅套應該是可以拆的 (小弟沒拆過就是了)
按這裡檢視圖片可以整個躺下來當床 (什麼時候會用到這個功能啊!?
)
按這裡檢視圖片雙門車的缺點. 後座進出很麻煩 (乘客會抱怨. 駕駛小弟本人倒是不痛不癢)
按這裡檢視圖片亮橘色的儀表板. 轉速紅線7800轉. 極速畫到160mph (大約260km/h). 只有在米國沙漠上的高速公路拉過一次. 140mph左右就緊繃. 上不去了
按這裡檢視圖片方向盤上的換檔按鈕. (雖然只有四速) 在當年這可是了不起的東西啊! 也稍微彌補一下小弟當初沒買到手排車的缺憾
按這裡檢視圖片高音喇叭
按這裡檢視圖片中央扶手內的手套箱 (手套箱裡當然要裝手套啊~)
按這裡檢視圖片天窗開關
按這裡檢視圖片歲月的痕跡
按這裡檢視圖片個人覺得. Celica 的底盤紮實度和操控水準都不輸給歐系小鋼砲. 車身輕加上高轉速大馬力. 開起來就是一個"爽"字!
每個開過的朋友的反應都是 " 這台是Toyota? "
可以輕鬆在市區道路散步. 也可以用力在山路上殺灣. 吸睛程度更是++++++++. 真是好車一台啊啊啊~
賣掉她真是心酸... (一邊寫關箱差點一邊流目屎)
最後, 補充證明一下小弟對 Celica 的熱愛程度:
按這裡檢視圖片...立志要當台灣收集Celica 模型第一人啦~
以上. 報告完畢. 第一次寫開箱文. 請多指教~
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