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四期3頓半貨車推薦

近期有此須求.新車含保溫車廂.冷凍機組動輒100-120w,對跑車歎甲郎實在沉重.
近期在網路上看到一台二手08的新勁勇.含廂及冷凍機組.價格還蠻平易.唯此車為進口,且已停產,日後可能有隱憂,希望車友分享經驗及建議
令Isuzu ELF小弟也有興趣,也希望有人指點
小弟未來主要以中程運送(一天250-300km),80%高速公路,載重在1.5-2.5噸,超過11.5呎暫不考慮.未來自己跑車著重在經濟性.希望司機大哥們不吝指教

註:小弟公司車開過05&07Canter 10Hino 300.有一定程度的定見
如果您是加裝車箱建議您TOYOTA DYNA 10Hino 300 雖然稅金稍高但油耗不比堅達兇,而且還蠻好開的
推2樓介紹的車
vencent5911 wrote:
如果您是加裝車箱建議您TOYOTA DYNA 10Hino 300 雖然稅金稍高但油耗不比堅達兇,而且還蠻好開的


您不會要去"捷盟"吧........很累又賺不多......還超會扣
因為沒錢.又想圓一個 單車夢 專找別人剩餘零件.能用就用.能省就省.
目前開公司車就是Hino 300 10年國產14呎半加廂冷凍機.
行照上載重是300KG?真扯
說到油耗,並沒有大大說的理想
我偶會做計錄
80%高速(110-120)20%市區繞走走停停
像今天250公里加了41L.
還是近期最理想的數據
平均1L應該只有接近6KM.而且冷氣還不常開.
有曾考慮Hino300.真的很穩.但預算不足.2手市場也少.
再者.現在是資方市場.即使是靠行跑車.保障也不多
冷省則省,才會相對考慮較便宜的冷門車

wecan1688 wrote:
近期有此須求.新車含...(恕刪)


家裡是買Isuzu-ELF-3.49-14尺半

90%市郊區 10%高速(85-100)

40公升跑330km 若整天開冷氣的話會再降

HINO-300-3.49空車重是三廠牌中最重的

三菱是最輕、Isuzu中間

HINO-300的cc數比較大稅金高一點

若要維修省一點可能需要考慮三菱,這是三菱的優勢

因Isuzu都是從日本進口底盤車

若是車子買來是自己開的話,才考慮買Isuzu-ELF

因請別人開,不會顧車...
wecan1688 wrote:
目前開公司車就是Hino 300 10年國產14呎半加廂冷凍機.
行照上載重是300KG?真扯

這點不會離普啊!

冷凍廂+冷凍機就加重很多了!!!

第一次領牌,貨車會過磅秤重

3.49噸貨車就是總重上限3490kg

監理站會用3490kg-驗車時車重=可載重

還是多祈禱,牛步的政府能頓悟盡快趕上鄰近國家吧!!

明明是5.2噸級小車牌,硬壓成3.49噸級小車牌...
台灣的法規裡面3.49公噸不等於3.5公噸

3.49公噸目前在國內還是算小貨車(免過地磅)

換句話說只要超過3.49公噸以上就算是大貨車了

3.5公噸即是如此(差了10公斤的載重,3.5公噸的車子卻是領大貨車牌照,遇到國道地磅還是要上去秤重量)

HINO的車子雖然貴,但是卻是目前市面上3.49公噸小貨車中最理想的車種

不論是油耗,或是車子性能,唯一的缺點是稅金比堅達和ISUZU比了一點點
吳先生 wrote:
推2樓介紹的車您不會...(恕刪)

說到捷X....
朋友說過他的同事.在路上闖紅燈被稽核看見.
直接要單位罰他1W.其友人向主管說項.辯稱是號誌變換.並無闖紅燈情事
未料.主管再另罰他1W .
這年頭.約都是寫好看..聽說年度2張超速紅燈就解約,台灣勞工的境域真是每況越下.處境堪憂.

受不了公司主管的行事.心態.
但....即使換跑道.自己整車...現今的社會氛圍...也未必能太樂觀...
吳先生 wrote:
推2樓介紹的車您不會...(恕刪)

吳先生 wrote:
推2樓介紹的車您不會...(恕刪)

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