台灣的遊艇越作越大了~
之前有提到
旗津的高港遊艇將為小港的嘉鴻遊艇(Horizon)製造三條長達130呎
使用VARTM的方法製造的遊艇
這三條船的船殼部分已經做好了
其中的兩條將要由位於小港區沿海路沿海工業區的先進複材
運送到
位於旗津中洲漁港旁的高港遊艇
進行組裝與整合
住在高雄的人都知道
從小港到旗津最快的方法應該是走過港隧道
但是因為這條船太大了
沒辦法從過港隧道過去
所以只好採用陸運+水運的模式
即:
沿海路->中正路->中鋼路->沿海新村碼頭下水->旗津
======陸運=================水運===
廢話不多說 看照片大家就知道了~
這是今天要介紹的主角
長達130呎的龐然大物~(由於沒有實船 只好請大家看看profile囉~)
按這裡檢視圖片
趁著三更半夜
這三條龐然大物要用連結車從廠房裡拖到港邊囉~
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幾乎把整條路都給佔滿了~
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130ft的船殼就這樣拖行在沿海路上面
簡直可以說是蔚為奇觀啊~
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還要出動工程車來掃除路上所有的障礙~
包括了高壓電線 路燈 交通號誌與路樹等等
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接下來三張
就是這幾條船利用駁船 運送到高港遊艇的景象~
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之前前往高港遊艇訪問過一次
想不到連上構都已經成型了~
效率真的很高~
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這三條船中的第一條
預計將於今年年底交船喔~
屆時應該又會引起台灣遊艇界與媒體界的一陣轟動與關注吧~
之前有提到
旗津的高港遊艇將為小港的嘉鴻遊艇(Horizon)製造三條長達130呎
使用VARTM的方法製造的遊艇
這三條船的船殼部分已經做好了
其中的兩條將要由位於小港區沿海路沿海工業區的先進複材
運送到
位於旗津中洲漁港旁的高港遊艇
進行組裝與整合
住在高雄的人都知道
從小港到旗津最快的方法應該是走過港隧道
但是因為這條船太大了
沒辦法從過港隧道過去
所以只好採用陸運+水運的模式
即:
沿海路->中正路->中鋼路->沿海新村碼頭下水->旗津
======陸運=================水運===
廢話不多說 看照片大家就知道了~
這是今天要介紹的主角
長達130呎的龐然大物~(由於沒有實船 只好請大家看看profile囉~)
按這裡檢視圖片趁著三更半夜
這三條龐然大物要用連結車從廠房裡拖到港邊囉~
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按這裡檢視圖片幾乎把整條路都給佔滿了~
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按這裡檢視圖片130ft的船殼就這樣拖行在沿海路上面
簡直可以說是蔚為奇觀啊~
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按這裡檢視圖片還要出動工程車來掃除路上所有的障礙~
包括了高壓電線 路燈 交通號誌與路樹等等
按這裡檢視圖片接下來三張
就是這幾條船利用駁船 運送到高港遊艇的景象~
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按這裡檢視圖片之前前往高港遊艇訪問過一次
想不到連上構都已經成型了~
效率真的很高~
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按這裡檢視圖片這三條船中的第一條
預計將於今年年底交船喔~
屆時應該又會引起台灣遊艇界與媒體界的一陣轟動與關注吧~









心臟要夠大顆.看圖都覺得快碰到電線了.雖然有工程車來掃除路上所有的障礙但是我覺得還是很厲害.
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