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<討論>對於油耗標示的新想法



目前大家認為一台車省不省油 都是在討論每公升可以跑多少公里
廠商有測試值 檢驗單位也有不同的測量方式
但是在網友的討論下 發現一樣的車子 油耗確有很大的落差
很顯然用每公升跑多少公里來描述一台車省不省油是不實際的
關鍵應該在路況跟駕駛習慣
駕駛習慣是不可控制的變因 也無法量化 先撇開不談
那行車的路況可能是影響油耗描述最重要的原因
都會區和郊區差很多 平地跟山地差很多 高速公路跟平面道路差很多
討論時很多人描述說 我車子一公升跑10公里 高速60% 平面40%
這樣的算法太籠統了 一樣高速有人開150km/hr 有人開90km/hr
平面塞車和不塞車也影響很大 要怎麼把路況的因素考慮進去呢?
個人認為平均速率應該是最能反應實際上路的路況吧!!
如高速公路速度快 平面道路速度慢 所以高速省油 低速耗油
一樣的引擎輸出 爬山速度慢 下山速度快 所以上山耗油 下山省油
都會區速度慢 郊區速度快 所以都會區耗油 郊區省油
概括來說 不同的路況 決定平均速度
也就是平均速度在實際行駛上最能代表路況

小弟認為評估一個車子省不省油應該以 "耗油量 ÷ 平均速率"來表示
越低的平均速率下產生越低的耗油量 代表這輛車子越省油 反之越耗油
換算到實際情況下
假設一輛3000cc的車子 里程電腦標示8.2km/L 平均速率60km/hr
耗油指標可以表示成=>
耗油量 ÷ 平均速率 = 8.2km/L ÷ 60km/hr = 0.137 hr/l = 8.20 min/l
這個數字代表不論是高速 低速 市區 郊區 上山 下山
這台車子每天在不同路況下平均每公升汽油可以跑8.20分鐘
也代表 這台車子消耗一公升的汽油 在高速時可以跑比較遠 低速時跑比較近
另一輛2000cc的車子 里程電腦一樣標示8.2 km/L 平均速率 30km/hr
8.2 km/L ÷ 30 km/hr = 0.273 hr/l = 16.4 min/l
這台車子在不同路況下 平均每公升汽油可以跑 16.4 分鐘

以現在大家的習慣說法 這台3000cc 的車子和另一台2000cc 的車子油耗都是8.2 km/l
乍看之下油耗竟然一樣 不合理 把平均速率考慮進去以後
每一公升汽油 2000cc 的車子在各種路況下 平均可以行駛的時間是3000cc的兩倍
所以很顯然這台2000cc的車子比較省油!!!!

實驗室裡當然沒辦法模擬實際各種路況
實測討論如果只標示每公升跑幾公里準確性又有疑慮
用每公升能跑多少分鐘 感覺上比較貼近大家心目中的省不省油
而且還可以同時消除時速表跟公里數的誤差 也消除圈胎大小所帶來的誤差
不知道大家覺得如何呢?


雞蛋裡挑骨頭怎麼比都比不完

認同均速的概念,但變數實在太多

坡度,溫度,風向,載重,甚至駕駛體重

即便前述標準一致,也難保製程仍有公差
抱歉,觀念沒弄清楚我暫且自刪先
這種算法沒有物理上的相關性.
舉例來說, 兩輛車, 高速公路油耗都是10km/L, 但一個是均速120km/h, 一個是90km/h.
可是算出來,
第一輛車是10/120*60=5min/L
第二輛車是10/90*60=6.67min/L

第二輛車比較省油? No, 事實上是第一台車比較省油.

Pandion wrote:
這種算法沒有物理上的...(恕刪)


怎麼判斷第一台比較省油?
跑得快不代表省油喔!!
以網友舉的例 假設總行程都是120公里
兩輛車跑完都花了12公升的汽油
第一台車跑得比較快 只花了60分鐘 第二台車花了80分鐘
在這段路 第二台車開車的時間比較久 但是最後耗的汽油量是一樣的 這就是我說的"省油"
一旦兩輛車開進市區 一樣的路程 哪輛車耗的汽油比較少呢?
這就是我要討論的 不同齒比 引擎在某一個時速下可能會省油
但是實際上路 路況是快快慢慢的 以平均速率來討論可能比較貼切
油電混合車怎麼用平均速度判斷是否省油?

A:時速90公里定速駕駛20分鐘,實際行駛距離30公里,顯示均速為90公里。

B:時速90公里定速駕駛20分鐘,怠速40分鐘,同樣實際行駛距離30公里,但顯示均速為30公里。

A與B均速不同,耗油量相同,難道不同均速油耗就會不一樣?

c.c.0110 wrote:
油電混合車怎麼用平均...(恕刪)


一般駕駛下車速(路況)影響所謂的耗油量太大 所以用耗油量來描述省不省油 誤差不大
一輛郊區高速行駛的大排氣量車子 和一輛市區行駛的小排氣量車子去比耗油量是沒意義的
撇開駕駛習慣的問題 用耗油量 ÷ 平均速率並不是像耗油量一樣是絕對值 是比較值
一台車省不省油是很多人購車的參考重點 消費者是要在不同車種間做選擇
所以比較值遠比絕對值重要多了
就像一台小車標示一公升可以跑二十幾公里 對要買休旅車的人來說 有啥意義
小弟的想法是 引擎發動就要耗油 不論你是待速 低速 或者高速行駛
不論你今天走哪一條路 車上每一公升的汽油能跑多久 這樣的比較反而客觀 更有利消費者做選擇

撇開極端的駕駛習慣不說 這樣的標示有一些pitfall
首先 一開始就是先假設 車速越快約省油 車速越慢越耗油
我們知道靜摩擦力一般大於動摩擦力 再加上汽車的扭力是隨著轉速上升然後下降
所以起步是最耗油的 隨著車速增加 扭力上升 油耗量也減少
但是等到一定的車速後 風阻加大 約莫接近扭力峰值前耗油量開始增加
(確定時機, 每輛車不同, 以一般人的經驗都是在90-120 KM/hr 左右)
雖然轉速和油耗曲線每輛車不同 但是趨勢是一樣的 同級車也類似
這不就是消費者要的 => 比較同級車省不省油
取絕對值顯然不妥 但是相對值的參考價值 個人認為比油耗量來的有意義
再來很慶幸 以台灣的路況 除非不塞車跑長程的高速公路(這種油耗也沒啥好討論的)
一般人上下班跟市區郊區 車速多在0-90km/hr之間 平均速率很少超過60km/hr的
這個區間除了少數情況下都符合車速越快 越省油 車速越慢 越耗油!!!

要更確認這個標示的準確性 我們可以拿三種極端的例子來分析
一輛中大型大排氣量增加引擎 一輛2000cc na 左右中型房車 和一輛小型小排氣量na車來看
先看趨勢 再來逐步增加database 有興趣的車友看能不能提供實測的數據來參考
另外 既然要分析當然SOP 標準作業流程要約略規定
先把旅程電腦reset 最好以平常固定的路線行駛 一般駕駛狀況
來回一趟後 取油耗量(km/L) 里程(km) 平均速率(km/hr) 耗油量 ÷ 平均速率(min/L)
這裡要注意一點 里程電腦必須是設定全程耗油量喔 也就是連待速都算進去的
小弟不清楚是不是每輛車旅程電腦都可以選擇
我的兩輛車都是可以同時看瞬間耗油量(車子有動才會跑)和全程耗油量(從發動引擎到熄火)
小弟先來提供一輛中大型房車 3000CC 增壓引擎的數據=>
8.1 KM/L 38.2 km 35km/hr 13.9 min/L
看有沒有車友可以一起來算看看囉~~

lacuna0517 wrote:
怎麼判斷第一台比較省油?
跑得快不代表省油喔!!
以網友舉的例 假設總行程都是120公里
兩輛車跑完都花了12公升的汽油
第一台車跑得比較快 只花了60分鐘 第二台車花了80分鐘
在這段路 第二台車開車的時間比較久 但是最後耗的汽油量是一樣的 這就是我說的"省油"


時速120km/h的時候, 風阻是90km/h的1.78倍, 因為風阻正比於速度的平方.
而引擎加上傳動系統作功的能力(功率)P, 等於F乘上V, 也就是正比於速度的三次方.

所以兩輛車(前例之前車與後車), 跑同樣的距離, 用不同的速度(也就是不同的時間),
花一樣的油量時, 比較快跑完的(前車), 一定比較有效率(也就是省油).
也就是說, 當這兩輛車用同樣的速度跑同樣的距離時, 前車花的油量一定比較少.
其實這算法有很大問題
如果單純min/L
迨速肯定可以稱最久....
從頭到尾迨速放煞車D檔往前滑,應該數字就最漂亮...
min/L(1公升的油可以花幾分鐘燒完)
這數值的意義,就是"可以看出開車人踩油門的深淺度".....


油門踩得深:1公升的油很快就燒完了-->耗油?
油門踩得淺:1公升的油很久才會燒完-->省油?

不過,1公升的油燒完了,到底跑了多少距離?

假設發動引擎怠速1小時,燒了1公升的油,跑了0km
數據是60min/L,0km/L......這樣是省油還是耗油?

以版主對油耗的看法,CC數越小的越省油...因為油噴得少....
不過,跑高速或載重時,CC數越小的不見得越省油(無力重拖...)

所以,還是回歸油耗的基本定義km/L(1公升跑幾公里)吧...
不同的行車環境與用車習慣會影響1部車的油耗表現,

那就設計各種行車環境與用車習慣來測試各種條件的油耗吧...
消費者可以選一種適合自己的行車環境與用車習慣去比較...

同是天涯愛車人,相逢何必曾相識...

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