GTR比較特別的是沒有driveshaft tube吧?

期待topgear可以來各真正的測試評比

應該話題性也蠻強的吧

哈哈來寫email給他門~~~

JOE wrote:
期待topgear可...(恕刪)

Top Gear裡STIG試車結果
1分19秒5 - Porsche 997 GT2
1分19秒7 - Nissan GT-R
1分19秒8 - Porsche Carrera GT
---------------------------------------------------------巨大差異分隔線
1分22秒3 - Porsche 996 GT3 RS mk.II
---------------------------------------------------------巨大差異分隔線
1分26秒2 - Porsche 997 Carrera S
1分26秒7 - Porsche Cayman S
---------------------------------------------------------巨大差異分隔線
1分28秒7 - Porsche Boxster S
---------------------------------------------------------巨大差異分隔線
1分31秒8 - Nissan 350Z

天兵三號 wrote:
Top Gear裡STIG試車結果
1分19秒5 - Porsche 997 GT2
1分19秒7 - Nissan GT-R
1分19秒8 - Porsche Carrera GT
---------------------------------------------------------巨大差異分隔線
1分22秒3 - Porsche 996 GT3 RS mk.II
---------------------------------------------------------巨大差異分隔線
1分26秒2 - Porsche 997 Carrera S
1分26秒7 - Porsche Cayman S
---------------------------------------------------------巨大差異分隔線
1分28秒7 - Porsche Boxster S
---------------------------------------------------------巨大差異分隔線
1分31秒8 - Nissan 350Z

補上影片：
http://videos.streetfire.net/video/TopGEARThe-stig-driving_172828.htm

在美國,其實牛馬與蛙也不是那麼高不可攀,住的起幾百萬美金以上的房子的有錢人看的是遊艇,千萬級的看的是飛機,只是要不要買而以!你買一台牛或馬與另一個有本事請朋友在遊艇上開party的那一個風頭健???一些好的社區Porsche都快是國民車了,牛或馬會希罕呦????在美國不能用在台灣的眼光來看,台灣的有錢人只能玩車,美國什麼都能玩,以車的話,一些露營車好一點的都是幾十萬美金起跳,假日的free way上這種車比牛馬P等還多,要這些老頭子買超跑,殺了他們吧!

再者,就算是買超跑要拼比快,在free way上一堆美式肌肉車,有改的沒改的一堆,這些年輕小伙子開車拼命的很,買的起高貴的牛或馬會不要命的與這些人拼嗎??拼輸反而丟臉,所以慢慢開最好!我在free way上看過的牛馬turbo 蛙開的都沒很快!

所以說,買車炫耀與真正玩車的是兩種不同屬性的人,真要玩車,家中車庫一定不只有一台,美國住家像樣的車庫最少一次可以停三台,所以可以一次打包,還須爭辯什麼????

Roger17Chen wrote:
各位不知有沒有注意到,這代GT-R跟以前的GT-R最大的差別在哪裡??

就是"將變速箱移到車尾來平衡前後配重"~~
...(恕刪)

這招很多車都玩過啊!只要不計成本,不管賺錢,什麼車造不出來??
Alfa 75有沒有看過?不只變速箱在後面,你要在輪圈內找後煞車碟還找不到!
它藏在變速箱旁,直接在傳動軸上煞車!!

rogerkuo2001.tw wrote:
在美國,其實牛馬與蛙也不是那麼高不可攀...(恕刪)

把青蛙這種貨色跟牛馬比？

保時捷這種在台灣每天都可以見到的平民跑車，應該不會高不可攀。

會用到中央傳動軸要由後方將動力往前傳,表示齒輪箱是在偏後方的位置才有這種需求,對吧??

也就是說這種動方式是保時捷70年前為了變速箱在車尾的車(例如前面有大大貼的那兩輛保時捷設計的二戰德軍軍車的四驅款)而發展出來的~~

因此這代GT-R用上了:70年代保時捷928的"前置引擎後置變速箱"+40年代保時捷軍車的"往前傳動中央傳動軸",好一台日產山寨版保時捷啊~~~

看看那台被扒光殼的這代GT-R,用的都是保時捷創出來的配置與傳動法,真的是只有"保時捷科技才能打敗保時捷"啊~~

目前市面上一般買得到的車裡面,共有6種常見的引擎變速箱配置型式:

前縱置引擎+變速箱(例如雙B房車)
前橫置引擎+變速箱(絕大多數的前驅房車)
中縱置引擎+變速箱(例如MR2)
中縱置引擎+變速箱(例如法拉利)
後縱置引擎+變速箱(例如911)
前縱置引擎+後縱置變速箱(例如928)

這裡面有一半(後三種)都是保時捷創出來的~~

日產既然要挑戰保時捷,那就爭氣一點,自己也去想出一種全新的配置,用自己的設計能力打敗保時捷,這才是贏啊~~

不然就好像去模仿豬大哥的梗,然後價碼開得比豬大哥低,就算通告接得比豬大哥多,那就算"超越"豬大哥嗎??還是"抄越"??

至少在保時捷車上可以看到90%的"自創率",這代GT-R呢??"翻唱"人家的口水歌賣得好就算"超越"嗎??


另外,928的配置設計是在70年代初就成形了,所以是"近40年"前沒錯唷~~

Roger17Chen wrote:
會用到中央傳動軸要由...(恕刪)

沒事挖文出來展一下最近做的功課嗎

怎麼?你口中國產車裡面改裝潛力數一數二的PREMCY,是去進廠大改所以太無聊了是嗎?賽車設計師...

Roger17Chen wrote:
日產既然要挑戰保時捷,那就爭氣一點,自己也去想出一種全新的配置,用自己的設計能力打敗保時捷,這才是贏啊~~

目前尚未被”發明“的汽車驅動方式好像只剩下RF (後置引擎+前輪驅動)

不過這樣也很好解決﹐把 G37/370Z 倒著開就解決了﹐只不過駕駛的脖子會很酸