Honda - 為什麼K系列引擎的淺力這麼大? 為什麼原廠不發揮它應有的實力? - 汽車

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為什麼K系列引擎的淺力這麼大? 為什麼原廠不發揮它應有的實力?

小弟的車 rsx type s
聽很多人說 K系列的淺力很大? 為什麼原廠不發揮它應有的實力?
所以有了這些疑問,懇請板上的大大幫小弟解惑一下? 為什麼K系列淺力大?
改哪些最有效(NA為主)
謝謝!
這還用講嗎...無限集氣箱+無限尾段先上了再說!!!



樓下請繼續
公堂之上不得提老木!!!
因為台灣的K系列引擎都被閻了﹐所以光是把馬力恢復到正常水準就算潛力很大吧。
素八滷 福斯的車價 水貨車的保固 賓士的零件價格 法拉利的待料時間
我也是開DC5的
你住哪邊呢
有機會可以交流一下喔


我現在更慘
因為車在台灣是第一手
所以排氣管是車商位了要驗過
所以是不知名的大合體
重點是其中的代觸媒口徑還比較小
我輕輕踩油門
很有力
但是稍稍重踩就明顯感覺塞住

他沒有發揮真正的水準
原因很多
例如耐用度
還有日本人的一貫行銷手法
例如日規220P
但是美規的只有200P
我也問過了
其中凸輪軸和壓所比還有電腦不一樣(我想這很多人都知道)


我還要先回到原廠該有的馬力勒
嗚嗚嗚

至於可以改的東西
我在買車之前就開始在研究
不過
就和其他大大講的一樣
很多老師父和已經玩紅頭引擎的前輩都說
光是改香菇頭和全段再改電腦就很可怕了

呵呵
等你改完在和我分享一下心得囉

PS不知道你知不知道我們有沒有引擎是拉桿可以裝
要讓K20發揮該有的實力
那需要改裝品來搭配
以台灣來說
紅頭K20的數量多寡不說
若要玩原廠白頭K20
除了改裝品要多外
TUNER的技術也要強才對

綜合以上
台灣人玩K20還有一段路要走
若等不及
請直接上紅頭K20
但電子節氣門就打死一堆人...
這問題跟早期進口鯊來台只有22XP

日本明明就是280P....


這問題不是一樣嗎........
樓上的大哥
不能這樣說
每種車都有每個不同的版本
日本的GC8也有分成WRX和STi版
前者是230匹,後者是280匹

而日本的FD1~FD2也有版本的不同
從140匹到225匹可供需求選擇

台灣本田不進R版本是因為FD2沒出左駕
而三門FN2也不是台灣銷售的重點...
喔?

跟我早期聽到的原因不同

引擎等級來說(以HONDA來說)

紅頭.黑頭.白頭.甚至更細部分等

這點大家應該都清楚


舊小弟所知

同一個顆引擎與版本

銷售到每個國家.都需要配合每一國的排氣檢測還是什麼的


所以最後每個地區出來同一批車.引擎馬力都是不相同的


這是小弟以前所知


現今就不確定了
在台灣很難發揮潛力
我開的車也是很平常的國民車
還不是收到超速60公里的罰單
真是吃不完兜著走

台灣的道路速限並沒有很合理
警察取締的績效卻出奇的高
民玩不過官, 除非錢多

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