Honda - 對九代CIVIC的初步試乘,來點不一樣的觀點 - 汽車

前往內容


對九代CIVIC的初步試乘,來點不一樣的觀點

來說點不一樣的看法吧!
九代CIVIC走得跟八代不同,客層年齡設定應是提高了一些吧!
以個人來說,開了多年的ACCORD(以前也開CIVIC),去年因為家中需要第三台車,先是買了二手3.0ACCORD,卻因為一些原因改購入八代CIVIC。
OK~重點開始了,習慣了ACCORD後,八代CIVIC開起來真的是差了非常多,除了省稅省油外啦!
換檔精緻度,想說新一代的CIVIC應該不會差舊世代ACCORD太多才對(六代及七代),但~我錯了,除了變速箱反應變快外,換檔品質卻沒辦法跟ACCORD比。
再來是油門的控制,ACCORD可以依車主需求要快要慢控制得非常準確,CIVIC開了一年半不管我再小心的控制,也沒辦法那麼的精準。然後油門只要點放,車子也會扭一下,讓人不是很舒服。ACCORD幾乎是完全沒有感覺的。
說到底盤,更是不能適應的地方,新世代的麥花臣及底盤奇怪的設定,彈簧力量太大導致阻尼筒抓不住彈簧而產生了彈跳感,而影響了車身的穩定性。所以很多車主會覺得在台灣不怎麼好的路面行駛會有不舒服的彈跳及震動。而因為彈簧太硬,會讓人有操控很好的假象,但事實是台灣的彎道很難非常的平整,不穩定的底盤只會讓危險提早到來。為此換裝了較粗的後防請桿,但也只是讓過彎能力好一點點罷了。後又為了降低彈跳,換了KYB黑桶來提升一點阻尼,彈跳是改善了一點點,但還是硬了些,這就沒辦法了。
最後是加速,八代CIVIC起步好像很會衝,扭一下衝出去(其實不太舒服),但後續加速力道並不好,只給人好像很會衝很會跑的假象。事實是~七代ACCORD 2.0被人嫌的起步無力,怎麼跑0-100就是比CIVIC還快,ACCORD溫溫的起步,很舒服,好像沒加速感,但抱歉喔!就是比較快。尤其上高速後飽滿的力道,在高速超車就是行雲流水,還加上穩定舒適。
過彎來說,除了比較急的小灣ACCORD受限於較大的車身及軸距會輸外,大部分的高速灣ACCORD並不會比較慢,尤其是台灣的路並不好,ACCORD反倒是能吸收掉很多的碎震,平穩的過彎。測試過幾次同一個彎道,當然是因為路不是非常平,CIVIC明明開的比ACCORD慢一點,還是兩次差點失控,都是因為車身動態不穩導致。
以上廢話了那麼多,對~CIVIC只是CIVIC,別拿他跟ACCORD比。這是個人這一年來的心得~

經過上面辛苦的鋪陳~以下開始進入九代CIVIC,會有興趣再去試車CIVIC,是因為有朋友說九代開起來有點EURO ACCORD的FU唷!當然自己心中是不相信啦!很多先天因素及物理的限制,CIVIC都只會是CIVIC才對啊!
這禮拜天帶著老婆一起前往本田試車,第一個完全無法適應的是EPS方向盤,夭壽哩~用八代CIVIC(1.8vti-s)的手勁去轉動,變成電子輪盤似的飛轉,唉!又得適應新東西了~(心中開始不爽)
開始踩了油門開出展示間,第一個感覺是~好順~~~就像是ACCORD那樣,可以平順的起步而不是暴衝。上路後換檔的品質~嗯~還不錯,本田總算是把八代CIVIC那不是很平順的設計給改掉了。L/C鎖定,電磁閥加壓時機,都精準了許多。這時心中已經比較舒坦一些~
開在路上~哈!安靜~幾乎不輸七代ACCORD了,引擎的聲音也沒那麼粗糙難聽了。(個人私心,五代CIVIC的聲音都比八代好聽太多,更不用說七代ACCORD的是那麼的甜美。不過這趟沒有高速行駛,還不知道怒吼下的引擎聲有沒有好聽些,飽滿些~
至於底盤勒~低速市區開起來,好軟~因為都不會彈跳,家中ACCORD及CRV都是換了17吋的鋼圈,ACCORD也改了KYB黑桶,所以都算有點硬,卻都比八代CIVIC還平穩舒適。但九代CIVIC不一樣了,似乎模糊了點。但~至少設定上不會彈跳不平穩了,這樣就算覺得不夠要加強,也不至於很不舒服。譖啦! XD

至此心中大致有點了底,應該有可能會把開了一年多的八代CIVIC換掉,還差九代CIVIC的高速長程試車,於是詢問了業代,因為新車剛上市,等過幾天挑個星期一早上沒甚麼人會去看車的時間,再來試開看看啦!這禮拜自己也沒空~
對於外觀,已經有點老花的我,還OK啦!不難看~中控台被罵得最多,這個個人倒是不在意,反而因為常常是自己開車上下班,更就手絕對是加分的。這代的CIVIC總算不會只注重外表,我覺得是帶來了點實用。
差點忘了椅子,ACCORD的椅子長途駕駛南北奔波是不太會累的。但八代CIVIC我只開個不到一百公里就會覺得累,很慘~但九代坐起來,似乎跟ACCORD一樣耶~這下爽了~老婆也說讚。

後面來個小花絮,女王~對~因為也習慣了ACCORD跟CRV,所以我換了CIVIC後,女王老覺得坐起來不舒服。(我們常常開車回花蓮,以前開ACCORD就算從楊梅新竹交界開往花蓮也只需要三個鐘頭。"自己開不用^^")
我開了CIVIC後,車速變慢了,女王還是老是叫我開慢點,除了不舒服,車子動態不穩定會讓她覺得怕怕的。以前開ACCORD雖然快,但是就是穩。八代其他乘客更是不用說,嫌的人多,公司業務也說這車難開,還是我以前開的ACCORD讚。所以~九代CIVIC看來女王也是很滿意。在後座說~不錯~ XD 當然如果換BMW會更好..........
家中不是有ACCORD嗎?沒辦法~老媽現在很愛趴趴走,她也只喜歡ACCORD,所以車子就讓給她開了,自己再買了CIVIC,養三台車可是辛苦的不得了。BMW只是開玩笑,經濟狀況可是完全無法.......

好啦!暫時的結論是:九代似乎貴了點,但有些看不到的地方其實進步了不少,至少目前我已經有點相信朋友說的有像EURO ACCORD的感覺,似乎不是太假了。除了那個無法適應的EPS方向盤。

哈!別說我是本質迷,基本上我的確也算是本田基本教義派的,但說真的啦!八代個人是看不出有甚麼本質(與大家看法相反),因為外表好像還可以,駕駛艙表面上很像戰鬥機,開起來好像F1,但都只是表面像,最終他還是只是台CIVIC,也事實上是許多地方設計上就是沒有了精緻,跑不快性能也沒多好,卻得承受不舒服感。個人覺得五代CIVIC的底盤才算經典,原廠調教已經非常好開。七代ACCORD更是厲害,操控舒適都有兼顧到了。好吧!我承認我八字跟雙數代不合,六代ACCORD也是開沒很久就被我換掉了。最久的是跑了43萬的五代CIVIC,七代ACCORD也完全沒有換掉他的念頭。八代ACCORD根本不想買~哈!
老婆也說,你以後別買雙數代的啦!
總之~九代CIVIC上面,本質也不多啦!但也許比較適合我,因為我看到了一點他的內在。除了空間,這次表現上是有比較接近ACCORD了。

這篇本來要回別的樓,但越打越多,乾脆開個新樓好了~
開ACCORD VII的阿寬
我開過後的感覺沒有大大這樣深刻 但我同意你講的 這一代喜美真的比較好開 尤其我開過的車已經很多 要讓我喜歡的車不多
只能說青菜蘿蔔各有所好

我所認識本田的本質是有效率的引擎, 耐操的變速箱, 優良的操控性,大眾化的價格

但似乎從九代開始, 已經慢慢的變質了

看看其他家

柴油引擎, 缸內直噴, PS變速箱, CVT變速箱, esp似乎都已經是標配

尤其是年底或明年初的2012 focus, new tiida(1.6缸內直噴引擎)

我想應該有不少的人看到C9後, 選擇等待這兩台車

我也相信以C9的定價, 能買到這兩台車應該是綽綽有餘

但相對的引擎, 變速箱都明顯高了一截

所以你說對於你說本田的本質

我實在不能認同^^"
九代Civic因為換了電子式方向盤

所以低速轉動比八代使用液壓輔助來的輕手

實際上路,其中力道剛好。

女生來駕駛也駕輕就熟~

很多人就此認定方向盤過輕失去路感

其實電子式方向盤就是低速輕盈高速適中

習慣電子式方向盤之後反而會比較愛它

重點免保養不吃引擎動力。

delykimo wrote:
只能說青菜蘿蔔各有所...(恕刪)

哈!大大說的沒錯啊!
且我的內容主要也只是兩代CIVIC的比較差異,不光是您說,八代對我來說只有缺點多哪來的本質。

FORD的車直接就被我家人們打槍了,不然我是有點想去試試看大蟒ECOBOOST的,沒辦法啦!

如果要說本田精神,那是十幾年前的事了耶~現在時代變了,人事已非,觀念也得跟著改變了啊!重點是年紀不同,需求當然也變了~現實就是如此~選自己需要的絕對正確。
開ACCORD VII的阿寬
GIDA BMW wrote:
我開過後的感覺沒有大...(恕刪)

哈!大大您也別鬧了~都換開BMW了,就別回頭看目前還扶不起來的H啦!
過個幾年,如果有成,再來跟隨您的腳步便是,現在可別一直放毒唷!防疫中~
開ACCORD VII的阿寬
CIVIC不過是一台1.8的家庭房車,是能跑多快?過灣能多犀利?

要比也拿價位相近的同級車來比才有意義,拿Accord這種高一級的車來比,你當然會覺得CIVIC樣樣差

小弟個人認為,CIVIC 9的東西都是基於8代去重新調校的,基本架構沒有什麼大改變,改善的幅度應該說會有,但是會很大嗎?個人是存保留的態度...再怎麼調校也回不去以前那個VTEC+前後雙A臂的CIVIC
九代Civic 1.8 VTi-S從五月初預售價82萬開始,到最近六月的正式定價為79.9萬,就可知預售情況不好,價錢太貴。

九代Civic看不出本田對這一代的大改款,有投入甚麼研發,引擎還是變速箱,都沒有進步啊。真是幅度最小的大改款。
Accord7th wrote:
九代Civic因為換...(恕刪)

哈!您說的沒錯,也只有剛開始在廠內不適應,上路後就忘了~
反正就是剛開始要改變習慣罷了~是還OK的。
電動的免換油,就不知道能用多久才需要換,不過應該省下的換油錢也早就夠了。油壓的也是會壞,所以~非常同意~
開ACCORD VII的阿寬

1頁 (共9頁)

前往




此文章的引用連結