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K8頭段之改裝

給tom671222大大

如果選用原廠的頭段來做拋光,可以選用ZC的我當然不會選用國產的
ZC的角度做的比較好,等長的效果也比較接近
一般換白鐵的頭段,不管是X川,Y石,Z力等大廠牌的產品
更換頭段沒有一個聲音不會變大聲的,但是這三個品牌的效果絕對在原廠之上
坊間有不知名的品牌或是較小的品牌
標榜的是高馬力的產品,可是端看最高馬力其實不足
而要看的是整體的馬力線與扭力線是否均在原廠的數值之上
這樣的產品才值得購買(雖說拉馬力的產品並不多),一分錢一分貨
雖說有些東西物超所值,但是我比較相信普遍性好的品牌有好的價值(性能)
至於車子有共鳴的問題,可以從中段去解決
選用1.5mm管壁的產品,會比劣質1.0mm或是0.08mm的產品改善的更多
中段的消音筒大小也直接影響聲音與共鳴
以性能來說,中段的c/p值其實是最低的,但是以舒適來討論,這又是不可省的改裝

另外4-1的頭段會以匯合點的距離影響整體的性能
以上述兩個專做4-1頭段的廠牌來說
Y石的延伸點就在比較後面
Z力的延伸點就在比較前面
兩者都以等長技術著稱,但是效果跟轉速反應出的馬力與扭力可截然不同
ivan5975 wrote:
你的車是甚麼車呢?這...(恕刪)

ivan兄,我的車是k8啦,之前聽了您的建議將普力盤、調壓閥等換回原廠後,再加上您的尾段加持,車子真的好開多了(加速很順,扭力佳),因為差異很大,所以我一直以為換了421頭段會更好,沒有想到…
至於比較耗油,因為換了您的尾段後一桶油沒有跑過500公里以下,可是我這次大約只跑了350公里,油表顯示油量只剩3分之1,我想大概跑不過400,但是仔細回想由於這次幾乎都是90%跑市區,也許這樣認為尚嫌武斷!!我想再跑一桶油也許比較客觀!但我之後方向應該是會換回原廠或zc頭段,因為我對於那塊防盪蓋一直很在乎,沒有想到那薄薄的片,竟然我無法忽視他的存在,我想應該是我不懂車吧!!
castle0531 wrote:
給tom671222...(恕刪)

聽了您那麼一講,我心裡有個底了,其實我也知道管壁的厚薄對於共嗚聲的差異影響甚大,只是網拍購買二手物品,有時候買家也不了解什麼規格,當初一看是一體成型的,加上有魚麟點焊,一時見獵心喜就買下去了!!也
感謝大大的建議!!我應該會找一支zc來試試,不過要找拋光的地方,台北這邊不知道大大有知道的嗎?


對於頭段的改裝有效與否,本人對之前武斷的認為沒有效果的回覆也表示道歉,再沒有客觀依據而只憑「感覺」下,我想這樣的回覆是不適當的!!

目前最大的「宵想」就是msd了
tom671222 wrote:
請問您覺的差異是在那呢?我換了白鐵421頭段覺的差異不大,倒是聲音變大了,我還特別選了管徑只大原廠約10%而已的…(恕刪)

熊熊突然看到這句話...
奇怪,怎麼昨天沒有注意到?
我以X川做舉例(拍謝,因為我手上只有他的數據)
原廠有V/無V/進口外匯ZC(簡單的說就是SOHC)X川4-2-1的入口管徑是42.7mm,4-2的部份是45mm
但是B18C使用的入口管徑45mm,4-2的部份是51mm
您的引擎應該未改,如果管徑多10%,表示面積多21%,體積也相對多了21%
直通的效果變大了(但引擎未對應到如此高的馬力),回壓的效果銳減
難怪您的車子會比較耗油~
這款頭段應該不太適合您,我會建議您還是更換到合適管徑的產品
如此才能發揮它的效過

以上拙見請您參考
BamBamBam wrote:
只能說每台都不一樣....(恕刪)


這位大大!看樣子也玩的很有心得.

大大頭段是自己換歐!? 會不會很難換

因為TSX好像跟 RSX跟2007 的civic SI都一樣頭段是面像駕駛在防火強那一面的

我光看RSX跟 Si就手軟! 不知道大大覺得?

看你的header dyno 光看你數據上就增加20多P以上

看樣子不太可能只有換頭段吧! 有Re program 之類的嗎?

謝謝
cfchris wrote:
01上果然有很多高手...(恕刪)


換裝排氣管要注意隔熱問題歐!尤其是頭段的換裝

不然引擎室內的管子都會老化很快 等等

果然M01真是臥虎藏龍阿

那小弟想請問一下
k6三門無v引擎頭段原本是四合一
改zc頭段四合二合一的話
在低速扭力及高速馬力方面的差異是?
另外在油耗方面會有變化嗎?
聲音方面也會有變化嗎?
如果在針對zc頭段作拋光是否效果更好?
拋光後的低速扭力及高速馬力還有油耗方面的變化是?
如果根據原廠有v的四二一頭段比較又如何呢?
另外直接改裝ZC還需要注意啥其他事項或改其他東西?還是單純換頭段即可?

不好意思有很多問題喔~希望各位有經驗的高人可以指點一下
在老車油耗不算佳及動力有點遜的情況下
想稍微提昇動力
但小弟還是整個很希望馬會跑又不多吃草阿
ming-tww wrote:
這位大大!看樣子也玩...(恕刪)


1. 那不是我的車...我不會裝了還跑去dyno 多花100....我也不會邊照相.

2. 我換東西因為有認識的所以都是會的人幫我的...所以沒辦法幫你. 他們是說簡單啦...不過聽整天弄東弄西的人說不準就是了. (small clearance...I guess it's harder than some other car)

3. 明明就是 8whp 阿?...TSX MT stock 170whp 很正常.

4. Hondata refresh 是加 mid-end power....top end 大約祇加一點而已



台中阿杰 wrote:
果然M01真是臥虎藏...(恕刪)

前面已經回答過了.
ivan5975 wrote:
可以流用沒問題,
差異上大約是低轉會略差一點,
但高轉會變比較活潑.

但是油耗的表現排氣管只占一部分,
除非你現在的管子有故障或不當改裝,
否則單換ZC4-2-1頭段,
油秏不會有多大的差異.
ivan
朝和排氣管店~專做出氣筒!!!
感謝回應
我比較好奇一點
一般四合一的不是都注重馬力
而421的比較能夠兼顧扭力
那為何換ZC反而低轉會差一點?
一般來說
4-2-1確實會在較低轉速時發會它的扭力
但最高馬力的表現不見得會比4-1來的好
只是坊間很少品牌的改裝公司會同時出品4-2-1以及4-1的頭段
然後再對自己的產品捉對廝殺...

每個廠牌設計功力著重的方向都不相同
實在難分辨到底4-2-1好還是4-1好

個人覺得4-2-1扭力比較好
但是感覺又跟ivan大大的意見相反

我講個實際的案例好了
K8-VTEC的車,自排,引擎未改
此車全段已作改裝,就差頭段
原本用的是X欣的4-2-1頭段
後來改裝Y石的4-1頭段,有導管的那個...
原本使用原廠,X欣的時候,D檔未踩煞車,
車子是會滑動的,
改裝Y石的頭段之後,紅燈D檔就是不用踩煞車
當然這可能是品牌設計的關係
但是車主就是反應起步呆呆的(扭力降低),極速超過自己的紀錄(馬力上升)

我給阿杰的建議是...換掉

原廠4-2-1的頭段,拋光效果就可以感受到了,更何況ZC
ZC的頭段,去拍拍看看,大約只有一千左右
做個拋光(別去擴大管徑),效果絕對有改善
拋光,可以讓氣更順(跟通的定義不同)

如果阿杰真的去做了改裝
也要來篇心得報告喔~

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