Honda - K8頭段之改裝 - 汽車

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K8頭段之改裝

台中阿杰 wrote:
感謝回應我比較好奇一...(恕刪)

咳!咳!咳!
這個前面也講過了!
ivan5975 wrote:
有關於4-1頭段的定義,
其實很多人都搞不清楚,
嚴格來說它有兩種形式,
一種是4-1-1~芭蕉-油底殼下方-觸媒前
一種是4-4-1~芭蕉-油底殼下方-觸媒前
大致而言前者偏扭力,後者偏馬力,
但還要考慮到管徑大小和前後管徑變化,
所以不見的4-4-1低轉一定完蛋,
4-1-1高轉一定不行.
...(恕刪)

唉!
打字打了老半天還是沒人看!
朝和排氣管店~專做出氣筒!!!
castle0531 wrote:
原本用的是X欣的4-2-1頭段
後來改裝Y石的4-1頭段,有導管的那個...
原本使用原廠,X欣的時候,D檔未踩煞車,
車子是會滑動的,
改裝Y石的頭段之後,紅燈D檔就是不用踩煞車...(恕刪)

跟我說得沒有不同啊?
你的例子中*欣的4-2-1管內壓力較大,
所以回油時引擎煞車會比較弱,
而*石的4-4-1管內壓力較小,
所以回油時引擎煞車會比較強,
所以你會有不同的駕駛感受.
ivan
朝和排氣管店~專做出氣筒!!!
感謝castle0531跟ivan兄

ivan兄我是都有看啦只是實在有點搞不太清楚
有人說無V的是4-1~有V的是4-2-1
ivan您又說
一種是4-1-1~芭蕉-油底殼下方-觸媒前
一種是4-4-1~芭蕉-油底殼下方-觸媒前
大致而言前者偏扭力,後者偏馬力

所以您的意思是原廠無V的是4-1-1這樣對吧?
台中阿杰 wrote:
原廠無V的是4-1-1這樣對吧? ...(恕刪)

沒錯!
就是這樣.
ivan
朝和排氣管店~專做出氣筒!!!
原廠4-1-1算注重低速扭力(但是我覺得低速已經蠻弱的了)
不曉得換成ZC4-2-1真的會有比較好的感受嗎
雖然castle0531兄有提過在整體性能會有提升
但是我很擔心在低速如果更弱的話~那換了我會哭哈哈

如果可以的話~ZC頭段應該算是個很好的選擇
畢竟原廠設計不用擔心散熱及耐用度的問題
雖然現在都只買得到二手貨
不過看起來應該是不會壞掉的樣子
放心~
改裝原廠配備大部分人都在找4-2-1頭段
找4-1的人少之又少
我的車也是K6,有V,低轉我是覺得很好用
基本上4000轉以前VTEC未開啟
這引擎跟無V的差不了太多
之前k8換手排變速箱後,總覺得排氣憋憋的,也曾考慮過x欣、x石之類的白鐵頭段,但價格方面實在太

連y拍、p拍的二手貨也找不到喜歡的,後來找到一支ZC引擎拆下來的421頭段,記得好像才六、七百塊。

真的便宜又大碗。

ZC的421頭段與k8原廠手排的421頭段口徑不一樣哦。ZC的口徑比較大一些。

花了幾百塊工資請人裝,試跑一下,聲浪滿飽滿的,拉轉也不會憋憋的,總之真的有賺到了的感覺。

缺點嘛……不說的話,別人也只以為是原廠的頭段,而且,k8自排的41頭段的防燙護蓋跟ZC頭段的孔位不一樣。

so,我就沒護蓋可裝啦,包繃帶?? 又不是白鐵的,省下來好了

BamBamBam wrote:
只能說每台都不一樣....(恕刪)



短頭段 沒拆觸媒 不可能10whp...

你 dyno 有作校正嗎? 沒有的話,,數據不準

況且 dc sport ceramic 效能並沒有 ss 好

之前的 dcrh ss 都拉不出10whp...
lonxx wrote:
短頭段 沒拆觸媒 不...(恕刪)


uh...你有看懂圖嗎?..SAE HP/SAE TQ. 8whp 怎麼看成10whp? You know what SAE means right?
temple vtec 測的 http://www.vtec.net/articles/view-article?article_id=348704
still shows around 9whp.

DC 測出來是跟 Comptech SS 一樣...況且 Ceramic coating 不是整隻 ceramic.

你是什麼車?...TSX 嗎?...哪個dyno 測的?
你去測dynapack 一定更高
裝ZC頭段的防燙護蓋就好了??
買的時候不是都在一起

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