8800-1 wrote:
輝大您好!
我是個新人,2000年2000CCA32車主,目前跑車32萬多,這車除了耗油了些,實在是部令人捨不得換的好車,
拜讀了很多您的文章,獲益良多!
在此請教您有關QT&底盤等性能提升的資訊,還請您指教!
非常感謝您喔!

底盤與省油資訊已私密回覆~~~~~~~請查收~~~~~

mancini8699 wrote:
qt魚眼 不就改了改裝的底盤跟改裝的底盤在比阿你意思是改避震跟鋁圈 比改魚眼的來的有效喔

一般車主只要換裝小零件~就可以有很好的效果
QT魚眼是我發表給予的零件名稱~~~
您喜歡的話~我可以給您貴賓專屬的名稱~就叫(QT龍眼)好了
底盤玩法很多樣~
~加裝~換裝~改裝~換裝或改裝定義可以很廣~~一眼看出來的~有更換底盤主要零件的~大多叫改裝
一個鐵的螺絲~換成鈦合金的~~你說改裝~可以~你說換裝~也可以
就跟肚子不舒服~~你說腸胃不適~OK~你說烙塞~~~也是行
這跟個人品味與學術涵養有關

有些車主喜歡降底盤~~降得很低QT連桿會偏斜一邊~那就需要QT桿調整器~~不適用(QT龍眼)
由於連底盤車體的緩衝行程都幾乎快沒有了~那屬於個性視覺改裝~不適用一般講究舒適與穩定的車主
我的研究與實驗是如何用最簡單的方式達到穩定與舒適~寧靜與舒適是大家選擇CEFIRO的主要原因
之後車主要不同的風格需求~與性能條件~~可以依自己喜好決定下一階段的避震與鋁圈改裝
避震的種類與鋁圈的選擇又有非常多樣化的選擇性~~
那屬於改裝項目的範圍領域~可以參考其他車主的分享~!!
mancini8699 wrote:
不是有改裝魚眼嗎怎是原廠底盤 還是魚眼不算底盤件改的魚眼是diy的嗎還是去改魚眼 不用花錢嗎
那不就奇怪了

小姐嗎???怎麼講話像個妞一樣????
~您又來雞蛋裡挑骨頭了嗎???哈哈哈哈~!!
先說我圖利廠商~~~我什麼時收受了廠商的金錢利益好處~如何證明???
我在這裡教學與分享我的研究心得~~有需要的私下問我~~談何廣告說詞??
這是任何一個CEFIRO車主都會做的事~這叫~~~分享~~~安德斯丹丹~~~
先前汙衊我的事情~~~先交代清楚吧~!
你要我用三秒膠加濕紙巾做出(QT龍眼)一樣效果的東西我也有辦法~只要妳敢用......
不只如此~我也是單車~越野~潛水~龍蝦~三秒膠達人呢~


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輝大您好!
有關底盤的私訊已收到,非常感謝您!
看來要找時間北上去處理處理了!
誠如您所說的,術業有專攻,不同的症頭要找不同的醫生.
可否請您再指教有關省油或是馬力回復的達人呢?小弟的A32從新車開始就是我自己在開,
不知道是不是我踩油門都太斯文了,最近爬山是越來越沒力了,不知如何是好捏??
究竟是變速箱離合器片打滑?引擎開去(那就慘了)?還是???
煩請您大師指教有專業廠商可幫忙檢修嗎!
非常感謝輝大大啦!
8800-1 wrote:
輝大您好!
有關底盤的私訊已收到,非常感謝您!看來要找時間北上去處理處理了!
誠如您所說的,術業有專攻,不同的症頭要找不同的醫生.
可否請您再指教有關省油或是馬力回復的達人呢?小弟的A32從新車開始就是我自己在開,不知道是不是我踩油門都太斯文了,最近爬山是越來越沒力了,不知如何是好捏??
究竟是變速箱離合器片打滑?引擎開去(那就慘了)?還是???
煩請您大師指教有專業廠商可幫忙檢修嗎!
非常感謝輝大大啦!

幾個簡單概念先理解思考一下
油性空濾過濾乾淨~(我要馬力~又換回乾式A級品~很好拉轉)
但是老車~你拆開岐管還是發現髒透了~表示要由進氣口開始含進氣岐管全部拆下來清洗
老車免不了要一次除碳清潔的大保養~把它拆開~包含燃燒室用水性除碳劑徹底浸泡一個晚上
洗完就接近新車一樣乾淨~通常這個動作可以順便換爆震感知器(大部分都壞了因為高溫)順便檢查涵氧感知~有兩支~前後線長與造型都不一樣~上電腦檢查~壞了換~不然供油不精準~!!
這個動作完成~~還是耗油~怪右腳太癢不聽話吧
下面有幾個觀念先知道一下

要有力~呼吸要順暢進氣要涼爽
要馬力~點火要強勁~燃燒完全
爬山要有力~扭力要夠~表示氣密要好
氣密要好~活塞燃燒室氣密要好~三十萬老車機油要稍黏~保持扭力與爆發力
機油稍黏表示散熱會差一點~~散熱不好也會沒力
散熱要好表示水箱水與水箱精的比例要適當~很多人都是加水與一點點水箱精~不夠的
進氣溫度太高表示空氣熱脹冷縮的原理在高溫時壓縮效率較差~密度低~燃燒爆發力小

無力表示變速箱沒有打滑~因為重拖(A32用原廠三號ATF最佳~別亂搞)

先試試空踩油門~拉轉至五千放掉~原地空踩兩次(稍微排掉一點積碳~不會壞~電腦有保護~機油先檢查)
上路打二檔跑跑看~空曠直路~注意安全~持續固定二檔~小胚一下~
如果沒問題
就很順
CEFIRO的A32油門感應方式比較老式~電腦也比較古董
但是你看我也可以開得很誇張開得飛快~~表示夠用~不是問題
上坡時重拖~油門踩到底~~也不過三秒內就降檔衝~速度夠收油門自動昇檔
再輕含~保持速度
當速度不夠~再補下油門~又會繼續衝
險昇坡~只接拉下D>2不用按按鈕~~~2>1有按鈕保護避免誤切~超級陡坡有時要入1檔直到坡度緩一點
山路滿載上坡2檔跑比較有力又省油~路緩入D~~~D檔山路一路到底就是燒錢~開起來悶悶地也不爽
下山適度的入2檔~安全~轉彎也穩當俐落~(CEFIRO很耐操的~由引擎水固定油溫~固定保養就好)
這樣比變速箱感應不正確未降檔導致重拖~你又一直含著油門0R補油~會來的省油好開
硬拖~又含著油門~電腦給的油濃~轉速不夠又無力~轉速低進氣溫度也被岐管考的高燙~積碳又耗油
這就是大家一直以為2.0無力耗油的原因
CEFIRO機油顧好~水顧好
五十萬公里的CEFIRO一樣嚇嚇叫~~非常非常的耐操

jacky05 wrote:輝大~
今天用濕毛巾塞住進氣口~油門線拉下去~結果沒有熄火~空氣流量計上面那個黑盒子噗噗叫~結果又去五金行買海棉膠條回來貼(比較薄)~又把空濾又拆下來(這次比較快~有經驗了 XD~ )因為海棉膠條比較薄~所以貼個二圈~再裝回去~這次海棉有全塞進去連接處了~
順便一問~我把空氣蕊拿起來的時候~發現空濾裡面有死掉的蜜峰、蝴蝶~這是因為貼進氣口泡棉墊高的關係~才會被吸進去的嗎??
...(恕刪)

空濾箱內有三顆螺絲~基本上我是把空濾箱拆下來洗~通常這個時候你會花現六隻腳的昆蟲~超過六隻腳的叫節隻動物~通常是車輛高速行駛時撞風~昆蟲因撞風氣流吸力粘在大燈~保桿或冷排上~~~引擎蓋下進氣口左右有檔風膠條~粘在冷排上的昆蟲乾燥脫落順著撞風剛好吸進空濾箱~
那是每一輛進氣口設計在冷排位置都會有的狀況~
車輛行進時流体的吸力是很強的~您如過有等過火車~當你太靠近月台軌道時~火車進站的強大吸力會將你瞬間吸力扯向車体~你就會(咦爹)
所以台鐵為了防止旅客~~(咦爹爹)就會畫一條安全線……
所以當你聽到有女生(咦爹爹)……她太笨了~趕快去整救她
如果聽到的聲音是男生………………把頭轉開~他是小白……
高速公路飛快行駛時~有時候鴿子把馬子低空飛過一時不查~也會因氣流吸力撞到擋風玻璃~你會幫鴿子哀嚎(咦爹)~另一種狀況就是車旁有鴿子跟你招手的時候……………………

箱內昆蟲鑑定的方法很簡單
空濾箱裡的手指輕輕一捏就粉掉支解的是很久之前的~叫木乃伊
手指一捏還很緊實的叫鮮体或大体~是剛吸進去滴(蚵咪頭猴)

如果你有積極一點~順手將空濾箱到進氣口的那一節進氣管拆下來洗的話
你會發現原廠設計了集氣箱~管路拆下倒一倒~應該還可以倒出好幾隻乾燥的
管徑下方還有設計了集水杯~有排水孔
有水會在集水杯集中~由排水小孔排放~
水量太多排水杯與下方副集氣箱無法一時排出時~還有下方進氣上方吸氣設計的空濾箱可以緩衝避免吸水
所以在經常淹水的地區
你會很神奇的發現~別的車都熄火故障~A32照樣橫行過水~有如坦克
我嚴重懷疑~原設計者跟本是設計給吉普車用的
引擎上鼓起的伐体設計用於防止高速進氣的干擾~提高六缸同步進氣效率
二次進氣盒有助於劇烈操駕強烈引擎轉速震盪時的進氣流体效益~
空濾箱前的管路設計又兼顧了多樣複雜的使用環境提昇妥善率並減少故障的狀況
相較於後期A33(A34)的引擎室設計~A32紮實可靠的設計大大提昇了生存率與適應性
君不見大街小巷~A32硬朗活耀到處都是~性能優越存活率能見度之高~相當神奇~令人讚嘆

以台灣所有同級同系列的車種分布數量判定
cefiro A32才是臺灣一哥~當之無愧

大哥是對的!!!!!!(電影對白)


補上下圖~我的A32進氣口海綿貼條參考圖~~注意~~要貼到很下面

上圖A32




A33我只要看過~~幾乎每一台這裡海綿都爛掉了~請看圖~~~這樣吸入的都是高熱空氣~真糟糕
海綿膠條一卷也不用一百~進氣口與空濾管口貼一下~會差很多~~注意空濾蓋~海綿應該也粉化
這些自己DIY~~~給店家弄~~絕對划不來

上圖A33(A34)

上圖A33(A34)

上圖A33(A34)

上圖A33(A34)
照片裡圈處已貼上新的棉條~棉膠條五金百貨有賣~黏度不夠的~三秒膠局部黏合加固即可

上圖A33(A34)

上圖A33(A34)

上圖A33(A34)
滿意嗎????????????~不夠詳細我再補充~


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gascat501 wrote:
幾個簡單概念先理解思考一下
油性空濾過



感謝輝大指導,但是,小弟有個地方看不出如何貼,就是空濾那部份如何貼氣密膠條...那地方不是蓋著的嗎?怎,輝大你的圖是中空的,我不知道該貼那邊,願輝大給小弟指導一下,我也是a32的,謝謝!!感覺構造不一樣@@
非常非常感謝輝大!!
真是實務經驗豐富的達人,您的私訊已收到,這麼豐富的資訊得花時間才能吸收完全!
ueikai1121 wrote:
感謝輝大指導,但是,小弟有個地方看不出如何貼,就是空濾那部份如何貼氣密膠條...那地方不是蓋著的嗎?怎,輝大你的圖是中空的,我不知道該貼那邊,願輝大給小弟指導一下,我也是a32的,謝謝!!感覺構造不一樣@@

上樓第一張是A32其他是A33(A34)的
沒關係~我再重補圖一些參考圖~一圖我的~二圖是拆下進氣岐管的樣子~三圖到底為昭榮哥2改3
A32參考









8800-1 wrote:
非常非常感謝輝大!!
真是實務經驗豐富的達人,您的私訊已收到,這麼豐富的資訊得花時間才能吸收完全!

不客氣~
一些原理要弄懂不困難~~~熟悉一下很快就弄懂了~!!
多看多問~~我也一樣在學習新的觀念~!!






吸入熱氣第二漏氣點~測試方法是打開引擎蓋後左手如最後一張照片用左手遮住進氣口~右手拉動油門線~如吸力很強~表示沒漏氣~如果吸力不強~表示空濾箱下方管口密封海綿粉化漏氣吸入引擎室高溫~把下方管漏止住與進氣口海綿貼上~估計一桶油可以多跑50公里~別再讓高溫進氣燒掉您的血汗錢~
拿來吹冷氣~多爽^^”








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請問各位大大
小弟開的是96年A32
想從原廠胎換成17吋的
不知道框和胎該換何種尺寸比較妥當?

感謝~
gascat501b 大大....
您的車是否有在浮洲橋下的某間工廠出現過???

BO_XUN wrote:
請問各位大大小弟開的...(恕刪)

換17的框的話扁平比配45的是比較剛好的....

EX: 215/45/17 225/45/17
s2704nissan wrote:
gascat501b 大大....
您的車是否有在...............出現過???...
(恕刪)

前一陣子跟車隊跑山路時比較常去那裏
山路跑N遍跑膩了~
比較常跑自己的喜歡的路線
A32~AIR濾心抓漏拍照就是在馬澳海邊浮潛看鯨豚的時候大太陽下玩的~現在晚上都在潛水捉魚捉龍蝦~
您不是有在FB TCC ~??
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