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[轉載] PREMIO 改裝介紹



最近幾年本土掀起Toyota改裝風潮,無論外掛渦輪、落引擎,甚至改四驅底盤等,暴力Toyota經常出現在全台各地。

本次編輯部就帶大家到南部改裝Toyota車系相當知名的威勝,去看看威勝對改裝Toyota到底有何精闢之處。



位於高雄縣燕巢鄉的威勝駕馭進化工程,相信在南部許多車友都知道這間改裝店家,
尤其是Toyota車系的玩家,因為威勝可是非常精於牛頭牌車系的改裝,同時具有相當深厚的改裝經驗。
威勝店東阿雄年紀雖與筆者相仿,但是玩車經歷已超過8年,由於相當年輕就接觸改裝市場,
因此吸收許多國內、外的資訊,加上自己不斷的學習、研究,對於改裝車有著一套自己的看法。
就Toyota除了較新款的Altis、Vios與剛上市的Yaris外,
現行車種而言有Corona車系(老可、Exsior、Premio等)與進口的Corolla車系與Tercel車系等,
這些車系改裝潛力相當雄厚,且因年份較久中古車價相當便宜,因此非常適合初入社會的年輕人入手。



在動力改裝方面Corolla與Corona車系有相當多的選擇,一般換裝引擎來說,堅持NA派的有1600c.cc 4A-GE引擎,
此具引擎最早是搭載於AE86上,在無四喉直噴及VVT-i可汽門依舊可輸出130hp馬力,接著後期4A-GE由每缸四氣門進化為五氣門,
在四喉直噴與高轉速的加持下即可擁有165hp驚人的輸出,堪稱媲美Honda B系列的銘機。
若還是嫌馬力不夠,沒關係3S-GTE這具渦輪引擎一定可以滿足你,
此具引擎原搭載車型為Ceilca與Caldina,上排氣量為2000c.c.,依前後期馬力可區分為225hp與255hp,
最重要的就是此具引擎為鑄鐵本體體質相當強健,相對改裝潛力雄厚。
至於Tercel也不怕沒得改,有1300c.c.的4E-FTE渦輪引擎等著,原廠設定下即有135hp的馬力等著你用,
後續改裝升級的幅度也很可觀。



Sample 1
Premio+3S-GTE
Maxpower:Over 300hp

威勝提供的第一輛改裝車為Corona Premio,此車在動力部分引擎落入Toyota銘機3S-GTE,
渦輪部分已將原廠渦輪更換為GReddy T300渦輪,而這顆渦輪大小相當於6號半左右,
為了更換這顆大號渦輪頭段也特別重新燒製等長渦輪頭段,搭配超大型前置進氣冷卻器與SQV進氣洩壓閥、Trail排氣洩壓閥,
以及自製的76mm中段、Trust 120mm尾段排氣管,而電腦則使用e-manage調校,增壓值1.0bar可輸出300hp輪上馬力,
至於為什麼使用藍版而不用白金版?雄哥表示雖然藍版e-manage較為低階,但穩定度較白金版優異,
調校電腦時也不會當機,便宜又好用。變速箱為日規五速疏齒變速箱,
為配合300hp動力,離合器更換為Dakin 900kg四爪金屬離合器。


原廠3S-GTE引擎即有255hp,適度改裝後可輕易突破300hp大關。

在底盤部分使用自家代理的新品牌NSR避震器,這組避震器筒心特別加粗,而阻尼設定也是特別經過調校,
不論在側傾、彈跳處理均優優異的表現,其次就是美國進口USA 20mm防傾桿、國產17吋鋁圈及215/40/17 AD07跑胎。
內裝部分方向盤為筆者最愛的Nardi部品、威勝自製桶椅。
電裝品則有Blitz延遲熄火、HKS EVC控制器、Defi三環錶等。本車外觀也相當特別,
流用Nismo前包、IS200後包及M3側裙,集合眾家大成。


威勝自行燒製的渦輪頭段效果相當不錯。

Premeo改裝明細:

動力
3S-GTE、GReddy T300渦輪、威勝手工頭段排氣管、自製的76mm中段、Trust 120mm尾段排氣管、國產前置中冷器、
SQV進氣洩壓閥、Trail排氣洩壓閥、e-manage、1.0bar增壓值、日規五速疏齒變速箱、Daikin 900kg四爪金屬離合器。

底盤
NSR避震器、USA 20mm防傾桿、國產17吋鋁圈、215/40/17 AD07跑胎。

內裝
Nardi方向盤、威勝自製桶椅、Blitz延遲熄火、HKS EVC控制器、Defi三環錶。

外觀
Nismo前包、IS200後包、M3側裙。

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Sample 2
Premeo+3S-GE+VVT-i
Maxpower:Over 200hp

第二輛Premeo為雄哥的代步坐駕,因此在動力部分落入3S-GE NA引擎本體,在加上VVT-i可變氣門上半座,
再以Power Cam Con 101電腦控制VVT-i開啟及供油,並以Pivot控制器破解限速,排氣管頭段維持原廠樣式,
中、尾段則為自製63mm手工燒製排氣管,尾飾管則為雙出鈦合金材質,頗具氣勢,
如此搭配下2000c.c.的3S-GE NA引擎可榨出200hp得馬力,相當驚人的動力輸出,
再搭配五速密齒比變速箱及Daikin 750kg離合器,綿密的動力輸出在一般路上行駛如魚得水相當夠用。


3S-GE引擎加上VVT-i可變氣門上半座馬力上看200hp,相當驚人。

在底盤部分使用自家NSR避震器及USA防傾桿,胎圈為Hart 17吋鍛造鋁圈及215/40/17 AD07跑胎,
搭配Brembo四活塞卡鉗,不論操控性、制動能力都相當優越。
內裝使用威勝自製的賽車椅,高檔的TRD方向盤要價高達30000元,電裝品則有A’pexi延遲熄火、Defi三環錶等。
外觀部分則流用IS200大包頗具氣勢,側邊葉子版處則有相當特殊的進氣孔設計。


TRD附安全氣囊方向盤日本報價高達3萬元台幣,真的貴到有點不可思議!


Premio改裝明細 :

動力
3S-GE NA引擎、VVT-i可變氣門上半座、Power Cam Con 101電腦、Pivot控制器、自製中、
尾段排氣管、五速密齒比變速箱、Daikin 750kg離合器、Mocal機油冷卻器、Power 225汽油泵普。

底盤
NSR避震器、USA防傾桿、Hart 17吋段造鋁圈、215/40/17 AD07跑胎、Brembo四活塞卡鉗、330mm碟盤、後下拉桿。

內裝
威勝自製賽車椅、TRD方向盤、A’pexi延遲熄火、Defi三環錶、Pivot控制器、自製B柱拉桿。

外觀
仿IS200大包、鯊魚鰓葉子板進氣口。


以上轉載車訊網
http://www.carnews.com.tw/detail/2007-2/23/article_view_6555.htm
我看哪天我的97corolla引擎掛點的話就來落一顆好了~~= ="

這種分享真不能多看阿~~~~= ="
http://kevin000837.spaces.live.com/
Hmm...
想接我媽那台手排的1.6 Exsior...
看來有東西可以改了...

01真是個會讓大量小朋友出走的地方...
騎車殺太快...不論是Arai、OGK還是Dainese都護不了你...平安上路才是王道...
個人覺得高雄的和陞做的比較好,施工細膩,手路不錯,我也真想換顆3S-GE VVTI 200P的引擎,只可惜...引擎還沒掛....93年的NEW COROLLA還真耐操....
支持和陞一票!!!我有看過施工很漂亮!!!有引擎會發亮的感覺!!!
在參加EXSIOR網聚看到完整度很漂亮!!
還會把蝸牛藏在排氣保護蓋下!!!


看來01果然魔人很多呀

目前我都不太敢想動力方面

雖然玩車本身就是一條不規路

但.....
小秀一下自己的95年LA引擎在高雄和陞施工好不好客觀自行判斷圖片只是看表面我想表達的事很多小地方是和陞用心的地方要看實車才知道!






龜毛帥拔拔 wrote:
小秀一下自己的95年...(恕刪)


這就是傳說的紅頭引擎嗎?
花錢改車,我寧可花錢買好車。(改車是小朋友在做的事,你醒了沒有??)
楷楷0515 wrote:
花錢改車,我寧可花錢買好車。(改車是小朋友在做的事,你醒了沒有??)


花錢買好車....請問一下您好車的定義是??
改車是小朋友在做的事.....呵呵....你沒看過大朋友改車喔!!呵呵

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