josh109030 wrote:
所以如果不以外型為主...(恕刪)
基本上以這三台車子來比較，以下評比都不以外型為考量(三台我都騎過)
能見度：狼>>>>KTR>>>>>>>>>>愛將，野狼滿街跑我想大家都知道吧，KTR雖然沒有狼這麼多但是這兩種跟愛將比起來能見度高出非常多，小弟當初就是不想跟大家一樣選了愛將，享受沒有人跟你一樣的快感
。極速：KTR>野狼>愛將，基本上150的車子不用想跑多快，沒什麼意義，但是要比的話KTR的新引擎(相較於其他兩台)的極速是會比較高，屬於高轉有力的引擎，而野狼嘛....這幾十年來引擎根本沒改過，不管外型怎麼變還是一樣，我感覺不出來他的出力域在哪....
，而愛將是屬於商用引擎跑不快
，拉轉慢，但是最大扭力在低轉數就能發揮，長途騎乘舒適。震度：狼>>>KTR=愛將，野狼會震我想大家都知道了吧....
KTR跟愛將比狼多了平衡軸，所以就算高轉也不震(騎過就知道有平衡軸的好)
，至於載人的部分我個人把野狼跟KTR定位成"單人騎乘用"，因為他們的座位實在是太小了，前座的人如果壯一點的話後座幾乎沒什麼地方坐了吧，而愛降的椅墊有看過或坐過的人都知道很大又長
，我再過的人還沒有說不舒適的。煞車：KTR>狼>愛將，愛將最弱的部分是它沒有碟煞
，而KTR的碟盤是最大的，雖然煞車性能也牽扯到卡鉗、總幫等等，但是以原廠來看KTR的煞車性能會最好；但是有一點很重要的是輪胎，空有好的煞車沒有好的輪胎搭配你一樣煞不住的，就我幾次差點出是來看，並不是我煞不住(鼓煞)而是我的輪胎抓地力不夠，與其去提升煞車性能，不如先把輪胎換好點的比較重要。車架：愛將>>>>KTR=狼，愛降的車架是雙搖籃車架，而KTR跟野狼都是單管鑽石車架，要用肉眼分辨的話就是愛降的引擎前方有2根而KTR跟狼只有1根，車架影響到的是車子的剛性，過灣的穩定度，應該有人聽說過KTR高速會不穩(我朋友就因為這樣摔了)
，雖然我認為這不一定是車架的關係，但是雙搖籃卻是一定比單管鑽石好是無庸置疑的，不過缺點是重量較重。騎乘舒適度：愛將>KTR>>>>>狼(R系列)，愛將跟KTR除了有平衡軸外，他們原廠的配備是高把，意味著你可以不用趴著騎
，趴著騎比較累我想我不用解釋吧= =，而狼(R系列)跟分離把卻影響到了騎士三角，分離把沒有錯，而是三陽沒有考慮到騎乘的舒適性，常常看著我同學(185以上)看他整個人縮著騎就覺得好累....不過身高不高的人就像我(全殘)影響就沒有這麼大。其實愛將真的是部好車，不過一般人第一眼的印象應該都是它好醜吧
....老爸都說怎麼買台瓦斯車回來..不過有FZ車系的零計件可以改，現在朋友看到我的車都說帥
三陽我真的不知道該怎麼說....
引擎車架從以前到現在都沒有長進...而且還越賣越貴
