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YAMAHA GTR aero 改裝實驗室(傳動特區)


這篇文章 看標題就知道拉 DIY自己動手改裝傳動

這是我們車隊對GTR aero所做的傳動實驗

既然要拆裝傳動 工具傢伙怎麼能少呢

至於要先準備些什麼呢? 就讓我告訴大家芭!

氣動一隻 氣動螺絲起子一隻 10號T杆 17.19.46號套筒各一

有了這些工具傢伙 大家都可以搭配自己想要的傳動摟

這次我們團隊對GTR aero所做的測試

我們換了

(1)RAK楓葉盤 普利盤

(2)多邊普利株9克*3

上面為多邊普利株9克*3 下面就是原廠普利株11克*3

(3)1800轉大彈簧

左邊為原場大彈簧 超級無敵霹靂軟

而右邊就是我們所要跟換的1800轉大彈簧 很Q唷

以下就是我們試乘期間傳動經過1500KM洗禮的成果

當然 效果非常棒 起中尾兼顧呢

經過我們測試車手的測試 測試車手體重約70KG

尾數最快可達115KM 而原廠的警繃我們測試是105KM

足足快了10KM 不要以為你眼睛眼花看錯喔

以下照片 足以證明GTR aero改裝傳動的威力

左邊是原廠普利盤 右邊是我們所改裝的RAK普利盤

看了就知道GTR aero改裝前後的差異多大了

改裝的RAK普利盤 可以是說幾乎快滿盤了

由於GTR皮帶長度的關係 比較短

所以要讓普利盤完全滿盤相對的也困難些

但是看一下距離滿盤約5mm 對GTR aero已經是超威了

我只能說GTR aero潛力無限

不管是山區的回油加速 還是在車水馬龍的市區

都可以輕鬆的擺開對手呢!!

GTR AERO
是台好車 我愛

希望這篇文章能夠帶給大家更多對GTR aero的認識

我們也會為大家持續的測試、研究 待續...

如果有任何不懂問題歡迎大家的發問

當然還有排氣管改裝 避震改裝 燈系改裝 道路測試 頃角測試...文章等

如果想知道更多有關於GTR aero消息 文章

歡迎來我們無名 以下是我以及其他測試隊友的無名

也請大家多幫忙 幫我們多衝人氣 推薦 回應 引用 謝謝

賴武駿(卡啦雞)http://www.wretch.cc/blog/jim1024

郭翰諭 (小郭)http://www.wretch.cc/blog/vul3ejix87

林昱辰 (弟弟) http://www.wretch.cc/blog/q00296

蔡昀達 (啤酒)http://www.wretch.cc/blog/a29522052

黃國瑋 (蚵仔) http://www.wretch.cc/blog/song0331
AERO果然被傳動封印了不少
低凸 少一齒還能跑這麼快
而且AERO表比其它10吋車是真的有比較準一點 應該沒幾台125能追的到了吧
不知道勁戰的傳動珠子配法是否也可以跟aero這樣.起中尾都能兼顧好像不錯呢
他是不是最速 我不敢說
因為每台車況都不錯
但是他加速效果真的還不賴
但是轉速應該增加不少吧...
很多車改完傳動雖然動力增加 但是轉速也跟著變高
珠子是三顆多邊珠配三顆原廠珠??

還是全用9g的多邊珠

還有跑的路段能做更詳細的說明嗎 (順逆風 隧道 騎乘姿勢之類的)
看起來就是高轉設定..油耗一定不好看..
都不講實話: 說股票是毒品,都在玩; 說金錢是罪惡,都在撈; 說美女是禍水,都想要; 說高處不勝寒,都在爬; 說煙酒傷身體,就不戒;
很多刁傳動~

其實都是在轉速作文章~

這就要看人啦~

我是覺得要快~油耗降點沒關西~

又要馬兒跑又要馬兒不吃草~

不可能啦~

換到有感覺到的動力~多吃點油還好啦= =
AERO原廠就是高轉設定了....平常七千多再跑好像蠻正常的
如果在多個一千轉我覺得也不會耗油到哪啦(假設這傳動是高轉傳動的話)
又不是新勁戰原廠設定沒有很高轉 但是傳動改成動輒七八千轉的 那才耗油阿
蠻有興趣的耶~
如果起中能跟原廠一樣快 又能顧到尾速 我也蠻想改的~
不知道樓主 那些改裝品價格貴嗎??(沒改過車 不知道行情..)

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